НА ПАЛОУ ОПЯТЬ ПОДАЮТ В СУД
Алекс Палоу рискует стать самым скандальным гонщиком – по крайней мере последних двух лет. Ему уже не привыкать, что его команды хотят с ним судиться. В июле прошлого года на него подали в суд Chip Ganassi Racing, когда он вздумал перейти в Mclaren, теперь на собственного резервиста подают в суд McLaren за то, что тот отказывается выполнять свои обязательства на 2024 год перед командой.
Зак Браун сообщает, что они уже выплатили Палоу часть зарплаты за 2024 год и инвестировали в его развитие в рамках собственной программы несколько миллионов долларов. Причем, что интересно, иски против Палоу и его гоночной компании ALPA Racing USA LLC подали сразу McLaren Racing и их команда IndyCar, которые с юридической точки зрения - две разные организации. Иски были поданы 11 и 16 августа в коммерческий суд Великобритании.
McLaren требует от Палоу только денежной компенсации и не рассматривает альтернативы, чтобы гонщик вернулся под их крыло. Говорят, что требование исчисляется восьмизначной суммой.
Известно также, что Палоу расстался с Monaco Increase Management, которые и попробовали запихнуть его в Ф1, и вернулся вновь к Роджеру Ясукаве, который вел его еще со времен супер-Формулы в 2019. Интересное совпадение: сообщают, что отец Ясукавы работа как раз в McLaren.
При всем при этом Палоу до сих пор присутствует на сайте Monaco Increase Management, где в числе менеджеров указан и Роджер Ясукава. Но сами MIMS сообщали вроде бы, что Ясукава присоединился к ним для продолжения работы с Палоу.
Вообще, все это довольно грязная история. Сам Чип Ганасси в связи с этим заявил, что “McLaren все это начали, а теперь разыгрывают из себя жертву. Позиция команды McLaren в Индикаре относительно нашего пилота неверная и неприятная: он остается на контракте с CGR”.
В Индикаре не слишком любят Mclaren и особенно Зака Брауна. Ганасси говорил, что «меня воспитывали на уважении к Mclaren и их успехам, но новое руководство не вызывает у меня того же уважения». Но с другой стороны я вполне могу понять и Брауна, который хотел получить чемпиона в команду, предложил ему контракт, тот его подписал, а теперь идет на попятную. Тем же способом McLaren увели у Alpine Оскара Пиастри, разве что, Alpine сами прошляпили договорные обязательства, а тут их уже второй раз пытаются оставить без Палоу 😊
Сейчас Алекс Палоу заключил новый многолетний контракт с CGR, по которому поначалу будет получать 4 млн долларов в год – Формула 1 вряд ли предложит новичку, хоть и именитому, такие деньги.
Мое мнение, может, оно и непопулярное, что виноват во всем происходящем именно Палоу: он серьезно запутался в своих желаниях получить больше денег и уже не знает, куда за ними податься и как это провернуть, а менеджеры пытаются ему угодить.
В прошлом году он написал пост, что «я сообщил CGR, что не собираюсь оставаться в команде после 2022 года по личным причинам», потом его приперли к стенке условиями контракта, и он остался у Ганасси с правом тестироваться в свободное время в Ф1. Теперь он наступает на те же грабли и пишет, что не будет соблюдать контракт с Mclaren. Посмотрим, смогут ли Маки его «раздеть» через британский суд.
Алекс Палоу рискует стать самым скандальным гонщиком – по крайней мере последних двух лет. Ему уже не привыкать, что его команды хотят с ним судиться. В июле прошлого года на него подали в суд Chip Ganassi Racing, когда он вздумал перейти в Mclaren, теперь на собственного резервиста подают в суд McLaren за то, что тот отказывается выполнять свои обязательства на 2024 год перед командой.
