Формульные тесты в Барселоне с Алексеем Карачевым и Владиславом Рябовым
Все предыдущие пять дней прошедшей недели в Барселоне проходили формульные тесты на машинах Euroformula/GP3/GB3 (последнее – это британская Трешка). Два последних типа машин отличаются прежде всего датой своего производства и в силу этого отсутствием системы halo. Интересно, что там была даже старая машина GP3 Даниила Квята – в цветах Red Bull и с его именем на борту. Кто в ней ехал – неизвестно.
На тесты съехались практически все, кто мог: как пилоты, тестировавшиеся под выступления в Euroformula Open, так и те, кто в новом сезоне планирует ехать, например, FIA F3 (там был и Никола Цолов, Себастьян Монтойя и Габриэле Мини), и те, кто поедет азиатские серии (как, например, Энцо Трулли), так и даже те, кто не поедет никакие формульные чемпионаты, но просто хотел потренироваться на быстрых машинах. Среди этих спортсменов были и наши Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, которые участвуют в GT4.
Алексей Карачев, который уже два года является тренером Владислава Рябова и руководит собственной Академией Мастерства Вождения, был вместе с ним на этих тестах в Барселоне и рассказал довольно много любопытных вещей.
Euroformula Open со следующего года переходит с Michelin на Hankook, поэтому многие докатывали прошлогоднюю резину, которая быстрее, чем Hankook. Поскольку в таблицах резина не указывается, то некоторые хорошие времена поставлены на Michelin или даже Pirelli.
Например, на Pirelli в этот раз выезжали пилоты под Формулу 3 – набирая накат и привыкая к резине. Многие из них вообще ехали строго инкогнито, их имена нигде не фигурировали, а они сами не выходили из боксов, а если выходили – то в шлемах, не показывая лица. Прям вот на самом деле так секретно.
Алексей рассказал, что народу было очень много, порядка 50 человек, поэтому их всех разделили на две группы по темпу (в одной – FRECA и Formula 4, в другой – более быстрые F3)
Все первые три дня тестов не очень везло с погодой: ночами шел дождь, трасса была мокрая, просыхала плохо. Приходилось много тестироваться на дождевых комплектах, да и на сликах зачастую ехали по влажному асфальту.
Алексей очень доволен результатами Владислава, который доказал свою скорость и заезжал в лучшие времена среди тех гонщиков, кто ехал на Euroformula именно на Hankook, а иногда опережал также тех, кто был на машинах GP3. Во вторник только Слава опустился в протоколе ниже пилотов Motopark, так как ехал на использованной резине, а те в каждом заезде ставили свежие шины.
По словам Алексея, у Евроформулы – вообще самое быстрое шасси среди машин класса Ф3 за счет малого веса и более развитой аэродинамики, и в дождевых условиях они могут конкурировать с GP3 несмотря на слабый мотор (250 л.с. против 450 л.с.) и более низкую максимальную скорость (235 км/ч против 280 км/ч).
Про планы Владислава на будущий сезон говорить пока рано, но тестировался он с командой DriveX, вполне возможно, что с ней и будет связано его ближайшее будущее.
От себя хочу добавить, что если вам или вашему ребенку нужен хороший тренер по вождению и управлению гоночными автомобилями, то вот сайт Алексея: Karachev-Racing.ru. Рекомендую!
#tests
@first_place
Все предыдущие пять дней прошедшей недели в Барселоне проходили формульные тесты на машинах Euroformula/GP3/GB3 (последнее – это британская Трешка). Два последних типа машин отличаются прежде всего датой своего производства и в силу этого отсутствием системы halo. Интересно, что там была даже старая машина GP3 Даниила Квята – в цветах Red Bull и с его именем на борту. Кто в ней ехал – неизвестно.
На тесты съехались практически все, кто мог: как пилоты, тестировавшиеся под выступления в Euroformula Open, так и те, кто в новом сезоне планирует ехать, например, FIA F3 (там был и Никола Цолов, Себастьян Монтойя и Габриэле Мини), и те, кто поедет азиатские серии (как, например, Энцо Трулли), так и даже те, кто не поедет никакие формульные чемпионаты, но просто хотел потренироваться на быстрых машинах. Среди этих спортсменов были и наши Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, которые участвуют в GT4.
