#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Инструментарий.
Связь.
В местах, где мы будем продвигаться мобильная связь доступна далеко не всегда, а связь между собой иногда придется держать на расстоянии. Плюс, на большой воде в Ильмене или Ладоге тоже лучше иметь связь безотказную.
Посему, если кто-то разбирается, то можете в комментариях порекомендовать рации, которые могли бы быть использованы в туристических походах. Буду очень признателен.
Связиста-ортопедиста из Курска прошу не беспокоиться 🤣
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Инструментарий.
Связь.
В местах, где мы будем продвигаться мобильная связь доступна далеко не всегда, а связь между собой иногда придется держать на расстоянии. Плюс, на большой воде в Ильмене или Ладоге тоже лучше иметь связь безотказную.
Посему, если кто-то разбирается, то можете в комментариях порекомендовать рации, которые могли бы быть использованы в туристических походах. Буду очень признателен.
Связиста-ортопедиста из Курска прошу не беспокоиться 🤣
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут
Ильмень - Волхов
По Ильменю я планирую пройти медленно, вдоль берега. Хотя, мне тут подписчики из местных, рассказывают, что во время непогоды волна у берега может и двух-трёх метров достигать.
Ну, тут уж такое уж наше "морское" дело - будем надеяться, что погода нас не подведёт и пара спокойных дней даст нам возможность насладиться этим красивейшим озером.
Пока я планирую две стоянки: у Юрьева Монастыря и южнее, у Перынского скита, что расположен уже в истоке Волхова. Через сам Великий Новгород проходить будем уже утречком, после ночёвки, чтобы лишнего внимания не привлекать.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут
Ильмень - Волхов
По Ильменю я планирую пройти медленно, вдоль берега. Хотя, мне тут подписчики из местных, рассказывают, что во время непогоды волна у берега может и двух-трёх метров достигать.
Ну, тут уж такое уж наше "морское" дело - будем надеяться, что погода нас не подведёт и пара спокойных дней даст нам возможность насладиться этим красивейшим озером.
Пока я планирую две стоянки: у Юрьева Монастыря и южнее, у Перынского скита, что расположен уже в истоке Волхова. Через сам Великий Новгород проходить будем уже утречком, после ночёвки, чтобы лишнего внимания не привлекать.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Волхов - Тигода
В этот день я планирую по широкой воде дойти до места впадения реки Тигоды в седой Волхов. Пожалуй, именно в этот день можно будет проверить скоростные качества моей плавконструкции на свободном течении под парусом.
Пробовать парус я, пожалуй, буду ещё на Шелони, но она слишком извилиста и воздушный поток там слабее. На Волхове же ветер с Ильменя должен дать нам хорошее ускорение. Напомню, что путешествие планируется без применения моторных средств.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Волхов - Тигода
В этот день я планирую по широкой воде дойти до места впадения реки Тигоды в седой Волхов. Пожалуй, именно в этот день можно будет проверить скоростные качества моей плавконструкции на свободном течении под парусом.
Пробовать парус я, пожалуй, буду ещё на Шелони, но она слишком извилиста и воздушный поток там слабее. На Волхове же ветер с Ильменя должен дать нам хорошее ускорение. Напомню, что путешествие планируется без применения моторных средств.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Тигода - Волховская ГЭС
В этот день мы пройдем мимо Киришей, а затем нам предстоит пройти по Волховской ГЭС. Насколько я узнал, там есть проход по краю для малых плавсредств. Скорее всего, там мы и запаркуемся, чтобы посетить Волховстрой-1 - очень хочется посмотреть знаменитый вокзал.
Станция открылась в 1904 году и тогда называлась Званка. Современное название станция получила в 1934 году. Вокзал на станции очень красивый, он не уступает в масштабе Ленинградскому в Москве или Московскому в Санкт-Петербурге – например, здесь тоже есть красивая часовая башня со шпилем. Во время Великой Отечественной войны станция Волховстрой-1 стала «воротами» для железнодорожного прорыва блокады Ленинграда – именно отсюда в город прибыл первый паровоз с продовольствием. Теперь его можно увидеть на станции, где он стоит как памятник. В 1998 году вокзал отремонтировали и реконструировали.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Тигода - Волховская ГЭС
В этот день мы пройдем мимо Киришей, а затем нам предстоит пройти по Волховской ГЭС. Насколько я узнал, там есть проход по краю для малых плавсредств. Скорее всего, там мы и запаркуемся, чтобы посетить Волховстрой-1 - очень хочется посмотреть знаменитый вокзал.
