Стоимость бункерного топлива, 1-15 декабря
📉В первые две недели декабря продолжилось снижение стоимости топлива к прошлому месяцу в основных российских портах Северо-Западного региона, показал анализ АСРФ. Диапазон снижения цены составил от 1% до 5%. Однако это не компенсировало значительный рост цен к прошлому году.
📍В Мурманске низкосернистый мазут подешевел на 2%, высокосернистый мазут и газойль – на 3%.
📍В Санкт-Петербурге цены на газойль снизились на 5%, на низкосернистое топливо - на 3%, высокосернистый мазут почти не изменился в цене.
📍В Калининграде топливо с низким содержанием серы подешевело на 2-3%, газойль - на 2%, высокосернистый мазут - на 1%.
📈 Во Владивостоке, где отмечается дефицит топлива, на 6% выросла цена на низкосернистый мазут относительно прошлого месяца, почти не изменился в стоимости высокосернистый мазут. Подешевело только дизельное топливо – на 2%.
Периодическую нехватку судового топлива на Дальнем Востоке крупнейший логист региона FESCO связывает с низкой пропускной способностью железной дороги.
📈 К прошлому году сохраняется значительное превышение стоимости топлива. Рост цен на высокосернистый мазут составил от 9% до 104%, на низкосернистое топливо - от 2% до 63%, на газойль – от 11% до 30% и на дизтопливо – 27%. При этом в порту Санкт-Петербурга стоимость высокосернистого мазута на 11% ниже, чем в прошлом году.
Источник данных - дайджест «Бункерный рынок» ИА ПортНьюс
#АналитикаАСРФ
📉В первые две недели декабря продолжилось снижение стоимости топлива к прошлому месяцу в основных российских портах Северо-Западного региона, показал анализ АСРФ. Диапазон снижения цены составил от 1% до 5%. Однако это не компенсировало значительный рост цен к прошлому году.
📍В Мурманске низкосернистый мазут подешевел на 2%, высокосернистый мазут и газойль – на 3%.
📍В Санкт-Петербурге цены на газойль снизились на 5%, на низкосернистое топливо - на 3%, высокосернистый мазут почти не изменился в цене.
📍В Калининграде топливо с низким содержанием серы подешевело на 2-3%, газойль - на 2%, высокосернистый мазут - на 1%.
📈 Во Владивостоке, где отмечается дефицит топлива, на 6% выросла цена на низкосернистый мазут относительно прошлого месяца, почти не изменился в стоимости высокосернистый мазут. Подешевело только дизельное топливо – на 2%.
Периодическую нехватку судового топлива на Дальнем Востоке крупнейший логист региона FESCO связывает с низкой пропускной способностью железной дороги.
📈 К прошлому году сохраняется значительное превышение стоимости топлива. Рост цен на высокосернистый мазут составил от 9% до 104%, на низкосернистое топливо - от 2% до 63%, на газойль – от 11% до 30% и на дизтопливо – 27%. При этом в порту Санкт-Петербурга стоимость высокосернистого мазута на 11% ниже, чем в прошлом году.
Источник данных - дайджест «Бункерный рынок» ИА ПортНьюс
#АналитикаАСРФ
Представители отраслевых объединений обсудили финансово-экономическое состояние рыбной отрасли, задачи повышения потребления рыбы в России, а также вопросы кадрового обеспечения на совещании под руководством губернатора Камчатского края Владимира Солодова.
📈Участники совещания отметили рост финансовой нагрузки на отрасль. Для более полного представления ситуации в отрасли АСРФ предложила представить комплексный анализ элементов себестоимости рыбной продукции. Такие исследования публикуются ассоциацией регулярно. #АналитикаАСРФ доступна всем участникам отрасли.
👨🎓Президент АСРФ Алексей Осинцев обратил внимание на принятые в апреле текущего года изменения в закон об образовании, в том числе - целевое обучение по направлению «Рыболовство» за счет бюджета. Эти изменения были инициированы АСРФ. Владимир Солодов назвал возможность целевого обучения для предприятий рыбной отрасли «радикальным сдвигом в подготовке кадров».
✍️ Для того, чтобы новые нормы заработали, необходимо соответствующее постановление Правительства. АСРФ в ближайшее время представит свое видение механизмов реализации закона.
🐟🛒 В части повышения внутреннего потребления рыбы участники совещания согласились с важностью развития государственных и муниципальных закупок рыбной продукции для школьного питания. АСРФ также обратила внимание на еще одно важное направление – расширение перечня рыбной продукции в нормировании питания сотрудников силовых ведомств. Сегодня включена только мороженая рыба.
