Вчера весь мир обошли шокирующие фотографии оператора, который во время аварии Юки Цуноды перед первым поворотом в Мексике продолжал держать камеру и снимать все происходящее (первые три фото).
Картинки действительно уникальные, потому что они показывают, насколько близко рядом с опасностью и угрозой здоровью и жизни работают фотографы, операторы и журналисты.
Мы не только пишем жареные новости и создаем кликбейты сидя на диване – как по мнению многих это и происходит, но те, кто на самом деле предан своему делу, готовы пожертвовать многим, чтобы выполнить свою работу – любимую работу.
Я аплодирую этому человеку, который не выпустил из рук камеру в Мехико, и с удовольствием при возможности лично бы выразила ему свое уважение. Но в связи с этим случаем мне вспомнилась еще одна история, которая произошла с британским фотографом Энди Уилширом на соревнованиях по дрэг-рейсингу в Помоне в далеком 2009 году.
Так получилось, что мы с ним вместе работали на гонках на дрэгстрипе в Санта-Поде, и он с большой гордостью поделился со мной этой историей, которую позже опубликовала Daily Mail.
Фанни-кар, который вы видите на фото, сделанных Энди, потерял управление и летел, кувыркаясь, на скорости около 400 км/ч. Его остановил бетонный барьер вдоль трассы: машина чудом не перелетела через ограждение. Энди, единственный из работавших в той точке фотографов, не побежал спасаться, а просто сделал пару шагов назад и продолжал снимать, благодаря чему мир увидел аварию с такого близкого ракурса.
Вы можете сказать «идиот» и, наверное, будете правы, но это еще невероятное мужество и преданность своему делу. Именно такие люди становятся легендами.
#photo
@first_places
Картинки действительно уникальные, потому что они показывают, насколько близко рядом с опасностью и угрозой здоровью и жизни работают фотографы, операторы и журналисты.
Мы не только пишем жареные новости и создаем кликбейты сидя на диване – как по мнению многих это и происходит, но те, кто на самом деле предан своему делу, готовы пожертвовать многим, чтобы выполнить свою работу – любимую работу.
Я аплодирую этому человеку, который не выпустил из рук камеру в Мехико, и с удовольствием при возможности лично бы выразила ему свое уважение. Но в связи с этим случаем мне вспомнилась еще одна история, которая произошла с британским фотографом Энди Уилширом на соревнованиях по дрэг-рейсингу в Помоне в далеком 2009 году.
Так получилось, что мы с ним вместе работали на гонках на дрэгстрипе в Санта-Поде, и он с большой гордостью поделился со мной этой историей, которую позже опубликовала Daily Mail.
Фанни-кар, который вы видите на фото, сделанных Энди, потерял управление и летел, кувыркаясь, на скорости около 400 км/ч. Его остановил бетонный барьер вдоль трассы: машина чудом не перелетела через ограждение. Энди, единственный из работавших в той точке фотографов, не побежал спасаться, а просто сделал пару шагов назад и продолжал снимать, благодаря чему мир увидел аварию с такого близкого ракурса.
Вы можете сказать «идиот» и, наверное, будете правы, но это еще невероятное мужество и преданность своему делу. Именно такие люди становятся легендами.
#photo
@first_places
Forwarded from Вестникъ Формул
В Киддии продолжаются активные работы по строительству мега-автодрома, который в будущем должен принять и Гран-при Саудовской Аравии.
В частности, вовсю идёт возведение опор для нашумевшего первого поворота под названием "Клинок" с перепадом высоты в 70 метров.
Интересно, что среди серий, которые ждут в Киддии, называется и НАСКАР. Конкретно этот момент в руководстве чемпионата комментировать не стали, однако сказали, что действительно проявляли интерес к проведению этапа на Ближнем Востоке.
@vestnikformul
В частности, вовсю идёт возведение опор для нашумевшего первого поворота под названием "Клинок" с перепадом высоты в 70 метров.
Интересно, что среди серий, которые ждут в Киддии, называется и НАСКАР. Конкретно этот момент в руководстве чемпионата комментировать не стали, однако сказали, что действительно проявляли интерес к проведению этапа на Ближнем Востоке.
@vestnikformul
Чтобы проверить на всякий случай, сколько лет исполняется сегодня Лэнсу Строллу (26), я вбила его имя в поисковик, но опечаталась на одну букву.