Зак Браун сообщает, что они уже выплатили Палоу часть зарплаты за 2024 год и инвестировали в его развитие в рамках собственной программы несколько миллионов долларов. Причем, что интересно, иски против Палоу и его гоночной компании ALPA Racing USA LLC подали сразу McLaren Racing и их команда IndyCar, которые с юридической точки зрения - две разные организации. Иски были поданы 11 и 16 августа в коммерческий суд Великобритании.
McLaren требует от Палоу только денежной компенсации и не рассматривает альтернативы, чтобы гонщик вернулся под их крыло. Говорят, что требование исчисляется восьмизначной суммой.
Известно также, что Палоу расстался с Monaco Increase Management, которые и попробовали запихнуть его в Ф1, и вернулся вновь к Роджеру Ясукаве, который вел его еще со времен супер-Формулы в 2019. Интересное совпадение: сообщают, что отец Ясукавы работа как раз в McLaren.
При всем при этом Палоу до сих пор присутствует на сайте Monaco Increase Management, где в числе менеджеров указан и Роджер Ясукава. Но сами MIMS сообщали вроде бы, что Ясукава присоединился к ним для продолжения работы с Палоу.
Вообще, все это довольно грязная история. Сам Чип Ганасси в связи с этим заявил, что “McLaren все это начали, а теперь разыгрывают из себя жертву. Позиция команды McLaren в Индикаре относительно нашего пилота неверная и неприятная: он остается на контракте с CGR”.
В Индикаре не слишком любят Mclaren и особенно Зака Брауна. Ганасси говорил, что «меня воспитывали на уважении к Mclaren и их успехам, но новое руководство не вызывает у меня того же уважения». Но с другой стороны я вполне могу понять и Брауна, который хотел получить чемпиона в команду, предложил ему контракт, тот его подписал, а теперь идет на попятную. Тем же способом McLaren увели у Alpine Оскара Пиастри, разве что, Alpine сами прошляпили договорные обязательства, а тут их уже второй раз пытаются оставить без Палоу 😊
Сейчас Алекс Палоу заключил новый многолетний контракт с CGR, по которому поначалу будет получать 4 млн долларов в год – Формула 1 вряд ли предложит новичку, хоть и именитому, такие деньги.
Мое мнение, может, оно и непопулярное, что виноват во всем происходящем именно Палоу: он серьезно запутался в своих желаниях получить больше денег и уже не знает, куда за ними податься и как это провернуть, а менеджеры пытаются ему угодить.
В прошлом году он написал пост, что «я сообщил CGR, что не собираюсь оставаться в команде после 2022 года по личным причинам», потом его приперли к стенке условиями контракта, и он остался у Ганасси с правом тестироваться в свободное время в Ф1. Теперь он наступает на те же грабли и пишет, что не будет соблюдать контракт с Mclaren. Посмотрим, смогут ли Маки его «раздеть» через британский суд.
Telegram
🥇First Place
КОМАНДА CHIP GANASSI RACING ПОДАЛА В СУД НА СВОЕГО ЧЕМПИОНА INDYCAR АЛЕКСА ПАЛОУ.
Трехсторонний скандал между Chip Ganassi Racing, McLaren и Алексом Палоу продолжает набирать обороты. Вот здесь я рассказывала о том, с чего все началось, когда с разницей…
Трехсторонний скандал между Chip Ganassi Racing, McLaren и Алексом Палоу продолжает набирать обороты. Вот здесь я рассказывала о том, с чего все началось, когда с разницей…
Перевожу сейчас интервью с Вассером из итальянского издания и понимаю, как я запустила язык... Раньше хотя бы письменную речь понимала без проблем, а сейчас то и дело приходится лезть в словарь 😞
Но, конечно, я не про это)
Любопытное интервью получилось, вы сможете прочесть его на Дроме в понедельник, ссылку выложу.
