👍 Очередной объект инвестквот в строю
Рыбоперерабатывающий завод «Командор» – дочернее предприятие рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина – торжественно открыт в поселке Октябрьский на западном побережье Камчатки в рамках программы инвестквот. Ранее по программе инвестиционных квот колхоз им. Ленина построил на Калининградской верфи три судна, которые уже работают на промысле.
Это не первое событие в сентябре, связанное с реализацией механизма инвестквот. В начале месяца Находкинский судоремонтный завод спустил на воду краболов «Капитан Хазан».
Рыбоперерабатывающий завод «Командор» – дочернее предприятие рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина – торжественно открыт в поселке Октябрьский на западном побережье Камчатки в рамках программы инвестквот. Ранее по программе инвестиционных квот колхоз им. Ленина построил на Калининградской верфи три судна, которые уже работают на промысле.
Это не первое событие в сентябре, связанное с реализацией механизма инвестквот. В начале месяца Находкинский судоремонтный завод спустил на воду краболов «Капитан Хазан».
🚢🛠 АСРФ: Для развития судоремонта необходима корректировка отраслевого стратегического планирования и господдержка
АСРФ на конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» в рамках нулевого дня Global Fishery Forum & Seafood Expo предложила для развития судоремонта дополнить документы отраслевого стратегического планирования и предусмотреть соответствующие меры господдержки.
Объем отечественного судоремонта сегодня – немногим более 20 млрд рублей. При этом значительная доля ремонтов в соседних странах говорит о потенциально высоком спросе на судоремонт в России. Росту спроса служит и действующее с начала этого года решение Правительства прекратить практику так называемых незаходных судов.
💬 «Отечественные предприятия не готовы обслуживать современные высокотехнологичные суда. А именно такие суда строятся для нашего промысла. Обновление флота необходимо, так как по возрасту и износу большую его часть экономически нецелесообразно ремонтировать. В КТМ есть определение таких судов как конструктивно погибших. Уже сегодня средний возраст флота перешагнул за 33 года. Затраты на текущий ремонт старых судов в течение 25 лет сопоставимы со стоимостью нового судна аналогичного типа, которое за 25 лет эксплуатации создаст в 1,5 раза больше добавочной стоимости», – подчеркнул в ходе конференции Алексей Осинцев.
В сложившихся условиях необходимо за 5 лет до первых доковых ремонтов новых судов создать в стране современную базу судоремонта для их обслуживания. По оценкам АСРФ, создание судоремонтных кластеров на Камчатке, в Приморье, Мурманске и Калининграде потребует около 20 млрд рублей инвестиций. Это проекты для крупного бизнеса, но такие кластеры привлекут малые предприятия в качестве подрядчиков.
Включение новых мощностей и доков в документы отраслевого стратегического планирования должно послужить основой для мер господдержки. Они могут включать субсидии заказчикам по капиталоемким видам судоремонта в России, включение судоремонта и судостроения в перечень отраслей, по которым будет разрешён беспошлинный ввоз оборудования, освобождение от НДС, а также льготное кредитование для инвесторов в развитие судоремонта.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
АСРФ на конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» в рамках нулевого дня Global Fishery Forum & Seafood Expo предложила для развития судоремонта дополнить документы отраслевого стратегического планирования и предусмотреть соответствующие меры господдержки.
Объем отечественного судоремонта сегодня – немногим более 20 млрд рублей. При этом значительная доля ремонтов в соседних странах говорит о потенциально высоком спросе на судоремонт в России. Росту спроса служит и действующее с начала этого года решение Правительства прекратить практику так называемых незаходных судов.