📈Участники совещания отметили рост финансовой нагрузки на отрасль. Для более полного представления ситуации в отрасли АСРФ предложила представить комплексный анализ элементов себестоимости рыбной продукции. Такие исследования публикуются ассоциацией регулярно. #АналитикаАСРФ доступна всем участникам отрасли.
👨🎓Президент АСРФ Алексей Осинцев обратил внимание на принятые в апреле текущего года изменения в закон об образовании, в том числе - целевое обучение по направлению «Рыболовство» за счет бюджета. Эти изменения были инициированы АСРФ. Владимир Солодов назвал возможность целевого обучения для предприятий рыбной отрасли «радикальным сдвигом в подготовке кадров».
✍️ Для того, чтобы новые нормы заработали, необходимо соответствующее постановление Правительства. АСРФ в ближайшее время представит свое видение механизмов реализации закона.
🐟🛒 В части повышения внутреннего потребления рыбы участники совещания согласились с важностью развития государственных и муниципальных закупок рыбной продукции для школьного питания. АСРФ также обратила внимание на еще одно важное направление – расширение перечня рыбной продукции в нормировании питания сотрудников силовых ведомств. Сегодня включена только мороженая рыба.
📈 Объем поставок отечественной рыбной продукции на внутренний рынок по итогам 2023 года может превысить уровень 2022 года на 10-12%.
За 10 месяцев 2023 года российские рыбаки поставили на внутренний рынок около 1,9 млн тонн собственной рыбной продукции. Столько же было поставлено отечественным потребителям за весь 2022 год.
АСРФ прогнозирует, что итоговые показатели 2023 года покажут рост потребления отечественной рыбной продукции на внутреннем рынке на 10-12% по сравнению с 2022 годом (до 2,1 млн тонн) - с учетом роста объемов добычи водных биоресурсов и выпуска рыбной продукции.
#АналитикаАСРФ
За 10 месяцев 2023 года российские рыбаки поставили на внутренний рынок около 1,9 млн тонн собственной рыбной продукции. Столько же было поставлено отечественным потребителям за весь 2022 год.
АСРФ прогнозирует, что итоговые показатели 2023 года покажут рост потребления отечественной рыбной продукции на внутреннем рынке на 10-12% по сравнению с 2022 годом (до 2,1 млн тонн) - с учетом роста объемов добычи водных биоресурсов и выпуска рыбной продукции.
#АналитикаАСРФ
В первый месяц года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечается снижение цен на топливо по сравнению с прошлым месяцем. Причины, вероятно, в укреплении курса рубля, а также в применении экспортных пошлин на топливо. Снижение цен составило до 14%. Но значительное превышение цен прошлого года сохраняется – годовой рост цен существенно выше сезонного снижения начала нынешнего года.
📍Во Владивостоке участники рынка отмечают наличие топлива и отсутствие дефицита. Цена на высокосернистый мазут почти не изменилась, дизель подешевел на 6%, а низкосернистый мазут на 14%.
📍В Мурманске цены на высокосернистый и низкосернистый мазут почти не изменились, а газойль подешевел на 6%.
📍В Калининграде цены на высокосернистый и низкосернистый мазут, а также на газойль снизились на 1-2%.
📍Во Владивостоке высокосернистый мазут дороже на 84%, низкосернистый на 39%, а дизель на 18% по сравнению с январем 2023 года.
📍В Мурманске высокосернистый мазут дороже на 43%, низкосернистый на 14%, а газойль на 6%.
📍В Калининграде высокосернистый мазут дешевле на 8%, подорожание низкосернистого топлива – до 16%, а газойль вырос на 1%.
#АналитикаАСРФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📊 Стоимость бункерного топлива, февраль 2024
На конец февраля 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечается разнонаправленное движение цен по сравнению с прошлым месяцем. По ряду видов топлива наблюдалось снижение цен (до -3%) или соответствие их прошлому месяцу, по ряду отмечен рост от 2% до 9%. При этом в целом сохраняется значительное превышение цен прошлого года.
📉📈 По сравнению с прошлым месяцем
📍Во Владивостоке участники рынка отмечают наличие топлива и отсутствие дефицита. Цена на низкосернистый мазут снизилась на 1%, а стоимость дизеля и высокосернистого мазута осталась без изменений.
📍В Мурманске газойоль подешевел на 3%, а цены на низкосернистый и высокосернистый мазут выросли на 1% и 7% соответственно.
📍В Калининграде цены на высокосернистый мазут снизились на 1%, стоимость газойля осталась без изменений, однако стоимость низкосернистых видов топлива увеличилась на 2-9%.
📈 По сравнению с прошлым годом
📍Во Владивостоке высокосернистый мазут дороже на 84%, низкосернистый на 39%, а дизель на 12% по сравнению с февралем 2023 года.
📍В Мурманске высокосернистый мазут дороже на 53%, низкосернистый на 18%, а газойль на 6%.