Алексей Карачев, который уже два года является тренером Владислава Рябова и руководит собственной Академией Мастерства Вождения, был вместе с ним на этих тестах в Барселоне и рассказал довольно много любопытных вещей.
Euroformula Open со следующего года переходит с Michelin на Hankook, поэтому многие докатывали прошлогоднюю резину, которая быстрее, чем Hankook. Поскольку в таблицах резина не указывается, то некоторые хорошие времена поставлены на Michelin или даже Pirelli.
Например, на Pirelli в этот раз выезжали пилоты под Формулу 3 – набирая накат и привыкая к резине. Многие из них вообще ехали строго инкогнито, их имена нигде не фигурировали, а они сами не выходили из боксов, а если выходили – то в шлемах, не показывая лица. Прям вот на самом деле так секретно.
Алексей рассказал, что народу было очень много, порядка 50 человек, поэтому их всех разделили на две группы по темпу (в одной – FRECA и Formula 4, в другой – более быстрые F3)
Все первые три дня тестов не очень везло с погодой: ночами шел дождь, трасса была мокрая, просыхала плохо. Приходилось много тестироваться на дождевых комплектах, да и на сликах зачастую ехали по влажному асфальту.
Алексей очень доволен результатами Владислава, который доказал свою скорость и заезжал в лучшие времена среди тех гонщиков, кто ехал на Euroformula именно на Hankook, а иногда опережал также тех, кто был на машинах GP3. Во вторник только Слава опустился в протоколе ниже пилотов Motopark, так как ехал на использованной резине, а те в каждом заезде ставили свежие шины.
По словам Алексея, у Евроформулы – вообще самое быстрое шасси среди машин класса Ф3 за счет малого веса и более развитой аэродинамики, и в дождевых условиях они могут конкурировать с GP3 несмотря на слабый мотор (250 л.с. против 450 л.с.) и более низкую максимальную скорость (235 км/ч против 280 км/ч).
Про планы Владислава на будущий сезон говорить пока рано, но тестировался он с командой DriveX, вполне возможно, что с ней и будет связано его ближайшее будущее.
От себя хочу добавить, что если вам или вашему ребенку нужен хороший тренер по вождению и управлению гоночными автомобилями, то вот сайт Алексея: Karachev-Racing.ru. Рекомендую!
#tests
@first_place
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот та самая машина GP3 Даниила Квята, которую использовали на тестах в Барселоне
За фото, видео и рассказы спасибо Алексею Карачеву
#tests
@first_place
За фото, видео и рассказы спасибо Алексею Карачеву
#tests
@first_place
Всем привет!
Давайте поговорим о том, как сделать канал интереснее.
Благодаря паузе в Формуле 1 и остальных крупных сериях освободилось некоторое количество пространства и времени, которое можно занять с пользой для дела.
Ниже я прикреплю опрос с возможностью выбора нескольких пунктов, где вы сможете проголосовать, какую информацию хотели бы видеть на канале.
После этого в межсезонье я сделаю основной упор на то, что наберет больше всего голосов и постараюсь соблюдать этот подход и в остальных темах.
Буду также рада вашим комментариям.
@first_place
Давайте поговорим о том, как сделать канал интереснее.
Благодаря паузе в Формуле 1 и остальных крупных сериях освободилось некоторое количество пространства и времени, которое можно занять с пользой для дела.
Ниже я прикреплю опрос с возможностью выбора нескольких пунктов, где вы сможете проголосовать, какую информацию хотели бы видеть на канале.
После этого в межсезонье я сделаю основной упор на то, что наберет больше всего голосов и постараюсь соблюдать этот подход и в остальных темах.
Буду также рада вашим комментариям.
@first_place
25 декабря Sky Italia проведут премьерный показ фильма «Вильнев – Пирони», посвященный двум гонщикам, которых связывала дружба, впоследствии превратившаяся во вражду.
Режиссер фильма – Торкиль Джонс («Стив МакКуин. Человек и гонщик», «Бобби Робсон: больше, чем менеджер»). Одним из продюсеров стал Марк Уэббер. Думаю, появление Уэббера в качестве продюсера такой киноистории совсем не случайно, учитывая его собственную гоночную биографию…
Картина посвящена событиям сезона 1982 Формулы 1 и содержит много интервью и архивных съемок.
