Позиция Правительства о необходимости вступления в силу законопроекта о втором этапе инвестквот с 2023 года не содержит исключений.

АСРФ выразила категорическое несогласие с инициированной ВАРПЭ трактовкой позиции Правительства о вступлении в силу законопроекта о втором этапе инвестквот.

💬«Авторы обращения в Госдуму утверждают, что решение Правительства сохранить сроки вступления законопроекта без изменений допускает перенос сроков отдельных его положений, а также сообщают о якобы принятом Согласительной комиссией решении о вступлении в силу этих положений с 2026 года.

Это не соответствует действительности. Согласительная комиссия приняла решение запросить позицию Правительства по поправке о переносе сроков вступления в силу законопроекта. И такая позиция получена – она отрицательная. В Правительстве считают, что законопроект должен вступить в силу с 2023 года», - прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.

АСРФ указала в обращении в Госдуму, что «позиция Правительства Российской Федерации о необходимости и целесообразности вступления проектируемого закона в силу с 2023 года не содержит исключений для отдельных его положений». Это значит, что любые трактовки о переносе срока по отдельным положениям законопроекта недопустимы.

Ассоциация напоминает причины, по которым перенос сроков обновления флота губителен для отрасли:

❗️Критический средний возраст судов к 2030 году (более 40 лет), высокая аварийность, в т.ч. с летальным исходом
❗️Риск технологического разрыва в строительстве флота
❗️Сохранение сырьевой направленности отрасли и потеря позиций на рынках
❗️Выпадающие доходы регионов
❗️Сохранение передачи добавочной стоимости за рубеж

#инвестквоты

⚡️Законопроект о втором этапе инвестквот принят Госдумой

Депутаты приняли во втором и третьем чтениях законопроект, создающий условия для продолжения обновления рыбопромыслового флота.

В соответствии с законопроектом второй этап программы инвестквот начнется в 2023 году, в следующем году будут проведены и инвестаукционы по крабам.

💬 "Это даст возможность продолжить обновление промыслового флота, не потерять темпов и не допустить разрыва в загрузке верфей. С учетом процедур подачи и отбора заявок, к строительству рыбопромысловых судов по новым заказам верфи смогут приступить через полтора-два года. К этому времени освободятся стапели от заказов первого этапа. По результатам инвестаукционов продолжится строительство краболовного флота", - прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.

#инвестквоты

В Совете Федерации обсудили господдержку обновления промыслового флота

На сегодняшнем совещании у первого заместителя председателя комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергея Митина обсудили ход реализации проектов по строительству рыбопромыслового флота и возможные меры государственной поддержки в текущей экономической ситуации - при увеличении сроков строительства, необходимости подбора альтернативного судового оборудования и перепроектирования части судов.

АСРФ предложила рассмотреть меры поддержки не только верфей, но и инвесторов, на которых возрастает нагрузка по обслуживанию привлеченных кредитов при сдвиге сроков строительства вправо.

💬 «Суда под инвестквоты строятся и будут построены. Нет других вариантов, так как флот уже устарел и старые суда надо будет выводить из эксплуатации. Но в изменившихся условиях важна поддержка государства. Сегодня инвесторы полностью за свой счет, без господдержки решают государственную задачу обновления рыбопромыслового флота», - поясняет президент АСРФ Алексей Осинцев.

Ассоциация предлагает распространить на инвесторов в строительство рыбопромысловых судов один из действующих механизмов государственной поддержки:

✅ Льготное кредитование - экспорта или производства сельхозпродукции;

✅ Применение Правил предоставления субсидий на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам и лизинговых платежей в случаях, когда заказчиком судна и заемщиком являются разные лица, входящие в одну группу, что распространено при строительстве судов под инвестквоты;

АСРФ также обратила внимание, что субсидии на возмещение части затрат на строительство судов рыбопромыслового флота сегодня распространяются только на средние и малые суда, но не применяются для самых капиталоемких объектов - крупно- и среднетоннажных судов.

По результатам совещания Сергей Митин попросил отраслевые объединения - АСРФ и ВАРПЭ - в ближайшие дни подготовить полный перечень предложений по возможным мерам государственной поддержки, включая докапитализацию верфей, льготное кредитование и прочее.

Новости с верфей: строительство промыслового флота

Корабелы Северной верфи погрузили главный двигатель и другие механизмы главной энергетической установки на строящийся траулер-процессор «Капитан Абакумов», который строится для ГК «Норебо» (участник АСРФ).

Напомним, всего в рамках инвестквот для «Норебо» на Северной верфи строят 10 рыбопромысловых траулеров-процессоров неограниченного морского плавания проекта 170701: 6 судов – для Северного бассейна, 4 – для Дальневосточного. В то же время идет строительство четырех ярусоловов по проекту 200101. Один из них этой осенью заложен на верфи «Пелла-Стапель» в Ленинградской области.

