Forwarded from Vgudok
#ЕАЭС #колёса
Комиссия ЕАЭС поставила точку в спорах Минтранса и РЖД против ФАС и СОЖТ по поводу колёс производства «Интерпайпа» Виктора Пинчука.
Накануне был официально завершён пересмотр введения антидемпинговой пошлины для украинских ЦКК: Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии принял решение возобновить сбор в размере 34,22%. Его ввели в 2018 году, и отменили в период дефицита литья на российском рынке в 2019 году.
В воронку колёсных споров втянуло и КНР. Дефицит на отечественном рынке, сложившийся после повышения пошлины на украинские колёса, российские операторы частично заместили продукцией производства КНР. Теперь же Украина отыграла партию и запретила въезд на свою инфраструктуру вагонов с колёсами производства двух китайских компаний. Причина такого украинского финта очевидна — пролоббировать колёса «Интерпайпа» на рынке ЕАЭС. Фактически, эта протекционистская мера, которая затрудняет для российских операторов использование китайских колёс, носит характер откровенного их принуждения к покупке колёс от Виктора Пинчука.
Подробнее о том, до чего докатились колёсные споры - в материале Vgudok.
Комиссия ЕАЭС поставила точку в спорах Минтранса и РЖД против ФАС и СОЖТ по поводу колёс производства «Интерпайпа» Виктора Пинчука.
Накануне был официально завершён пересмотр введения антидемпинговой пошлины для украинских ЦКК: Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии принял решение возобновить сбор в размере 34,22%. Его ввели в 2018 году, и отменили в период дефицита литья на российском рынке в 2019 году.
В воронку колёсных споров втянуло и КНР. Дефицит на отечественном рынке, сложившийся после повышения пошлины на украинские колёса, российские операторы частично заместили продукцией производства КНР. Теперь же Украина отыграла партию и запретила въезд на свою инфраструктуру вагонов с колёсами производства двух китайских компаний. Причина такого украинского финта очевидна — пролоббировать колёса «Интерпайпа» на рынке ЕАЭС. Фактически, эта протекционистская мера, которая затрудняет для российских операторов использование китайских колёс, носит характер откровенного их принуждения к покупке колёс от Виктора Пинчука.
Подробнее о том, до чего докатились колёсные споры - в материале Vgudok.
Vgudok
ФАС рассудила Киев и Пекин. Счёт не в пользу России. Регулятор выступил против пошлины на украинские ЖД-колёса вопреки логике
Федеральная антимонопольная служба выступила против восстановления заградительной антидемпинговой пошлины на в 32,22% на ЖД-колёса украинского производства. В ФАС считают, что украинский производитель «Интерпайп» не занижает стоимость своей продукции по сравнению…