Iron Lynx выложили крутейшие ночные фотографии с Ле-Мана.
И вам тоже спокойной ночи и таких ярких гоночных снов 😊
#24hlemans #photo
@first_places
И вам тоже спокойной ночи и таких ярких гоночных снов 😊
#24hlemans #photo
@first_places
Forwarded from REC
Новый мерч от Marussia 22 июня на MRW. Ограниченная партия.
Друзья, я правильно понимаю, что большинство из вас практически ничего не знает про прекрасную Marussia GT, которая выступает в российских гонках, но хотели бы узнать?
Если да, я готова сделать отдельный обзор.
#marussia
@first_places
Если да, я готова сделать отдельный обзор.
#marussia
@first_places
Только перчики какие-то у Карлоса маленькие...
https://yangx.top/hotlineferrari/3682
#sainz
@first_places
https://yangx.top/hotlineferrari/3682
#sainz
@first_places
Telegram
Психологическая поддержка фанатов Ferrari | Формула-1
AMuS пишет, что в Испанию VCARB привезет самый глобальный пакет обновлений за весь сезон:
новые "кузовные" детали, аэродинамику, новое днище, боковые понтоны и новое заднее крыло. А главное - ожидаются обновления и того, что обычно скрыто от глаз.
Предполагается, что все это сделает машину команды новой фактически на 50% и, по ожиданиям инженеров, существенно снизит время круга - по крайней мере, на пару-тройку десятых секунды. Таким образом, это не просто поможет сократить отставание от пяти топ-команд, но и догнать их, чтобы бороться за позиции, и осложнит жизнь как минимум для Aston Martin.
О значительных обновлениях заявляли и другие команды. По крайней мере мы ждем новинок от Red Bull, Ferrari и Mercedes.
Поскольку именно Барселона является тем треком, который способен показать как силу, так и слабость машин, то на Гран-при Испании мы сможем увидеть, чего достигла каждая из команд.
#spaingp #vcarb
@first_places
новые "кузовные" детали, аэродинамику, новое днище, боковые понтоны и новое заднее крыло. А главное - ожидаются обновления и того, что обычно скрыто от глаз.
Предполагается, что все это сделает машину команды новой фактически на 50% и, по ожиданиям инженеров, существенно снизит время круга - по крайней мере, на пару-тройку десятых секунды. Таким образом, это не просто поможет сократить отставание от пяти топ-команд, но и догнать их, чтобы бороться за позиции, и осложнит жизнь как минимум для Aston Martin.
О значительных обновлениях заявляли и другие команды. По крайней мере мы ждем новинок от Red Bull, Ferrari и Mercedes.
Поскольку именно Барселона является тем треком, который способен показать как силу, так и слабость машин, то на Гран-при Испании мы сможем увидеть, чего достигла каждая из команд.
#spaingp #vcarb
@first_places
Track walk перед ГП Испании 1975
(Слева направо) Хайнц Пруллер, Дитер Стапперт, Ники Лауда, Джоди Шектер, Грэм Хилл, Йохен вон Остеррот, Эмерсон Фиттипальди, Джеймс Хант.
Мне кажется, желание обнажать торс Жорж позаимствовал как раз у Джеймса.
Вообще это Гран-при запомнилось большими проблемами с безопасностью, а также трагедией, разыгравшейся в воскресенье.
Гонка проходила на городской трассе Монтжуик Парк, и гонщики потребовали проверить и усилить гардрейлы, чтобы обезопасить себя в случае чего. В целом орги не возражали и даже что-то сделали, но, когда Эмерсон во время интервью уселся на один из таких гардрейлов, тот под ним попросту подломился.
Тогда пилоты решили объявить забастовку, но руководство Гран-при и Формулы 1 попросту пообещали устроить им бэмц и запереть на стадионе, где находился паддок. (Мне это очень напомнило гонку под обстрелом в Саудовской Аравии в 2022 году). После этого все стали сговорчивее - за исключением Фиттипальди, который после этого покинул Гран-при.
К сожалению, это не было финалом того злополучного Гран-при, на котором погибло четыре человека, а еще несколько пострадало после страшнейшей аварии Рольфа Штоммелена, вылетевшего с трассы. При этом сама ситуация была никак не связана именно с гардрейлами - они как раз удар выдержали. Просто машина Штоммелена как бильярдный шар скакала по трассе, пока не вылетела прочь.
Сам гонщик, кстати, выжил.
Гонку остановили и больше не возобновляли.
#history #spanishgp
@first_places
(Слева направо) Хайнц Пруллер, Дитер Стапперт, Ники Лауда, Джоди Шектер, Грэм Хилл, Йохен вон Остеррот, Эмерсон Фиттипальди, Джеймс Хант.
Мне кажется, желание обнажать торс Жорж позаимствовал как раз у Джеймса.
Вообще это Гран-при запомнилось большими проблемами с безопасностью, а также трагедией, разыгравшейся в воскресенье.
