К вопросу о том, каким образом американцы сейчас организуют бизнес вокруг Формулы 1...
Пару дней назад издание GPFans обратило внимание читателей на то, что американская курортная группа MGM собралась вложить порядка 20-25 млн долларов в покупку билетов на первый Гран-при Лас-Вегаса в 2023 году и создать для своих клиентов пакетное предложение по посещению этапа стоимостью порядка 100 тыс долларов.
С учетом того, что на данный момент самые дорогие билеты стоили от 300 евро (в Голландии), а самый дорогой паддок-клуб на три дня в Майами обходился в 12000 долларов, то пока можно только примерно представить стоимость билетов в Вегасе (например, паддок-клуб в Вегасе может стоить $20 000 – или мне не хватает фантазии?). Это значит, что MGM предполагают купить условно 1000 билетов в паддок-клуб и организовать 1000 туров стоимостью 100 000 рублей.
Предполагаю, что с учетом стоимости тура, посильного лишь определенной группе весьма состоятельных граждан, вряд ли MGM будут приобретать другие билеты, помимо Paddock Club, так что простые зрители могут не волноваться.
При этом, конечно, сами организаторы Формулы 1 явно также будут участвовать в этом бизнесе, так как вся история Гран-при Вегаса — это схема завязывания между собой гонок и бизнеса на гонках. Например, владельцы чемпионата собираются потратить порядка 240 млн на покупку 39 акров земли в Вегасе, где построят целый комплекс сооружений, который будет использоваться как во время Гран-при, так и в остальное время. Еще после этапа в Майями Джо Сейвуд писал, что в Вегасе промоутерскую фирму, принадлежащую F1, возглавит главный юрисконсульт Liberty Media, а управление будет осуществляться руководителем коммерческого отдела Формулы 1 по промоутированию гонок. Так что схема совершенно понятна.
И если уже после Гран-при Майами прибыль владельцев чемпионата оказалась в два раза выше по сравнению с тем же периодом прошлого года, то можно себе представить, чем это обернется после Вегаса и того, когда Формула 1 станет владеть не только самим чемпионатом, но и всей инфраструктурой вокруг.
Кстати, любопытно, как на такую стоимость поездки на Формулу 1 отреагировали гонщики других американских серий. Канал «Вестник Формул» рассказал, что Далтон Келлет предложил альтернативный пакет в Индикар: за те же деньги можно на протяжении одного уик-энда находиться на его командном мостике, поливать водой его машину во время пит-стопа, пригласить своих друзей, а вдобавок он нанесет портрет такого спонсора на кожух двигателя своей машины.
#formula1 #business
@first_place
Пару дней назад издание GPFans обратило внимание читателей на то, что американская курортная группа MGM собралась вложить порядка 20-25 млн долларов в покупку билетов на первый Гран-при Лас-Вегаса в 2023 году и создать для своих клиентов пакетное предложение по посещению этапа стоимостью порядка 100 тыс долларов.
С учетом того, что на данный момент самые дорогие билеты стоили от 300 евро (в Голландии), а самый дорогой паддок-клуб на три дня в Майами обходился в 12000 долларов, то пока можно только примерно представить стоимость билетов в Вегасе (например, паддок-клуб в Вегасе может стоить $20 000 – или мне не хватает фантазии?). Это значит, что MGM предполагают купить условно 1000 билетов в паддок-клуб и организовать 1000 туров стоимостью 100 000 рублей.
Предполагаю, что с учетом стоимости тура, посильного лишь определенной группе весьма состоятельных граждан, вряд ли MGM будут приобретать другие билеты, помимо Paddock Club, так что простые зрители могут не волноваться.
При этом, конечно, сами организаторы Формулы 1 явно также будут участвовать в этом бизнесе, так как вся история Гран-при Вегаса — это схема завязывания между собой гонок и бизнеса на гонках. Например, владельцы чемпионата собираются потратить порядка 240 млн на покупку 39 акров земли в Вегасе, где построят целый комплекс сооружений, который будет использоваться как во время Гран-при, так и в остальное время. Еще после этапа в Майями Джо Сейвуд писал, что в Вегасе промоутерскую фирму, принадлежащую F1, возглавит главный юрисконсульт Liberty Media, а управление будет осуществляться руководителем коммерческого отдела Формулы 1 по промоутированию гонок. Так что схема совершенно понятна.
И если уже после Гран-при Майами прибыль владельцев чемпионата оказалась в два раза выше по сравнению с тем же периодом прошлого года, то можно себе представить, чем это обернется после Вегаса и того, когда Формула 1 станет владеть не только самим чемпионатом, но и всей инфраструктурой вокруг.
Кстати, любопытно, как на такую стоимость поездки на Формулу 1 отреагировали гонщики других американских серий. Канал «Вестник Формул» рассказал, что Далтон Келлет предложил альтернативный пакет в Индикар: за те же деньги можно на протяжении одного уик-энда находиться на его командном мостике, поливать водой его машину во время пит-стопа, пригласить своих друзей, а вдобавок он нанесет портрет такого спонсора на кожух двигателя своей машины.
#formula1 #business
@first_place
По информации Rallyzone.ru со ссылкой на Reuters, владельцы компании WRC Promoter GmbH, промоутера Чемпионата мира по ралли, как понятно из названия, готовят бизнес к продаже.
Владельцами WRC Promoter GmbH являются Red Bull и KW25, а стоимость компании оценена более, чем в 500 млн долларов.
Поводом для продажи, по словам инсайдеров, является пиковый момент стоимости. Акционеры хотят воспользоваться растущей ценой, чтобы получить за коммерческие права максимально возможные деньги.
Правда, сообщается также, что сделка еще не согласована и может не состояться.
Предполагается, что новый владелец поможет расширить географию чемпионата, приведя WRC в США. Среди инвесторов могут быть как частные лица, так и спортивные конгломераты и частные инвестиционные компании.
WRC Promoter GmbH принадлежат также права на ERC и World RX
#wrc #redbull #money #business
@first_places
Владельцами WRC Promoter GmbH являются Red Bull и KW25, а стоимость компании оценена более, чем в 500 млн долларов.
Поводом для продажи, по словам инсайдеров, является пиковый момент стоимости. Акционеры хотят воспользоваться растущей ценой, чтобы получить за коммерческие права максимально возможные деньги.
Правда, сообщается также, что сделка еще не согласована и может не состояться.
Предполагается, что новый владелец поможет расширить географию чемпионата, приведя WRC в США. Среди инвесторов могут быть как частные лица, так и спортивные конгломераты и частные инвестиционные компании.
WRC Promoter GmbH принадлежат также права на ERC и World RX
#wrc #redbull #money #business
@first_places