Forwarded from Vgudok
#ЕАЭС #колёса
Комиссия ЕАЭС поставила точку в спорах Минтранса и РЖД против ФАС и СОЖТ по поводу колёс производства «Интерпайпа» Виктора Пинчука.
Накануне был официально завершён пересмотр введения антидемпинговой пошлины для украинских ЦКК: Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии принял решение возобновить сбор в размере 34,22%. Его ввели в 2018 году, и отменили в период дефицита литья на российском рынке в 2019 году.
В воронку колёсных споров втянуло и КНР. Дефицит на отечественном рынке, сложившийся после повышения пошлины на украинские колёса, российские операторы частично заместили продукцией производства КНР. Теперь же Украина отыграла партию и запретила въезд на свою инфраструктуру вагонов с колёсами производства двух китайских компаний. Причина такого украинского финта очевидна — пролоббировать колёса «Интерпайпа» на рынке ЕАЭС. Фактически, эта протекционистская мера, которая затрудняет для российских операторов использование китайских колёс, носит характер откровенного их принуждения к покупке колёс от Виктора Пинчука.
Подробнее о том, до чего докатились колёсные споры - в материале Vgudok.
Комиссия ЕАЭС поставила точку в спорах Минтранса и РЖД против ФАС и СОЖТ по поводу колёс производства «Интерпайпа» Виктора Пинчука.
Накануне был официально завершён пересмотр введения антидемпинговой пошлины для украинских ЦКК: Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии принял решение возобновить сбор в размере 34,22%. Его ввели в 2018 году, и отменили в период дефицита литья на российском рынке в 2019 году.
В воронку колёсных споров втянуло и КНР. Дефицит на отечественном рынке, сложившийся после повышения пошлины на украинские колёса, российские операторы частично заместили продукцией производства КНР. Теперь же Украина отыграла партию и запретила въезд на свою инфраструктуру вагонов с колёсами производства двух китайских компаний. Причина такого украинского финта очевидна — пролоббировать колёса «Интерпайпа» на рынке ЕАЭС. Фактически, эта протекционистская мера, которая затрудняет для российских операторов использование китайских колёс, носит характер откровенного их принуждения к покупке колёс от Виктора Пинчука.
Подробнее о том, до чего докатились колёсные споры - в материале Vgudok.
Vgudok
ФАС рассудила Киев и Пекин. Счёт не в пользу России. Регулятор выступил против пошлины на украинские ЖД-колёса вопреки логике
Федеральная антимонопольная служба выступила против восстановления заградительной антидемпинговой пошлины на в 32,22% на ЖД-колёса украинского производства. В ФАС считают, что украинский производитель «Интерпайп» не занижает стоимость своей продукции по сравнению…
#колёса #вагоны
Запрет въезда на инфраструктуру железных дорог Украины вагонов, укомплектованных цельнокатаными колёсами двух китайских производителей, на основании результатов испытаний проведённых УкрНИИВ был введен 6 мая железнодорожной администрацией Украины.
⠀
Гарант Рейл Сервис, как официальный представитель Maanshan Iron & Steel Company в России не мог остаться в стороне и провёл собственное расследование.
⠀
Мы считаем, что испытанию в УкрНИИВ были подвергнуты колёса, изготовленные не в Maanshan Iron & Steel Company.
⠀
Запрет, основанный на сфальсифицированном отчёте, является результатом недобросовестной конкурентной борьбы и роняет тень на крупнейшую сталелитейную компанию в мире, поставляющую свою продукцию более, чем в 60 стран мира.
⠀
Подробности расследования читайте на сайте журнала «РЖД-партнер»
⠀
Запрет въезда на инфраструктуру железных дорог Украины вагонов, укомплектованных цельнокатаными колёсами двух китайских производителей, на основании результатов испытаний проведённых УкрНИИВ был введен 6 мая железнодорожной администрацией Украины.
⠀
Гарант Рейл Сервис, как официальный представитель Maanshan Iron & Steel Company в России не мог остаться в стороне и провёл собственное расследование.
⠀
Мы считаем, что испытанию в УкрНИИВ были подвергнуты колёса, изготовленные не в Maanshan Iron & Steel Company.
⠀
Запрет, основанный на сфальсифицированном отчёте, является результатом недобросовестной конкурентной борьбы и роняет тень на крупнейшую сталелитейную компанию в мире, поставляющую свою продукцию более, чем в 60 стран мира.
⠀
Подробности расследования читайте на сайте журнала «РЖД-партнер»
⠀
www.rzd-partner.ru
Украина сфальсифицировала данные о китайских колесах
Украина запретила допуск на ж/д вагонов с колесными парами китайского производства на основании сфальсифицированных отчетов – к такому мнению пришли специалисты....
Forwarded from Vgudok
#колёса
Недавний запрет Украины на допуск на свою инфраструктуру вагонов с колёсами китайского производства поставил под удар российских операторов. Пришлось в спешке «переобуваться», что привело к скоплению невостребованных китайских ЦКК на ВРК, а вагонов - на границах с Украиной.
Дальнейший запрет на ввоз в РФ продукции украинского завода «Интерпайп» многие назвали китайским лобби. Официальные представители заводов КНР в России такую версию опровергают.
Тем более, что и китайские колёса отечественные операторы больше не закупают. Решающим фактором по отказу стал рост курса доллара в марте - покупка ЦКК из Китая стала нерентабельной.
Чем заменят колёса из Украины и КНР на российском рынке – в материале Vgudok.
Недавний запрет Украины на допуск на свою инфраструктуру вагонов с колёсами китайского производства поставил под удар российских операторов. Пришлось в спешке «переобуваться», что привело к скоплению невостребованных китайских ЦКК на ВРК, а вагонов - на границах с Украиной.
Дальнейший запрет на ввоз в РФ продукции украинского завода «Интерпайп» многие назвали китайским лобби. Официальные представители заводов КНР в России такую версию опровергают.
Тем более, что и китайские колёса отечественные операторы больше не закупают. Решающим фактором по отказу стал рост курса доллара в марте - покупка ЦКК из Китая стала нерентабельной.
Чем заменят колёса из Украины и КНР на российском рынке – в материале Vgudok.
Vgudok
Китай сделал своё дело, Китай может уходить. Российские ремонтники готовы заменить китайские колёса отечественной продукцией
Не так давно, в связи с появлением информации о возможном запрете на импорт цельнокатаных колёс из Украины, участниками рынка было высказано предположение о том, что в этом могут быть заинтересованы поставщики китайского цельноката.