Но что на самом деле интересно в свете предстоящих "бюджетных чтений" - то, как Вассер раскладывает бюджеты по статьям расхода, и после этого на самом деле понимаешь, что превышение на 5% это реально дофига:
"Превышение бюджета на 5% - не маленькое, оно большое. У нас бюджет установлен в 135 миллионов, 80 млн уходят только на персонал, затем около двадцати - расходы на гонки (материалы, который вы закупаете, запчасти, детали), строительство 4четырех автомобилей в начале сезона стоит еще 20 млн, и есть дополнительные расходы. В конечном итоге на это все уходит от 120 до 125 млн более-менее фиксированных затрат, так что на разработки остается только порядка 10 миллионов, а то и меньше. Таким образом, если вы тратите на 2 млн больше, то применительно к этим 10 млн это отнюдь не 5%, а намного больше".
#ferrari #budgetcap
@First_places
Но, конечно, я не про это)
Любопытное интервью получилось, вы сможете прочесть его на Дроме в понедельник, ссылку выложу.
Но что на самом деле интересно в свете предстоящих "бюджетных чтений" - то, как Вассер раскладывает бюджеты по статьям расхода, и после этого на самом деле понимаешь, что превышение на 5% это реально дофига:
"Превышение бюджета на 5% - не маленькое, оно большое. У нас бюджет установлен в 135 миллионов, 80 млн уходят только на персонал, затем около двадцати - расходы на гонки (материалы, который вы закупаете, запчасти, детали), строительство 4четырех автомобилей в начале сезона стоит еще 20 млн, и есть дополнительные расходы. В конечном итоге на это все уходит от 120 до 125 млн более-менее фиксированных затрат, так что на разработки остается только порядка 10 миллионов, а то и меньше. Таким образом, если вы тратите на 2 млн больше, то применительно к этим 10 млн это отнюдь не 5%, а намного больше".
#ferrari #budgetcap
@First_places
Твайумать. Опять смерть, и опять на ралли.
На четвертом этапе чемпионата Швеции в аварии после столкновения с деревом погиб на месте пилот Кристоффер Якобссон. Его штурман Тобиас Стейн жив.
Гонка после этого была остановлена.
Совсем недавно, в апреле произошла трагедия на ралли Хорватии, когда погиб Крейг Брин.
Информация отсюда
#rally #rip
@first_places
На четвертом этапе чемпионата Швеции в аварии после столкновения с деревом погиб на месте пилот Кристоффер Якобссон. Его штурман Тобиас Стейн жив.
Гонка после этого была остановлена.
Совсем недавно, в апреле произошла трагедия на ралли Хорватии, когда погиб Крейг Брин.
Информация отсюда
#rally #rip
@first_places
Еще небольшой кусочек интервью с Вассёром, где он говорит о своих гонщиках.
С учетом того, что Вассёр вообще крайне сдержанный человек, то, как он отозвался о Леклере, заставляет задуматься об их отношениях. Да и сделанное сравнение с Хэмилтоном и Ферстаппеном тоже явно не в пользу Шарля.
- Вы довольны своими гонщиками?
- Нет предела совершенству. Каждый из нас всегда может добиться еще более высоких результатов. Шарль был явно не готов к такому сезону и сначала воспринимал все слишком болезненно. Но сейчас он, похоже, начал лучше справляться с ситуацией. Карлос очень последователен, и поэтому нам удобно на него ориентироваться. У Леклера очень импульсивный характер, если что-то не так, они не считает нужным сдерживаться. Хотя, ради самого себя и ради своей команды иногда лучше сначала успокоиться, а уже потом что-то говорить. В запале, сразу после каких-то событий, вы просто не обладаете всей нужной информацией, необходимой, чтобы составить верное суждение. А это важно, особенно, когда перед тобой микрофон. Шарль всегда очень быстр, но если посмотреть результаты квалификаций, то Карлос существенно подтянулся, особенно, по сравнению с прошлым годом.
- …Говорят, что несколько месяцев тому назад вы вели переговоры с Хэмилтоном?