💬 «Отечественные предприятия не готовы обслуживать современные высокотехнологичные суда. А именно такие суда строятся для нашего промысла. Обновление флота необходимо, так как по возрасту и износу большую его часть экономически нецелесообразно ремонтировать. В КТМ есть определение таких судов как конструктивно погибших. Уже сегодня средний возраст флота перешагнул за 33 года. Затраты на текущий ремонт старых судов в течение 25 лет сопоставимы со стоимостью нового судна аналогичного типа, которое за 25 лет эксплуатации создаст в 1,5 раза больше добавочной стоимости», – подчеркнул в ходе конференции Алексей Осинцев.
В сложившихся условиях необходимо за 5 лет до первых доковых ремонтов новых судов создать в стране современную базу судоремонта для их обслуживания. По оценкам АСРФ, создание судоремонтных кластеров на Камчатке, в Приморье, Мурманске и Калининграде потребует около 20 млрд рублей инвестиций. Это проекты для крупного бизнеса, но такие кластеры привлекут малые предприятия в качестве подрядчиков.
Включение новых мощностей и доков в документы отраслевого стратегического планирования должно послужить основой для мер господдержки. Они могут включать субсидии заказчикам по капиталоемким видам судоремонта в России, включение судоремонта и судостроения в перечень отраслей, по которым будет разрешён беспошлинный ввоз оборудования, освобождение от НДС, а также льготное кредитование для инвесторов в развитие судоремонта.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
🚢🚢 АСРФ: Планомерное обновление флота необходимо и экономически посильно
Президент АСРФ Алексей Осинцев на международной конференции «Российское судостроение – 2022» привел данные, подтверждающие необходимость безотлагательного строительства нового промыслового флота.
1% – доля новых судов в рыбопромысловом флоте на сегодняшний день;
33 года – средний возраст флота;
2% – доля новых краболовных судов
31 год – средний возраст краболовного флота
📈 Планомерность и непрерывность размещения заказов на постройку судов – это залог устойчивого развития рыболовства и судостроения.
💬 «Рыбаки сегодня самостоятельно, без господдержки реализуют поставленную Президентом задачу обновления рыбопромыслового флота. Рыбная отрасль принесла около 250 млрд рублей инвестиций в судостроение, – отметил Алексей Осинцев. – Сегодня уже передано заказчикам 9 новых судов, всего планируется построить 105 судов только в рамках первого этапа инвестквот».
Результатом первого этапа программы инвестквот станет обновление до 80% мощностей рыболовного флота на Севере, но только 40% на Дальнем Востоке и менее половины краболовного флота. Необходимо продолжить обновление флота и довести долю новых судов на Дальнем Востоке до 80% общей промысловой мощности.
По данным экспертов ведущего финансового института страны НИФИ Минфина России, рыболовная и судостроительная отрасли экономически способны обеспечить строительство новых судов. За последние годы в обеих отраслях отмечен рост таких показателей, как выручка, капитал и резервы, активы.
Президент АСРФ Алексей Осинцев на международной конференции «Российское судостроение – 2022» привел данные, подтверждающие необходимость безотлагательного строительства нового промыслового флота.
1% – доля новых судов в рыбопромысловом флоте на сегодняшний день;
33 года – средний возраст флота;
2% – доля новых краболовных судов
31 год – средний возраст краболовного флота
📈 Планомерность и непрерывность размещения заказов на постройку судов – это залог устойчивого развития рыболовства и судостроения.
💬 «Рыбаки сегодня самостоятельно, без господдержки реализуют поставленную Президентом задачу обновления рыбопромыслового флота. Рыбная отрасль принесла около 250 млрд рублей инвестиций в судостроение, – отметил Алексей Осинцев. – Сегодня уже передано заказчикам 9 новых судов, всего планируется построить 105 судов только в рамках первого этапа инвестквот».
Результатом первого этапа программы инвестквот станет обновление до 80% мощностей рыболовного флота на Севере, но только 40% на Дальнем Востоке и менее половины краболовного флота. Необходимо продолжить обновление флота и довести долю новых судов на Дальнем Востоке до 80% общей промысловой мощности.
