Джо Сейвуд о Гран-при Майами
"82500 зрителей, из них только 50 000 на трибунах, остальные - ВИПы"
"Билеты в Паддок-клуб перепродавали за тройную цену"
"Уединиться для разговора в укромном уголке паддока было невозможно - тебя тут же сбивали с ног охотники за селфи"
Вот только несколько заметок о том, как Ф1 побывала в Майами.
Я далеко не во всем согласна с британским журналистом Джо Сейвудом, но читаю его записки из Зеленой записной книжки с удовольствием. Кстати, после просмотра фильма “Green Book” я сожалела, что Сейвуд не афроамериканец. Аналогия была бы интересной.
В этот раз его заметки из Флориды буквально зашкаливают по количеству букв. И начинается все со славного замечания относительно того, что Гран-при Майами приобрел в соц.сетях значимость не меньшую, чем исход Моисея из Египта, пересечение им Красного моря и обретение для Иудеев смысла на стартовой решетке около стадиона Hard Rock. Тут вот полностью согласна.
Поскольку полностью весь текст за один раз опубликовать и прочесть проблематично, предлагаю выдержки из его обзора по частям.
В первой части журналист делится впечатлениями о Гран-при в целом, а также выкладывает любопытные наблюдения о публике и зрителях
#formula1 #miamigp #greennotebook #joesaward
@first_place
https://telegra.ph/Dzho-Sejvar-o-GP-Majami-CHast-1-05-10
"82500 зрителей, из них только 50 000 на трибунах, остальные - ВИПы"
"Билеты в Паддок-клуб перепродавали за тройную цену"
"Уединиться для разговора в укромном уголке паддока было невозможно - тебя тут же сбивали с ног охотники за селфи"
Вот только несколько заметок о том, как Ф1 побывала в Майами.
Я далеко не во всем согласна с британским журналистом Джо Сейвудом, но читаю его записки из Зеленой записной книжки с удовольствием. Кстати, после просмотра фильма “Green Book” я сожалела, что Сейвуд не афроамериканец. Аналогия была бы интересной.
В этот раз его заметки из Флориды буквально зашкаливают по количеству букв. И начинается все со славного замечания относительно того, что Гран-при Майами приобрел в соц.сетях значимость не меньшую, чем исход Моисея из Египта, пересечение им Красного моря и обретение для Иудеев смысла на стартовой решетке около стадиона Hard Rock. Тут вот полностью согласна.
Поскольку полностью весь текст за один раз опубликовать и прочесть проблематично, предлагаю выдержки из его обзора по частям.
В первой части журналист делится впечатлениями о Гран-при в целом, а также выкладывает любопытные наблюдения о публике и зрителях
#formula1 #miamigp #greennotebook #joesaward
@first_place
https://telegra.ph/Dzho-Sejvar-o-GP-Majami-CHast-1-05-10
Telegraph
Джо Сейвуд о ГП Майами. Часть 1
ЧАСТЬ 1. ПРО ПУБЛИКУ, ВИПОВ И ОБЩИЙ УСПЕХ У ЗРИТЕЛЕЙ. «Хорошая новость (я думаю) заключается в том, что мы вступаем в новую эру. И в то время как некоторые представители «старой школы» Формулы-1 могут фыркать при мысли, что международный автодром Майами и…
Увидела у
https://yangx.top/formuladank. Не поверила. Заглянула к Боттасу. И правда...
Русалка!
@first_place
https://yangx.top/formuladank. Не поверила. Заглянула к Боттасу. И правда...
Русалка!