Вместо Лэнс Стролл получилось Дэнс Стролл. И что вы думаете? Есть такой танец под названием "Стролл". (Вообще в переводу с английского Stroll это "прогулка")
Оказывается, этот медленный рок-н-ролльный танец под одноименную песню был очень популярен в конце 50-х в США
Если кому интересно, посмотреть, как танцевали этот танец, можно по ссылке:
https://youtu.be/UrGLNtZ0rEg?si=QLAJzZ4VkvAuEZwa
В общем, танцевали примерно так, как сейчас Лэнс проводит время в Ф1 😊
С днем рождения, Лэнс Стролл! 😊
#stroll #bday
@first_places
Вместо Лэнс Стролл получилось Дэнс Стролл. И что вы думаете? Есть такой танец под названием "Стролл". (Вообще в переводу с английского Stroll это "прогулка")
Оказывается, этот медленный рок-н-ролльный танец под одноименную песню был очень популярен в конце 50-х в США
Если кому интересно, посмотреть, как танцевали этот танец, можно по ссылке:
https://youtu.be/UrGLNtZ0rEg?si=QLAJzZ4VkvAuEZwa
В общем, танцевали примерно так, как сейчас Лэнс проводит время в Ф1 😊
С днем рождения, Лэнс Стролл! 😊
#stroll #bday
@first_places
То, чего мы ждали, грозит случиться 😊
Кристиан Хорнер сообщил, что у Чеко есть все шансы быть уволенным из Red Bull еще до конца года. Но не в Бразилии.
По словам Хорнера, они всячески стараются помочь Серхио показывать достойные результаты, но уже не знают, что еще сделать. Задача команды на данный момент - начинать набирать очки и постараться вернуть хотя бы второе место в Кубке конструкторов, а с такими результатами как у Переса сделать это невозможно.
Для меня лично самая главная загадка этого сезона рынка пилотов - зачем они вообще продлевали с ним контракт на два когда.
За картинку спасибо @f1kekw
#perez #redbull
@first_places
Кристиан Хорнер сообщил, что у Чеко есть все шансы быть уволенным из Red Bull еще до конца года. Но не в Бразилии.
По словам Хорнера, они всячески стараются помочь Серхио показывать достойные результаты, но уже не знают, что еще сделать. Задача команды на данный момент - начинать набирать очки и постараться вернуть хотя бы второе место в Кубке конструкторов, а с такими результатами как у Переса сделать это невозможно.
Для меня лично самая главная загадка этого сезона рынка пилотов - зачем они вообще продлевали с ним контракт на два когда.
За картинку спасибо @f1kekw
#perez #redbull
@first_places
Forwarded from я болею за феррари и страдаю
хайп по Сенне продолжается
в честь 30-й годовщины смерти Айртона в Pirelli создали специальные кепки для подиума и особую награду за поул-позицию гран-при Бразилии
в честь 30-й годовщины смерти Айртона в Pirelli создали специальные кепки для подиума и особую награду за поул-позицию гран-при Бразилии
Давайте вернемся все же к вопросу состава Red Bull
И прикинем чисто предположительно, какие варианты вообще имеются на фоне слухов о том, что они могут уволить Серхио Переса прямо сейчас и проявляют интерес к Франко Колапинто.
Аюма Иваса. Сейчас едет в Японской Супер Формуле на 4-м месте. Вообще выше четвертой позиции по итогам чемпионата он поднимался только в 2020 году во французской Ф4. Не могу сказать, что пристально следила за его карьерой, но наблюдала, и звезд с неба Иваса не хватает. У него были и яркие моменты, но в целом - не слишком быстр и нестабилен.
Иваса – самый старший из Red Bull Junior Team, ему 23, остальные только моложе.
В Формуле 2 сейчас едут Исак Хаджар, Пепе Марти и Оливер Гете. Самый результативный из них – Хаджар, но если его продвигать в Ф1, то, на мой взгляд, только от безысходности. У нас, конечно, есть пример Колапинто, который внезапно поехал после нескольких лет «загнивания», но Хаджар имел шансы поехать, будучи в программе RB, но едет не особо. Лучший результат – 2-е место в этом сезоне F2. В его пользу говорит тот факт, что четыре гонки, которые он выиграл, были Основными, а не спринтами с реверсивной решетки. Во FRECA он был третьим. К тому же ему уже 20 лет. Пепе Марти и Оливер Гете – варианты еще хуже.
Сейчас RB усиленно двигают Арвида Линдблада, надеясь сделать из него второго Макса Ферстаппена. Линдблад - вариант интереснее. Ему 17 лет, и говорят, что это ради него Быки продвигали снижение возраста под суперлицензию. Но он завершает в этом сезоне Ф3 и в следующем переходит в Ф2 в Campos. Так что Ф1 пока еще далеко.
Таким образом слухи об интересе к Колапинто имеют под собой веские причины: у RB сейчас нет ни одного юниора, которого бы они могли взять в Ф1 в 2025.
От Риккардо они избавились, и сейчас это выглядит как «рановато», но им надо было сажать Лоусона. Лоусон – единственный сейчас вариант на замену Переса. Цунода слишком много ошибается, и особенно под давлением.
Но куда девать Переса – не выгонять же вообще? Вариант – поменять его на Лиама, пересадив в VCARB, потому что замены до конца года ему нет. Ну и заодно проверить Лоусона – как он будет справляться рядом с Максом. А затем дождаться 2025 и арендовать у Williams Колапинто. Ну или у McLaren – Бортолето. Или оставить Переса в младшей команде.
Еще раз, это рассуждения с точки зрения логики исходя из тех данных, что у нас есть.