По данным экспертов ведущего финансового института страны НИФИ Минфина России, рыболовная и судостроительная отрасли экономически способны обеспечить строительство новых судов. За последние годы в обеих отраслях отмечен рост таких показателей, как выручка, капитал и резервы, активы.
Минтранс_экстренные меры.pdf
50.1 KB
⚡️Минтранс России информирует⬆️ о продлении до 31.12.2022 включительно действия квалификационных документов членов экипажей судов, срок которых истек или истекает.
Решение обусловлено возможным продлением ограничительных мер, связанных с эпидемиологической ситуацией, вызванной Covid-19.
#АСРФ_НормативнаяБаза
Решение обусловлено возможным продлением ограничительных мер, связанных с эпидемиологической ситуацией, вызванной Covid-19.
#АСРФ_НормативнаяБаза
🗣 Глава АСРФ Алексей Осинцев в интервью ТАСС на Международном рыбопромышленном форуме рассказал о перспективах обновления промыслового флота.
Он подчеркнул, что благодаря новым судам отрасль перейдёт от сырьевой направленности к переработке на территории страны.
Алексей Осинцев пояснил, что законопроект о втором этапе инвестквот не вносит изменений в уже опробованные и востребованные бизнесом на первом этапе процедуры.
Отвечая на вопрос о перспективах для МСП, он отметил, что высокие объемы реализации в морском рыболовстве выходят за рамки малого бизнеса.
Комментируя тему достижимости технологического суверенитета, напомнил, что государство обеспечивает масштабную поддержку в этом направлении. Это даёт основания рассчитывать, что верфи справятся с текущими и новыми заказами.
Собеседники также обсудили перспективы развития судоремонта и вопрос подготовки квалифицированных кадров. В частности, Алексей Осинцев напомнил об инициативе АСРФ в области целевого обучения.
Запись интервью будет доступна позднее.
Он подчеркнул, что благодаря новым судам отрасль перейдёт от сырьевой направленности к переработке на территории страны.
Алексей Осинцев пояснил, что законопроект о втором этапе инвестквот не вносит изменений в уже опробованные и востребованные бизнесом на первом этапе процедуры.
Отвечая на вопрос о перспективах для МСП, он отметил, что высокие объемы реализации в морском рыболовстве выходят за рамки малого бизнеса.
Комментируя тему достижимости технологического суверенитета, напомнил, что государство обеспечивает масштабную поддержку в этом направлении. Это даёт основания рассчитывать, что верфи справятся с текущими и новыми заказами.
Собеседники также обсудили перспективы развития судоремонта и вопрос подготовки квалифицированных кадров. В частности, Алексей Осинцев напомнил об инициативе АСРФ в области целевого обучения.
Запись интервью будет доступна позднее.
📈 Высокую финансовую устойчивость рыбной отрасли подтверждает регулятор и Сбербанк.
На пленарном заседании Международного рыбопромышленного форума Министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев привел данные о текущем состоянии отрасли:
💬 «Рыбохозяйственный комплекс вне зависимости от ситуации сохраняет стабильные экономические и производственные показатели. В 2021 году оборот отраслевых организаций вырос на 16%, прибыль увеличилась на 70%. Динамика 1 полугодия позволяет рассчитывать на сохранение показателей. Ежегодно растет объем инвестиций в отрасль. В первую очередь, благодаря реализации механизма инвестквот. Планируется запуск второго этапа. За счет новых инвестиций продолжим наращивать мощность и, конечно, вносить свой вклад в сохранение экологии».
Выводы о стабильном финансовом состоянии отрасли подтверждают данные Сбера. Старший вице-президент Сбербанка Владимир Ситнов отметил, что заемщики-рыбаки демонстрируют заметно более высокую финансовую устойчивость, чем в среднем АПК.
"С 2020 года мы активно занимались стресс-тестированием, начиная с пандемийных особенностей. Все наши стресс-тесты показали, что отрасль себя чувствует достаточно уверенно", - сказал он.