#formula1 #movies
@first_place
Режиссер фильма – Торкиль Джонс («Стив МакКуин. Человек и гонщик», «Бобби Робсон: больше, чем менеджер»). Одним из продюсеров стал Марк Уэббер. Думаю, появление Уэббера в качестве продюсера такой киноистории совсем не случайно, учитывая его собственную гоночную биографию…
Картина посвящена событиям сезона 1982 Формулы 1 и содержит много интервью и архивных съемок.
#formula1 #movies
@first_place
Auto Motor und Sport подсчитали, что из всех команд максимум надежности продемонстрировали Mercedes. Они прошли максимальное количество кругов за сезон (2247) и столкнулись с наименьшим количеством проблем. Среди мотористов они также заняли первое место по надежности.
За весь сезон 2022 оба пилота команды использовали лишь по одной дополнительной силовой установке, почти не было проблем с двигателями и у их клиентов.
Пилоты Red Bull Racing использовали по пять силовых установок, а Юки Цунода и вовсе шесть.
По шесть моторов использовали Ferrari и Alpine. У клиентов Ferrari также были проблемы. Чаще всего из-за технических отказов страдали Alfa Romeo: пилоты команды на двоих не смогли финишировать 12 раз.
#formula1
@first_place
За весь сезон 2022 оба пилота команды использовали лишь по одной дополнительной силовой установке, почти не было проблем с двигателями и у их клиентов.
Пилоты Red Bull Racing использовали по пять силовых установок, а Юки Цунода и вовсе шесть.
По шесть моторов использовали Ferrari и Alpine. У клиентов Ferrari также были проблемы. Чаще всего из-за технических отказов страдали Alfa Romeo: пилоты команды на двоих не смогли финишировать 12 раз.
#formula1
@first_place
Читаю сейчас автобиографию Эдриана Ньюи (да-да, не смейтесь, только недавно начала, а продвигается небыстро ввиду отсутствия времени) и понимаю, что это, конечно, кладезь информации.
О том, что Ньюи - гоночный фанатик, я знала всегда.
Но назвать дочь Шарлоттой в честь первой победы на гонке в Шарлотте это даже для него чересчур))
Книга шикарная. Огромное количество интереснейших подробностей, ну а иллюстрации, сделанные собственной рукой Ньюи - это просто здорово 👍
#books
@first_place
О том, что Ньюи - гоночный фанатик, я знала всегда.
Но назвать дочь Шарлоттой в честь первой победы на гонке в Шарлотте это даже для него чересчур))
Книга шикарная. Огромное количество интереснейших подробностей, ну а иллюстрации, сделанные собственной рукой Ньюи - это просто здорово 👍
#books
@first_place
«ЧЕЛОВЕК ГОДА В АВТОСПОРТЕ» - 2022
Мы запустили десятый, юбилейный сезон медийной премии «Человек года в автоспорте»!
Это единственная автоспортивная премия, которую вручают профессиональные журналисты, освещающие автоспорт. Номинирован может быть любой человек, внесший существенный вклад в развитие российского автоспорта. Спортивные достижения не рассматриваются.
Впервые медийный приз «Человек года в автоспорте» был учрежден в 2013 году: лауреатом стал Игорь Мазепа (посмертно) - руководитель российской команды Russian Time, одержавшей победу в мировой серии GP2 в сезоне 2013. В 2021 году награду получила Екатерина Николаева, организатор Чемпионата Москвы и Московской области по автокроссу, «За активное проведение и продвижение детских соревнований по автокроссу». В другие годы лауреатами становились Виктор Шаповалов, руководитель команды Lada Sport в чемпионате мира WTCC, Дмитрий Добровольский, владелец и организатор RDS, Евгений Малиновский (команда Lukoil) и другие деятели автоспорта.
Состав жюри Медиа-премии «Человек года в Автоспорте» 2022
📌 Мария Мельникова - организатор Премии, редактор раздела автоспорт Drom.ru, председатель комитета РАФ "Женщины в автоспорте"
📌 Александр Романов, ген.директор информационного агентства F1news.ru
📌 Евгений Кустов - ответственный секретарь, редактор отдела автоспорта издания Championat.com
📌 Кирилл Качнов - главный редактор телеканала "Драйв"
📌 Мстислав Петров - редактор гоночного медиа-проекта Be on Edge, автор канала "Вестникъ Формул".