@first_place
Канал OpenRacing опубликовал хорошее интервью с российским гонщиком Владиславом Ломко, который выступает в чемпионате EuroFormula Open, и за два этапа уже успел завоевать два подиума и одержать победу на Гран-при По, вписав свое имя в летопись этого древнейшего соревнования. Я писала об этом вот здесь
Гран-при города По является одним из старейших и проводится в этом статусе с 1901 года в разных гоночных классах: Формула 1, Формула 2, Формула 3, Формула 3000, а несколько лет соревнованием, проводившимся в качестве Гран-при, была серия WTCC. Именно благодаря Мировому турингу, проводившему по две гонки за уикэнд, теперь победителем Гран-при По считается пилот, одержавший победу в воскресенье. Знаменитыми триумфаторами Гран-при По были Хуан Мануэль Фанхио, Альберто Аскари, Тацио Нуволари, а позже – Жан Алези, Хуан-Пабло Монтойя, Льюис Хэмилтон, Антонио Джовинацци и многие другие.
Так или иначе, но в этом году их ряды пополнил российский парень Владислав Ломко. Вот, что он рассказал после финиша:
Владислав Ломко: "Есть цель, и эта цель – победить в чемпионате в абсолютном зачете!"
Владислав Ломко — победитель «79-го Гран При По». Соревнования прошли в рамках воскресной гонки второго этапа первенства «Евроформула Опен». Благодаря этому успеху россиянин вышел на третью позицию в зачете пилотов серии и уверенно лидирует в зачете новичков. Сразу после финиша Владислав подвел итоги победной гонки.
OpenRacing: Поздравляю вас с исторической победой. Что стало главным фактором такого успеха?
Владислав Ломко: Главный фактор победы это старт. Старт — самый важный момент на этой городской трассе, так как обгонять здесь практически невозможно. Как пример, первая гонка уикенда — на старте были проблемы, поэтому заезд прошел не так хорошо, как мы ожидали (в первой гонке этапа Владислав стал бронзовым призером, прим. ред). А сегодня хороший старт и главное — победа!
OR: Что было самым сложным в этой гонке?
ВЛ: Наверное самым сложным было сфокусироваться и не сделать никаких ошибок, так как ошибка на этой трассе дорогого стоит — стены очень близко.
OR: Интересная деталь прослеживается в гонках класса Ф-4. В первом повороте у всех участников ближнее к повороту колесо находится в воздухе, что, возможно, стало одной из причин вылета пилотов в этом повороте — не было достаточного сцепления с трассой. У техники «Евроформулы Опен» такого эффекта не было.
ВЛ: Нет, у нас машина вполне стабильна, ничего не поднимается. Правда, есть момент в седьмом повороте, там иногда и у наших болидов одно из колес тоже немного отрывается от полотна, но в целом наш автомобиль стабилен на протяжении всего круга. Что касается болидов Ф-4, то у них в принципе меньше прижимной силы и они больше скользят.
OR: Вернемся к прошедшей гонке. Когда пришло осознание, что победа будет вашей?
ВЛ: Думаю это не секрет, если я скажу, что самое важно — не думать о победе до самого последнего поворота, а уже при выходе из него можно дать волю эмоциям!
OR: На этом этапе у вас была очень большая поддержка. Мешало ли это сконцентрироваться или наоборот помогало?
ВЛ: Я бы сказал, что это никак не влияло. Но, тем не менее, было приятно видеть большое количество людей, которые радуются твоей победе.
OR: На данный момент вы лидирует в зачете новичков и укрепили свои позиции в основном чемпионате. Какие планы на сезон?
ВЛ: Как таковых планов нет, но есть цель, и эта цель — победить в чемпионате в абсолютном зачете! На зачет новичков я внимания не обращаю, для меня важнее основной чемпионат.
@first_place
Гран-при города По является одним из старейших и проводится в этом статусе с 1901 года в разных гоночных классах: Формула 1, Формула 2, Формула 3, Формула 3000, а несколько лет соревнованием, проводившимся в качестве Гран-при, была серия WTCC. Именно благодаря Мировому турингу, проводившему по две гонки за уикэнд, теперь победителем Гран-при По считается пилот, одержавший победу в воскресенье. Знаменитыми триумфаторами Гран-при По были Хуан Мануэль Фанхио, Альберто Аскари, Тацио Нуволари, а позже – Жан Алези, Хуан-Пабло Монтойя, Льюис Хэмилтон, Антонио Джовинацци и многие другие.