Владимир Ситнов подтвердил готовность Сбербанка к долгосрочному финансированию отраслевых инвестиционных проектов.
Ранее АСРФ публиковала данные об устойчивости рыбной отрасли к финансовым рискам.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
На пленарном заседании Международного рыбопромышленного форума Министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев привел данные о текущем состоянии отрасли:
💬 «Рыбохозяйственный комплекс вне зависимости от ситуации сохраняет стабильные экономические и производственные показатели. В 2021 году оборот отраслевых организаций вырос на 16%, прибыль увеличилась на 70%. Динамика 1 полугодия позволяет рассчитывать на сохранение показателей. Ежегодно растет объем инвестиций в отрасль. В первую очередь, благодаря реализации механизма инвестквот. Планируется запуск второго этапа. За счет новых инвестиций продолжим наращивать мощность и, конечно, вносить свой вклад в сохранение экологии».
Выводы о стабильном финансовом состоянии отрасли подтверждают данные Сбера. Старший вице-президент Сбербанка Владимир Ситнов отметил, что заемщики-рыбаки демонстрируют заметно более высокую финансовую устойчивость, чем в среднем АПК.
"С 2020 года мы активно занимались стресс-тестированием, начиная с пандемийных особенностей. Все наши стресс-тесты показали, что отрасль себя чувствует достаточно уверенно", - сказал он.
Владимир Ситнов подтвердил готовность Сбербанка к долгосрочному финансированию отраслевых инвестиционных проектов.
Ранее АСРФ публиковала данные об устойчивости рыбной отрасли к финансовым рискам.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
Супертраулер «Капитан Вдовиченко» отправился на промысел от Адмиралтейских верфей
21 сентября на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге состоялись торжественные проводы супертраулера «Капитан Вдовиченко», построенного в рамках инвестквот для РРПК (участник АСРФ).
🗣 Статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов: «Это одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, так называемый супертраулер. Его корпус относится к ледовому классу Аrc3, что позволяет вести промысел даже в тяжелых погодных условиях дальневосточных морей».
🗣 Гендиректор АО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов: «Такими судами мы помогаем нашей стране решать вопросы обеспечения продовольственной безопасности, одновременно сохраняя для будущих поколений природные богатства морей».
Супертраулер первым из рыбопромысловых судов пройдёт на Дальний Восток через Северный морской путь.
Семь футов под килем!
#флот_инвестквоты
21 сентября на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге состоялись торжественные проводы супертраулера «Капитан Вдовиченко», построенного в рамках инвестквот для РРПК (участник АСРФ).
🗣 Статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов: «Это одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, так называемый супертраулер. Его корпус относится к ледовому классу Аrc3, что позволяет вести промысел даже в тяжелых погодных условиях дальневосточных морей».
🗣 Гендиректор АО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов: «Такими судами мы помогаем нашей стране решать вопросы обеспечения продовольственной безопасности, одновременно сохраняя для будущих поколений природные богатства морей».
Супертраулер первым из рыбопромысловых судов пройдёт на Дальний Восток через Северный морской путь.
Семь футов под килем!
#флот_инвестквоты
🐟🍲АСРФ и СОЮЗСОЦПИТ начнут совместную работу по обеспечению социального питания рыбной продукцией
АСРФ и Отраслевой Союз развития социального питания в рамках Международного рыбопромышленного форума заключили соглашение о сотрудничестве по обеспечению российской системы социального питания высококачественными продуктами из рыбы.
🗣 Президент АСРФ Алексей Осинцев: «Ежегодная потребность школ в безопасном качественном рыбном филе и фарше оценивается порядка 30 тыс. тонн, это четверть объема глубокой переработки минтая сегодня. Однако сегодня школы закупают замороженную продукцию из рыбы низкой степени переработки, и блюда изготавливаются из полуфабрикатов, производимых в столовых. Цель соглашения – координация взаимодействия в промышленном производстве готовых полуфабрикатов для школьных блюд высокого качества и отвечающих детскому вкусу».
