Полтонны краски, 250 деревянных панелей, больше 10 месяцев работы понадобились французу Раулю Дюфи, чтобы запечатлеть в красках всю историю электричества: от молний Зевса до лампочки Эдисона.
«Фея электричества» – одна из самых больших картин в мире. Дюфи создал ее по заказу Парижской электрораспределительной компании. Эпическую энерго-хронику показали на Всемирной выставке 1937 года – той самой, где СССР представил монумент «Рабочий и колхозница».
Времени на работу у французского мастера было крайне мало. Чтобы успеть в срок, художник использовал быстросохнущую масляную краску, прозрачную как акварель. Вместо холста изображение наносил на фанерные листы, покрытые горячим клеем. Перед этим на кальке рисовал эскизы, которые в натуральную величину проецировал на панели через волшебный фонарь. Готовые фрагменты монтировал на металлический каркас.
Высота картины составила 10 метров, ширина – 60 метров, площадь – 600 м². На ней разместились портреты сотни ученых – от Аристотеля, да Винчи и Ньютона до Менделеева, Марии Кюри и Фарадея. Греческий пантеон здесь соседствует с ТЭЦ и телеграфом, а лягушки Гальвани– с аккумуляторами.
В 2020 году «Фею» отреставрировали, для создания фотокопии применили дроны. Сегодня картина находится в Парижском музее современного искусства.
#ликбез_НПС
«Фея электричества» – одна из самых больших картин в мире. Дюфи создал ее по заказу Парижской электрораспределительной компании. Эпическую энерго-хронику показали на Всемирной выставке 1937 года – той самой, где СССР представил монумент «Рабочий и колхозница».
Времени на работу у французского мастера было крайне мало. Чтобы успеть в срок, художник использовал быстросохнущую масляную краску, прозрачную как акварель. Вместо холста изображение наносил на фанерные листы, покрытые горячим клеем. Перед этим на кальке рисовал эскизы, которые в натуральную величину проецировал на панели через волшебный фонарь. Готовые фрагменты монтировал на металлический каркас.
Высота картины составила 10 метров, ширина – 60 метров, площадь – 600 м². На ней разместились портреты сотни ученых – от Аристотеля, да Винчи и Ньютона до Менделеева, Марии Кюри и Фарадея. Греческий пантеон здесь соседствует с ТЭЦ и телеграфом, а лягушки Гальвани– с аккумуляторами.
В 2020 году «Фею» отреставрировали, для создания фотокопии применили дроны. Сегодня картина находится в Парижском музее современного искусства.
#ликбез_НПС
«Строительство Артёмовской ТЭЦ-2 идёт в соответствии с графиком», – сообщил сегодня губернатор Приморья Олег Кожемяко в ходе визита на объект.
Специалисты «ТЭК Мосэнерго» (Дивизион «Энергетика и порты» Нацпроектстроя) заканчивают монтаж корпусов станции, и после закрытия теплового контура смогут приступить к пусконаладочным работам.
Идет монтаж котлов-утилизаторов, в скором времени на площадку доставят турбину и генератор. Все оборудование – российское. Также энергетики прокладывают теплосети, по которым теплоноситель будет подаваться потребителям города Артем.
Завершить строительство Артёмовской ТЭЦ-2 планируется в 2026 году. Её электрическая мощность составит 440 МВт, тепловая мощность – 456 Гкал/ч. Новая станция заменит Артёмовскую ТЭЦ, введенную в эксплуатацию еще в 1936 году.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #НПС_строим_ТЭЦ #Мосэнерго #АртемовскаяТЭЦ2
Специалисты «ТЭК Мосэнерго» (Дивизион «Энергетика и порты» Нацпроектстроя) заканчивают монтаж корпусов станции, и после закрытия теплового контура смогут приступить к пусконаладочным работам.
Идет монтаж котлов-утилизаторов, в скором времени на площадку доставят турбину и генератор. Все оборудование – российское. Также энергетики прокладывают теплосети, по которым теплоноситель будет подаваться потребителям города Артем.
