#машинки
На нашем канале - новый хештег #машинки.
Посмотрев на коллекцию Петровича и марки Дмитрия (возможно, к филателии присоединятся и другие участники), я решил наконец и сам начать коллекционировать. Тем более, о такой коллекции я мечтал очень давно, но как-то руки не доходили.
Что ж, начать я решил (тут мне немного помогли супруга, Озон и сроки доставки) со своей первой машины. Именно на таком автомобиле отец учил меня водить (правда, у нас был белый).
Марка: ИЖ
Модель: 2125 "Комби"
Тип кузова: лифтбэк
Годы производства: 1973-1997 гг.
Страна: СССР/Россия
#машинки
На нашем канале - новый хештег #машинки.
Посмотрев на коллекцию Петровича и марки Дмитрия (возможно, к филателии присоединятся и другие участники), я решил наконец и сам начать коллекционировать. Тем более, о такой коллекции я мечтал очень давно, но как-то руки не доходили.
Что ж, начать я решил (тут мне немного помогли супруга, Озон и сроки доставки) со своей первой машины. Именно на таком автомобиле отец учил меня водить (правда, у нас был белый).
Марка: ИЖ
Модель: 2125 "Комби"
Тип кузова: лифтбэк
Годы производства: 1973-1997 гг.
Страна: СССР/Россия
#машинки
#машинки
У меня сегодня пополнение в моей пока что очень маленькой коллекции. Сегодня мой гараж пополнился знаменитой черной "Волгой".
Да, я достаточно долго водил такой автомобиль, особенно перед (ещё без прав) и сразу после армии. Батя очень хотел черную и исполнил свою мечту - я об этом уже рассказывал.
Легко можно догадаться, что я начал свою коллекцию с тех марок, которые были лично у меня. Так дальше и двинем, но какая будет следующая - пока секрет.
Марка: ГАЗ
Модель: 2401 "Волга"
Тип кузова: седан
Годы производства: 1968-1986 гг.
Страна: СССР
У меня сегодня пополнение в моей пока что очень маленькой коллекции. Сегодня мой гараж пополнился знаменитой черной "Волгой".
Да, я достаточно долго водил такой автомобиль, особенно перед (ещё без прав) и сразу после армии. Батя очень хотел черную и исполнил свою мечту - я об этом уже рассказывал.
Легко можно догадаться, что я начал свою коллекцию с тех марок, которые были лично у меня. Так дальше и двинем, но какая будет следующая - пока секрет.
Марка: ГАЗ
Модель: 2401 "Волга"
Тип кузова: седан
Годы производства: 1968-1986 гг.
Страна: СССР
#машинки
Очередное пополнение в моей совсем маленькой коллекции. Эта модель - первый автомобиль, который я купил сам, за свои деньги, в возрасте 21-го года - за 50 американских долларов и телевизор 🤣
Я совсем недолго был хозяином этой "копейки". Она была старше меня на пять лет и ещё была оснащена родным двигателем Fiat 124, на базе которого модель и была создана - я об этом уже рассказывал.
Марка: ВАЗ
Модель: 2101 "Жигули"
Тип кузова: седан
Годы производства: 1970-1988 гг.
Страна: СССР
Очередное пополнение в моей совсем маленькой коллекции. Эта модель - первый автомобиль, который я купил сам, за свои деньги, в возрасте 21-го года - за 50 американских долларов и телевизор 🤣
Я совсем недолго был хозяином этой "копейки". Она была старше меня на пять лет и ещё была оснащена родным двигателем Fiat 124, на базе которого модель и была создана - я об этом уже рассказывал.
Марка: ВАЗ
Модель: 2101 "Жигули"
Тип кузова: седан
Годы производства: 1970-1988 гг.
Страна: СССР
#машинки
Итак, я принял решение начать коллекцию именно с модельного ряда "Моквичей" - все-таки первой моей машиной был "ИЖ", который производился на базе именно "Москвича" 412-ой модели. Как человек, который любит порядок - начал в хронологическом порядке, с 400-го. Хотя, надо признать, данная модель не является первым массовым малолитражным автомобилем для частного пользования - ранее, в 1946-ом году, начали производить седан "Москвич" МЗМА 400-420, а модель МЗМА 400-420А, которая пополнила сегодня мою коллекцию стали производить с 1949-го. Но, разумеется, будут по возможности все модификации 400-го.
Основой для создания советского автомобиля стал Opel Kadett К38 модели 1937-40 годов. Есть версия, что эту модель предложил сам Иосиф Виссарионович, так как она приглянулась ему еще до Великой Отечественной Войны. По основной версии, хоть по конструкции «Москвич» и представлял собой копию довоенного «Кадета», он был спроектирован в значительной степени заново и не был связан с «Опелем» прямой технологической преемственностью, выпускаясь по большей части на новой производственной оснастке, созданной для него после войны взамен утраченной оригинальной.
P.S. Надо будет еще значки с логотипами ЗМА и МЗМА достать, будет круто.
Марка: МЗМА "Москвич"
Модель: 400-420А
Тип кузова: кабриоседан
Годы производства: 1949-1954 гг.
Страна: СССР
#машинки
Итак, я принял решение начать коллекцию именно с модельного ряда "Моквичей" - все-таки первой моей машиной был "ИЖ", который производился на базе именно "Москвича" 412-ой модели. Как человек, который любит порядок - начал в хронологическом порядке, с 400-го. Хотя, надо признать, данная модель не является первым массовым малолитражным автомобилем для частного пользования - ранее, в 1946-ом году, начали производить седан "Москвич" МЗМА 400-420, а модель МЗМА 400-420А, которая пополнила сегодня мою коллекцию стали производить с 1949-го. Но, разумеется, будут по возможности все модификации 400-го.
Основой для создания советского автомобиля стал Opel Kadett К38 модели 1937-40 годов. Есть версия, что эту модель предложил сам Иосиф Виссарионович, так как она приглянулась ему еще до Великой Отечественной Войны. По основной версии, хоть по конструкции «Москвич» и представлял собой копию довоенного «Кадета», он был спроектирован в значительной степени заново и не был связан с «Опелем» прямой технологической преемственностью, выпускаясь по большей части на новой производственной оснастке, созданной для него после войны взамен утраченной оригинальной.
P.S. Надо будет еще значки с логотипами ЗМА и МЗМА достать, будет круто.
Марка: МЗМА "Москвич"
Модель: 400-420А
Тип кузова: кабриоседан
Годы производства: 1949-1954 гг.
Страна: СССР
#машинки