Станция открылась в 1904 году и тогда называлась Званка. Современное название станция получила в 1934 году. Вокзал на станции очень красивый, он не уступает в масштабе Ленинградскому в Москве или Московскому в Санкт-Петербурге – например, здесь тоже есть красивая часовая башня со шпилем. Во время Великой Отечественной войны станция Волховстрой-1 стала «воротами» для железнодорожного прорыва блокады Ленинграда – именно отсюда в город прибыл первый паровоз с продовольствием. Теперь его можно увидеть на станции, где он стоит как памятник. В 1998 году вокзал отремонтировали и реконструировали.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Устье Волхова.
В устье реки Волхов мы намерены остановиться может даже и на пару дней. Тут и примечательные Створные знаки, и Старая Ладога с крепостью недалеко.
Здесь же хотелось бы порыбачить немного, искупаться, отдохнуть перед проходом по Ладоге и Неве. В общем, здесь будет долгая стоянка, не просто ночлег.
Маршрут вдоль Ладожского берега надо будет прорабатывать очень тщательно. Ладожское озеро крайне непредсказуемо по погоде, да и волны этого древнего моря для нашего плавсредства могут стать серьезным испытанием.
P.S. По Ладоге не пойдем - воспользуемся каналом.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Устье Волхова.
В устье реки Волхов мы намерены остановиться может даже и на пару дней. Тут и примечательные Створные знаки, и Старая Ладога с крепостью недалеко.
Здесь же хотелось бы порыбачить немного, искупаться, отдохнуть перед проходом по Ладоге и Неве. В общем, здесь будет долгая стоянка, не просто ночлег.
Маршрут вдоль Ладожского берега надо будет прорабатывать очень тщательно. Ладожское озеро крайне непредсказуемо по погоде, да и волны этого древнего моря для нашего плавсредства могут стать серьезным испытанием.
P.S. По Ладоге не пойдем - воспользуемся каналом.
#КривковоПетербург
#Размышления
Не срачем единым
Да, именно так. К сожалению, интернет устроен таким образом, что подавляющее количество популярных каналов обретают популярность именно на конфликте. На любом. Это не имеет принципиального значения. Конфликт как движущая сила роста популярности в определенный момент становится практически несущей конструкцией.
Если Роман Алехин перестанет нести ахинею по любому поводу и займётся в своем канале полезными рассуждениями об ортопедии - его канал умрет. Если "репортёр" Филатов перестанет матом крыть всех, кто посмел усомниться в его "героизме" и "гениальности" - его канал умрет. Если Карнаухов перестанет ежедневно поминать им же придуманную сеточку и бредить в эфир лютым популизмом на гране психиатрии - его выгонят с Соловьев.Лайф.
Да и я не лучше. Если проанализировать точки прироста моего канала подписчиками, то почти всегда - конфликт, возмущение, протест. К сожалению, мало кому интересны #рекиКрасноярья, которые ведёт подписчик Григорий в своем канале. Мало кто станет репостить, на мой взгляд, титанический труд Петровича и наш музей "Все деньги мира". Мало кто интересуется моими проектами #КривковоПетербург и #ПрогулкиПоРоссии. Потому что здесь нет конфликта. Здесь нет нерва и борьбы, здесь нет ожесточенных споров в комментах и скриншахмат.
Здесь красота русской природы, сила и упорство наших людей, здесь живая история, с которой спорить невозможно. Здесь простая жизнь, повседневная, может быть даже скучная, но, по-моему, единственно ценная и прекрасная. А конфликта нет. А следовательно - нет популярности, которой хотелось бы охватить и красоты Сибири, и магию Крайнего Севера, и тепло человеческих рук в изделиях наших подписчиков, и драгоценное время, что мы тратим на то, чтобы все это бесценное богатство просто заметили.
Я сегодня в -12 дал автостопом почти 400 километров, по зимней трассе, половину - в темноте. Зачем ? Чтобы показать подписчикам прекрасное место, сильное место, исторически важное место. Не для пиара, не для заработка, не для рекламы - для души. Экскурсовод, к слову из меня пока херовый. Собственноручно запланированную программу я выполнил лишь наполовину, но я продолжу. И пусть пока этот мой проект малозаметен - он уже, даже сегодня, был полезен. Полезен тем, кто присоединился к плохой трансляции, кто слушал мои сбивчивые рассказы, кто плетет сети в небольшом поселке в тысяче километров от меня. И я считаю это своей маленькой победой.
Всё-таки не срачем единым живёт Телеграм.
© Ильин Иван
Не срачем единым
Да, именно так. К сожалению, интернет устроен таким образом, что подавляющее количество популярных каналов обретают популярность именно на конфликте. На любом. Это не имеет принципиального значения. Конфликт как движущая сила роста популярности в определенный момент становится практически несущей конструкцией.
