Auto Motor und Sport подсчитали, что из всех команд максимум надежности продемонстрировали Mercedes. Они прошли максимальное количество кругов за сезон (2247) и столкнулись с наименьшим количеством проблем. Среди мотористов они также заняли первое место по надежности.
За весь сезон 2022 оба пилота команды использовали лишь по одной дополнительной силовой установке, почти не было проблем с двигателями и у их клиентов.
Пилоты Red Bull Racing использовали по пять силовых установок, а Юки Цунода и вовсе шесть.
По шесть моторов использовали Ferrari и Alpine. У клиентов Ferrari также были проблемы. Чаще всего из-за технических отказов страдали Alfa Romeo: пилоты команды на двоих не смогли финишировать 12 раз.
#formula1
@first_place
За весь сезон 2022 оба пилота команды использовали лишь по одной дополнительной силовой установке, почти не было проблем с двигателями и у их клиентов.
Пилоты Red Bull Racing использовали по пять силовых установок, а Юки Цунода и вовсе шесть.
По шесть моторов использовали Ferrari и Alpine. У клиентов Ferrari также были проблемы. Чаще всего из-за технических отказов страдали Alfa Romeo: пилоты команды на двоих не смогли финишировать 12 раз.
#formula1
@first_place
Читаю сейчас автобиографию Эдриана Ньюи (да-да, не смейтесь, только недавно начала, а продвигается небыстро ввиду отсутствия времени) и понимаю, что это, конечно, кладезь информации.
О том, что Ньюи - гоночный фанатик, я знала всегда.
Но назвать дочь Шарлоттой в честь первой победы на гонке в Шарлотте это даже для него чересчур))
Книга шикарная. Огромное количество интереснейших подробностей, ну а иллюстрации, сделанные собственной рукой Ньюи - это просто здорово 👍
#books
@first_place
О том, что Ньюи - гоночный фанатик, я знала всегда.
Но назвать дочь Шарлоттой в честь первой победы на гонке в Шарлотте это даже для него чересчур))
Книга шикарная. Огромное количество интереснейших подробностей, ну а иллюстрации, сделанные собственной рукой Ньюи - это просто здорово 👍
#books
@first_place
«ЧЕЛОВЕК ГОДА В АВТОСПОРТЕ» - 2022
Мы запустили десятый, юбилейный сезон медийной премии «Человек года в автоспорте»!
Это единственная автоспортивная премия, которую вручают профессиональные журналисты, освещающие автоспорт. Номинирован может быть любой человек, внесший существенный вклад в развитие российского автоспорта. Спортивные достижения не рассматриваются.
Впервые медийный приз «Человек года в автоспорте» был учрежден в 2013 году: лауреатом стал Игорь Мазепа (посмертно) - руководитель российской команды Russian Time, одержавшей победу в мировой серии GP2 в сезоне 2013. В 2021 году награду получила Екатерина Николаева, организатор Чемпионата Москвы и Московской области по автокроссу, «За активное проведение и продвижение детских соревнований по автокроссу». В другие годы лауреатами становились Виктор Шаповалов, руководитель команды Lada Sport в чемпионате мира WTCC, Дмитрий Добровольский, владелец и организатор RDS, Евгений Малиновский (команда Lukoil) и другие деятели автоспорта.
Состав жюри Медиа-премии «Человек года в Автоспорте» 2022
📌 Мария Мельникова - организатор Премии, редактор раздела автоспорт Drom.ru, председатель комитета РАФ "Женщины в автоспорте"
📌 Александр Романов, ген.директор информационного агентства F1news.ru
📌 Евгений Кустов - ответственный секретарь, редактор отдела автоспорта издания Championat.com
📌 Кирилл Качнов - главный редактор телеканала "Драйв"
📌 Мстислав Петров - редактор гоночного медиа-проекта Be on Edge, автор канала "Вестникъ Формул".
Награда - статуэтка «Крылатое сердце», автор Тимур Талыбов, и Диплом победителя - будет вручена на официальной Церемонии награждения РАФ 20 января 2023 года
#премия #человекгода
@first_place
Мы запустили десятый, юбилейный сезон медийной премии «Человек года в автоспорте»!
Это единственная автоспортивная премия, которую вручают профессиональные журналисты, освещающие автоспорт. Номинирован может быть любой человек, внесший существенный вклад в развитие российского автоспорта. Спортивные достижения не рассматриваются.
Впервые медийный приз «Человек года в автоспорте» был учрежден в 2013 году: лауреатом стал Игорь Мазепа (посмертно) - руководитель российской команды Russian Time, одержавшей победу в мировой серии GP2 в сезоне 2013. В 2021 году награду получила Екатерина Николаева, организатор Чемпионата Москвы и Московской области по автокроссу, «За активное проведение и продвижение детских соревнований по автокроссу». В другие годы лауреатами становились Виктор Шаповалов, руководитель команды Lada Sport в чемпионате мира WTCC, Дмитрий Добровольский, владелец и организатор RDS, Евгений Малиновский (команда Lukoil) и другие деятели автоспорта.