Завершить строительство Артёмовской ТЭЦ-2 планируется в 2026 году. Её электрическая мощность составит 440 МВт, тепловая мощность – 456 Гкал/ч. Новая станция заменит Артёмовскую ТЭЦ, введенную в эксплуатацию еще в 1936 году.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #НПС_строим_ТЭЦ #Мосэнерго #АртемовскаяТЭЦ2
Как сообщает Дептранс, пассажиры совершили уже более 400 млн поездок по МЦД-1. Для того, чтобы поездки стали комфортнее, специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжают развитие диаметра: строят станцию Петровско-Разумовская и реконструируют станции Беговая и Тестовская (Москва-Сити).
Работы идут в плотной застройке, вблизи действующих путей.
❤️ На северной платформе Беговой устанавливают стойки навеса «ласточкин хвост», монтируют металлоконструкции кровли конкорса. Основной конструктив южного вестибюля станции уже готов, на очереди – строительство северного вестибюля. Беговая станет крупным транспортным хабом, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
❤️ На Петровско-Разумовской собирают стеклянные витражи конкорса – более 4,8 тысяч м² панелей! Из стекла будет и пешеходная галерея, и прозрачная кровля распределительного зала. Параллельно идет облицовка фасада и монтаж инженерных коммуникаций. Новый хаб объединит МЦД-1, МЦД-3, две линии метро и наземный транспорт. В перспективе здесь будут останавливаться поезда ВСЖМ-1.
❤️ На Тестовской бетонируют выходы из Южного вестибюля и ведут разработку котлована Северного вестибюля. На платформах №1 и №2 монтируют навесы. После реконструкции станция войдет в ТПУ Москва-Сити, где сойдутся МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро, аэроэкспрессы до Шереметьево и наземный общественный транспорт.
#НПС_новости #НПС_строим_МЦД
Работы идут в плотной застройке, вблизи действующих путей.
#НПС_новости #НПС_строим_МЦД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Деревянный железнодорожный мост когда-то был обычным зрелищем в ландшафте Северной Америки.
В XIX веке на северо-западе США и в канадской провинции Британская Колумбия действовали сотни железных дорог для лесозаготовок. Их мосты тоже были построены из деревянных ферм. Дело в том, что древесина там была очень дешевой, а дороги постоянно развивались, пробираясь к новым участкам.
По мере того, как железные дороги расширялись, деревянные эстакады становились больше и сложнее. Некоторые из них, построенные в самом начале XX века, достигали 60 метров в высоту и 400 в длину.
Несмотря на внушительные размеры, деревянные мосты оказались недолговечными. Необработанная древесина служила всего около 20 лет, а искры из труб локомотивов могли легко вызвать пожар. Обычным явлением на деревянных эстакадах были и обрушения конструкций.
Сегодня почти все деревянные мосты заменены на современными – из стали или бетона. Однако некоторые сохранились и считаются местными достопримечательностями. Они служат напоминанием об уникальном периоде развития железных дорог Северной Америки.
#НПС #Нацпроектстрой #ликбез_НПС
В XIX веке на северо-западе США и в канадской провинции Британская Колумбия действовали сотни железных дорог для лесозаготовок. Их мосты тоже были построены из деревянных ферм. Дело в том, что древесина там была очень дешевой, а дороги постоянно развивались, пробираясь к новым участкам.
По мере того, как железные дороги расширялись, деревянные эстакады становились больше и сложнее. Некоторые из них, построенные в самом начале XX века, достигали 60 метров в высоту и 400 в длину.
Несмотря на внушительные размеры, деревянные мосты оказались недолговечными. Необработанная древесина служила всего около 20 лет, а искры из труб локомотивов могли легко вызвать пожар. Обычным явлением на деревянных эстакадах были и обрушения конструкций.
Сегодня почти все деревянные мосты заменены на современными – из стали или бетона. Однако некоторые сохранились и считаются местными достопримечательностями. Они служат напоминанием об уникальном периоде развития железных дорог Северной Америки.
#НПС #Нацпроектстрой #ликбез_НПС
Компании Нацпроектстроя выполнили более половины работ по строительству Западного обхода Саратова.