Если Роман Алехин перестанет нести ахинею по любому поводу и займётся в своем канале полезными рассуждениями об ортопедии - его канал умрет. Если "репортёр" Филатов перестанет матом крыть всех, кто посмел усомниться в его "героизме" и "гениальности" - его канал умрет. Если Карнаухов перестанет ежедневно поминать им же придуманную сеточку и бредить в эфир лютым популизмом на гране психиатрии - его выгонят с Соловьев.Лайф.
Да и я не лучше. Если проанализировать точки прироста моего канала подписчиками, то почти всегда - конфликт, возмущение, протест. К сожалению, мало кому интересны #рекиКрасноярья, которые ведёт подписчик Григорий в своем канале. Мало кто станет репостить, на мой взгляд, титанический труд Петровича и наш музей "Все деньги мира". Мало кто интересуется моими проектами #КривковоПетербург и #ПрогулкиПоРоссии. Потому что здесь нет конфликта. Здесь нет нерва и борьбы, здесь нет ожесточенных споров в комментах и скриншахмат.
Здесь красота русской природы, сила и упорство наших людей, здесь живая история, с которой спорить невозможно. Здесь простая жизнь, повседневная, может быть даже скучная, но, по-моему, единственно ценная и прекрасная. А конфликта нет. А следовательно - нет популярности, которой хотелось бы охватить и красоты Сибири, и магию Крайнего Севера, и тепло человеческих рук в изделиях наших подписчиков, и драгоценное время, что мы тратим на то, чтобы все это бесценное богатство просто заметили.
Я сегодня в -12 дал автостопом почти 400 километров, по зимней трассе, половину - в темноте. Зачем ? Чтобы показать подписчикам прекрасное место, сильное место, исторически важное место. Не для пиара, не для заработка, не для рекламы - для души. Экскурсовод, к слову из меня пока херовый. Собственноручно запланированную программу я выполнил лишь наполовину, но я продолжу. И пусть пока этот мой проект малозаметен - он уже, даже сегодня, был полезен. Полезен тем, кто присоединился к плохой трансляции, кто слушал мои сбивчивые рассказы, кто плетет сети в небольшом поселке в тысяче километров от меня. И я считаю это своей маленькой победой.
Всё-таки не срачем единым живёт Телеграм.
© Ильин Иван
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Новоладожский канал - Шлиссельбург
После выхода из Волхова до Невы нам предстоит пройти сто с лишним километров по Новоладожскому каналу. Для выхода в открытые воды Ладоги наше плавсредство явно не подготовлено.
Канат был построен в XIX веке всего за пять лет, с 1861 по 1866 год, параллельно обмелевшему и пришедшему в ветхость Староладожскому каналу времён Петра I. До Октябрьской революции назывался именем императора Александра II.
Это займет, пожалуй, дня три, по истечении которых мы выйдем к Неве в Шлиссельбурге, где, разумеется, посетим знаменитую крепость Орешек в Невском устье.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Новоладожский канал - Шлиссельбург
После выхода из Волхова до Невы нам предстоит пройти сто с лишним километров по Новоладожскому каналу. Для выхода в открытые воды Ладоги наше плавсредство явно не подготовлено.
Канат был построен в XIX веке всего за пять лет, с 1861 по 1866 год, параллельно обмелевшему и пришедшему в ветхость Староладожскому каналу времён Петра I. До Октябрьской революции назывался именем императора Александра II.
Это займет, пожалуй, дня три, по истечении которых мы выйдем к Неве в Шлиссельбурге, где, разумеется, посетим знаменитую крепость Орешек в Невском устье.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Нева
После Шлиссельбурга начинается наш последний этап этого многодневного путешествия - по красавице Неве. Мы пройдем мимо Кировска, мимо Павлово-на-Неве, мимо Отрадного и судоремонтных мастерских.
Особым местом на маршруте станет железнодорожный Кузьминский мост в Павлово. Во времена Великой Отечественной мост был взорван и частично перекрыл фарватер, что позволило исключить возможность проникновения вражеских сил в осажденный Ленинград по Неве. Мост до сих пор является стратегическим объектом.
Протяженность этого этапа составит около 70 км. - скорее всего, это на два дня. А после мы торжественно войдём в Санкт-Петербург. Но об этом в последней главе нашего рассказа о маршруте.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Нева
После Шлиссельбурга начинается наш последний этап этого многодневного путешествия - по красавице Неве. Мы пройдем мимо Кировска, мимо Павлово-на-Неве, мимо Отрадного и судоремонтных мастерских.