Награда - статуэтка «Крылатое сердце», автор Тимур Талыбов, и Диплом победителя - будет вручена на официальной Церемонии награждения РАФ 20 января 2023 года
#премия #человекгода
@first_place
Мы запустили десятый, юбилейный сезон медийной премии «Человек года в автоспорте»!
Это единственная автоспортивная премия, которую вручают профессиональные журналисты, освещающие автоспорт. Номинирован может быть любой человек, внесший существенный вклад в развитие российского автоспорта. Спортивные достижения не рассматриваются.
Впервые медийный приз «Человек года в автоспорте» был учрежден в 2013 году: лауреатом стал Игорь Мазепа (посмертно) - руководитель российской команды Russian Time, одержавшей победу в мировой серии GP2 в сезоне 2013. В 2021 году награду получила Екатерина Николаева, организатор Чемпионата Москвы и Московской области по автокроссу, «За активное проведение и продвижение детских соревнований по автокроссу». В другие годы лауреатами становились Виктор Шаповалов, руководитель команды Lada Sport в чемпионате мира WTCC, Дмитрий Добровольский, владелец и организатор RDS, Евгений Малиновский (команда Lukoil) и другие деятели автоспорта.
Состав жюри Медиа-премии «Человек года в Автоспорте» 2022
📌 Мария Мельникова - организатор Премии, редактор раздела автоспорт Drom.ru, председатель комитета РАФ "Женщины в автоспорте"
📌 Александр Романов, ген.директор информационного агентства F1news.ru
📌 Евгений Кустов - ответственный секретарь, редактор отдела автоспорта издания Championat.com
📌 Кирилл Качнов - главный редактор телеканала "Драйв"
📌 Мстислав Петров - редактор гоночного медиа-проекта Be on Edge, автор канала "Вестникъ Формул".
Награда - статуэтка «Крылатое сердце», автор Тимур Талыбов, и Диплом победителя - будет вручена на официальной Церемонии награждения РАФ 20 января 2023 года
#премия #человекгода
@first_place
Подвели на Дроме вместе с FIA 😊 итоги прошедшего сезона Формулы 1, а также заглянули в недалекое будущее 😊 с попыткой разобраться, какие же изменения в техническом регламенте могут произойти в ближайшие год-два.
https://www.drom.ru/info/autosport/fia-92544.html
#formula1 #drom
@first_place
https://www.drom.ru/info/autosport/fia-92544.html
#formula1 #drom
@first_place
Дром
FIA подвела итоги сезона Формулы 1 2022
В дни Генеральной ассамблеи FIA подвела итоги сезона Formula 1 и обозначила дальнейшие направления для развития чемпионата. Среди таких направлений были названы борьба с «дельфинированием», работа над дождевыми шинами, ограничения использования DRS и введение…
❤️Организаторы международного ралли «Шелковый путь» задумали и организовали шикарную штуку!
В 2023 году в конце февраля на заснеженных дорогах и тропах Татарстана пройдет Международный ралли-рейд на снегоходах «Cнежная Тропа».
📌Даты соревнования – 22-25 февраля
Гонка будет проходить по правилам кросс-кантри ралли в дисциплине «эндуро на снегоходах». Участникам предстоит преодолеть три спецучастка общей протяжённостью порядка 400 километров.
Маршрут ралли-рейда на снегоходах будет проложен по пересеченной местности без заранее подготовленных снегоходных трасс.
Зачетные классы:
🔹Эндуро на снегоходах (среди мужчин, код ВРВС 0910007511Я)
🔹Класс «PRO turbo+»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с турбо двигателями, объемом от 1000 см3 включительно и выше;
🔹Класс «PRO+»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с двигателями, объемом от 1000 см3 включительно и выше;
🔹Класс «PRO turbo»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с турбо двигателями, объемом до 1000 см3;
🔹Класс «PRO»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с двигателями, объемом до 1000 см3.
Все подробности здесь https://snowjourney.silkwayrally.com/
#winterraces
@first_place
В 2023 году в конце февраля на заснеженных дорогах и тропах Татарстана пройдет Международный ралли-рейд на снегоходах «Cнежная Тропа».
📌Даты соревнования – 22-25 февраля
Гонка будет проходить по правилам кросс-кантри ралли в дисциплине «эндуро на снегоходах». Участникам предстоит преодолеть три спецучастка общей протяжённостью порядка 400 километров.
Маршрут ралли-рейда на снегоходах будет проложен по пересеченной местности без заранее подготовленных снегоходных трасс.