Несмотря на сложности, с которыми сталкивается судостроительная отрасль, только с начала осени спущено на воду пять краболовов, два рыбопромысловых судна. Три судна вышли на ходовые испытания. На промысел вышел головной супертраулер РРПК из серии, которая строится на Адмиралтейских верфях. По данным Минпромторга, в следующем году в рамках инвестквот планируется сдать заказчикам 9 рыбопромысловых и 17 краболовных судов.

#флот_инвестквоты

По итогам совещания в Совете Федерации АСРФ сформировала предложения по поддержке строительства промыслового флота.

Ассоциация обратила внимание на существенные ограничения механизма, призванного обеспечить заказчиков судов доступными кредитами – Правил предоставления субсидий на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам. АСРФ указала, в частности, на недостаточный объем финансирования этой меры.

По оценкам АСРФ, для привлечения долгосрочных кредитов на строительство крупно- и среднетоннажных промысловых судов🚢 потребуется определить источники финансирования на срок до 10 лет в объеме до 7 млрд рублей ежегодно.

АСРФ также считает необходимым рассмотреть вопрос докапитализации верфей, осуществляющих серийное строительство рыбопромысловых судов, учитывая необходимость их модернизации и расширения производственных мощностей.

Для решения этих задач предложено рекомендовать Правительству поручить ответственным ведомствам:

👉 распространить на кредиты, полученные после 2023 года, Правила предоставления субсидий и предусмотреть средства на субсидирование строительства промысловых судов в размере не менее 70% общего объема;
👉 предусмотреть в федеральном бюджете дополнительные средства на реализацию Правил в объеме до 7 млрд рублей ежегодно до 10 лет;
👉 определить потребность в докапитализации верфей и источники финансирования.

Сергей Митин: «Законопроект переработан с учетом всех поступивших предложений».

На заседании аграрного комитета Совета Федерации по закону о втором этапе инвестквот первый зампред комитета Сергей Митин подчеркнул: «Можно твердо сказать, что с участием сенаторов, депутатов текст правительственного закона был максимально проработан по всем спорным вопросам, поступавшим, в т.ч. от субъектов РФ и от бизнеса».

🗣 «Прежде всего, для защиты МСП, осуществляющих промысел моллюсков и других беспозвоночных, из закона исключены положения о реализации квот на эти ВБР на аукционах.
Закон дополнен положениями, позволяющими сохранять объем исторических квот для субъектов МСП. Те объемы, которые они вылавливали, им остаются до конца действия исторических квот – до 2033 года.
В целях поддержки регионов законом предусмотрено, что пользователи, которым выделяются инвестиционные квоты, должны быть зарегистрированы в прибрежном субъекте, относящемся к рыбохозяйственному бассейну, в котором выделена квота. Это была просьба большинства губернаторов», - рассказал Сергей Митин, предложив Совету Федерации одобрить законопроект. Предложение единогласно поддержано членами комитета - участниками заседания.

Определено два важных вопроса для проработки:
❗скорейший выход НПА в реализацию законопроекта;
❗оказание господдержки строительства судов.

Завтра закон будет рассмотрен сенаторами на пленарном заседании.

#инвестквоты

🐟📈 Стоимость госзакупок рыбной продукции в США утроилась за последние 7 лет

Согласно данным Министерства сельского хозяйства США, полученным IntraFish, стоимость закупок американских морепродуктов для госнужд утроилась с 2014 по 2021 год и составила почти 152 миллиона долларов.

Не меньше трети закупок приходится на минтай. В 2022 финансовом году, который закончился 30 сентября, Министерство приобрело минтая на почти 58 миллионов долларов.

Это сделало правительство одним из крупнейших покупателей минтая и других морепродуктов в США. Ранее американская Ассоциация производителей минтая (GAPP) заявляла о высокой значимости госзакупок для развития потребления американцами рыбы и морепродуктов.

💬 «Подобный опыт может быть применим и востребован у нас, учитывая задачи по повышению потребления рыбной продукции в стране. Минтай – идеальная рыба для этих целей. Она доступна по цене и при этом обладает богатым и необходимым набором полезных для здоровья свойств», - считает президент АСРФ Алексей Осинцев.

#большеминтая #обменопытом

⚡Совет Федерации одобрил закон о втором этапе инвестквот.

Председатель СФ Валентина Матвиенко и сенаторы подчеркнули, что в законе максимально учтены предложения, поступившие в ходе широкого обсуждения законопроекта.

#инвестквоты

АСРФ выражает глубокие соболезнования в связи со смертью генерального директора АО "Адмиралтейские верфи" Александра Сергеевича Бузакова (1956-2022).

Под руководством Александра Бузакова Адмиралтейские верфи стали одним из ключевых и надежным партнером рыбаков в решении важнейшей задачи возрождения гражданского судостроения и создания нового отечественного рыбопромыслового флота.

Многое достигнуто и еще больше совместных планов было впереди. Мы верим, что дело Александра Сергеевича будет достойно продолжено.

Искренние соболезнования семье, друзьям, коллегам Александра Бузакова.

Траулер «Белое море», который строит «Выборгский судостроительный завод» для «Архангельского тралового флота», вышел на ходовые испытания, сообщает KORABEL.RU.