Так или иначе, но в этом году их ряды пополнил российский парень Владислав Ломко. Вот, что он рассказал после финиша:
Владислав Ломко: "Есть цель, и эта цель – победить в чемпионате в абсолютном зачете!"
Владислав Ломко — победитель «79-го Гран При По». Соревнования прошли в рамках воскресной гонки второго этапа первенства «Евроформула Опен». Благодаря этому успеху россиянин вышел на третью позицию в зачете пилотов серии и уверенно лидирует в зачете новичков. Сразу после финиша Владислав подвел итоги победной гонки.
OpenRacing: Поздравляю вас с исторической победой. Что стало главным фактором такого успеха?
Владислав Ломко: Главный фактор победы это старт. Старт — самый важный момент на этой городской трассе, так как обгонять здесь практически невозможно. Как пример, первая гонка уикенда — на старте были проблемы, поэтому заезд прошел не так хорошо, как мы ожидали (в первой гонке этапа Владислав стал бронзовым призером, прим. ред). А сегодня хороший старт и главное — победа!
OR: Что было самым сложным в этой гонке?
ВЛ: Наверное самым сложным было сфокусироваться и не сделать никаких ошибок, так как ошибка на этой трассе дорогого стоит — стены очень близко.
OR: Интересная деталь прослеживается в гонках класса Ф-4. В первом повороте у всех участников ближнее к повороту колесо находится в воздухе, что, возможно, стало одной из причин вылета пилотов в этом повороте — не было достаточного сцепления с трассой. У техники «Евроформулы Опен» такого эффекта не было.
ВЛ: Нет, у нас машина вполне стабильна, ничего не поднимается. Правда, есть момент в седьмом повороте, там иногда и у наших болидов одно из колес тоже немного отрывается от полотна, но в целом наш автомобиль стабилен на протяжении всего круга. Что касается болидов Ф-4, то у них в принципе меньше прижимной силы и они больше скользят.
OR: Вернемся к прошедшей гонке. Когда пришло осознание, что победа будет вашей?
ВЛ: Думаю это не секрет, если я скажу, что самое важно — не думать о победе до самого последнего поворота, а уже при выходе из него можно дать волю эмоциям!
OR: На этом этапе у вас была очень большая поддержка. Мешало ли это сконцентрироваться или наоборот помогало?
ВЛ: Я бы сказал, что это никак не влияло. Но, тем не менее, было приятно видеть большое количество людей, которые радуются твоей победе.
OR: На данный момент вы лидирует в зачете новичков и укрепили свои позиции в основном чемпионате. Какие планы на сезон?
ВЛ: Как таковых планов нет, но есть цель, и эта цель — победить в чемпионате в абсолютном зачете! На зачет новичков я внимания не обращаю, для меня важнее основной чемпионат.
@first_place
10-12 июня этапом на Смоленском кольце стартует девятый сезон Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ).
Расписание нового сезона включает в себя пять этапов в Смоленской, Нижегородской, Ленинградской и Московской областях, а также в Чеченской Республике.
В этом году все этапы вновь вернутся к трехдневному "доковидному" формату: пятница будет посвящена официальным тренировкам и квалификациям, в субботу будут проходить первые гонки всех зачетов, а в воскресенье - вторые.
Каждый уикэнд будет состоять минимум из 10 гонок: расписание будет меняться в зависимости от представленных классов. Самыми масштабными станут этапы на автодроме Moscow Raceway и петербургском «Игора Драйв», где соберутся участники сразу девяти зачетов.
В этом году молодежный зачет S1600 Юниор пройдет в статусе Первенства России. Пилоты зачетов SMP GT4 Russia и Спортпрототип CN будут выступать в статусе Кубка РАФ. Впервые в этом году в РСКГ стартуют пилоты класса SMP Historic Cup и SMP Time Attack Unlim. Зачет BR03 пока не состоится.