📍В Калининграде высокосернистый мазут дороже на 1%, низкосернистый на 13-27%, а газойль на 5%.
Подробнее>>
#АналитикаАСРФ
На конец февраля 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечается разнонаправленное движение цен по сравнению с прошлым месяцем. По ряду видов топлива наблюдалось снижение цен (до -3%) или соответствие их прошлому месяцу, по ряду отмечен рост от 2% до 9%. При этом в целом сохраняется значительное превышение цен прошлого года.
📉📈 По сравнению с прошлым месяцем
📍Во Владивостоке участники рынка отмечают наличие топлива и отсутствие дефицита. Цена на низкосернистый мазут снизилась на 1%, а стоимость дизеля и высокосернистого мазута осталась без изменений.
📍В Мурманске газойоль подешевел на 3%, а цены на низкосернистый и высокосернистый мазут выросли на 1% и 7% соответственно.
📍В Калининграде цены на высокосернистый мазут снизились на 1%, стоимость газойля осталась без изменений, однако стоимость низкосернистых видов топлива увеличилась на 2-9%.
📈 По сравнению с прошлым годом
📍Во Владивостоке высокосернистый мазут дороже на 84%, низкосернистый на 39%, а дизель на 12% по сравнению с февралем 2023 года.
📍В Мурманске высокосернистый мазут дороже на 53%, низкосернистый на 18%, а газойль на 6%.
📍В Калининграде высокосернистый мазут дороже на 1%, низкосернистый на 13-27%, а газойль на 5%.
Подробнее>>
#АналитикаАСРФ
📊 Стоимость бункерного топлива, март 2024
На конец марта 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, сохранилось разнонаправленное движение цен по сравнению с прошлым месяцем. По ряду видов топлива наблюдалось снижение цен (от -1% до -10%) или соответствие их прошлому месяцу, по ряду отмечен рост от 2% до 7%. При этом в целом сохраняется значительное (до 67%) превышение цен прошлого года.
📈📉По сравнению с прошлым месяцем
📍Во Владивостоке участники рынка отмечают, что топливо есть в наличии в необходимых количествах. Цены на высокосернистый мазут и дизель выросли на 2% и 3% соответственно, а стоимость низкосернистого мазута снизилась на 1%.
📍В Мурманске газойль и низкосернистый мазут подорожали на 4% и 7% соответственно, а цена на высокосернистый мазут осталась без изменений.
📍В Калининграде отмечались разнонаправленные тенденции. Цена на высокосернистый мазут снизилась на 10%, стоимость газойля увеличилась на 5%, а низкосернистые виды топлива остались без изменений либо подешевели на 3%.
📈По сравнению с прошлым годом
📍Во Владивостоке высокосернистый мазут дороже на 67%, низкосернистый на 29%, а дизель на 16% по сравнению с мартом 2023 года.
📍В Мурманске высокосернистый мазут дороже на 53%, низкосернистый на 34%, а газойль на 12%.
📍В Калининграде высокосернистый мазут дешевле на 10%, низкосернистый дороже на 19-25%, а газойль на 16%.
Подробнее >>
#АналитикаАСРФ
На конец марта 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, сохранилось разнонаправленное движение цен по сравнению с прошлым месяцем. По ряду видов топлива наблюдалось снижение цен (от -1% до -10%) или соответствие их прошлому месяцу, по ряду отмечен рост от 2% до 7%. При этом в целом сохраняется значительное (до 67%) превышение цен прошлого года.
📈📉По сравнению с прошлым месяцем
📍Во Владивостоке участники рынка отмечают, что топливо есть в наличии в необходимых количествах. Цены на высокосернистый мазут и дизель выросли на 2% и 3% соответственно, а стоимость низкосернистого мазута снизилась на 1%.
📍В Мурманске газойль и низкосернистый мазут подорожали на 4% и 7% соответственно, а цена на высокосернистый мазут осталась без изменений.
📍В Калининграде отмечались разнонаправленные тенденции. Цена на высокосернистый мазут снизилась на 10%, стоимость газойля увеличилась на 5%, а низкосернистые виды топлива остались без изменений либо подешевели на 3%.
📈По сравнению с прошлым годом
📍Во Владивостоке высокосернистый мазут дороже на 67%, низкосернистый на 29%, а дизель на 16% по сравнению с мартом 2023 года.
📍В Мурманске высокосернистый мазут дороже на 53%, низкосернистый на 34%, а газойль на 12%.
📍В Калининграде высокосернистый мазут дешевле на 10%, низкосернистый дороже на 19-25%, а газойль на 16%.