Это третье из четырех судов серии проекта КМТ01. Ледовый класс траулера – Ice3 с усилением корпуса до Arc4. Судно оснащено рыбоперерабатывающей фабрикой производительностью 160 тонн сырца в сутки.

#флот_инвестквоты

🔬🐟 Выполнена научная оценка нормирования неорганического мышьяка в рыбной продукции

Исследование проведено специалистами ФНЦ медико-профилактических технологий управления рисками здоровью населения Роспотребнадзора по инициативе Росрыболовства, Рыбного союза, Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) и Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ).

Ученые, в частности, выполнили анализ влияния органической и неорганической форм мышьяка, а также представили разработки по определению данных форм в рыбе и морепродуктах. Авторы указывают на важность продолжения исследований в данном направлении.

Существующий подход к определению содержания общего мышьяка авторы исследования считают научно обоснованным способом контроля безопасности пищевой продукции. При этом указывают на необходимость сличительных испытаний разными методами на одних и тех же образцах рыбы для повышения точности данных.

Результаты исследования будут рассмотрены межведомственной рабочей группой при Росрыболовстве с участием представителей Роспортебнадзора, научных учреждений.

💬 «Планируется выработать общую согласованную позицию всех заинтересованных сторон и направить предложения по определению содержания неорганического мышьяка в рабочие органы ЕАЭС, так как данные вопросы находятся в ведении Таможенного союза. Совершенствование метода контроля безопасности пищевой продукции по содержанию мышьяка позволит снять избыточные ограничения поставок рыбопродукции на внутренний рынок," - пояснил президент АСРФ Алексей Осинцев.

Новая мурманская лаборатория начнет выдавать необходимые документы рыбопромышленникам

В Мурманске начнет работу новая лаборатория Национального центра безопасности продукции водного промысла и аквакультуры (НЦБРП). Она сможет выполнять исследования, которые ранее проводились только за пределами Мурманской области.

По данным НЦБРП, здание лаборатории уже введено в эксплуатацию, готовятся документы для аккредитации по проведению широкого спектра лабораторных исследований.

Основные отделы лаборатории - вирусологии, приемки проб, химико-токсикологический и микробиологии.

Ожидается, что в 2023 году оформление необходимых документов, начиная от ветсанэкспертизы и заканчивая выдачей ветеринарных сопроводительных документов как на экспорт, так и на перемещение по территории РФ будут оформляться в мурманской испытательной лаборатории ФГБУ «НЦБРП».

Систему электронного оформления разрешений на добычу доработают

Росрыболовство, в частности, планирует оперативно разработать функционал для внесения исправлений в поданные через Госуслуги заявления на разрешения на вылов ВБР.

На сегодняшнем совещании⬆ в Росрыболовстве рыбаки обратили внимание на отсутствие возможности внести исправления в заявления, в которых выявлены ошибки. В таких случаях заявления приходится вводить в систему заново, что требует значительных временных затрат.

Росрыболовство планирует совместно с Минцифрой устранить эту проблему в следующем году, обеспечив внесение изменений через личный кабинет. В рамках личного кабинета планируется обеспечить максимально полный функционал работы с документами помимо исправления заявлений.

Озвученные на совещании предложения рыбаков по доработке функционала системы решено направить в Росрыболовство, где их консолидируют и отработают.

ОСК сообщает об успешном завершении заводских ходовых испытаний головного траулера проекта КМТ02.02 "Дмитрий Кожарский" и делится атмосферным видео⬆ рассекающего лед мощного судна.

#флот_инвестквоты

🦀 Легальность большей части поставок краба в московские отели и рестораны вызывает сомнения, 40% поставок приходится на незаконный вылов.

«Мы точно можем подтвердить, что 3% — это легальная продукция, 57% вызывают у нас сомнения в легальности происхождения, 40% — это точно продукция, которая не имеет никакого подтверждения в законности вылова», - цитирует РБК главу Росрыболовства Илью Шестакова.

Ведомство совместно с правоохранительными органами планирует «навести порядок» в сложившейся ситуации.

💬 «Это важное решение, так как незаконный промысел не только создает недобросовестную конкуренцию законопослушным пользователям. Для такой продукции не может быть гарантировано качество и безопасность для здоровья потребителей", - прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.

Одной из причин высокого уровня незаконного промысла в краболовной отрасли может быть историческая система закрепления квот, считают в АСРФ. Как показывает анализ, четверть краболовного флота сегодня не имеет достаточных квот, чтобы покрыть свою эксплуатацию.

💬 «Для выхода на промысел отдельные судовладельцы могут использовать разрешение по имеющейся небольшой "исторической" квоте и превысить вылов по ней, преступая закон. Исключить избыток краболовных судов позволяет, в частности, механизм инвестиционных аукционов: на торги выставляются лоты, равные около 1 тысячи тонн крабовой квоты. Это позволяет обеспечить судно сырьевым ресурсом," - говорит Алексей Осинцев.