Насыпи и выемки на участке готовы на 100%, под укладку рельсов передали более 30 км земляного полотна из 120 км. Чтобы повысить надежность и устойчивость пути, в основание дороги укладывают современные геосинтетики.
На обходе Саратова возводят 7 путепроводов и 5 металлических мостов. Самый протяженный мост – 883 метра, специалисты НПС уже смонтировали его пролетное строение.
Сейчас на объекте задействованы более 1100 человек и 360 единиц техники. Работают в графике: завершить строительство планируется в конце 2025 года.
Западный обход разгрузит центр Саратова за счет вывода грузового движения за пределы города.
Новая линия обеспечит рост объема перевозок грузов в порты Азово-Черноморского бассейна и дополнительный пропуск порядка 50 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #ОСК1520 #Мостоотряд_47 #Нацпроектстрой
Насыпи и выемки на участке готовы на 100%, под укладку рельсов передали более 30 км земляного полотна из 120 км. Чтобы повысить надежность и устойчивость пути, в основание дороги укладывают современные геосинтетики.
На обходе Саратова возводят 7 путепроводов и 5 металлических мостов. Самый протяженный мост – 883 метра, специалисты НПС уже смонтировали его пролетное строение.
Сейчас на объекте задействованы более 1100 человек и 360 единиц техники. Работают в графике: завершить строительство планируется в конце 2025 года.
Западный обход разгрузит центр Саратова за счет вывода грузового движения за пределы города.
Новая линия обеспечит рост объема перевозок грузов в порты Азово-Черноморского бассейна и дополнительный пропуск порядка 50 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #ОСК1520 #Мостоотряд_47 #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Большой Смоленский мост: строим с опережением графика
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов доложил Президенту РФ Владимиру Путину о ходе строительства Большого Смоленского моста, которое ведут компании Нацпроектстроя (АО «ДиМ», дивизион «Дороги и Мосты»). Губернатор отметил работу компании: «Хорошо строит, с опережением графика. Думаю, если там все будет хорошо, в 2027 году запустим рабочее движение. Так что тут вопросов никаких нет».
В ближайшее время мостовики перекроют Октябрьскую набережную на четыре ночи – над ней будет смонтирован один из эстакадных пролетов сооружения. Днем движение по набережной сохранится в полном объёме.
Со стороны Перевозной набережной смонтировано уже 1340 тонн металлоконструкций. На стапеле идет укрупнительная сборка разводного пролетного строения – здесь собрано уже 917 тонн. Продолжается и сооружение буронабивных свай – установлено уже 310 из плановых 458.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов доложил Президенту РФ Владимиру Путину о ходе строительства Большого Смоленского моста, которое ведут компании Нацпроектстроя (АО «ДиМ», дивизион «Дороги и Мосты»). Губернатор отметил работу компании: «Хорошо строит, с опережением графика. Думаю, если там все будет хорошо, в 2027 году запустим рабочее движение. Так что тут вопросов никаких нет».
В ближайшее время мостовики перекроют Октябрьскую набережную на четыре ночи – над ней будет смонтирован один из эстакадных пролетов сооружения. Днем движение по набережной сохранится в полном объёме.
Со стороны Перевозной набережной смонтировано уже 1340 тонн металлоконструкций. На стапеле идет укрупнительная сборка разводного пролетного строения – здесь собрано уже 917 тонн. Продолжается и сооружение буронабивных свай – установлено уже 310 из плановых 458.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не успели загадать желание? Время для новогоднего чуда еще есть!
Сегодня – китайский Новый год, и мы «испекли» для вас печеньки с предсказаниями. Включите анимашку, сделайте скриншот и узнаете, что ждет впереди.
Сегодня – китайский Новый год, и мы «испекли» для вас печеньки с предсказаниями. Включите анимашку, сделайте скриншот и узнаете, что ждет впереди.
В 2024 году компании Нацпроектстроя расширили больше 560 км БАМа, что на 35% превышает показатель 2023 года. На 58 модернизированных перегонах открылось двухпутное движение поездов.