- Я общаюсь с ним практически на каждом гран-при, он выступал за мою команду 20 лет тому назад, и сейчас мы все еще близки. Я помогал ему, когда он в самом начале своей карьеры в Формуле 1 выступал за McLaren, и с тех пор мы время от времени общаемся. Но в целом я не удивлен тем, что, увидев нас вместе в паддоке, все поспешили сделать соответствующий вывод. Я не хочу сравнивать Льюиса с пилотами нашей команды, в этом нет смысла. Но вклад топ-пилота - это не только управление автомобилем, но и техническая, стратегическая помощь, в том числе в работе с инженером. В этом случае, если у вас Хэмилтон, Ферстаппен, даже Леклер – все становится намного проще. Те, кто работает в Формуле 1 и увлечены гонками, любят работать с чемпионами.
#ferrari
@first_places
С учетом того, что Вассёр вообще крайне сдержанный человек, то, как он отозвался о Леклере, заставляет задуматься об их отношениях. Да и сделанное сравнение с Хэмилтоном и Ферстаппеном тоже явно не в пользу Шарля.
- Вы довольны своими гонщиками?
- Нет предела совершенству. Каждый из нас всегда может добиться еще более высоких результатов. Шарль был явно не готов к такому сезону и сначала воспринимал все слишком болезненно. Но сейчас он, похоже, начал лучше справляться с ситуацией. Карлос очень последователен, и поэтому нам удобно на него ориентироваться. У Леклера очень импульсивный характер, если что-то не так, они не считает нужным сдерживаться. Хотя, ради самого себя и ради своей команды иногда лучше сначала успокоиться, а уже потом что-то говорить. В запале, сразу после каких-то событий, вы просто не обладаете всей нужной информацией, необходимой, чтобы составить верное суждение. А это важно, особенно, когда перед тобой микрофон. Шарль всегда очень быстр, но если посмотреть результаты квалификаций, то Карлос существенно подтянулся, особенно, по сравнению с прошлым годом.
- …Говорят, что несколько месяцев тому назад вы вели переговоры с Хэмилтоном?
- Я общаюсь с ним практически на каждом гран-при, он выступал за мою команду 20 лет тому назад, и сейчас мы все еще близки. Я помогал ему, когда он в самом начале своей карьеры в Формуле 1 выступал за McLaren, и с тех пор мы время от времени общаемся. Но в целом я не удивлен тем, что, увидев нас вместе в паддоке, все поспешили сделать соответствующий вывод. Я не хочу сравнивать Льюиса с пилотами нашей команды, в этом нет смысла. Но вклад топ-пилота - это не только управление автомобилем, но и техническая, стратегическая помощь, в том числе в работе с инженером. В этом случае, если у вас Хэмилтон, Ферстаппен, даже Леклер – все становится намного проще. Те, кто работает в Формуле 1 и увлечены гонками, любят работать с чемпионами.
#ferrari
@first_places
Обещанный мною перевод полного интервью Фредерика Вассера.
Оно было расхватано на кусочки и цитаты, но полный текст производит совсем другое впечатление - как будто Вассер и впрямь знает, о чем говорит.
Я не сомневаюсь в уме или хватке Фредерика, но в Феррари вроде все знают, о чем говорят, а потом происходит коллапс. "Место проклятое" (с).
https://www.drom.ru/info/autosport/94814.html
Оно было расхватано на кусочки и цитаты, но полный текст производит совсем другое впечатление - как будто Вассер и впрямь знает, о чем говорит.
Я не сомневаюсь в уме или хватке Фредерика, но в Феррари вроде все знают, о чем говорят, а потом происходит коллапс. "Место проклятое" (с).
https://www.drom.ru/info/autosport/94814.html
Дром
Фредерик Вассёр: «Команды в Формуле 1 — как большие корабли. На смену курса нужно время»
Итальянское издание Gazzetta.it опубликовало большое интервью с руководителем Ferrari Фредериком Вассёром, где он рассказывает о своем переезде в Италию, участии в делах команды, планах на будущее и необходимости жестких наказаний для нарушителей бюджетов.