Гонка проходила на городской трассе Монтжуик Парк, и гонщики потребовали проверить и усилить гардрейлы, чтобы обезопасить себя в случае чего. В целом орги не возражали и даже что-то сделали, но, когда Эмерсон во время интервью уселся на один из таких гардрейлов, тот под ним попросту подломился.
Тогда пилоты решили объявить забастовку, но руководство Гран-при и Формулы 1 попросту пообещали устроить им бэмц и запереть на стадионе, где находился паддок. (Мне это очень напомнило гонку под обстрелом в Саудовской Аравии в 2022 году). После этого все стали сговорчивее - за исключением Фиттипальди, который после этого покинул Гран-при.
К сожалению, это не было финалом того злополучного Гран-при, на котором погибло четыре человека, а еще несколько пострадало после страшнейшей аварии Рольфа Штоммелена, вылетевшего с трассы. При этом сама ситуация была никак не связана именно с гардрейлами - они как раз удар выдержали. Просто машина Штоммелена как бильярдный шар скакала по трассе, пока не вылетела прочь.
Сам гонщик, кстати, выжил.
Гонку остановили и больше не возобновляли.
#history #spanishgp
@first_places
В эти выходные, кстати, состоится и знаменитая гонка Pikes Peak.
На фото - Ford F-150 Lighting SuperTruck Ромэна Дюма, четырехкратного Царя Горы, который уже поставил новый рекорд квалификации в 3:32.831.
#pikespeak
@first_places
На фото - Ford F-150 Lighting SuperTruck Ромэна Дюма, четырехкратного Царя Горы, который уже поставил новый рекорд квалификации в 3:32.831.
#pikespeak
@first_places
Российские гонщики, выступающие в топовом классе РСКГ - TCR Russia, рассказывают о том, следят ли они за Формулой 1, чем она может быть им полезна, и о том, за кого из пилотов они болеют и почему.
Кстати, некоторые из интервьюируемых знакомы с сегодняшними формулистами лично - по совместным выступлениям в других сериях.
https://youtu.be/xME2iJe5IgU?si=e4leGqrwT2vf3N--
#рскг #drivers
@first_places
Кстати, некоторые из интервьюируемых знакомы с сегодняшними формулистами лично - по совместным выступлениям в других сериях.
https://youtu.be/xME2iJe5IgU?si=e4leGqrwT2vf3N--
#рскг #drivers
@first_places
YouTube
За кого болеют в Формуле 1 звезды русских гонок?
СМП РСКГ - самый масштабный гоночный турнир в России.
350-сильные "Лады" здесь рубятся с Audi и Hyundai - и на трассе можно увидеть самые разные машины, от суперкаров Mercedes до гоночных "Жигулей" и "Москвичей".
Гонки проходят в Москве и СПб., Казани и…
350-сильные "Лады" здесь рубятся с Audi и Hyundai - и на трассе можно увидеть самые разные машины, от суперкаров Mercedes до гоночных "Жигулей" и "Москвичей".
Гонки проходят в Москве и СПб., Казани и…
Forwarded from Moscow Raceway
🔔 Moscow Raceway: Ищем маршалов
🎓 В рамках программы подготовки профессиональных маршалов автодром Moscow Raceway приглашает юношей и девушек (18+), желающих стать частью авто- и мотоспортивной культуры России. Помимо возможности работать на главных спортивных чемпионатах страны, подмосковный трек предоставляет возможность обучения, позволяющего получить категорию спортивного судьи Министерства спорта России с дальнейшим оформлением лицензий Российской автомобильной федерации (РАФ) и Федерации мотоциклетного спорта России (МФР).
📞 Телефон для записи: +7 915 474 9045
📫 Телеграм: @Irina_Timonova
🎓 В рамках программы подготовки профессиональных маршалов автодром Moscow Raceway приглашает юношей и девушек (18+), желающих стать частью авто- и мотоспортивной культуры России. Помимо возможности работать на главных спортивных чемпионатах страны, подмосковный трек предоставляет возможность обучения, позволяющего получить категорию спортивного судьи Министерства спорта России с дальнейшим оформлением лицензий Российской автомобильной федерации (РАФ) и Федерации мотоциклетного спорта России (МФР).
📞 Телефон для записи: +7 915 474 9045
📫 Телеграм: @Irina_Timonova
Forwarded from Башмаков о гонках
Почти каждый год перед Гран-При Испании в Формуле 1 начинается история с гибкими крыльями.
На этот раз Red Bull недоволен тем, что передние крылья гнуться больше положенного на трассе у МакЛарена, Феррари и теперь с новыми передним крылом и у Мерседеса. Да, крылья проходят все проверки, но на трассе выше определённых скоростей гнутся сильнее.
На новых машинах это особенно важно. Их сложнее отбалансировать между скоростными и медленными поворотами. Гнущееся крыло позволяет добавить прижима в медленных поворотах. Но с таким углом атаки в скоростных у машины появилась бы сильная избыточная поворачиваемость. Гибкое крыло позволяет решить эту проблему, плюс к этому изменяются потоки, направляющиеся к глотке днища. Раньше вопрос баланса отчасти решался за счёт высокой задней части машины, которая приседала на высоких скоростях. У машин текущего поколения ход задней подвески ограничен намного сильнее. Но и раньше передние крылья тоже сильно гнулись.