Рекордным стал август, когда наши мехколонны передали под укладку вторых путей больше сотни километров земляного полотна – лучший месячный показатель в современной России.
Работы шли в Хабаровском и Приморском краях, Амурской области, Забайкалье и Якутии. На пике было задействовано свыше 13 тысяч человек и 3 тысячи единиц техники.
За год строители переработали 16,8 миллионов кубометров грунта, это 840 тысяч самосвалов. Выстроившись в одну линию, такая колонна техники покроет весь БАМ, от Тайшета до Советской Гавани. На пересечении реками и ручьями возвели больше 440 мостов и водопропускных труб, включая самый протяженный из новых мостов БАМа – 392 метровый переход через реку Нюкжу.
Кроме этого, 64 объекта БАМа и Транссиба мы оснастили цифровой автоматикой собственного производства. На 25 объектах обновили энергетическое оборудование, повысив надежность тягового электроснабжения.
#НПС_строим_БАМ #НПС_новости #Бамстроймеханизация #ОСК1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Рекордным стал август, когда наши мехколонны передали под укладку вторых путей больше сотни километров земляного полотна – лучший месячный показатель в современной России.
Работы шли в Хабаровском и Приморском краях, Амурской области, Забайкалье и Якутии. На пике было задействовано свыше 13 тысяч человек и 3 тысячи единиц техники.
За год строители переработали 16,8 миллионов кубометров грунта, это 840 тысяч самосвалов. Выстроившись в одну линию, такая колонна техники покроет весь БАМ, от Тайшета до Советской Гавани. На пересечении реками и ручьями возвели больше 440 мостов и водопропускных труб, включая самый протяженный из новых мостов БАМа – 392 метровый переход через реку Нюкжу.
Кроме этого, 64 объекта БАМа и Транссиба мы оснастили цифровой автоматикой собственного производства. На 25 объектах обновили энергетическое оборудование, повысив надежность тягового электроснабжения.
#НПС_строим_БАМ #НПС_новости #Бамстроймеханизация #ОСК1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Служба аварийных комиссаров ООО «ОССП» (входит в НПС) на трассе М-4 столкнулась необычным явлением: скоростная дорога привлекает не только любителей быстрой езды, но и настоящих козлов.
В сентябре и январе аварийные комиссары отловили на дороге в Ростовской области двух козлят – белого и серого. Оба козленка считали поток автомобилей увлекательным мероприятием и пытались принять в нём активное участие.
Белый сентябрьский козленок по имени Вячеслав после отлова был направлен в живой уголок парка культуры и отдыха Таганрога. Его безымянный серый январский коллега после сличения примет был возвращен на ферму владельцу.
По данным пресс-службы ОССП, уже многие аварийные комиссары приютили дорожных «потеряшек» (как правило, собак или кошек) дома или нашли им новых хозяев.
#НПС #ОССП
В сентябре и январе аварийные комиссары отловили на дороге в Ростовской области двух козлят – белого и серого. Оба козленка считали поток автомобилей увлекательным мероприятием и пытались принять в нём активное участие.
Белый сентябрьский козленок по имени Вячеслав после отлова был направлен в живой уголок парка культуры и отдыха Таганрога. Его безымянный серый январский коллега после сличения примет был возвращен на ферму владельцу.
По данным пресс-службы ОССП, уже многие аварийные комиссары приютили дорожных «потеряшек» (как правило, собак или кошек) дома или нашли им новых хозяев.
#НПС #ОССП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов рассказал о строительстве Большого Смоленского моста и прилегающих транспортных развязок, которое ведет АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). По его словам, подрядчики работают очень хорошо. Накопленный на этом масштабном проекте опыт будет применен при строительстве новых мостов в Санкт-Петербурге и области.
Собеседник Александра Беглова, ведущий телеканала «78» охарактеризовал Большой Смоленский мост как «один большой источник позитива в городе».
Полное видео здесь
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Собеседник Александра Беглова, ведущий телеканала «78» охарактеризовал Большой Смоленский мост как «один большой источник позитива в городе».
Полное видео здесь
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты