Похоже, из графики вообще убрали информацию о продолжительности питстопов. Специально пересмотрела вторую серию остановок на 44-47 кругах и не увидела ни одного упоминания. Надеюсь, что еще вернется.
Но так или иначе, два лучших пистопа сегодня принадлежат Ferrari/ Шарля "переобули" за 2,32 сек, Льюиса - за 2,36 сек.
#pitstop #ferrari
@first_places
Но так или иначе, два лучших пистопа сегодня принадлежат Ferrari/ Шарля "переобули" за 2,32 сек, Льюиса - за 2,36 сек.
#pitstop #ferrari
@first_places
...- А сюда я прихожу поплакать.
- Круто.
привыкаю болеть за пилота Ferrari
#memes #ferrari
@first_places
- Круто.
#memes #ferrari
@first_places
Канал «Гоночная техника» опубликовал два «разбора полетов» от итальянского издания «Эффе Уно», где гоночные эксперты доктор Алессандро Аркари и Леонардо Паскуаль разбирают гоночную телеметрию и происходившее с Ferrari в Австралии.
Разборы довольно пессимистичные, хотя и без неудовлетворительных прогнозов на будущее, а Фредерик Вассер после гонки заявил (цитата): «Вы не видели в Австралии настоящую Ferrari, настоящую Ferrari вы увидите в Китае». Звучит зловеще, если честно.
Триггером для первого разбора стал разворот Леклера во второй части гонки, когда он потерял позиции. Сам Шарль утверждает, что без этого имел бы шансы финишировать на подиуме.
Однако, исходя из телеметрии видно, что он не сделал на том круге ничего нового, чего бы не делал ранее. Т.е. ситуация была связана с ухудшившимися погодными условиями и реакцией машины «с дождевыми настройками» на них, и даже загруженное заднее крыло ему не помогло.
И тут возникает интересный момент. Оказывается, все эти разговоры про дождевые настройки уже давно стали именно что разговорами. В прошлом году в Бразилии Сайнс рассказал, что «правда в том, что в настоящее время нет мокрой настройки. Есть только тормозной воздухозаборник, который настраиваем, чтобы изменить температуру шин. Этого хватает». А загруженное крыло лишь помогает избежать лишнего скольжения.
Говорили и об увеличении дорожного просвета, чтобы избежать стесывания планки, и слишком жестких настроек подвески, связанных в том числе с этим. Но в итоге на выходе мы имеем темп, который был ниже McLaren на полтора-две секунды и который не позволял обогнать даже Williams. В итоге команда двумя машинами набрала очков меньше, чем Sauber одной.
Леонардо Паскуаль пишет дословно следующее:
"Темп, поддерживаемый Шарлем, не был постоянным, что означало общее отсутствие доверия к автомобилю. Ферраристы были вынуждены много корректировать рулевым колесом, почти постоянно задерживая момент нажатия на газ.
Монегаск провел первую часть гонки позади Расселла, но с гораздо более низким темпом. Англичанин много терял на третьем секторе, где Ferrari оказывались в тяжелом положении на протяжении всего уикэнда.
Хэмилтон усложнил себе гонку на старте, когда, чтобы избежать аварии с Леклером, ему пришлось уступить позицию Албону. У Льюиса было больше темпа, чем у гонщика Williams, но отсутствие тяги перед финальной прямой не позволяло ему совершить обгон. Он попробовал несколько стратегий использования гибридной части, но попытки оставались безуспешными из-за чрезмерной дистанции до Албона».
А я просто для галочки хочу отметить, что Расселл в своем послегоночном интервью сказал: «Мы были быстрее Ferrari”.
Готовьтесь, тиффози. Мериться будем весь сезон.
#australiangp #ferrari #tech
@first_places
Разборы довольно пессимистичные, хотя и без неудовлетворительных прогнозов на будущее, а Фредерик Вассер после гонки заявил (цитата): «Вы не видели в Австралии настоящую Ferrari, настоящую Ferrari вы увидите в Китае». Звучит зловеще, если честно.
Триггером для первого разбора стал разворот Леклера во второй части гонки, когда он потерял позиции. Сам Шарль утверждает, что без этого имел бы шансы финишировать на подиуме.
Однако, исходя из телеметрии видно, что он не сделал на том круге ничего нового, чего бы не делал ранее. Т.е. ситуация была связана с ухудшившимися погодными условиями и реакцией машины «с дождевыми настройками» на них, и даже загруженное заднее крыло ему не помогло.
И тут возникает интересный момент. Оказывается, все эти разговоры про дождевые настройки уже давно стали именно что разговорами. В прошлом году в Бразилии Сайнс рассказал, что «правда в том, что в настоящее время нет мокрой настройки. Есть только тормозной воздухозаборник, который настраиваем, чтобы изменить температуру шин. Этого хватает». А загруженное крыло лишь помогает избежать лишнего скольжения.
Говорили и об увеличении дорожного просвета, чтобы избежать стесывания планки, и слишком жестких настроек подвески, связанных в том числе с этим. Но в итоге на выходе мы имеем темп, который был ниже McLaren на полтора-две секунды и который не позволял обогнать даже Williams. В итоге команда двумя машинами набрала очков меньше, чем Sauber одной.
Леонардо Паскуаль пишет дословно следующее:
"Темп, поддерживаемый Шарлем, не был постоянным, что означало общее отсутствие доверия к автомобилю. Ферраристы были вынуждены много корректировать рулевым колесом, почти постоянно задерживая момент нажатия на газ.
Монегаск провел первую часть гонки позади Расселла, но с гораздо более низким темпом. Англичанин много терял на третьем секторе, где Ferrari оказывались в тяжелом положении на протяжении всего уикэнда.