🗣 Директор Отраслевого Союза Владимир Чернигов: «Нам необходима поддержка рыбопереработчиков, их тесное сотрудничество с операторами социального питания. Тогда мы сможем предложить именно те продукты, которые придутся по вкусу школьникам. При этом они будут отвечать самым строгим требованиям, предъявляемым к питанию детей, получат стабильное и гарантированное качество».
#деловаяпрограмма2022
АСРФ и Отраслевой Союз развития социального питания в рамках Международного рыбопромышленного форума заключили соглашение о сотрудничестве по обеспечению российской системы социального питания высококачественными продуктами из рыбы.
🗣 Президент АСРФ Алексей Осинцев: «Ежегодная потребность школ в безопасном качественном рыбном филе и фарше оценивается порядка 30 тыс. тонн, это четверть объема глубокой переработки минтая сегодня. Однако сегодня школы закупают замороженную продукцию из рыбы низкой степени переработки, и блюда изготавливаются из полуфабрикатов, производимых в столовых. Цель соглашения – координация взаимодействия в промышленном производстве готовых полуфабрикатов для школьных блюд высокого качества и отвечающих детскому вкусу».
🗣 Директор Отраслевого Союза Владимир Чернигов: «Нам необходима поддержка рыбопереработчиков, их тесное сотрудничество с операторами социального питания. Тогда мы сможем предложить именно те продукты, которые придутся по вкусу школьникам. При этом они будут отвечать самым строгим требованиям, предъявляемым к питанию детей, получат стабильное и гарантированное качество».
#деловаяпрограмма2022
АСРФ завершила сертификацию во всех районах промысла минтая
АСРФ получила сертификат соответствия промысла минтая в районах Восточной Камчатки и Северных Курил стандартам устойчивого рыболовства MSC.
Сертификат торжественно вручен ассоциации в рамках V Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге.
Ранее АСРФ подтвердила для своих членов соответствие требованиям стандарта промысла минтая в Охотском и Беринговом морях, в Восточно-Сахалинской подзоне. Таким образом, MSC-сертифицирован промысел минтая во всех районах, где осуществляют рыболовство члены АСРФ.
#деловаяпрограмма2022
АСРФ получила сертификат соответствия промысла минтая в районах Восточной Камчатки и Северных Курил стандартам устойчивого рыболовства MSC.
Сертификат торжественно вручен ассоциации в рамках V Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге.
Ранее АСРФ подтвердила для своих членов соответствие требованиям стандарта промысла минтая в Охотском и Беринговом морях, в Восточно-Сахалинской подзоне. Таким образом, MSC-сертифицирован промысел минтая во всех районах, где осуществляют рыболовство члены АСРФ.
#деловаяпрограмма2022
АСРФ: Партнерство с бизнесом необходимо отраслевому образованию 🎓
Значительная потребность в кадрах – это вызов для развития отрасли. Сегодня остро востребованы механики, сервисные инженеры, на новых судах также – специалисты по производству сурими. Несмотря на высокий уровень оплаты труда в рыболовстве, по оценкам отраслевых экспертов, доля выпускников образовательных учреждений Росрыболовства, остающихся после первого года работы составляет около 15%.
«Подготовка высококвалифицированных кадров для рыболовства – среди ключевых задач, определенных недавно утвержденной Стратегией развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов, – сказал Алексей Осинцев на пленарной сессии Международного образовательного форума. – Для решения этой задачи необходимо обеспечить связь между курсантом и будущим работодателем: это и программы стажировок, и участие действующих специалистов в качестве преподавателей, и формирование учебных планов в соответствии с перспективными запросами отрасли».
Ранее АСРФ выступила с инициативой целевого образования по рыболовным специальностям.