В новом сезоне трансляции всех гонок будут организованы на официальных Интернет-ресурсах СМП РСКГ. Это значит, что теперь и гонки спортпрототипов CN не останутся за пределами трансляций. Заезды также покажут каналы группы Матч ТВ, а телеканал Авто плюс сосредоточится на обзорных программах после каждого этапа.
#рскг
@first_place
Расписание нового сезона включает в себя пять этапов в Смоленской, Нижегородской, Ленинградской и Московской областях, а также в Чеченской Республике.
В этом году все этапы вновь вернутся к трехдневному "доковидному" формату: пятница будет посвящена официальным тренировкам и квалификациям, в субботу будут проходить первые гонки всех зачетов, а в воскресенье - вторые.
Каждый уикэнд будет состоять минимум из 10 гонок: расписание будет меняться в зависимости от представленных классов. Самыми масштабными станут этапы на автодроме Moscow Raceway и петербургском «Игора Драйв», где соберутся участники сразу девяти зачетов.
В этом году молодежный зачет S1600 Юниор пройдет в статусе Первенства России. Пилоты зачетов SMP GT4 Russia и Спортпрототип CN будут выступать в статусе Кубка РАФ. Впервые в этом году в РСКГ стартуют пилоты класса SMP Historic Cup и SMP Time Attack Unlim. Зачет BR03 пока не состоится.
В новом сезоне трансляции всех гонок будут организованы на официальных Интернет-ресурсах СМП РСКГ. Это значит, что теперь и гонки спортпрототипов CN не останутся за пределами трансляций. Заезды также покажут каналы группы Матч ТВ, а телеканал Авто плюс сосредоточится на обзорных программах после каждого этапа.
#рскг
@first_place
Канал Формулы 1 опубликовал интересные схемы, на которых видно, как организована машина Ф1 в разрезе, изображена посадка пилота и указаны все девайсы, которые имеются внутри кокпита.
@first_place
@first_place
#заметкинаночь #greennotebook
Джо Сейвуд про изменения в календаре Ф1 и абсолютно новые гонки, которые нас ждут
Продолжение истории из Майами от Джо Сейвуда, где он дает очень интересный анализ календаря Формулы 1 и рассказывает, исходя из каких параметров он создается. Сейвуд также рассказывает, какой Гран-при может заменить Россию, что за новый проект Формулы 1 развивается в Колумбии на средства частного инвестора, объясняет интерес Формулы 1 к ЮАР и приоткрывает подробности Гран-при Лас Вегаса.
Объем информации очень большой, но все это чертовски интересно. Постаралась перевести для вас максимально просто.
https://telegra.ph/Dzho-Sejvud-chast-2-Pro-izmeneniya-v-kalendare-F1-i-novye-gonki-kotorye-nas-zhdut-05-11
#joesaward #miamigp #formula1
@first_place
Джо Сейвуд про изменения в календаре Ф1 и абсолютно новые гонки, которые нас ждут
Продолжение истории из Майами от Джо Сейвуда, где он дает очень интересный анализ календаря Формулы 1 и рассказывает, исходя из каких параметров он создается. Сейвуд также рассказывает, какой Гран-при может заменить Россию, что за новый проект Формулы 1 развивается в Колумбии на средства частного инвестора, объясняет интерес Формулы 1 к ЮАР и приоткрывает подробности Гран-при Лас Вегаса.
Объем информации очень большой, но все это чертовски интересно. Постаралась перевести для вас максимально просто.
https://telegra.ph/Dzho-Sejvud-chast-2-Pro-izmeneniya-v-kalendare-F1-i-novye-gonki-kotorye-nas-zhdut-05-11
#joesaward #miamigp #formula1
@first_place
Telegraph
Джо Сейвуд, часть 2. Про изменения в календаре Ф1 и новые гонки, которые нас ждут
(перевод) FIA уже решила, что в следующем сезоне будет проведено шесть уикэндов, включающих Спринт гонки, но еще не определила, где именно они пройдут. Однако, прежде чем думать о следующем сезоне, было бы неплохо определиться до конца с этим. Например, найти…
Porsche Sport Challenge, открытие сезона 15 мая!