Состав жюри Медиа-премии «Человек года в Автоспорте» 2022
📌 Мария Мельникова - организатор Премии, редактор раздела автоспорт Drom.ru, председатель комитета РАФ "Женщины в автоспорте"
📌 Александр Романов, ген.директор информационного агентства F1news.ru
📌 Евгений Кустов - ответственный секретарь, редактор отдела автоспорта издания Championat.com
📌 Кирилл Качнов - главный редактор телеканала "Драйв"
📌 Мстислав Петров - редактор гоночного медиа-проекта Be on Edge, автор канала "Вестникъ Формул".
Награда - статуэтка «Крылатое сердце», автор Тимур Талыбов, и Диплом победителя - будет вручена на официальной Церемонии награждения РАФ 20 января 2023 года
#премия #человекгода
@first_place
Подвели на Дроме вместе с FIA 😊 итоги прошедшего сезона Формулы 1, а также заглянули в недалекое будущее 😊 с попыткой разобраться, какие же изменения в техническом регламенте могут произойти в ближайшие год-два.
https://www.drom.ru/info/autosport/fia-92544.html
#formula1 #drom
@first_place
https://www.drom.ru/info/autosport/fia-92544.html
#formula1 #drom
@first_place
Дром
FIA подвела итоги сезона Формулы 1 2022
В дни Генеральной ассамблеи FIA подвела итоги сезона Formula 1 и обозначила дальнейшие направления для развития чемпионата. Среди таких направлений были названы борьба с «дельфинированием», работа над дождевыми шинами, ограничения использования DRS и введение…
❤️Организаторы международного ралли «Шелковый путь» задумали и организовали шикарную штуку!
В 2023 году в конце февраля на заснеженных дорогах и тропах Татарстана пройдет Международный ралли-рейд на снегоходах «Cнежная Тропа».
📌Даты соревнования – 22-25 февраля
Гонка будет проходить по правилам кросс-кантри ралли в дисциплине «эндуро на снегоходах». Участникам предстоит преодолеть три спецучастка общей протяжённостью порядка 400 километров.
Маршрут ралли-рейда на снегоходах будет проложен по пересеченной местности без заранее подготовленных снегоходных трасс.
Зачетные классы:
🔹Эндуро на снегоходах (среди мужчин, код ВРВС 0910007511Я)
🔹Класс «PRO turbo+»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с турбо двигателями, объемом от 1000 см3 включительно и выше;
🔹Класс «PRO+»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с двигателями, объемом от 1000 см3 включительно и выше;
🔹Класс «PRO turbo»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с турбо двигателями, объемом до 1000 см3;
🔹Класс «PRO»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с двигателями, объемом до 1000 см3.
Все подробности здесь https://snowjourney.silkwayrally.com/
#winterraces
@first_place
В 2023 году в конце февраля на заснеженных дорогах и тропах Татарстана пройдет Международный ралли-рейд на снегоходах «Cнежная Тропа».
📌Даты соревнования – 22-25 февраля
Гонка будет проходить по правилам кросс-кантри ралли в дисциплине «эндуро на снегоходах». Участникам предстоит преодолеть три спецучастка общей протяжённостью порядка 400 километров.
Маршрут ралли-рейда на снегоходах будет проложен по пересеченной местности без заранее подготовленных снегоходных трасс.
Зачетные классы:
🔹Эндуро на снегоходах (среди мужчин, код ВРВС 0910007511Я)
🔹Класс «PRO turbo+»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с турбо двигателями, объемом от 1000 см3 включительно и выше;
🔹Класс «PRO+»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с двигателями, объемом от 1000 см3 включительно и выше;
🔹Класс «PRO turbo»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с турбо двигателями, объемом до 1000 см3;
🔹Класс «PRO»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с двигателями, объемом до 1000 см3.
Все подробности здесь https://snowjourney.silkwayrally.com/
#winterraces
@first_place
Издание Racingnews365 опубликовало зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2022 году.
Самый высокооплачиваемый - Льюис Хэмилтон. Следом - Макс Ферстаппен.
Однако со следующего года расстановка списка приоритетов может измениться: зарплата Макса Ферстаппена вырастет до 40 млн долларов с возможным увеличением до 50 млн.
#formula1
@first_place
Самый высокооплачиваемый - Льюис Хэмилтон. Следом - Макс Ферстаппен.
Однако со следующего года расстановка списка приоритетов может измениться: зарплата Макса Ферстаппена вырастет до 40 млн долларов с возможным увеличением до 50 млн.