Подробнее >>
#АналитикаАСРФ
📊 Стоимость перевозки мороженой рыбы морем на апрель 2024 года
📉 Ставки операторов на доставку продукции в рефконтейнерах морским путем из Владивостока в страны Восточной Азии, установленные в апреле 2024 года, к аналогичному периоду прошлого года снизились до -51%, показал анализ АСРФ. Снижение тарифов на перевозку морем отмечается также по отношению к началу предыдущего квартала, однако темпы более умеренные. По отношению к марту ставки остались без изменений.
Стоимость перевозки тонны продукции в 40-футовом рефконтейнере в апреле составит:
📍В Китай (порт Далянь) – $65 (-51% к прошлому году, -5% к началу предыдущего квартала)
📍В Корею (порт Пусан) - $74 (-47% к прошлому году, -12% к началу предыдущего квартала)
Ранее существенное повышение ставок было вызвано уходом глобальных морских перевозчиков в 2022 году. Однако на смену мировым лидерам пришли российские, азиатские и ближневосточные судоходные компании, которые насытили рынок предложением, что привело к снижению тарифов на морские перевозки прежде всего на азиатских маршрутах. Немаловажную роль в развороте стоимости ставок сыграла высокая конкуренция между портами в сочетании с ростом количества доступных контейнеров.
#АналитикаАСРФ
📉 Ставки операторов на доставку продукции в рефконтейнерах морским путем из Владивостока в страны Восточной Азии, установленные в апреле 2024 года, к аналогичному периоду прошлого года снизились до -51%, показал анализ АСРФ. Снижение тарифов на перевозку морем отмечается также по отношению к началу предыдущего квартала, однако темпы более умеренные. По отношению к марту ставки остались без изменений.
Стоимость перевозки тонны продукции в 40-футовом рефконтейнере в апреле составит:
📍В Китай (порт Далянь) – $65 (-51% к прошлому году, -5% к началу предыдущего квартала)
📍В Корею (порт Пусан) - $74 (-47% к прошлому году, -12% к началу предыдущего квартала)
Ранее существенное повышение ставок было вызвано уходом глобальных морских перевозчиков в 2022 году. Однако на смену мировым лидерам пришли российские, азиатские и ближневосточные судоходные компании, которые насытили рынок предложением, что привело к снижению тарифов на морские перевозки прежде всего на азиатских маршрутах. Немаловажную роль в развороте стоимости ставок сыграла высокая конкуренция между портами в сочетании с ростом количества доступных контейнеров.
#АналитикаАСРФ
Ограничения экспорта мешают росту глубокой переработки рыбы
Производство рыбной продукции растет, но доля глубокой переработки пока не достигла досанкционного уровня, показал анализ Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота данных Росстата.
📈В январе-феврале 2024 года объем производства рыбной продукции в России вырос по отношению к аналогичному периоду прошлого года на 14,3%, достигнув почти 763 тыс. тонн. Производство мороженого мяса рыбы, включая фарш и сурими, а также мороженого филе морской рыбы суммарно выросло на 16,7% (до 90 тыс. тонн), рыбной муки - на 15,7% (до 39,7 тыс. тонн).
📈 📉 Доля продукции глубокой переработки (филе рыбное, мясо рыбы, включая фарш и сурими, и мука) выросла по сравнению с первыми двумя месяцами 2023 года на 0,3 п.п. и составила 17%. Но этот показатель, однако, не достигает уровня января-февраля 2022 года – он на 1,7 п.п. ниже.
Снижение доли глубокой переработки в общем объеме выпуска рыбной продукции к уровню начала 2022 года обусловлено нестабильной ситуацией на внешних рынках, что привело к сокращению внешнего спроса, с учетом закрытия рынка США и ограничений со стороны ЕС и Великобритании.
Переориентация экспортных потоков на внешние рынки дружественных стран позволяет наращивать общие объемы экспорта. При этом крупнейший рынок Китая ориентирован на сырье, что усложняет увеличение поставок российской переработанной продукции на этот рынок. Страны Африки и Ближнего Востока традиционно потребляют неразделанную рыбную продукцию либо предпочитают другие животные белки.
🗣 "Очевидно, необходимы стимулы для увеличения продаж российскими экспортерами рыбной продукции глубокой переработки, на важность приоритезации которой в экспорте указывает Министерство сельского хозяйства РФ. Важно устранить барьеры для ее экспорта, где это возможно", - считает президент АСРФ Алексей Осинцев.
#АналитикаАСРФ
Производство рыбной продукции растет, но доля глубокой переработки пока не достигла досанкционного уровня, показал анализ Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота данных Росстата.
📈В январе-феврале 2024 года объем производства рыбной продукции в России вырос по отношению к аналогичному периоду прошлого года на 14,3%, достигнув почти 763 тыс. тонн. Производство мороженого мяса рыбы, включая фарш и сурими, а также мороженого филе морской рыбы суммарно выросло на 16,7% (до 90 тыс. тонн), рыбной муки - на 15,7% (до 39,7 тыс. тонн).
