↔️КАКОЙ ТИП ВС САМЫЙ ВЫГОДНЫЙ ДЛЯ ПИЛОТА?

Основываясь на общедоступных данных получим НЕобщедоступные выводы. В жизни пилота случаются развилки и иногда даже бывает возможность выбрать - на какой тип переобучаться. О вариантах решения порассуждаем. Следите за руками.

☝️Выше видите информацию о флоте самых крупных авиакомпаний. Тут нет «малышей», но они большой разницы не сделают.

Данные взяты с официальных сайтов АК, в некоторых случаях часть флота может быть в моменте на хранении или выведена из эксплуатации. Эти погрешности не будут иметь большого значения.

Итак, больше всего распространены в РФ следующие типы ВС:

1) A320 family - 257 шт. и 8 независимых работодателей.
2) Boeing 737 - 210 шт. и 9 независимых работодателей.
3) Sukhoi Superjet 100 - 139 шт. и 6 независимых работодателей.

Зачем считать самолёты поштучно?
Количество ВС напрямую влияет на количество вакансий. Чем больше парк, тем больше позиций КВС, 2П, инструкторов и так далее.

Зачем считать независимых работодателей?
В 21 веке мало кто работает в одной компании от начала и до пенсии. Кроме того, нередко происходят конфликты с руководством - для всех этих ситуаций хотелось бы иметь «запасной аэродром».

А уйдя из 🇧🇾Nordwind не на хорошей ноте вряд ли можно рассчитывать на тёплый приём в ✈️Икаре. Аналогично и в ГК Афл🇷🇺✈️✈️.

Как видим, Airbus 320 более распространены (разница 47 ВС и 20%), однако Boeing предлагает больше «открытых дверей». Можно считать, что эти типы ВС являются самыми «выгодными» в РФ (недостаток в количестве Б компенсируется большим количеством эксплуатантов) - больше всего вакансий и возможностей для манёвра.

Субъективные отличия эксплуатации этих типов в РФ:
- АК предпочитают Б ставить на более длинные «леги», чем А.
- в связи с этим у Б более распространены полёты зарубеж, а также ночёвки вне базы
- А и так более технологичный ВС, так ещё и NEO разрешены в РФ, а MAX - нет
- при наличии стремления к переходу на широкий фюзеляж пилот B737 может иметь больше возможностей в связи с бОльшим распространением ВС типа Boeing среди дальнемагистральных

На 3ем месте находится SSJ-100, краса и гордость российской авиации. О нём:
- наличие неопределённости в будущей эксплуатации, вызванной возможными проблемами с ТО
- прелесть «региональных» полётов в одних АК (утром улетел, вечером прилетел и дома) компенсируется тяготами командировок по всей стране и шаттлов в других АК
- СУПЕРвозможности в случае начала поставок SSJ NEW: новые вакансии будут появляться стремительно (вызывая карьерный рост у действующих пилотов типа), что невозможно для пилотов Airbus и Boeing в условиях ограничения поставок иностранной техники

Если смотреть на дальнемагистральные ВС, очевидный «король» в России - B777.

Все остальные типы ВС остаются прекрасными самолётами, но перспектив внутри РФ в них мы видим явно меньше.

В целом на этом можно было бы закончить, если мы рассматриваем карьерные возможности пилота, который хочет всю свою жизнь прожить внутри РФ.

Но глупо отрицать, что многие желают попробовать свои силы зарубежом. И для работы за границей всё будет выглядеть совершенно иначе. Продолжение следует😉

🛫РАЗБОР «ЧУДА НА КУКУРУЗЕ»

Самое противоречивое авиационное происшествие XXI века.

🗣Президент сразу решил, что экипаж герои. 🤑Профессиональное сообщество до сих пор спорит: вину экипажа не искупить или победителей не судят.

А расследование МАК содержало пункт, от которого Airbus пришёл в шок.

Видеоразбор происшествия:

📺YouTube - СМОТРЕТЬ
📺VK Video - СМОТРЕТЬ
📝ДЗЕН - СМОТРЕТЬ
📺РУТУБ - СМОТРЕТЬ

Самые преданные подписчики смотрят видео до конца, ставят лайк и пишут комментарий👍