«Не менее важный этап в решении задачи кадрового обеспечения отрасли – обеспечение достойных условий труда и быта на борту. Это становится возможным с обновлением промыслового флота. На новых судах обеспечивается современный уровень условий труда и бытовых условий, благодаря высокой эффективности морской переработки еще больше вырастет оплата труда», – отметил Алексей Осинцев.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
#кадрыдляфлота
Значительная потребность в кадрах – это вызов для развития отрасли. Сегодня остро востребованы механики, сервисные инженеры, на новых судах также – специалисты по производству сурими. Несмотря на высокий уровень оплаты труда в рыболовстве, по оценкам отраслевых экспертов, доля выпускников образовательных учреждений Росрыболовства, остающихся после первого года работы составляет около 15%.
«Подготовка высококвалифицированных кадров для рыболовства – среди ключевых задач, определенных недавно утвержденной Стратегией развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов, – сказал Алексей Осинцев на пленарной сессии Международного образовательного форума. – Для решения этой задачи необходимо обеспечить связь между курсантом и будущим работодателем: это и программы стажировок, и участие действующих специалистов в качестве преподавателей, и формирование учебных планов в соответствии с перспективными запросами отрасли».
Ранее АСРФ выступила с инициативой целевого образования по рыболовным специальностям.
«Не менее важный этап в решении задачи кадрового обеспечения отрасли – обеспечение достойных условий труда и быта на борту. Это становится возможным с обновлением промыслового флота. На новых судах обеспечивается современный уровень условий труда и бытовых условий, благодаря высокой эффективности морской переработки еще больше вырастет оплата труда», – отметил Алексей Осинцев.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
#кадрыдляфлота
22 сентября АСРФ - судостроение.pdf
1.2 MB
🚢 АСРФ: Строительство промыслового флота открывает новые возможности для отрасли
АСРФ сравнила на Международном рыбопромышленном форуме в Санкт-Петербурге промысловые, производственные, экологические параметры новых рыбопромысловых судов с эксплуатируемым сегодня флотом отрасли.
Президент АСРФ Алексей Осинцев на круглом столе по судостроению представил материалы и данные (в прикреплённом файле ⬆️), подтверждающие, что новые суда обеспечивают рост эффективности по всем основным параметрам в расчете по сырью.
Преимущества новых судов:
✅ безопасность мореплавания;
✅ безотходная переработка;
✅ автоматизированные низкотемпературные складские системы;
✅ сохранение уловов в свежем виде для последующей переработки на борту или доставки;
✅ современные условия труда и быта экипажей;
✅ +25% к добавочной стоимости при добыче и переработке тонны улова за счет глубокой переработки;
✅ повышенный уровень автоматизации и цифровизации;
✅ высокие ESG-стандарты.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
АСРФ сравнила на Международном рыбопромышленном форуме в Санкт-Петербурге промысловые, производственные, экологические параметры новых рыбопромысловых судов с эксплуатируемым сегодня флотом отрасли.
Президент АСРФ Алексей Осинцев на круглом столе по судостроению представил материалы и данные (в прикреплённом файле ⬆️), подтверждающие, что новые суда обеспечивают рост эффективности по всем основным параметрам в расчете по сырью.
Преимущества новых судов:
✅ безопасность мореплавания;
✅ безотходная переработка;
✅ автоматизированные низкотемпературные складские системы;
✅ сохранение уловов в свежем виде для последующей переработки на борту или доставки;
✅ современные условия труда и быта экипажей;
✅ +25% к добавочной стоимости при добыче и переработке тонны улова за счет глубокой переработки;
✅ повышенный уровень автоматизации и цифровизации;
✅ высокие ESG-стандарты.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
❗Исторический принцип считают несправедливым
Таково мнение участников экспертного опроса, который провел Восточный центр государственного планирования. При всем накале споров вокруг инвестиционных квот, участники отрасли называют исторический режим несправедливым.