📈 📉 Доля продукции глубокой переработки (филе рыбное, мясо рыбы, включая фарш и сурими, и мука) выросла по сравнению с первыми двумя месяцами 2023 года на 0,3 п.п. и составила 17%. Но этот показатель, однако, не достигает уровня января-февраля 2022 года – он на 1,7 п.п. ниже.
Снижение доли глубокой переработки в общем объеме выпуска рыбной продукции к уровню начала 2022 года обусловлено нестабильной ситуацией на внешних рынках, что привело к сокращению внешнего спроса, с учетом закрытия рынка США и ограничений со стороны ЕС и Великобритании.
Переориентация экспортных потоков на внешние рынки дружественных стран позволяет наращивать общие объемы экспорта. При этом крупнейший рынок Китая ориентирован на сырье, что усложняет увеличение поставок российской переработанной продукции на этот рынок. Страны Африки и Ближнего Востока традиционно потребляют неразделанную рыбную продукцию либо предпочитают другие животные белки.
🗣 "Очевидно, необходимы стимулы для увеличения продаж российскими экспортерами рыбной продукции глубокой переработки, на важность приоритезации которой в экспорте указывает Министерство сельского хозяйства РФ. Важно устранить барьеры для ее экспорта, где это возможно", - считает президент АСРФ Алексей Осинцев.
#АналитикаАСРФ
📊 Стоимость бункерного топлива, апрель 2024
На конец апреля 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечалось снижение цен на топливо по сравнению с прошлым месяцем (до -10%), показал анализ АСРФ. Исключение составил дизель во Владивостоке, который показал небольшой прирост (на 2%). При этом в целом сохраняется значительное (до 48%) превышение цен прошлого года.
📉По сравнению с прошлым месяцем
📍Во Владивостоке сохраняется наличие топлива в необходимых количествах, при этом ценовые тенденции разнонаправленные. Цены на высокосернистый и низкосернистый мазут снизились на 3% и 1% соответственно, а стоимость дизеля выросла на 2%.
📍В Мурманске наблюдается незначительное снижение цен на все виды топлива. Так, высокосернистый мазут потерял в цене 1%, низкосернистый – 0,1%, а газойль подешевел на 4%.
📍В Калининграде отмечается более существенное снижение стоимости бункерного топлива к прошлому месяцу. Цена на высокосернистый мазут снизилась на 3%, низкосернистые виды топлива потеряли до 10% в цене, а стоимость газойля уменьшилась на 5%.
📈По сравнению с прошлым годом
📍Во Владивостоке все виды бункерного топлива дороже по сравнению с апрелем 2023 года: высокосернистый мазут на 33%, низкосернистый на 21%, а дизель на 14%.
📍В Мурманске цены также заметно превышают уровень прошлого года. Высокосернистый мазут дороже на 48%, низкосернистый на 28%, а газойль на 5%.
📍В Калининграде низкосернистый мазут дороже на 6-9%, газойль на 5%. При этом высокосернистый мазут дешевле на 15%.
Подробнее >>
#АналитикаАСРФ
На конец апреля 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечалось снижение цен на топливо по сравнению с прошлым месяцем (до -10%), показал анализ АСРФ. Исключение составил дизель во Владивостоке, который показал небольшой прирост (на 2%). При этом в целом сохраняется значительное (до 48%) превышение цен прошлого года.
📉По сравнению с прошлым месяцем
📍Во Владивостоке сохраняется наличие топлива в необходимых количествах, при этом ценовые тенденции разнонаправленные. Цены на высокосернистый и низкосернистый мазут снизились на 3% и 1% соответственно, а стоимость дизеля выросла на 2%.
📍В Мурманске наблюдается незначительное снижение цен на все виды топлива. Так, высокосернистый мазут потерял в цене 1%, низкосернистый – 0,1%, а газойль подешевел на 4%.
📍В Калининграде отмечается более существенное снижение стоимости бункерного топлива к прошлому месяцу. Цена на высокосернистый мазут снизилась на 3%, низкосернистые виды топлива потеряли до 10% в цене, а стоимость газойля уменьшилась на 5%.
📈По сравнению с прошлым годом
📍Во Владивостоке все виды бункерного топлива дороже по сравнению с апрелем 2023 года: высокосернистый мазут на 33%, низкосернистый на 21%, а дизель на 14%.
📍В Мурманске цены также заметно превышают уровень прошлого года. Высокосернистый мазут дороже на 48%, низкосернистый на 28%, а газойль на 5%.
📍В Калининграде низкосернистый мазут дороже на 6-9%, газойль на 5%. При этом высокосернистый мазут дешевле на 15%.