Что сделают Быки – непредсказуемо, но у них острый дефицит кадров, который пока нечем перекрыть. Ну или же взять кого-то из тех, кто останется без места в 2025. И тут у меня возникает тот же вопрос, что и у Жени. Что же такое было у них (или у Макса) с Сайнсом, что они отмели этот вариант?
#redbull #driversmarket
@first_places
И прикинем чисто предположительно, какие варианты вообще имеются на фоне слухов о том, что они могут уволить Серхио Переса прямо сейчас и проявляют интерес к Франко Колапинто.
Аюма Иваса. Сейчас едет в Японской Супер Формуле на 4-м месте. Вообще выше четвертой позиции по итогам чемпионата он поднимался только в 2020 году во французской Ф4. Не могу сказать, что пристально следила за его карьерой, но наблюдала, и звезд с неба Иваса не хватает. У него были и яркие моменты, но в целом - не слишком быстр и нестабилен.
Иваса – самый старший из Red Bull Junior Team, ему 23, остальные только моложе.
В Формуле 2 сейчас едут Исак Хаджар, Пепе Марти и Оливер Гете. Самый результативный из них – Хаджар, но если его продвигать в Ф1, то, на мой взгляд, только от безысходности. У нас, конечно, есть пример Колапинто, который внезапно поехал после нескольких лет «загнивания», но Хаджар имел шансы поехать, будучи в программе RB, но едет не особо. Лучший результат – 2-е место в этом сезоне F2. В его пользу говорит тот факт, что четыре гонки, которые он выиграл, были Основными, а не спринтами с реверсивной решетки. Во FRECA он был третьим. К тому же ему уже 20 лет. Пепе Марти и Оливер Гете – варианты еще хуже.
Сейчас RB усиленно двигают Арвида Линдблада, надеясь сделать из него второго Макса Ферстаппена. Линдблад - вариант интереснее. Ему 17 лет, и говорят, что это ради него Быки продвигали снижение возраста под суперлицензию. Но он завершает в этом сезоне Ф3 и в следующем переходит в Ф2 в Campos. Так что Ф1 пока еще далеко.
Таким образом слухи об интересе к Колапинто имеют под собой веские причины: у RB сейчас нет ни одного юниора, которого бы они могли взять в Ф1 в 2025.
От Риккардо они избавились, и сейчас это выглядит как «рановато», но им надо было сажать Лоусона. Лоусон – единственный сейчас вариант на замену Переса. Цунода слишком много ошибается, и особенно под давлением.
Но куда девать Переса – не выгонять же вообще? Вариант – поменять его на Лиама, пересадив в VCARB, потому что замены до конца года ему нет. Ну и заодно проверить Лоусона – как он будет справляться рядом с Максом. А затем дождаться 2025 и арендовать у Williams Колапинто. Ну или у McLaren – Бортолето. Или оставить Переса в младшей команде.
Еще раз, это рассуждения с точки зрения логики исходя из тех данных, что у нас есть.
Что сделают Быки – непредсказуемо, но у них острый дефицит кадров, который пока нечем перекрыть. Ну или же взять кого-то из тех, кто останется без места в 2025. И тут у меня возникает тот же вопрос, что и у Жени. Что же такое было у них (или у Макса) с Сайнсом, что они отмели этот вариант?
#redbull #driversmarket
@first_places
В то время как команды Формулы 1 в этом году обошлись без нарушений финансового регламента (сообщалось только об ошибках в документах), производители силовых установок Honda и Alpine этой участи не избежали.
Правда, речь идет не о финансовых ограничениях, а об ошибках в документации. У команд в первый сезон было нечто похожее. В 2023 году Aston Martin, например, заплатили $450 000 за "процедурные нарушения.
The Race сообщают, что Honda заплатит $600 тыс штрафа, а Alpine - $400 000.
#costcup #honda #alpine
@first_places
Правда, речь идет не о финансовых ограничениях, а об ошибках в документации. У команд в первый сезон было нечто похожее. В 2023 году Aston Martin, например, заплатили $450 000 за "процедурные нарушения.
The Race сообщают, что Honda заплатит $600 тыс штрафа, а Alpine - $400 000.
#costcup #honda #alpine
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новая серия Animatomic про Мексику.
Прям не Макс, а дикобраз 😊
Дарю поэтическую строфу всем желающим 😊
#animatomic #mexicangp
@first_places
Прям не Макс, а дикобраз 😊
#animatomic #mexicangp
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы про них все время - "гонщики, гонщики". А они же дети, которым нужно подурачиться, как и всем нормальным тинейджерам 😊 Замучили же по гонкам да по тренировкам 😊
Prema Racing закончила сезон итальянской Формулы 4 взяв все возможные титулы: в абсолютном личном зачете, в личном среди новичков и титул в командном зачете.
Поздравлямс!
#prema #f4
@first_places
Prema Racing закончила сезон итальянской Формулы 4 взяв все возможные титулы: в абсолютном личном зачете, в личном среди новичков и титул в командном зачете.
Поздравлямс!
#prema #f4
@first_places