Как отмечено в результатах исследования, опрошенные руководители предприятий высказываются следующим образом: «Исторические квоты несправедливо выдаются компаниям, которые привели в упадок ранее приватизированные ими рыбколхозы». Кроме того, квоты могут получить предприятия, не имеющие собственного флота, а предприятия, его имеющие, могут не получить квоты.
Основной помехой для развития отрасли большинство участников опроса назвали проблему с обновлением фондов.
Эффективным стимулом для этого, несмотря на опасения, связанные с реализацией инвестиционных проектов в непростых экономических условиях, регионы Дальнего Востока признают инвестквоты.
🗣 «Мы видим огромный рост с точки зрения повышения инвестиционной активности. В рамках первого этапа инвестиционных квот было привлечено 63 миллиарда рублей инвестиций, построено семь из восьми заявленных береговых заводов и созданы тысячи рабочих мест с высоким уровнем переработки и качества с точки зрения добавленной стоимости», - отметил на днях губернатор Камчатского края Владимир Солодов на пленарной сессии Международного рыбопромышленного форума.
Таково мнение участников экспертного опроса, который провел Восточный центр государственного планирования. При всем накале споров вокруг инвестиционных квот, участники отрасли называют исторический режим несправедливым.
Как отмечено в результатах исследования, опрошенные руководители предприятий высказываются следующим образом: «Исторические квоты несправедливо выдаются компаниям, которые привели в упадок ранее приватизированные ими рыбколхозы». Кроме того, квоты могут получить предприятия, не имеющие собственного флота, а предприятия, его имеющие, могут не получить квоты.
Основной помехой для развития отрасли большинство участников опроса назвали проблему с обновлением фондов.
Эффективным стимулом для этого, несмотря на опасения, связанные с реализацией инвестиционных проектов в непростых экономических условиях, регионы Дальнего Востока признают инвестквоты.
🗣 «Мы видим огромный рост с точки зрения повышения инвестиционной активности. В рамках первого этапа инвестиционных квот было привлечено 63 миллиарда рублей инвестиций, построено семь из восьми заявленных береговых заводов и созданы тысячи рабочих мест с высоким уровнем переработки и качества с точки зрения добавленной стоимости», - отметил на днях губернатор Камчатского края Владимир Солодов на пленарной сессии Международного рыбопромышленного форума.
🐟Российская рыба в школьном меню - ограничения и возможности.
Потребность в рыбном филе и фарше для школьного питания составляет порядка 30 тыс. тонн в год или четверть объема глубокой переработки минтая в России сегодня. Однако в школьные столовые такая продукция не поступает.
Исследование АСРФ⬆ выявило следующие ❌ ограничения:
❗Около 15% рыбной продукции в госзакупках для школьного питания является импортной, так как ограничения импорта для госзакупок не распространяются на услуги по поставке продовольствия в школы.
❗В рекомендациях Роспотребнадзора закреплен ГОСТ лишь на один вид пищевой продукции из рыбы – рыба мороженая. Для мяса - 5 позиций, из них 3 – полуфабрикаты.
❗Самостоятельное производство полуфабрикатов из замороженной рыбы в школьной столовой негативно сказывается на качестве блюд.
✅ Возможности:
📈Производство продукции глубокой переработки (филе и фарш) из рыбы в России с каждым годом растет и уже сейчас готово полностью удовлетворить потребность школьного питания.
Для этого необходимо принять ряд мер, в т.ч.:
1️⃣ Донастройка механизма госзакупок;
2️⃣ Дополнение рекомендаций Роспотребнадзора ГОСТами на филе рыбное мороженое и фарш рыбный мороженый.
#РыбаРоссиянам
Потребность в рыбном филе и фарше для школьного питания составляет порядка 30 тыс. тонн в год или четверть объема глубокой переработки минтая в России сегодня. Однако в школьные столовые такая продукция не поступает.
