Квалификационная разница между топ-5 гонщиками по итогам третьего сегмента в Монце
(Как на мой взгляд, тут не хватает Албона)
#italiangp
@first_places
(Как на мой взгляд, тут не хватает Албона)
#italiangp
@first_places
Небольшой комментарий в досыл - в связи с пятым результатом Переса в квалификации в Монце.
Недавно читала с ним интервью, где он сказал любопытную вещь: чем дальше развивается RB19, тем более некомфортно он себя в ней чувствует. Точнее, по его словам, не чувствует. И особенно это стало ощущаться после последнего обновления.
"На скорости за 200 км/ч я абсолютно не уверен в машине и в ее реакциях, и это, безусловно, отражается на стиле пилотирования. Из-за этого я допускаю ошибки".
Помните, в самом начале, когда Чеко только стал напарником Макса, Хельмут Марко очень хвалил его именно за то, что он не требует, чтобы машину подстраивали под него, он сам был готов под нее подстраиваться? Похоже, у них с Максом настолько разные стили пилотирования, что сейчас настал тот предел, когда он не может более подстраиваться под машину партнера без ущерба делу.
Еще в одном интервью уже Ньюи говорил, что он впервые встречает гонщика с предпочтениями Ферстаппена, которому тем лучше, чем машина более несбалансированна. И что Макс умеет это отсутствие баланса направлять на пользу по-разному в разных ситуациях.
На самом деле, эти несколько цитат очень хорошо объясняют, что происходит у Чеко, и почему он не может собрать нормальные круги и показывать высокий результат в квалификациях и в гонках, и отстает от партнера фактически в его машине. Те, кто выступал пусть даже в любительских соревнованиях, должны отлично его понять: когда не уверен в машине - это проявляется даже на подсознательном уровне, пусть и в десятых секунды. Чуть ошибся - исправить это еще сложнее.
В общем, Чеко, дай б-г тебе сил доехать этот сезон и удержаться там, где ты сейчас есть.
#perez
@first_places
Недавно читала с ним интервью, где он сказал любопытную вещь: чем дальше развивается RB19, тем более некомфортно он себя в ней чувствует. Точнее, по его словам, не чувствует. И особенно это стало ощущаться после последнего обновления.
"На скорости за 200 км/ч я абсолютно не уверен в машине и в ее реакциях, и это, безусловно, отражается на стиле пилотирования. Из-за этого я допускаю ошибки".
Помните, в самом начале, когда Чеко только стал напарником Макса, Хельмут Марко очень хвалил его именно за то, что он не требует, чтобы машину подстраивали под него, он сам был готов под нее подстраиваться? Похоже, у них с Максом настолько разные стили пилотирования, что сейчас настал тот предел, когда он не может более подстраиваться под машину партнера без ущерба делу.
Еще в одном интервью уже Ньюи говорил, что он впервые встречает гонщика с предпочтениями Ферстаппена, которому тем лучше, чем машина более несбалансированна. И что Макс умеет это отсутствие баланса направлять на пользу по-разному в разных ситуациях.
На самом деле, эти несколько цитат очень хорошо объясняют, что происходит у Чеко, и почему он не может собрать нормальные круги и показывать высокий результат в квалификациях и в гонках, и отстает от партнера фактически в его машине. Те, кто выступал пусть даже в любительских соревнованиях, должны отлично его понять: когда не уверен в машине - это проявляется даже на подсознательном уровне, пусть и в десятых секунды. Чуть ошибся - исправить это еще сложнее.
В общем, Чеко, дай б-г тебе сил доехать этот сезон и удержаться там, где ты сейчас есть.
#perez
@first_places
Я уже давно сталкиваюсь с тем, что переводчики различных текстов допускают в цитатах вольности, а попросту говоря - переводят как бог на душу пошлет. И очень часто на качестве и смысле перевода сказывается их личное отношение к спикеру. А потом еще и тиражируют это с помощью столь же малограмотных и непрофессиональных редакторов.
Если в художественных текстах подобная вольность мысли иногда даже приветствуется, то вот в цитатах все же извольте быть точными. А если языка не знаете, то не надо лезть в гугл-переводчик, потому что получится очередная "кривота".
Жаль только, что кроме Эльмира (ну и еще нескольких людей, кого я знаю) это никому больше не нужно.
https://yangx.top/f1button/1662
@first_places
Если в художественных текстах подобная вольность мысли иногда даже приветствуется, то вот в цитатах все же извольте быть точными. А если языка не знаете, то не надо лезть в гугл-переводчик, потому что получится очередная "кривота".
