Накануне 30-летия «черной Имолы» небольшая немецкая частная киностудия выпускает документальный мини-сериал «Roland Ratzenberger», первый эпизод которого выйдет 8 апреля.
Сериал посвящен гоночному пути австрийского гонщика - мало кто знает, чего стоило Ратценбергеру попасть в Формулу 1. Фильм рассказывает историю храброго человека, который в конечном итоге осуществил мечту всей своей жизни - стать гонщиком Гран-при.
Интересно, что сериалу в свое время предшествовал 60-минутный документальный фильм, который Петр Левей, режиссер и владелец студии, снял 10 лет назад.
Началось все на мероприятии в Имоле по случаю 20-летия гибели Сенны, где Левей познакомился с Рудольфом Ратценбергером, отцом Роланда, и уже в конце 2014 года приступил к работе над созданием первого фильма, из которого затем получился мини-сериал. Тогда многие гонщики согласились поддержать Левея, и интервью с Ники Лауда, Герхардом Бергером, Карлом Вендлингером, Вальтером Лехнером и другими вошли в сериал. Там же появятся и кадры с Грэмом Фуллером, Дэвидом Брэбэмом. Фильм содержит любительские кадры детства Ратценбергера, его самую важную победу в Брэндс-Хэтч 1986 года, а также отрывки из его гонок в Ле-Мане с Toyota.
Здесь можно посмотреть трейлер к фильму
#movies #blackimola #Ratzenberger
@first_places
Сериал посвящен гоночному пути австрийского гонщика - мало кто знает, чего стоило Ратценбергеру попасть в Формулу 1. Фильм рассказывает историю храброго человека, который в конечном итоге осуществил мечту всей своей жизни - стать гонщиком Гран-при.
Интересно, что сериалу в свое время предшествовал 60-минутный документальный фильм, который Петр Левей, режиссер и владелец студии, снял 10 лет назад.
Началось все на мероприятии в Имоле по случаю 20-летия гибели Сенны, где Левей познакомился с Рудольфом Ратценбергером, отцом Роланда, и уже в конце 2014 года приступил к работе над созданием первого фильма, из которого затем получился мини-сериал. Тогда многие гонщики согласились поддержать Левея, и интервью с Ники Лауда, Герхардом Бергером, Карлом Вендлингером, Вальтером Лехнером и другими вошли в сериал. Там же появятся и кадры с Грэмом Фуллером, Дэвидом Брэбэмом. Фильм содержит любительские кадры детства Ратценбергера, его самую важную победу в Брэндс-Хэтч 1986 года, а также отрывки из его гонок в Ле-Мане с Toyota.
Здесь можно посмотреть трейлер к фильму
#movies #blackimola #Ratzenberger
@first_places
YouTube
Roland Ratzenberger I Docu series official trailer 2024
30 years have passed after Roland Ratzenberger`s fatal accident during Qualifying for the San Marino GP at Imola in 1994. Still only few people know what it took the Austrian to get into Formula 1.
This docu series wants to tell the whole story of a brave…
This docu series wants to tell the whole story of a brave…
Сегодня мы отдельно вспоминаем события 30-летней давности и отдаем дань памяти Роланду Уолтеру Ратценбергеру, первой жертве Черной Имолы.
https://yangx.top/first_places/14793
#rip #blackimola
@first_places
https://yangx.top/first_places/14793
#rip #blackimola
@first_places
Black Imola'94
Эти фотографии принадлежат фотографу Анджело Орси, личному другу Айртона Сенны, который сразу после аварии побежал в поворот Тамбурелло, чтобы присутствовать, когда Сенну извлекали из машины и пытались оказать первую помощь.
Он сделал несколько кадров, но потом ему оказалось уже не до них, и только на следующий день он к ним вернулся, когда в редакцию Autosprint, где работал Орси, позвонил Габриэле Тарквини.
Тарквини сказал, что ему показалось, что с машиной Сенны произошло что-то странное. Орси проявил и распечатал фотографии, увеличил их и заметил нехарактерное положение руля и рулевой колонки, которые лежали на земле рядом с машиной.
Тарквини тогда сразу подтвердил, что такого произойти просто так не могло. Спасатели также сообщили, что не разрезали колонку для извлечения Сенны из кокпита.
Расследование, начатое изданием, в итоге подтвердило, что рулевая колонка на Williams Сенны была разрезана, а затем вновь сварена техническими специалистами команды - по просьбе самого гонщика, чтобы изменить угол наклона и сделать его пребывание в машине более комфортным.
Этот шов не выдержал в итоге нагрузки на трассе, особенно в тех местах, где на асфальте были стыки от заплаток. На седьмом круге руль остался в руках у Сенны, а Williams вылетел в стену...
#senna #williams #blackimola #rip
@first_places
Эти фотографии принадлежат фотографу Анджело Орси, личному другу Айртона Сенны, который сразу после аварии побежал в поворот Тамбурелло, чтобы присутствовать, когда Сенну извлекали из машины и пытались оказать первую помощь.
Он сделал несколько кадров, но потом ему оказалось уже не до них, и только на следующий день он к ним вернулся, когда в редакцию Autosprint, где работал Орси, позвонил Габриэле Тарквини.
Тарквини сказал, что ему показалось, что с машиной Сенны произошло что-то странное. Орси проявил и распечатал фотографии, увеличил их и заметил нехарактерное положение руля и рулевой колонки, которые лежали на земле рядом с машиной.
Тарквини тогда сразу подтвердил, что такого произойти просто так не могло. Спасатели также сообщили, что не разрезали колонку для извлечения Сенны из кокпита.
Расследование, начатое изданием, в итоге подтвердило, что рулевая колонка на Williams Сенны была разрезана, а затем вновь сварена техническими специалистами команды - по просьбе самого гонщика, чтобы изменить угол наклона и сделать его пребывание в машине более комфортным.
Этот шов не выдержал в итоге нагрузки на трассе, особенно в тех местах, где на асфальте были стыки от заплаток. На седьмом круге руль остался в руках у Сенны, а Williams вылетел в стену...
#senna #williams #blackimola #rip
@first_places