Исследование АСРФ⬆ выявило следующие ❌ ограничения:
❗Около 15% рыбной продукции в госзакупках для школьного питания является импортной, так как ограничения импорта для госзакупок не распространяются на услуги по поставке продовольствия в школы.
❗В рекомендациях Роспотребнадзора закреплен ГОСТ лишь на один вид пищевой продукции из рыбы – рыба мороженая. Для мяса - 5 позиций, из них 3 – полуфабрикаты.
❗Самостоятельное производство полуфабрикатов из замороженной рыбы в школьной столовой негативно сказывается на качестве блюд.
✅ Возможности:
📈Производство продукции глубокой переработки (филе и фарш) из рыбы в России с каждым годом растет и уже сейчас готово полностью удовлетворить потребность школьного питания.
Для этого необходимо принять ряд мер, в т.ч.:
1️⃣ Донастройка механизма госзакупок;
2️⃣ Дополнение рекомендаций Роспотребнадзора ГОСТами на филе рыбное мороженое и фарш рыбный мороженый.
#РыбаРоссиянам
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В России только 1% из общего числа рыболовецких судов являются современными.
Такие данные привел первый замглавы Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин ⬆️
«В 2005 году у нас было 3 тысячи рыболовецких судов различного класса. Значительная часть из них устарела физически и морально. Только за последние три года списано более 600 судов. Надо обновлять. По мнению специалистов, только 1% из этого количества судов – современные. 70-75% - это суда старше 30 лет и к 2030 году их возраст дойдет до 40 лет… и их необходимо будет заменять», – отметил сенатор.
Сергей Митин напомнил, что для решения этой проблемы был принят закон об инвестиционных квотах и начато массовое строительство рыболовецких судов.
Сегодня законопроект о втором этапе инвестиционных квот обсудят в комитете Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики.
#инвестквоты
Такие данные привел первый замглавы Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин ⬆️
«В 2005 году у нас было 3 тысячи рыболовецких судов различного класса. Значительная часть из них устарела физически и морально. Только за последние три года списано более 600 судов. Надо обновлять. По мнению специалистов, только 1% из этого количества судов – современные. 70-75% - это суда старше 30 лет и к 2030 году их возраст дойдет до 40 лет… и их необходимо будет заменять», – отметил сенатор.
Сергей Митин напомнил, что для решения этой проблемы был принят закон об инвестиционных квотах и начато массовое строительство рыболовецких судов.
Сегодня законопроект о втором этапе инвестиционных квот обсудят в комитете Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики.
#инвестквоты
Находкинский судоремонтный завод спустил на воду второй краболов 🦀🚢
Сегодня, 28 сентября 2022 года, на Находкинском судоремонтном заводе прошла церемония спуска на воду краболовного судна «Дмитрий Коноплев». Это второй из восьми краболовов, строящихся на заводе в рамках инвестквот. Первый был спущен 20 дней назад.
«Суда, которые строятся на заводе – суда нового поколения, – подчеркнул генеральный директор НСРЗ Александр Корнейчук. – Несмотря на трудности, с которыми приходится сталкиваться, мы совместно с нашей командой решаем поставленные задачи и продолжаем развивать судостроение на Дальнем Востоке».
Третье краболовное судно планируется спустить на воду в октябре 2022 года.
#флот_инвестквоты
Сегодня, 28 сентября 2022 года, на Находкинском судоремонтном заводе прошла церемония спуска на воду краболовного судна «Дмитрий Коноплев». Это второй из восьми краболовов, строящихся на заводе в рамках инвестквот. Первый был спущен 20 дней назад.
«Суда, которые строятся на заводе – суда нового поколения, – подчеркнул генеральный директор НСРЗ Александр Корнейчук. – Несмотря на трудности, с которыми приходится сталкиваться, мы совместно с нашей командой решаем поставленные задачи и продолжаем развивать судостроение на Дальнем Востоке».
Третье краболовное судно планируется спустить на воду в октябре 2022 года.
#флот_инвестквоты