15 мая на автодроме Moscow Raceway Porsche Sport Challenge открывает свой десятый, юбилейный сезон чемпионата. Бессменным руководителем соревнования остается Олег Кесельман, человек, чье имя является синонимом гонок Porsche.
PSC – один из самых «профессиональных» любительских чемпионатов, с которыми я встречалась, организованный фанатами и для фанатов. Более того, его ежегодно поддерживал сам бренд Porsche, а его глава в России Томас Штурцель всегда лично вручал награды победителям. Как вы понимаете, в этом году поддержки Porsche не будет, но чемпионат все равно состоится, правда, по сокращенному расписанию.
В 2022 году ожидается всего четыре этапа, и ближайший пройдет в это воскресенье, 15 мая, на Moscow Raceway. Вот расписание сезона:
• 15 мая – автодром Moscow Raceway
• 26 июня – автодром Нижегородское кольцо
• 28 августа – автодром Игора Драйв
• 25 сентября – автодром Moscow Raceway
Сейчас в гонку с очным стартом подано 12 заявок, так что заезд и классы состоятся. Еще порядка 25-30 автомобилей ожидается в классе Time Attack. Для сокращения расходов Porsche Sport Challenge пройдет в те же выходные, что и первый этап MaxPower Cars, который в этом сезоне сменил владельца.
Всю информацию для участников PSC можно найти на канале соревнования https://yangx.top/PSC_Russia или на сайте https://porschecup.ru/
В этом году каждый этап соревнования будет состоять из двух гонок. Продолжительность первой гонки 20 минут, второй – 30 минут. Старт второй гонки проводится с реверсом первых пяти мест.
Расписание для зрителей
• 12:55 – 13:05 Предстартовая процедура Гонки №1
• 13:05 – 13:25 Гонка №1
• 15:20 – 15:30 Предстартовая процедура Гонки №2
• 15:30 – 16:00 Гонка №2
• 16:30 – 17:00 Награждение победителей Porsche Sport Challenge и Club Cup
#porschesportchallenge
@first_place
15 мая на автодроме Moscow Raceway Porsche Sport Challenge открывает свой десятый, юбилейный сезон чемпионата. Бессменным руководителем соревнования остается Олег Кесельман, человек, чье имя является синонимом гонок Porsche.
PSC – один из самых «профессиональных» любительских чемпионатов, с которыми я встречалась, организованный фанатами и для фанатов. Более того, его ежегодно поддерживал сам бренд Porsche, а его глава в России Томас Штурцель всегда лично вручал награды победителям. Как вы понимаете, в этом году поддержки Porsche не будет, но чемпионат все равно состоится, правда, по сокращенному расписанию.
В 2022 году ожидается всего четыре этапа, и ближайший пройдет в это воскресенье, 15 мая, на Moscow Raceway. Вот расписание сезона:
• 15 мая – автодром Moscow Raceway
• 26 июня – автодром Нижегородское кольцо
• 28 августа – автодром Игора Драйв
• 25 сентября – автодром Moscow Raceway
Сейчас в гонку с очным стартом подано 12 заявок, так что заезд и классы состоятся. Еще порядка 25-30 автомобилей ожидается в классе Time Attack. Для сокращения расходов Porsche Sport Challenge пройдет в те же выходные, что и первый этап MaxPower Cars, который в этом сезоне сменил владельца.
Всю информацию для участников PSC можно найти на канале соревнования https://yangx.top/PSC_Russia или на сайте https://porschecup.ru/
В этом году каждый этап соревнования будет состоять из двух гонок. Продолжительность первой гонки 20 минут, второй – 30 минут. Старт второй гонки проводится с реверсом первых пяти мест.