Особым местом на маршруте станет железнодорожный Кузьминский мост в Павлово. Во времена Великой Отечественной мост был взорван и частично перекрыл фарватер, что позволило исключить возможность проникновения вражеских сил в осажденный Ленинград по Неве. Мост до сих пор является стратегическим объектом.
Протяженность этого этапа составит около 70 км. - скорее всего, это на два дня. А после мы торжественно войдём в Санкт-Петербург. Но об этом в последней главе нашего рассказа о маршруте.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Инструментарий.
Лодка
Главным средством продвижения по маршруту станет комбинированное плавсредство, состоящее из надувной лодки (скорее всего, с маленьким электромотором) и плота на базе ПВХ-емкостей, заключённых в деревянную рамку.
Про плот мы обсудим позже, а сейчас я хотел бы узнать мнения и опыт читателей, которые у нас и рыбаки, и охотники, и путешественники о надувной лодке. Экипаж экспедиции планируется от 2-3 до 6 человек. Лодку я планирую брать четырех местную, пошире, с местом под мотор. Некоторые места на веслах будет проходить тяжеловато.
Где-то лодка будет ведущим средством, а по большой воде - пойдет прицепом и станет служить челноком к берегу, например. Ещё, как вариант, хотелось бы возможность установить тент и на саму лодку, кстати.
Буду рад всем мнениям и советам.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Инструментарий.
Лодка
Главным средством продвижения по маршруту станет комбинированное плавсредство, состоящее из надувной лодки (скорее всего, с маленьким электромотором) и плота на базе ПВХ-емкостей, заключённых в деревянную рамку.
Про плот мы обсудим позже, а сейчас я хотел бы узнать мнения и опыт читателей, которые у нас и рыбаки, и охотники, и путешественники о надувной лодке. Экипаж экспедиции планируется от 2-3 до 6 человек. Лодку я планирую брать четырех местную, пошире, с местом под мотор. Некоторые места на веслах будет проходить тяжеловато.
Где-то лодка будет ведущим средством, а по большой воде - пойдет прицепом и станет служить челноком к берегу, например. Ещё, как вариант, хотелось бы возможность установить тент и на саму лодку, кстати.
Буду рад всем мнениям и советам.
#КривковоПетербург
#газельдонат
#прошурепост
Книга "Россия. Лето. Автостоп"
Первый проект, который нуждается в поддержке - это книга о моих путешествиях по России, совершенных в XXI веке самыми разными способами. До Байкала я добрался автостопом, "Золотое Кольцо России" объехал на автомобиле с семьей, не так давно в #Выборг и #Псков добирался с помощью общественного транспорта (автобус, электричка, поезд) и гулял по этим городам исключительно пешком.
Обо всем этом можно прочесть здесь, в моем канале, воспользовавшись ссылками в Каталоге Путешествий. Сейчас я работаю над электронной версией книги. Разумеется, я не прекращаю работу над новыми проектами, связанными с этим моим хобби. К примеру, я готовлю поход #КривковоПетербург, который запланирован на 2025 год, а буквально через неделю мы с одним из наших подписчиков посетим музей-крепость #Корела.
Собрано уже 5️⃣3️⃣9️⃣0️⃣0️⃣ 👍
💳
👨🦱 Илья Р.
🏧 Сбербанк
💳
😎 Иван И.
🏧 Юмани
💳
😎 Иван И.
🏧 Озон Банк
#газельдонат
#прошурепост
Книга "Россия. Лето. Автостоп"
Первый проект, который нуждается в поддержке - это книга о моих путешествиях по России, совершенных в XXI веке самыми разными способами. До Байкала я добрался автостопом, "Золотое Кольцо России" объехал на автомобиле с семьей, не так давно в #Выборг и #Псков добирался с помощью общественного транспорта (автобус, электричка, поезд) и гулял по этим городам исключительно пешком.
Обо всем этом можно прочесть здесь, в моем канале, воспользовавшись ссылками в Каталоге Путешествий. Сейчас я работаю над электронной версией книги. Разумеется, я не прекращаю работу над новыми проектами, связанными с этим моим хобби. К примеру, я готовлю поход #КривковоПетербург, который запланирован на 2025 год, а буквально через неделю мы с одним из наших подписчиков посетим музей-крепость #Корела.
Собрано уже 5️⃣3️⃣9️⃣0️⃣0️⃣ 👍
💳
2202 2063 0573 8275👨🦱 Илья Р.
🏧 Сбербанк
💳
5599 0020 3649 7339😎 Иван И.
🏧 Юмани
💳
2204 2401 8240 4410😎 Иван И.
🏧 Озон Банк
#газельдонат