Какая милота.
Вот бы всех этих детенышей посадить в одинаковые карты и одновременно выпустить на трассу. Жаль, неосуществимо 😊
@first_places
Вот бы всех этих детенышей посадить в одинаковые карты и одновременно выпустить на трассу. Жаль, неосуществимо 😊
@first_places
9-10 сентября в Печатниках состоится ФЕСТИВАЛЬ ТЕХНИЧЕСКИХ ВИДОВ СПОРТА
Подтверждены все заявленные раннее участники и активности:
- "Дорога в дрифт"
- гонка на беговелах
- кросс Кубка Kramar
- мастер-класс экстремального вождения Натальи Гольцовой
- соревнования Федерации по киберспорту
- открытая тренировка сборной Москвы по мотокроссу
- финал Академии СМП 4Т Микро
- фан-гонка "Обгони Сироткина"
- соревнование по супер-мото
- минимото
- эндуро
- любительский Кубок Москвы по картингу
К нам приедут
- КАМАЗ-Мастер и покажет дрифт
- МАЗ-СПОРТавто (победители "Шëлкового пути" 2023)
- будет отдельная зона промоутера ралли ASMG
- а также LADA Sport ROSNEFT
- выставка ретро-автомобилей
- выставка дрэгстеров
- отдельный стенд "Москвич"
🔸Для маленьких гостей привезут ретро-машинки и электромобиль. На всëм можно кататься!
🔸Также все желающие смогут пройти автоквест по точкам и площадкам ФТВС
🔸На центральной сцене выступят авто- мотопутешественники, будут организованы беседы со звёздами автоспорта и автограф-сессия
И самое уникальное событие этого года! Отдельной экспозицией совместно с ДОСААФ Зеленограда мы покажем уникальные КУБКИ ВРЕМЕН СССР (1950-70.. 80..гг)
ВОТ ЭТИ САМЫЕ
Подтверждены все заявленные раннее участники и активности:
- "Дорога в дрифт"
- гонка на беговелах
- кросс Кубка Kramar
- мастер-класс экстремального вождения Натальи Гольцовой
- соревнования Федерации по киберспорту
- открытая тренировка сборной Москвы по мотокроссу
- финал Академии СМП 4Т Микро
- фан-гонка "Обгони Сироткина"
- соревнование по супер-мото
- минимото
- эндуро
- любительский Кубок Москвы по картингу
К нам приедут
- КАМАЗ-Мастер и покажет дрифт
- МАЗ-СПОРТавто (победители "Шëлкового пути" 2023)
- будет отдельная зона промоутера ралли ASMG
- а также LADA Sport ROSNEFT
- выставка ретро-автомобилей
- выставка дрэгстеров
- отдельный стенд "Москвич"
🔸Для маленьких гостей привезут ретро-машинки и электромобиль. На всëм можно кататься!
🔸Также все желающие смогут пройти автоквест по точкам и площадкам ФТВС
🔸На центральной сцене выступят авто- мотопутешественники, будут организованы беседы со звёздами автоспорта и автограф-сессия
И самое уникальное событие этого года! Отдельной экспозицией совместно с ДОСААФ Зеленограда мы покажем уникальные КУБКИ ВРЕМЕН СССР (1950-70.. 80..гг)
ВОТ ЭТИ САМЫЕ
The Hollywood Reporter опубликовал глобальный материал про экономику проекта Формулы 1 в Лас-Вегасе.
Хотела сначала перевести, но прочитав целиком, поняла, что он слишком специфичен для наших читателей: большинству все эти детали будут просто неинтересны.
Но кое-что все же расскажу.
Стоимость проекта оценивается в 560 млн долларов
Из этого 480 млн было потрачено только на создание многоцелевого паддок билдинга, который по своей длине равен длине трех полей для американского футбола (110 метров каждое) и расположен сбоку от Стрипа позади курорта Планеты Голливуд.