Подробнее >>
#АналитикаАСРФ
📊 Экспорт российских крабов вырос почти на 19% в 2023 году благодаря «развороту на Восток».
За счёт успешной переориентации на рынок стран АТР в условиях санкционных ограничений экспорт крабовой продукции из России растет, показал анализ Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота. В 2023 году экспорт российских крабов составил 85,6 тыс. тонн, что на 18,7% выше уровня 2022 года, когда было отмечено снижение экспорта на фоне санкций. По сравнению с досанкционным 2021 годом рост составил 14,1% (с учетом переходящих остатков продукции прошлого периода).
По данным таможенной статистики стран АТР, объемы поставок крабов из России сюда с 2021 по 2023 год выросли в 2,1 раза. В 2023 году на долю стран АТР пришлось 98% всего экспорта крабов из России, в то время как в 2021 году показатель составлял 54%. Лидером остается Китай с объемом импорта 40,9 тыс. тонн российской крабовой продукции – около половины общего объема экспорта крабов из России. За два года поставки российского краба в Китай выросли в 2,5 раза. По данным китайской статистики доля РФ в импорте живого краба с 2021 года не опускается ниже 65%.
В то же время рынок США испытывает трудности после закрытия для российской продукции. Импорт готовой продукции из краба в страну в 2023 году сократился в объеме на 17% по сравнению с 2021 годом, живого краба – более, чем в 3 раза. Основным поставщиком осталась Канада.
#АналитикаАСРФ
За счёт успешной переориентации на рынок стран АТР в условиях санкционных ограничений экспорт крабовой продукции из России растет, показал анализ Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота. В 2023 году экспорт российских крабов составил 85,6 тыс. тонн, что на 18,7% выше уровня 2022 года, когда было отмечено снижение экспорта на фоне санкций. По сравнению с досанкционным 2021 годом рост составил 14,1% (с учетом переходящих остатков продукции прошлого периода).
По данным таможенной статистики стран АТР, объемы поставок крабов из России сюда с 2021 по 2023 год выросли в 2,1 раза. В 2023 году на долю стран АТР пришлось 98% всего экспорта крабов из России, в то время как в 2021 году показатель составлял 54%. Лидером остается Китай с объемом импорта 40,9 тыс. тонн российской крабовой продукции – около половины общего объема экспорта крабов из России. За два года поставки российского краба в Китай выросли в 2,5 раза. По данным китайской статистики доля РФ в импорте живого краба с 2021 года не опускается ниже 65%.
В то же время рынок США испытывает трудности после закрытия для российской продукции. Импорт готовой продукции из краба в страну в 2023 году сократился в объеме на 17% по сравнению с 2021 годом, живого краба – более, чем в 3 раза. Основным поставщиком осталась Канада.
#АналитикаАСРФ
📊 Рост затрат рыбаков не приводит к аналогичному росту цен
Темпы прироста себестоимости производства рыбной продукции существенно опережают темпы прироста цены производителей, показал проведенный АСРФ анализ данных Росстата за период 2017-2023 гг. Так, в 2023 году себестоимость производства в целом по направлениям рыболовства и переработки ВБР выросла больше, чем в 2 раза по отношению к 2017 году (на 117,2%), в то время как прирост средней внутренней цены на рыбу мороженую, филе и фарш составил 40,6%.
В структуре себестоимости производства 41% приходится на сырье и материалы, 25% на оплату труда, 19% занимают расходы на приобретение топлива, 10% - амортизация и 5% - обслуживание кредитов.
📈 Из года в год все составляющие себестоимости растут. В частности, по данным НИФИ Минфина, с 2020 по 2022 год общеотраслевые затраты на топливо ежегодно росли в 1,5 раза. Рост цен продолжился и в последующие периоды. К концу 2023 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечалось двукратное превышение цен 2022 года по отдельным видам топлива. На конец апреля 2024 года превышение цен прошлого года на бункерное топливо – до 48%.
📉 С учетом существенного роста себестоимости и более низких по сравнению с ней темпов роста цены снижается рентабельность совокупно рыболовства и переработки. Так, в 2023 году данный показатель опустился до 14,1% (в 2021 году он составлял 32,6%, в 2022 – 20,3%).
👉 В среднесрочной перспективе, при сохранении антироссийских санкций, экспортных пошлин, увеличении налоговой нагрузки возможно дальнейшее снижение рентабельности, что при продолжающемся росте себестоимости производства может привести к ускорению темпов роста цен. Поэтому важно, по возможности, минимизировать дополнительную нагрузку на отрасль в текущих условиях. В частности, целесообразна отмена экспортных пошлин для рыбной продукции глубокой переработки.