Жаль только, что кроме Эльмира (ну и еще нескольких людей, кого я знаю) это никому больше не нужно.
https://yangx.top/f1button/1662
@first_places
Telegram
F1 from Elmir Valeev
Очередные кривые переводы порождают несуществующие сущности в российской прессе. На этот раз досталось Хэмилтону, который, якобы, заявил, что "успех Ферстаппена связан с тем, что у него никогда не было по-настоящему сильных напарников, как у самого Льюиса".…
Мне на глаза попались две фотографии в посте Володи Башмакова, где он рассказывает про аварию Рикки Рада во время клэша в Дайтоне в 1984 году.
После этой аварии, в которой можно легко поверить, что пилот погиб, Рикки Рад вышел на старт следующей гонки. Но вышел с пластырем на глазах, который подтягивал опухшие веки, чтобы они не мешали видеть (на фото).
Я думаю, что автоспорт наиболее щадящ к тем, кто получил повреждения различной тяжести, т.к. по сути ты просто сидишь в кресле (ложементе), и это чертовски облегчает задачу. В том смысле, что адские нагрузки есть, но тебе не надо бежать или прыгать, или плыть, или крутить педали, переставлять лыжи и пр. Машина берет на себя часть твоего напряжения в обмен на то, что перед этим едва тебя не угрохала. Тебе же просто надо придумать все остальное. Ну вот как Рикки Рад придумал с пластырем.
Лауде в свое время было сложнее - ему пришлось пересаживать лоскут кожи на веко, чтобы вылечить глаз. Отсутствие половины уха его не заботило, т.к. это не мешало управлять машиной. Кто-то клеит тейпы на переломанные кисти как Алонсо, кто-то разрабатывает ноги, про которые врачи пообещали, что они не будут ходить, как Роберт Уикенс. Кто-то придумывает ручное управление, т.к. ног уже в принципе нет, как Дзанарди. У каждого свои причины, следствия и возможности борьбы с тем и другим. Но все равно это просто доступные способы решить задачу и вернуться за руль.
И вот еще что. Мы ошибочно называем это мужеством. Но это не мужество, а потребность. Она есть не у всех гонщиков, т.к. кто-то в автоспорте по приколу. Но именно она делит на "тру" и "не тру".
Как по мне, если ты все это проделываешь из-за потребности, это еще круче. Заклеенные веки - это поразительно.
#crash
@first_places
После этой аварии, в которой можно легко поверить, что пилот погиб, Рикки Рад вышел на старт следующей гонки. Но вышел с пластырем на глазах, который подтягивал опухшие веки, чтобы они не мешали видеть (на фото).
Я думаю, что автоспорт наиболее щадящ к тем, кто получил повреждения различной тяжести, т.к. по сути ты просто сидишь в кресле (ложементе), и это чертовски облегчает задачу. В том смысле, что адские нагрузки есть, но тебе не надо бежать или прыгать, или плыть, или крутить педали, переставлять лыжи и пр. Машина берет на себя часть твоего напряжения в обмен на то, что перед этим едва тебя не угрохала. Тебе же просто надо придумать все остальное. Ну вот как Рикки Рад придумал с пластырем.
Лауде в свое время было сложнее - ему пришлось пересаживать лоскут кожи на веко, чтобы вылечить глаз. Отсутствие половины уха его не заботило, т.к. это не мешало управлять машиной. Кто-то клеит тейпы на переломанные кисти как Алонсо, кто-то разрабатывает ноги, про которые врачи пообещали, что они не будут ходить, как Роберт Уикенс. Кто-то придумывает ручное управление, т.к. ног уже в принципе нет, как Дзанарди. У каждого свои причины, следствия и возможности борьбы с тем и другим. Но все равно это просто доступные способы решить задачу и вернуться за руль.
И вот еще что. Мы ошибочно называем это мужеством. Но это не мужество, а потребность. Она есть не у всех гонщиков, т.к. кто-то в автоспорте по приколу. Но именно она делит на "тру" и "не тру".
Как по мне, если ты все это проделываешь из-за потребности, это еще круче. Заклеенные веки - это поразительно.
#crash
@first_places
Telegram
Башмаков о гонках
А бывало в NASCAR и такое. После аварии в Клэше в 1984 году (который до недавнего времени традиционно проходил в Дайтоне), Рикки Рад вышел на старт Дайтоны 500, заклеив веки, которые сильно отекли, и финишировал 7-м. Следующую гонку, в Ричмонде, он и вовсе…
Страшно подумать, но изумительной Монце сегодня 101 год. Хорошо, если у большинства из нас к этому моменту уже родились деды или прадеды.
Именно 3 сентября 1922 года здесь состоялось официальное открытие автодрома и самая первая гонка, а первый гран-при Италии в статусе гран-при Европы прошел неделей позже.
#monza
@first_places
Именно 3 сентября 1922 года здесь состоялось официальное открытие автодрома и самая первая гонка, а первый гран-при Италии в статусе гран-при Европы прошел неделей позже.