Над боксами расположен Паддок клуб, ложи, Wynn Grid Club и другие клубные помещения. На крыше будет создана дополнительная смотровая площадка и установлен гигантский экран площадью 28 000 квадратных футов (это примерно 2600 м2), который будет виден с воздуха.
Главная трибуна должна вместить 18 000 человек. Wynn Grid Club - это "первая в своем роде круглогодичная членская программа". По сути это огромная терраса, позволяющая наблюдать за происходящим на старте и в первом повороте. По исполнению это совершенный эксклюзив, рассчитанный под отдельную пятидневную программу пребывания, которая включает в себя абсолютно все услуги.
Ну, чтобы понимать - там будет создан отдельный лифт для гостей из помещения клуба в центр паддока.
Стоимость Wynn Grid Club не называется, а вот самый дешевый билет в дргие клубные программы начинается от $5500.
Что касается трассы, то рассказывают, что на протяжении всех более чем 6 км будущего трека был снят верхний слой асфальта толщиной от 12 до 20 см, а вместо него уложено специальное более плотное покрытие с последующим нанесением гоночного слоя асфальта. Предполагается, что после этого покрытие не придется менять на протяжении следующих шести лет.
Поскольку основные четыре дороги будут перекрыты, чтобы зрители могли перемещаться между отелями и трассой, будет построено три временных моста. Например, Flamingo Road bridge протяженностью около 245 метров будет состоять из четырех полос. Чтобы его построить, а потом разобрать, потребуется восемь дней.
Предполагается, что гости Гран-при разместятся в 23 000 номеров отелей.
По предварительным подсчетам, проект Формулы 1 принесет в экономику Лас-Вегаса только в первый год порядка 1.2 миллиарда долларов. Финансовое обеспечение проекта на себя полностью взяли Liberty Media, но пару месяцев назад они попросили одну из государственных структур Невады покрыть $40 млн из $80 млн, которые затрачены на дорожную инфраструктуру. Правда, те пока не ответили.
#vegasgp #lasvegas #money
@first_places
Хотела сначала перевести, но прочитав целиком, поняла, что он слишком специфичен для наших читателей: большинству все эти детали будут просто неинтересны.
Но кое-что все же расскажу.
Стоимость проекта оценивается в 560 млн долларов
Из этого 480 млн было потрачено только на создание многоцелевого паддок билдинга, который по своей длине равен длине трех полей для американского футбола (110 метров каждое) и расположен сбоку от Стрипа позади курорта Планеты Голливуд.
Над боксами расположен Паддок клуб, ложи, Wynn Grid Club и другие клубные помещения. На крыше будет создана дополнительная смотровая площадка и установлен гигантский экран площадью 28 000 квадратных футов (это примерно 2600 м2), который будет виден с воздуха.
Главная трибуна должна вместить 18 000 человек. Wynn Grid Club - это "первая в своем роде круглогодичная членская программа". По сути это огромная терраса, позволяющая наблюдать за происходящим на старте и в первом повороте. По исполнению это совершенный эксклюзив, рассчитанный под отдельную пятидневную программу пребывания, которая включает в себя абсолютно все услуги.
Ну, чтобы понимать - там будет создан отдельный лифт для гостей из помещения клуба в центр паддока.
Стоимость Wynn Grid Club не называется, а вот самый дешевый билет в дргие клубные программы начинается от $5500.
Что касается трассы, то рассказывают, что на протяжении всех более чем 6 км будущего трека был снят верхний слой асфальта толщиной от 12 до 20 см, а вместо него уложено специальное более плотное покрытие с последующим нанесением гоночного слоя асфальта. Предполагается, что после этого покрытие не придется менять на протяжении следующих шести лет.
Поскольку основные четыре дороги будут перекрыты, чтобы зрители могли перемещаться между отелями и трассой, будет построено три временных моста. Например, Flamingo Road bridge протяженностью около 245 метров будет состоять из четырех полос. Чтобы его построить, а потом разобрать, потребуется восемь дней.