Расписание для зрителей
• 12:55 – 13:05 Предстартовая процедура Гонки №1
• 13:05 – 13:25 Гонка №1
• 15:20 – 15:30 Предстартовая процедура Гонки №2
• 15:30 – 16:00 Гонка №2
• 16:30 – 17:00 Награждение победителей Porsche Sport Challenge и Club Cup
#porschesportchallenge
@first_place
Telegram
Porsche Sport Challenge
Официальный канал любительского чемпионата Porsche Sport Challenge
Вестникъ Формул 12.05.2022 11:10:36
Что ж, теперь об этом проекте можно говорить открыто :)
Думаю, все вы знаете о потрясающих исторических роликах, которые выходят у Витоса на канале "Самые слики". Скоро они получат новую жизнь в книжном переложении.
Этим летом в издательстве АСТ выйдет книга "Самые слики. Хроники "Формулы-1" - 16 биографий героев Ф1, рассказанных болельщиками для болельщиков, которые помогут воскресить в памяти или познакомиться с красочным миром автоспорта.
Автором произведения, естественно, стал сам маэстро Витос, за историческую правдивость, как и всегда, отвечал великий и ужасный Док, ну а литературную обработку доверили вашему покорному слуге.
Предзаказать "Хроники", которые уже успели оценить Сергей Сироткин, Сергей Беднарук и Александр Кабановский, можно по ссылкам ниже :)
https://www.chitai-gorod.ru/catalog/book/2910881/
https://book24.ru/product/samye-sliki-khroniki-formuly-1-6568655/
https://www.labirint.ru/books/858325/
@vestnikformul
Что ж, теперь об этом проекте можно говорить открыто :)
Думаю, все вы знаете о потрясающих исторических роликах, которые выходят у Витоса на канале "Самые слики". Скоро они получат новую жизнь в книжном переложении.
Этим летом в издательстве АСТ выйдет книга "Самые слики. Хроники "Формулы-1" - 16 биографий героев Ф1, рассказанных болельщиками для болельщиков, которые помогут воскресить в памяти или познакомиться с красочным миром автоспорта.
Автором произведения, естественно, стал сам маэстро Витос, за историческую правдивость, как и всегда, отвечал великий и ужасный Док, ну а литературную обработку доверили вашему покорному слуге.
Предзаказать "Хроники", которые уже успели оценить Сергей Сироткин, Сергей Беднарук и Александр Кабановский, можно по ссылкам ниже :)
https://www.chitai-gorod.ru/catalog/book/2910881/
https://book24.ru/product/samye-sliki-khroniki-formuly-1-6568655/
https://www.labirint.ru/books/858325/
@vestnikformul
www.chitai-gorod.ru
Самые слики. Хроники "Формулы-1"
В книжном интернет-магазине «Читай-город» вы можете заказать книгу Самые слики. Хроники "Формулы-1" (Виталий Хрошин) по низкой цене. Бесплатная доставка по всей России, скидки и акции по карте любимого покупателя!
ВИКТОРИЯ БЛОХИНА РАССКАЗАЛА О СВОЕМ ПЕРВОМ ГОНОЧНОЙ УИКЭНДЕ В ДЕБЮТНОМ СЕЗОНЕ ФОРМУЛЫ 4 ИТАЛИЯ
Я уже рассказывала про результаты первого Викиного уикэнда в итальянской Формуле 4, а теперь вот рассказ от первого лица 😊
Про квалификации и гонки первого уикэнда:
Первая квалификация прошла после дождя, проехала я ее не очень, т.к. не смогла адаптироваться к условиям на трассе. Во второй квалификации все сложилось лучше, т.к. я осталась на дождевой резине, а многие поставили слики, а опять пошел дождь.
Первую гонку я стартовала 30-й, но поднялась до 17 позиции. Я совершила порядка трех обгонов, но многие передо мной попали в аварии или вылетели, так что я смогла показать хороший результат.