Зачетные классы:
🔹Эндуро на снегоходах (среди мужчин, код ВРВС 0910007511Я)
🔹Класс «PRO turbo+»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с турбо двигателями, объемом от 1000 см3 включительно и выше;
🔹Класс «PRO+»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с двигателями, объемом от 1000 см3 включительно и выше;
🔹Класс «PRO turbo»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с турбо двигателями, объемом до 1000 см3;
🔹Класс «PRO»: мужчины и женщины на снегоходах производства любых стран с двигателями, объемом до 1000 см3.
Все подробности здесь https://snowjourney.silkwayrally.com/
#winterraces
@first_place
Издание Racingnews365 опубликовало зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2022 году.
Самый высокооплачиваемый - Льюис Хэмилтон. Следом - Макс Ферстаппен.
Однако со следующего года расстановка списка приоритетов может измениться: зарплата Макса Ферстаппена вырастет до 40 млн долларов с возможным увеличением до 50 млн.
#formula1
@first_place
Самый высокооплачиваемый - Льюис Хэмилтон. Следом - Макс Ферстаппен.
Однако со следующего года расстановка списка приоритетов может измениться: зарплата Макса Ферстаппена вырастет до 40 млн долларов с возможным увеличением до 50 млн.
#formula1
@first_place
Станислав Сафронов, который вместе с Александром Вайнтрубом принимал участие на прошлой неделе в тестах Евроформулы в Барселоне, рассказал о том, как прошли их тренировки и насколько они выполнили поставленные перед собой задачи.
Станислав и Александр проводили тесты с командой NM Racing, с которой выступают в гонках GT, на машине Euroformula 2016 года с двигателем Тойота. По словам Станислава, этот двигатель немного уступает машинам последней генерации с моторами Mercedes, но по аэродинамике различий почти нет, несмотря на то, что носовой обтекатель имеет немного другую форму. Но поскольку их задачей было получить опыт и повысить навыки, форма носового обтекателя не имела значения.
«Первый день мы потратили на то, чтобы посадить Александра за руль формульной машины. Александр - человек увлекающийся не только гонками, но и железом! Качалкой) Поэтому он крупный мужчина, весом более 100 кг. В общем, задача была не из простых!»
«Во второй день мы столкнулись с рядом технических проблем, в итоге за второй день тестов мы проехали по 6 кругов, но всё подготовили к третьему дню. Третий день получился очень плодотворным! Мы хорошо ускорились и продолжали это делать вплоть до завершения тестового дня. Результатом очень довольны! С первого, действительно тренировочного, дня мы приблизились с разницей в несколько секунд к квалификационным временам 2016 года. Как тренер, я считаю, что мы даже перевыполнили свои планы на этих тестах! Сейчас мы согласовываем расписание тестовой программы на зиму и будем сочетать тренировки на формуле и на кузовах. Для общего развития, поднятия навыков это очень хорошая школа».
#euroformula
@first_place
Станислав и Александр проводили тесты с командой NM Racing, с которой выступают в гонках GT, на машине Euroformula 2016 года с двигателем Тойота. По словам Станислава, этот двигатель немного уступает машинам последней генерации с моторами Mercedes, но по аэродинамике различий почти нет, несмотря на то, что носовой обтекатель имеет немного другую форму. Но поскольку их задачей было получить опыт и повысить навыки, форма носового обтекателя не имела значения.
«Первый день мы потратили на то, чтобы посадить Александра за руль формульной машины. Александр - человек увлекающийся не только гонками, но и железом! Качалкой) Поэтому он крупный мужчина, весом более 100 кг. В общем, задача была не из простых!»
«Во второй день мы столкнулись с рядом технических проблем, в итоге за второй день тестов мы проехали по 6 кругов, но всё подготовили к третьему дню. Третий день получился очень плодотворным! Мы хорошо ускорились и продолжали это делать вплоть до завершения тестового дня. Результатом очень довольны! С первого, действительно тренировочного, дня мы приблизились с разницей в несколько секунд к квалификационным временам 2016 года. Как тренер, я считаю, что мы даже перевыполнили свои планы на этих тестах! Сейчас мы согласовываем расписание тестовой программы на зиму и будем сочетать тренировки на формуле и на кузовах. Для общего развития, поднятия навыков это очень хорошая школа».
#euroformula
@first_place