Предполагается, что гости Гран-при разместятся в 23 000 номеров отелей.
По предварительным подсчетам, проект Формулы 1 принесет в экономику Лас-Вегаса только в первый год порядка 1.2 миллиарда долларов. Финансовое обеспечение проекта на себя полностью взяли Liberty Media, но пару месяцев назад они попросили одну из государственных структур Невады покрыть $40 млн из $80 млн, которые затрачены на дорожную инфраструктуру. Правда, те пока не ответили.
#vegasgp #lasvegas #money
@first_places
Сегодня FIA подтвердила, что они запустили процесс изучения особенностей языка, используемого в их нормативной базе после того, как Льюис упомянул о его несовершенстве применительно к местоимениям женского рода.
Об этом рассказывалось вот здесь
Ну блин, им вообще заняться нечем? Только пшик наводить?
#lewis #fia
@first_places
Об этом рассказывалось вот здесь
Ну блин, им вообще заняться нечем? Только пшик наводить?
#lewis #fia
@first_places
Telegram
🥇First Place
Кстати, спасибо Эльмиру, что он написал об этом; у меня, ввиду моего отсутствия по делам весь день, не было времени про это высказаться, а вот же реальный образец того, как перевирают цитаты.
То ли из-за нежелания вчитаться и подобрать адекватный перевод…
То ли из-за нежелания вчитаться и подобрать адекватный перевод…
Немного про возможные обновления в вашу гоночную и автомобильную библиотеку
https://yangx.top/f1button/1640
#books
@first_places
https://yangx.top/f1button/1640
#books
@first_places
Telegram
F1 from Elmir Valeev
На ночь глядя расскажу, чем был занят последние пару месяцев.
Помните весеннюю историю про книгу Хейкки Культы, которую перевели на русский так, что при чтении глаза слезились. Я рассказывал, что мы тогда с коллегой вышли сначала на переводчика, а потом…
Помните весеннюю историю про книгу Хейкки Культы, которую перевели на русский так, что при чтении глаза слезились. Я рассказывал, что мы тогда с коллегой вышли сначала на переводчика, а потом…
Forwarded from RDRC (Irina Kuranova)
26-27 августа 5 этап RDRC определит победителей сезона 2023 во всех классах RDRC: PRO, Street и Club 🏆
На территории RDRC Racepark:
• комфортные трибуны с отличным видом
• гигантский экран с трансляцией
• разнообразный фуд-корт
• детский городок с анимацией
• дрифт такси
• выступления кавер групп
🎙️ Соревнование также сопровождает профессиональный комментарий, а в перерывах между заездами для зрителей открыт доступ в зону технического парка🚦
Проведи последние выходные лета с нами!☀️
🗺️ Адрес для навигатора: RDRC Racepark, Верея, 458
🎫 Билеты по ссылке https://tickets.rdrc.ru
❗️25 августа стоимость билетов повысится
🚀 Успей на самый жаркий гоночный уикенд этого сезона по лучше цене!
Генеральный Спонсор Банк ВТБ
Официальный партнер ПАО “ГМК “Норильский Никель”
На территории RDRC Racepark:
• комфортные трибуны с отличным видом
• гигантский экран с трансляцией
• разнообразный фуд-корт
• детский городок с анимацией
• дрифт такси
• выступления кавер групп
🎙️ Соревнование также сопровождает профессиональный комментарий, а в перерывах между заездами для зрителей открыт доступ в зону технического парка🚦
Проведи последние выходные лета с нами!☀️
🗺️ Адрес для навигатора: RDRC Racepark, Верея, 458
🎫 Билеты по ссылке https://tickets.rdrc.ru
❗️25 августа стоимость билетов повысится
🚀 Успей на самый жаркий гоночный уикенд этого сезона по лучше цене!
Генеральный Спонсор Банк ВТБ
Официальный партнер ПАО “ГМК “Норильский Никель”