Во второй гонке я стартовала девятой, пропустила нескольких соперников, долго держалась на 14 позиции. Но в какой-то момент меня обогнал Камара, а за ним еще один пилот, который не оставил мне места на трассе, в итоге я вылетела на поребрик и сломала себе переднее крыло. После этого меня еще раз выбили под SC, и мне пришлось сойти.
В третьей гонке я стартовала с 11 позиции, сохранила позицию на старте, но на втором круге меня выдавили на мокрую траву, и меня там развернуло. Реверс долго не включался, и, когда маршалы меня вытолкали, я была уже в самом конце. Мне удалось обогнать нескольких пилотов, но затем впереди меня произошел замес, где я опять сломала крыло.
Про серию в целом и самоощущение
Серия организована на очень высоком уровне, много мероприятий, постоянная занятость, для пилотов даже делают общий разбор ошибок на трассе.
Соперники собрались очень сложные, с ними тяжело бороться и прежде всего из-за их большого вката в гонки с открытыми колесами, но я готова учиться и соперничать.
Чувствую я себя в целом комфортно, хотя, конечно, немного волнительно. Очень хочется быстрее набраться опыта. Я ставлю перед собой задачу на первый год держаться хотя бы в середине пелотона, доезжать без сходов и аварий. Ну и под конец сезона хотелось бы обогнать Майю Вейг. Она сильная гонщица, но я постараюсь.
#blokhina #wim
@first_place
Я уже рассказывала про результаты первого Викиного уикэнда в итальянской Формуле 4, а теперь вот рассказ от первого лица 😊
Про квалификации и гонки первого уикэнда:
Первая квалификация прошла после дождя, проехала я ее не очень, т.к. не смогла адаптироваться к условиям на трассе. Во второй квалификации все сложилось лучше, т.к. я осталась на дождевой резине, а многие поставили слики, а опять пошел дождь.
Первую гонку я стартовала 30-й, но поднялась до 17 позиции. Я совершила порядка трех обгонов, но многие передо мной попали в аварии или вылетели, так что я смогла показать хороший результат.
Во второй гонке я стартовала девятой, пропустила нескольких соперников, долго держалась на 14 позиции. Но в какой-то момент меня обогнал Камара, а за ним еще один пилот, который не оставил мне места на трассе, в итоге я вылетела на поребрик и сломала себе переднее крыло. После этого меня еще раз выбили под SC, и мне пришлось сойти.
В третьей гонке я стартовала с 11 позиции, сохранила позицию на старте, но на втором круге меня выдавили на мокрую траву, и меня там развернуло. Реверс долго не включался, и, когда маршалы меня вытолкали, я была уже в самом конце. Мне удалось обогнать нескольких пилотов, но затем впереди меня произошел замес, где я опять сломала крыло.
Про серию в целом и самоощущение
Серия организована на очень высоком уровне, много мероприятий, постоянная занятость, для пилотов даже делают общий разбор ошибок на трассе.
Соперники собрались очень сложные, с ними тяжело бороться и прежде всего из-за их большого вката в гонки с открытыми колесами, но я готова учиться и соперничать.
Чувствую я себя в целом комфортно, хотя, конечно, немного волнительно. Очень хочется быстрее набраться опыта. Я ставлю перед собой задачу на первый год держаться хотя бы в середине пелотона, доезжать без сходов и аварий. Ну и под конец сезона хотелось бы обогнать Майю Вейг. Она сильная гонщица, но я постараюсь.
#blokhina #wim
@first_place
КАК MCLAREN ВЕС СНИЖАЛИ
Удивительная история, которая доказывает, что, когда в Формуле 1 заканчиваются идеи, произойти может что угодно. Рассказываю.
В рамках борьбы с лишним весом команды перепробовали разные методы. Кто-то, как Mercedes, Red Bull и Alfa Romeo, нашел реальные способы снизить вес. Это метод научный.
Кто-то вроде Williams решил применить метод сказочный: вспомнить легенду про «Серебряные стрелы» и счистить краску с машин. Мало того, что машины оказались не серебряными, так еще и на вес это не повлияло.