#formula1
@first_place
Станислав Сафронов, который вместе с Александром Вайнтрубом принимал участие на прошлой неделе в тестах Евроформулы в Барселоне, рассказал о том, как прошли их тренировки и насколько они выполнили поставленные перед собой задачи.
Станислав и Александр проводили тесты с командой NM Racing, с которой выступают в гонках GT, на машине Euroformula 2016 года с двигателем Тойота. По словам Станислава, этот двигатель немного уступает машинам последней генерации с моторами Mercedes, но по аэродинамике различий почти нет, несмотря на то, что носовой обтекатель имеет немного другую форму. Но поскольку их задачей было получить опыт и повысить навыки, форма носового обтекателя не имела значения.
«Первый день мы потратили на то, чтобы посадить Александра за руль формульной машины. Александр - человек увлекающийся не только гонками, но и железом! Качалкой) Поэтому он крупный мужчина, весом более 100 кг. В общем, задача была не из простых!»
«Во второй день мы столкнулись с рядом технических проблем, в итоге за второй день тестов мы проехали по 6 кругов, но всё подготовили к третьему дню. Третий день получился очень плодотворным! Мы хорошо ускорились и продолжали это делать вплоть до завершения тестового дня. Результатом очень довольны! С первого, действительно тренировочного, дня мы приблизились с разницей в несколько секунд к квалификационным временам 2016 года. Как тренер, я считаю, что мы даже перевыполнили свои планы на этих тестах! Сейчас мы согласовываем расписание тестовой программы на зиму и будем сочетать тренировки на формуле и на кузовах. Для общего развития, поднятия навыков это очень хорошая школа».
#euroformula
@first_place
Станислав и Александр проводили тесты с командой NM Racing, с которой выступают в гонках GT, на машине Euroformula 2016 года с двигателем Тойота. По словам Станислава, этот двигатель немного уступает машинам последней генерации с моторами Mercedes, но по аэродинамике различий почти нет, несмотря на то, что носовой обтекатель имеет немного другую форму. Но поскольку их задачей было получить опыт и повысить навыки, форма носового обтекателя не имела значения.
«Первый день мы потратили на то, чтобы посадить Александра за руль формульной машины. Александр - человек увлекающийся не только гонками, но и железом! Качалкой) Поэтому он крупный мужчина, весом более 100 кг. В общем, задача была не из простых!»
«Во второй день мы столкнулись с рядом технических проблем, в итоге за второй день тестов мы проехали по 6 кругов, но всё подготовили к третьему дню. Третий день получился очень плодотворным! Мы хорошо ускорились и продолжали это делать вплоть до завершения тестового дня. Результатом очень довольны! С первого, действительно тренировочного, дня мы приблизились с разницей в несколько секунд к квалификационным временам 2016 года. Как тренер, я считаю, что мы даже перевыполнили свои планы на этих тестах! Сейчас мы согласовываем расписание тестовой программы на зиму и будем сочетать тренировки на формуле и на кузовах. Для общего развития, поднятия навыков это очень хорошая школа».
#euroformula
@first_place
Издание Racer опубликовало интервью с Робертом Шварцманом по итогам сезона 2022.
Принципиально не хочу делать из него какие-либо выводы, просто предоставлю вам самим его прочитать. Перевод не полный, но все основное тут есть.
📌«Надеюсь, что тесты, которые я провел, напомнят людям в автоспорте, что я еще здесь и не забыл свои навыки», — сказал Шварцман. - «Работа, которую я делал для Ferrari — пусть и на симуляторе — все равно помогла мне, дала опыта, подготовила к реальному вождению.
📌«Через некоторое время, если люди забыли о вас, вы стучите и говорите: «Я все еще здесь». Поэтому я очень доволен тестами и пятничными свободными практиками. Даже если в течение года у меня было не так много возможностей, это все же была возможность показать, кто я есть».
📌"В этом году я действительно проделал большую работу; мы много работали на гоночных симуляторах, я был намного ближе к команде, так что это преимущество. Но все же я хочу вернуться к гонкам, и это моя главная цель на следующий год — показывать результаты на гоночной трассе».
Роберт рассказал, что ему было тяжело психологически оказаться без гоночного места после того, как политические санкции повлияли на отношение к российским гонщикам.
📌«Это было очень сложно, должен сказать. Дело не только в том, что я не занимался тем, что люблю делать больше всего, но на меня также сильно давила глобальная ситуация. Так что многие моменты психологически были кошмаром. Немногие гонщики говорят о психологических проблемах, но они есть у всех, и для меня этот год был очень тяжелым. Но я очень благодарен окружающим меня людям, которые помогали мне не сдаваться, потому что на каком-то этапе ты начинаешь сомневаться в себе и во всем».
