🥇First Place

КАК FORMULA Е И FIA ПОДАРИЛИ ТИТУЛ ВЕРЛЯЙНУ

Утром я обещала еще один пост на тему Формулы Е, но в целом – о том, как FIA регулирует гонки, результаты и относится к соответствию регламенту. Просто на этот раз на примере Формулы Е.

Как я уже писала, чемпионом этого года стал Паскаль Верляйн – с преимуществом в шесть очков над Митчем Эвансом. У этого титула есть неприятный шлейф, про который всем известно, но никто эту тему не форсирует. Стал и стал, что теперь ворошить.
Но я расскажу – с подачи Артура из канала Generation E

Когда появилась третья генерация электроформул (Gen3), поставщик пружин для педали газа компания SRT не успела произвести достаточное количество деталей, чтобы обеспечить все команды. Поэтому было оговорено, что старая модификация пружины Gen2 должна была использоваться только при обкатке и настройке машин, но никак не в гонках.
Разница между ними была минимальной, и многие команды и специалисты говорили, что это никак не влияло на эффективность машины, хотя были другие, кто утверждал, что могло повлиять.

Важно, что, хотя пружины Gen2 являлись нелегальными, о необходимости удалить из активов запчастей у команд никак отдельно объявлено не было. Они просто исчезли из каталога. Но, как вы уже, наверное, догадываетесь, остались у некоторых команд.
В том числе и у Porsche, за которых в этом сезоне выступали Паскаль Верляйн и Феликс да Кошта.

При этом технические делегаты FIA после гонок не проводили обязательных проверок этих пружин – ни в прошлом сезоне, ни в начале этого, пока не сделали этого в конце апреля в Мизано. Тогда стало известно, что у победителя Е-при да Кошты стоит старая пружина, и на следующий день его дисквалифицировали. После этого до кучи проверили и машину Верляйна, который был лишь 16-м, и у него тоже обнаружили такую пружину. Но к нему не стали применять никаких санкций, т.к. он не был среди призеров.

Доказать, что Паскаль выиграл е-при Мехико с использованием старых пружин невозможно, но интересно, что Porsche в свое оправдание говорили, что не знали о необходимости замены пружин, поэтому и ездили на старых.

И дело даже не в том, что они получали какое-то преимущество (хотя могли), а в том, что на их машине стояла нелегальная деталь, но заморачиваться и разбираться с этим никто в FIA не хотел.

В Формуле Е есть несколько таких случаев. Один из них произошел в четвертом сезоне, в 2018 году, на е-при Сантьяго, когда в гонках еще использовались две машины (из-за нехватки емкости батарей). Команда Techeetah (Вернь и Лотеррер) взяли победный дубль, а потом было обнаружено, что в их машинах использовалась собственная система быстрого отстегивания и фиксации ремней безопасности, отличная от омологированной и дававшая преимущество по времени на питстопах. Думаете, их дисквалифицировали? Нет. Штраф по 15 тыс евро с каждой из машин с сохранением результата.

Если хотите подробностей про чемпионство Верляйна, их можете почитать как раз у Артура по ссылке выше.

#formulae #fia
@first_places

2.3K viewsedited 20:44