Как же команды добиваются этого? С помощью специальных материалов, эластомеров, хотя год назад их использование серьёзно ограничили. В итоге во время проверок с применением усилия в 60 Ньютонов крыло не гнётся. А на определённых скоростях на трассе гнётся. Есть три базовых решения - крыло отгибается назад, крыло гнётся только по краям, или в районе торцевых пластин.
Ред Булл подал неофициальный запрос в ФИА. А до этого пытались "натравить" на команды Астон Мартин. Но похоже, что "зелёные" сами работают в этом направлении.
История базово, как и в 2021-м с Ред Буллом и ещё шестью командами, только тогда в центре внимания Мерседеса оказались задние крылья Ред Булла, и якобы Льюис Хэмильтон увидел на прямой как сильно гнётся крыло у Ферстаппена. Тогда герр Тото Вольфф продавил более жёсткие проверки, и семь команд меняли конструкцию по ходу сезона. В отместку Ред Булл пытался привлечь внимание к гнущимся передним крыльям Мерседеса. Они на самом деле сильно гнулись, это было видно по бортовым камерам, но ФИА не отреагировала.
Год назад ФИА выпустили техническую директиву 018, ужесточив проверки передних крыльев. Ряд команд стал обходить меры контроля используя эластомеры, о чём я уже написал выше. В частности ещё в Баку делегаты придрались к переднему крылу AMR23, а именно к материалам из которого оно сделано. В итоге, им пришлось менять переднее крыло, и уже с Барселоны пошло падение результатов. С тех пор крыло гнулось не так, как задумано.
В этом году Ред Булл явно увидел успехи конкурентов в этом направлении, и решил либо "прижать" соперников, либо получить "добро" на использование такой технологии. Один в один как Мерседес в 2021-м.
Сразу скажу, что я всегда был против изменения правил по ходу сезона. Если машна проходит проверки - она легальна.
На этот раз Red Bull недоволен тем, что передние крылья гнуться больше положенного на трассе у МакЛарена, Феррари и теперь с новыми передним крылом и у Мерседеса. Да, крылья проходят все проверки, но на трассе выше определённых скоростей гнутся сильнее.
На новых машинах это особенно важно. Их сложнее отбалансировать между скоростными и медленными поворотами. Гнущееся крыло позволяет добавить прижима в медленных поворотах. Но с таким углом атаки в скоростных у машины появилась бы сильная избыточная поворачиваемость. Гибкое крыло позволяет решить эту проблему, плюс к этому изменяются потоки, направляющиеся к глотке днища. Раньше вопрос баланса отчасти решался за счёт высокой задней части машины, которая приседала на высоких скоростях. У машин текущего поколения ход задней подвески ограничен намного сильнее. Но и раньше передние крылья тоже сильно гнулись.
Как же команды добиваются этого? С помощью специальных материалов, эластомеров, хотя год назад их использование серьёзно ограничили. В итоге во время проверок с применением усилия в 60 Ньютонов крыло не гнётся. А на определённых скоростях на трассе гнётся. Есть три базовых решения - крыло отгибается назад, крыло гнётся только по краям, или в районе торцевых пластин.
Ред Булл подал неофициальный запрос в ФИА. А до этого пытались "натравить" на команды Астон Мартин. Но похоже, что "зелёные" сами работают в этом направлении.
История базово, как и в 2021-м с Ред Буллом и ещё шестью командами, только тогда в центре внимания Мерседеса оказались задние крылья Ред Булла, и якобы Льюис Хэмильтон увидел на прямой как сильно гнётся крыло у Ферстаппена. Тогда герр Тото Вольфф продавил более жёсткие проверки, и семь команд меняли конструкцию по ходу сезона. В отместку Ред Булл пытался привлечь внимание к гнущимся передним крыльям Мерседеса. Они на самом деле сильно гнулись, это было видно по бортовым камерам, но ФИА не отреагировала.
Год назад ФИА выпустили техническую директиву 018, ужесточив проверки передних крыльев. Ряд команд стал обходить меры контроля используя эластомеры, о чём я уже написал выше. В частности ещё в Баку делегаты придрались к переднему крылу AMR23, а именно к материалам из которого оно сделано. В итоге, им пришлось менять переднее крыло, и уже с Барселоны пошло падение результатов. С тех пор крыло гнулось не так, как задумано.
В этом году Ред Булл явно увидел успехи конкурентов в этом направлении, и решил либо "прижать" соперников, либо получить "добро" на использование такой технологии. Один в один как Мерседес в 2021-м.
Сразу скажу, что я всегда был против изменения правил по ходу сезона. Если машна проходит проверки - она легальна.
Forwarded from REC
⚡️Роман Русинов выйдет на старт II этапа REC в составе экипажа № 33 YADRO MOTORSPORT вместе c Максимом Кизиловым за рулем 🏎Mercedes AMG GT3