📌«Сейчас я счастлив, что преодолел этот сложный период. Надеюсь, что в будущем все станет лучше. Что касается меня, то я в основном сосредоточен на том, чтобы продолжать работать, делать то, чем я занимаюсь большую часть своей жизни, и как можно больше получать удовольствие от того, что может его приносить».
#shwartzman
@first_place
Принципиально не хочу делать из него какие-либо выводы, просто предоставлю вам самим его прочитать. Перевод не полный, но все основное тут есть.
📌«Надеюсь, что тесты, которые я провел, напомнят людям в автоспорте, что я еще здесь и не забыл свои навыки», — сказал Шварцман. - «Работа, которую я делал для Ferrari — пусть и на симуляторе — все равно помогла мне, дала опыта, подготовила к реальному вождению.
📌«Через некоторое время, если люди забыли о вас, вы стучите и говорите: «Я все еще здесь». Поэтому я очень доволен тестами и пятничными свободными практиками. Даже если в течение года у меня было не так много возможностей, это все же была возможность показать, кто я есть».
📌"В этом году я действительно проделал большую работу; мы много работали на гоночных симуляторах, я был намного ближе к команде, так что это преимущество. Но все же я хочу вернуться к гонкам, и это моя главная цель на следующий год — показывать результаты на гоночной трассе».
Роберт рассказал, что ему было тяжело психологически оказаться без гоночного места после того, как политические санкции повлияли на отношение к российским гонщикам.
📌«Это было очень сложно, должен сказать. Дело не только в том, что я не занимался тем, что люблю делать больше всего, но на меня также сильно давила глобальная ситуация. Так что многие моменты психологически были кошмаром. Немногие гонщики говорят о психологических проблемах, но они есть у всех, и для меня этот год был очень тяжелым. Но я очень благодарен окружающим меня людям, которые помогали мне не сдаваться, потому что на каком-то этапе ты начинаешь сомневаться в себе и во всем».
📌«Сейчас я счастлив, что преодолел этот сложный период. Надеюсь, что в будущем все станет лучше. Что касается меня, то я в основном сосредоточен на том, чтобы продолжать работать, делать то, чем я занимаюсь большую часть своей жизни, и как можно больше получать удовольствие от того, что может его приносить».
#shwartzman
@first_place
Сергей Сироткин, его жена Дарья, а также Джейсон и Скай готовятся к Новому году! Самыми ответственными оказались, конечно же, котики!
https://yangx.top/sergeysirotkin_official/382
https://yangx.top/sergeysirotkin_official/382
Telegram
Sergey Sirotkin
Джейсон отвечает за качественную проверку ёлки и ее комплектующих, а Скай — за новогоднюю гирлянду 😅
ДЕНЬ ШВАРЦМАНА
Сегодняшний день можно поистине назвать днем новостей про Роберта Шварцмана.
Сначала мы все посмотрели, как его снимает на камеру Шарль Леклер, затем почитали интервью с Робертом из издания Racer, а теперь появились совсем свежие новости!
По сообщению того же Racer, в январе Роберт примет участие в тестах Chip Ganassi Racing, которые команда проводит с примеркой на сезон 2024.
Конечно, Роберт будет не единственным гонщиком, кто примет участие в этих сессиях. Чип Ганасси сейчас озадачен поиском замены Алексу Палоу, который покинет команду после сезона 2023.
В целом, IndyCar - вполне логичное продолжение его карьеры. Американским гонкам как-то совершенно наплевать на национальность пилота, в чем мы убедились на примере Даниила Квята в NASCAR. Конечно, мне бы больше хотелось видеть Роберта за рулем гиперкара Ferrari в чемпионате мира WEC, но ввиду политической ситуации эту позицию пока придется отложить...
#shwartzman
@first_place
Сегодняшний день можно поистине назвать днем новостей про Роберта Шварцмана.
Сначала мы все посмотрели, как его снимает на камеру Шарль Леклер, затем почитали интервью с Робертом из издания Racer, а теперь появились совсем свежие новости!
По сообщению того же Racer, в январе Роберт примет участие в тестах Chip Ganassi Racing, которые команда проводит с примеркой на сезон 2024.
Конечно, Роберт будет не единственным гонщиком, кто примет участие в этих сессиях. Чип Ганасси сейчас озадачен поиском замены Алексу Палоу, который покинет команду после сезона 2023.
В целом, IndyCar - вполне логичное продолжение его карьеры. Американским гонкам как-то совершенно наплевать на национальность пилота, в чем мы убедились на примере Даниила Квята в NASCAR. Конечно, мне бы больше хотелось видеть Роберта за рулем гиперкара Ferrari в чемпионате мира WEC, но ввиду политической ситуации эту позицию пока придется отложить...
#shwartzman
@first_place