#АналитикаАСРФ
Темпы прироста себестоимости производства рыбной продукции существенно опережают темпы прироста цены производителей, показал проведенный АСРФ анализ данных Росстата за период 2017-2023 гг. Так, в 2023 году себестоимость производства в целом по направлениям рыболовства и переработки ВБР выросла больше, чем в 2 раза по отношению к 2017 году (на 117,2%), в то время как прирост средней внутренней цены на рыбу мороженую, филе и фарш составил 40,6%.
В структуре себестоимости производства 41% приходится на сырье и материалы, 25% на оплату труда, 19% занимают расходы на приобретение топлива, 10% - амортизация и 5% - обслуживание кредитов.
📈 Из года в год все составляющие себестоимости растут. В частности, по данным НИФИ Минфина, с 2020 по 2022 год общеотраслевые затраты на топливо ежегодно росли в 1,5 раза. Рост цен продолжился и в последующие периоды. К концу 2023 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечалось двукратное превышение цен 2022 года по отдельным видам топлива. На конец апреля 2024 года превышение цен прошлого года на бункерное топливо – до 48%.
📉 С учетом существенного роста себестоимости и более низких по сравнению с ней темпов роста цены снижается рентабельность совокупно рыболовства и переработки. Так, в 2023 году данный показатель опустился до 14,1% (в 2021 году он составлял 32,6%, в 2022 – 20,3%).
👉 В среднесрочной перспективе, при сохранении антироссийских санкций, экспортных пошлин, увеличении налоговой нагрузки возможно дальнейшее снижение рентабельности, что при продолжающемся росте себестоимости производства может привести к ускорению темпов роста цен. Поэтому важно, по возможности, минимизировать дополнительную нагрузку на отрасль в текущих условиях. В частности, целесообразна отмена экспортных пошлин для рыбной продукции глубокой переработки.
#АналитикаАСРФ
Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота
Динамика себестоимости и цены рыбной продукции, 2017-2023 гг. - аналитика и исследования от АСРФ
Аналитические обзоры от Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота: Динамика себестоимости и цены рыбной продукции, 2017-2023 гг.. Ознакомьтесь со всеми исследованиями на нашем официальном сайте.
📊 Стоимость бункерного топлива, май 2024
На конец мая 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечалось дальнейшее снижение цен по сравнению с прошлым месяцем. Исключение составил высокосернистый мазут в порту Калининград, который показал прирост на 6%. При этом в целом сохраняется превышение цен прошлого года до 45% и ощутимый разрыв между минимальной и максимальной ценой на бункерное топливо.
По сравнению с прошлым месяцем
📍Во Владивостоке сохраняется наличие топлива в необходимых количествах и наблюдается снижение цен на все виды топлива. Так, цены на высокосернистый мазут снизились на 4%, на низкосернистый - на 6%, а стоимость дизеля - на 3%.
📍В Мурманске отмечается более активное снижение цен. Наиболее подешевел низкосернистый мазут – на 10%, стоимость газойля уменьшилась на 6%, а высокосернистого мазута на 5%.
📍В Калининграде цены меняются разнонаправленно. Цена на высокосернистый мазут поднялась на 6%, в то время как низкосернистые виды топлива потеряли до 8% в цене, а стоимость газойля уменьшилась на 5%.
По сравнению с прошлым годом
📍Во Владивостоке высокосернистый мазут дороже на 31%, низкосернистый на 25%, а дизель на 21% по сравнению с маем 2023 года.
📍В Мурманске высокосернистый мазут дороже на 45%, низкосернистый на 17%, а газойль на 3%.
📍В Калининграде высокосернистый мазут и низкосернистый мазут вида ULSFO 0,1% дешевле на 1% и 0,1% соответственно, а низкосернистый мазут вида VLSFO 0,5% дороже на 4%, газойль на 9%.
Подробнее>>
#АналитикаАСРФ
На конец мая 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечалось дальнейшее снижение цен по сравнению с прошлым месяцем. Исключение составил высокосернистый мазут в порту Калининград, который показал прирост на 6%. При этом в целом сохраняется превышение цен прошлого года до 45% и ощутимый разрыв между минимальной и максимальной ценой на бункерное топливо.
По сравнению с прошлым месяцем
📍Во Владивостоке сохраняется наличие топлива в необходимых количествах и наблюдается снижение цен на все виды топлива. Так, цены на высокосернистый мазут снизились на 4%, на низкосернистый - на 6%, а стоимость дизеля - на 3%.
📍В Мурманске отмечается более активное снижение цен. Наиболее подешевел низкосернистый мазут – на 10%, стоимость газойля уменьшилась на 6%, а высокосернистого мазута на 5%.
📍В Калининграде цены меняются разнонаправленно. Цена на высокосернистый мазут поднялась на 6%, в то время как низкосернистые виды топлива потеряли до 8% в цене, а стоимость газойля уменьшилась на 5%.