А вот McLaren использовали метод циничный, и о нем рассказал Дэн Риккардо после жаркой гонки в Майами.
Вы не поверите, но, чтобы снизить вес машины, в McLaren решили уменьшить объем питьевой системы пилота! «Теперь у нас больше не будет трехлитровой «поилки»: объем сократили, и сейчас воды на время гонки не хватает. Естественно, в такой ситуации испытываешь обезвоживание».
Не удивляйтесь, кстати, тому, что несмотря на попытки сократить вес хоть на минимум, в таблице у некоторых команд он остался прежним. Разные конфигурации элементов могут весить по-разному, а вес – колебаться от этапа к этапу.
#formula1
@first_place
Удивительная история, которая доказывает, что, когда в Формуле 1 заканчиваются идеи, произойти может что угодно. Рассказываю.
В рамках борьбы с лишним весом команды перепробовали разные методы. Кто-то, как Mercedes, Red Bull и Alfa Romeo, нашел реальные способы снизить вес. Это метод научный.
Кто-то вроде Williams решил применить метод сказочный: вспомнить легенду про «Серебряные стрелы» и счистить краску с машин. Мало того, что машины оказались не серебряными, так еще и на вес это не повлияло.
А вот McLaren использовали метод циничный, и о нем рассказал Дэн Риккардо после жаркой гонки в Майами.
Вы не поверите, но, чтобы снизить вес машины, в McLaren решили уменьшить объем питьевой системы пилота! «Теперь у нас больше не будет трехлитровой «поилки»: объем сократили, и сейчас воды на время гонки не хватает. Естественно, в такой ситуации испытываешь обезвоживание».
Не удивляйтесь, кстати, тому, что несмотря на попытки сократить вес хоть на минимум, в таблице у некоторых команд он остался прежним. Разные конфигурации элементов могут весить по-разному, а вес – колебаться от этапа к этапу.
#formula1
@first_place
Кому интересно, кстати, вот сравнительная табличка веса машин Формулы 1 2022 года на третьем этапе в Мельбурне и на пятом этапе в Майами.
Alfa Romeo уже достигли минимального веса в 798 кг. Эта планка была увеличена на 3 кг с 795 кг после общего совещания в Бахрейне.
#formula1
@first_place
Alfa Romeo уже достигли минимального веса в 798 кг. Эта планка была увеличена на 3 кг с 795 кг после общего совещания в Бахрейне.
#formula1
@first_place
В связи с тем, что в эти выходные пройдет 13 Grand Prix Monaco Historique, хочу напомнить любителям вечной классики о прекрасном фильме Ferrari 312B, который посвящен этой исторически важной машине, вернувшей команду в 1970 году на вершину Формулы 1. Паоло Барилла (да-да, тот самый макаронный магнат!), которому в свое время не далась сама Формула 1, купил и подготовил шасси 312В1 к участию в историческом гран-при Монако в 2016 году.
А режиссер Андреа Марини красиво рассказал об истории и современности, в том числе взяв интервью и у Жаки Икса, и у Ники Лауды, и многих других звезд автогонок
Трейлер можно посмотреть здесь:
https://youtu.be/oiTGqUxm5UQ
А вообще весь фильм легко найти в сети.
Ссылка на сайт мероприятия: https://acm.mc/en/edition/13e-grand-prix-de-monaco-historique/
#historicracing #gpmonaco
@first_place
А режиссер Андреа Марини красиво рассказал об истории и современности, в том числе взяв интервью и у Жаки Икса, и у Ники Лауды, и многих других звезд автогонок
Трейлер можно посмотреть здесь:
https://youtu.be/oiTGqUxm5UQ
А вообще весь фильм легко найти в сети.
Ссылка на сайт мероприятия: https://acm.mc/en/edition/13e-grand-prix-de-monaco-historique/
#historicracing #gpmonaco
@first_place