#monza
@first_places
Предсказание на результаты гонки в Монце??
Все же видели трофей, который в Монце получат три лучших гонщика?
Но, внимание!
По мнению художницы, которая его создавала, «трофей подобен существу, прирученному в тот момент, когда победитель гонки держит его в руках, но все еще угрожающему и всегда способному перевернуть все с ног на голову».
Что это значит? Победителя дисквалифицируют, призеров прогонят? 😊 Интрига!
#italiangp
@first_places
Все же видели трофей, который в Монце получат три лучших гонщика?
Но, внимание!
По мнению художницы, которая его создавала, «трофей подобен существу, прирученному в тот момент, когда победитель гонки держит его в руках, но все еще угрожающему и всегда способному перевернуть все с ног на голову».
Что это значит? Победителя дисквалифицируют, призеров прогонят? 😊 Интрига!
#italiangp
@first_places
Льюис сегодня в паддоке в костюмчике от Zenga, в очках и ботинках от New Bottega. Браслет - Cartier, ожерелье - Walesbonner.
Тут специалист - админ канала F1 KEKW - добавил, что на левой руке у Льюиса часы IWC Big Pilot’s Watch Perpetual Calendar TOP GUN Lake Tahoe за $41 000
#lewis #fashionshow
@first_places
Тут специалист - админ канала F1 KEKW - добавил, что на левой руке у Льюиса часы IWC Big Pilot’s Watch Perpetual Calendar TOP GUN Lake Tahoe за $41 000
#lewis #fashionshow
@first_places
Монца она такая.
Цунода сошел во время прогревочного круга))
На один прогревочный круг больше, на один боевой меньше.
Upd: проблемы с силовой установкой
@first_places
Цунода сошел во время прогревочного круга))
На один прогревочный круг больше, на один боевой меньше.
Upd: проблемы с силовой установкой
@first_places
Интересный момент.
Гонка была остановлена до реального старта красными флагами. Теоретически, это могло стать прецедентом поменять шины под красными флагами, переобуть в другие комплекты и провести всю гонку на одном комплекте без питстопов - Монца это в принципе позволяет, расход шин очень незначительный.
Как я поняла от комментаторов SkySport, подобные запросы были рукогону, но тот не разрешил.
А было бы забавно 😊
#italiangp #tyres
@first_places
Гонка была остановлена до реального старта красными флагами. Теоретически, это могло стать прецедентом поменять шины под красными флагами, переобуть в другие комплекты и провести всю гонку на одном комплекте без питстопов - Монца это в принципе позволяет, расход шин очень незначительный.
Как я поняла от комментаторов SkySport, подобные запросы были рукогону, но тот не разрешил.
А было бы забавно 😊
#italiangp #tyres
@first_places
Очень гладкий старт без происшествий.
На шестом круге Макс предпринимает первую атаку на Сайнса на стартовой прямой, но не проходит.
Макс возмущен, мостик поздравил Сайнса.
@first_places
На шестом круге Макс предпринимает первую атаку на Сайнса на стартовой прямой, но не проходит.
Макс возмущен, мостик поздравил Сайнса.
@first_places
На 15 круге Макс расправляется с Сайнсом, а на 16 - Чеко с Расселлом.
Что ж, это произошло намного позже, чем можно было ожидать.
@first_places
Что ж, это произошло намного позже, чем можно было ожидать.
@first_places
Сражение двух Ferrari в гонке. Есть кто, кто объяснит им, что не надо этого делать?
Штраф 5 секунд Джорджу Расселлу за получение преимущества при срезке трассы (инцидент с Оконом).
Расселлу предлагали вернуть позицию, но к этому моменту он уехал уже очень далеко.
Расселлу предлагали вернуть позицию, но к этому моменту он уехал уже очень далеко.
Столкновение Норриса и Пиастри в первом повороте - примерно то, чего все же избежали две Ferrari (спойлер - ПОКА избежали).
Не переживайте, оба McLaren по-прежнему в гонке
Не переживайте, оба McLaren по-прежнему в гонке
Если Ferrari вообще окажется на подиуме, будет хорошо. И это после вполне заслуженного поула.
У меня такое впечатление, что у них нет централизованной стратегии. Каждая сторона гаража играет за себя. И проигрывает.
https://yangx.top/f1button/1686
У меня такое впечатление, что у них нет централизованной стратегии. Каждая сторона гаража играет за себя. И проигрывает.
https://yangx.top/f1button/1686
Telegram
F1 from Elmir Valeev
Не понимаю, что с этими людьми не так. Хорошая команда, в общем-то, и их стратегия ДО гонки выглядит вполне вменяемой. Но каждый раз по ходу гонки они будто просто не знают, что делать. Ладно, не удержал Сайнс Ферстаппена, этого можно было ожидать. Но зачем…