По сравнению с прошлым годом
📍Во Владивостоке высокосернистый мазут дороже на 31%, низкосернистый на 25%, а дизель на 21% по сравнению с маем 2023 года.
📍В Мурманске высокосернистый мазут дороже на 45%, низкосернистый на 17%, а газойль на 3%.
📍В Калининграде высокосернистый мазут и низкосернистый мазут вида ULSFO 0,1% дешевле на 1% и 0,1% соответственно, а низкосернистый мазут вида VLSFO 0,5% дороже на 4%, газойль на 9%.
Подробнее>>
#АналитикаАСРФ
Рыбная отрасль сохраняет высокий уровень оплаты труда 📊
Средняя заработная плата в «Рыболовстве» остается одной из самых высоких среди отраслей экономики, уступая лишь «Финансам и страхованию», показал проведенный АСРФ анализ данных Росстата за 1 квартал 2024 года.
🐟 В январе-марте среднемесячная номинальная начисленная заработная плата в рыболовстве составила 156,4 тыс. руб., что почти в 2 раза выше средней зарплаты по российской экономике (84,4 тыс. руб.) и на 18% выше уровня аналогичного периода прошлого года. В 2023 году по отношению к 2022 году прирост составил 15,6%.
♻️🐟 Кроме того, по итогам первого квартала средний уровень зарплаты занятых в Переработке и консервировании рыбы, ракообразных и моллюсков - самый высокий среди обрабатывающих производств в сфере переработки и консервирования: 75,9 тыс. руб. против 62,5 тыс. руб. в Переработке и консервировании мяса и мясной пищевой продукции и 55,8 тыс. руб. в Переработке и консервировании фруктов и овощей. По сравнению с январем-мартом 2023 года зарплата в рыбопереработке выросла на 30,3%.
📍В разрезе регионов наиболее высокая средняя заработная плата в сфере «Рыболовство» отмечается в Магаданской области, где по итогам 2023 года она составила 280,8 тыс. руб. (+18,6% к уровню 2022 года). На втором месте находится Мурманская область с уровнем 237,3 тыс. руб. (+4,5%) и тройку лидеров замыкает Республика Карелия – 213,7 тыс. руб. (+36,3%). В ТОП-10 также Ненецкий автономный округ, Камчатский и Хабаровский края, Архангельская область, Приморский край, Сахалинская и Калининградская области. Уровень зарплат в рыбодобыче в разы (до 3,4 раза) превышает средние зарплаты в этих регионах.
#АналитикаАСРФ
Средняя заработная плата в «Рыболовстве» остается одной из самых высоких среди отраслей экономики, уступая лишь «Финансам и страхованию», показал проведенный АСРФ анализ данных Росстата за 1 квартал 2024 года.
🐟 В январе-марте среднемесячная номинальная начисленная заработная плата в рыболовстве составила 156,4 тыс. руб., что почти в 2 раза выше средней зарплаты по российской экономике (84,4 тыс. руб.) и на 18% выше уровня аналогичного периода прошлого года. В 2023 году по отношению к 2022 году прирост составил 15,6%.
♻️🐟 Кроме того, по итогам первого квартала средний уровень зарплаты занятых в Переработке и консервировании рыбы, ракообразных и моллюсков - самый высокий среди обрабатывающих производств в сфере переработки и консервирования: 75,9 тыс. руб. против 62,5 тыс. руб. в Переработке и консервировании мяса и мясной пищевой продукции и 55,8 тыс. руб. в Переработке и консервировании фруктов и овощей. По сравнению с январем-мартом 2023 года зарплата в рыбопереработке выросла на 30,3%.
📍В разрезе регионов наиболее высокая средняя заработная плата в сфере «Рыболовство» отмечается в Магаданской области, где по итогам 2023 года она составила 280,8 тыс. руб. (+18,6% к уровню 2022 года). На втором месте находится Мурманская область с уровнем 237,3 тыс. руб. (+4,5%) и тройку лидеров замыкает Республика Карелия – 213,7 тыс. руб. (+36,3%). В ТОП-10 также Ненецкий автономный округ, Камчатский и Хабаровский края, Архангельская область, Приморский край, Сахалинская и Калининградская области. Уровень зарплат в рыбодобыче в разы (до 3,4 раза) превышает средние зарплаты в этих регионах.
#АналитикаАСРФ
Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота
Средняя заработная плата в рыболовстве, 1 кв. 2024 г. - аналитика и исследования от АСРФ
Аналитические обзоры от Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота: Средняя заработная плата в рыболовстве, 1 кв. 2024 г.. Ознакомьтесь со всеми исследованиями на нашем официальном сайте.