Хэмилтон усложнил себе гонку на старте, когда, чтобы избежать аварии с Леклером, ему пришлось уступить позицию Албону. У Льюиса было больше темпа, чем у гонщика Williams, но отсутствие тяги перед финальной прямой не позволяло ему совершить обгон. Он попробовал несколько стратегий использования гибридной части, но попытки оставались безуспешными из-за чрезмерной дистанции до Албона».
А я просто для галочки хочу отметить, что Расселл в своем послегоночном интервью сказал: «Мы были быстрее Ferrari”.
Готовьтесь, тиффози. Мериться будем весь сезон.
#australiangp #ferrari #tech
@first_places
Вчера у нас хорошо получилось с Сайнсом, а вот вам еще одна хайповая тема на сон грядущий.
Стефано Доменикали сказал в интервью, что считает, что Льюис сможет одержать первую победу за Ferrari уже в этом сезоне.
"Я думаю, что сможет. Я думаю, что это будет здорово. Это будет хорошо для команды, хорошо для Шарля [Леклера], т.к. подтолкнет его выложиться по полной, и это будет хорошо для всех команд Формулы 1".
Жду ваших мнений, ну и комментариев тоже:
❤️ - Льюис одержит свою первую победу уже в этом году. Это приобретение для Ferrari
👍 - победы будут, но уже в следующем году, если Ferrari построят машину
👎 - Хэмилтон сдулся, и Шарль его укатает
🤬 - Верните Сайнса
#lewis #ferrari #хайпопрос
@first_places
Стефано Доменикали сказал в интервью, что считает, что Льюис сможет одержать первую победу за Ferrari уже в этом сезоне.
"Я думаю, что сможет. Я думаю, что это будет здорово. Это будет хорошо для команды, хорошо для Шарля [Леклера], т.к. подтолкнет его выложиться по полной, и это будет хорошо для всех команд Формулы 1".
Жду ваших мнений, ну и комментариев тоже:
❤️ - Льюис одержит свою первую победу уже в этом году. Это приобретение для Ferrari
👍 - победы будут, но уже в следующем году, если Ferrari построят машину
👎 - Хэмилтон сдулся, и Шарль его укатает
🤬 - Верните Сайнса
#lewis #ferrari #хайпопрос
@first_places
Добавим тиффози немного оптимизма 😊
2003
🔹 Первая гонка сезона в Австралии
🔹 Ferrari набирают 5 очков
🔹 Побеждает гонщик McLaren
🔹 Рекордное число дней подряд лидирования у Шумахера прерывается
❗️Ferrari выигрывают Кубок конструкторов и личный зачет
2025
🔸 Первая гонка сезона в Австралии
🔸 Ferrari набирают 5 очков
🔸 Побеждает гонщик McLaren
🔸 Рекордное число дней подряд лидирования у Ферстаппена прерывается
🔸 .........
#ferrari
@first_places
2003
🔹 Первая гонка сезона в Австралии
🔹 Ferrari набирают 5 очков
🔹 Побеждает гонщик McLaren
🔹 Рекордное число дней подряд лидирования у Шумахера прерывается
❗️Ferrari выигрывают Кубок конструкторов и личный зачет
2025
🔸 Первая гонка сезона в Австралии
🔸 Ferrari набирают 5 очков
🔸 Побеждает гонщик McLaren
🔸 Рекордное число дней подряд лидирования у Ферстаппена прерывается
🔸 .........
#ferrari
@first_places
Китай, XVII век, Эпоха перемен.
Уже в 1644 году команда Ferrari выступала в Шанхае в гонках на драконах.
Для своей командной одежды Ferrari сразу же выбрала красный цвет, который в китайской культуре символизирует счастье, радость, удачу и процветание. Ношение темных очков у пилотов было обязательным: они защищали их глаза от яркого пламени, изрыгаемого драконами при перегазовках.
#ferrari #chinagp
@first_places
Уже в 1644 году команда Ferrari выступала в Шанхае в гонках на драконах.
Для своей командной одежды Ferrari сразу же выбрала красный цвет, который в китайской культуре символизирует счастье, радость, удачу и процветание. Ношение темных очков у пилотов было обязательным: они защищали их глаза от яркого пламени, изрыгаемого драконами при перегазовках.
#ferrari #chinagp
@first_places
Итальянский Motorsport пишет о причинах проблем Ferrari в Мельбурне
По информации из команды, настройки для машин, которые были определены на симуляторе перед гонкой, оказались неверными, и в пятницу клиренс был настолько заниженным, что начала стираться нижняя планка.
Из-за этого Ferrari пришлось увеличить дорожный просвет, что привело к потерям по аэродинамике. Это было названо "серьезной проблемой", поскольку SF-25 был "спроектирован с агрессивной аэродинамической схемой".
В отчете добавляется, что выбор командой заднего антикрыла средней прижимной силы, в то время как все остальные топ-команды предпочли заднее антикрыло меньшего размера, только ухудшил характеристики машины.
#ferrari #tech #australiangp
@first_places
По информации из команды, настройки для машин, которые были определены на симуляторе перед гонкой, оказались неверными, и в пятницу клиренс был настолько заниженным, что начала стираться нижняя планка.
Из-за этого Ferrari пришлось увеличить дорожный просвет, что привело к потерям по аэродинамике. Это было названо "серьезной проблемой", поскольку SF-25 был "спроектирован с агрессивной аэродинамической схемой".
В отчете добавляется, что выбор командой заднего антикрыла средней прижимной силы, в то время как все остальные топ-команды предпочли заднее антикрыло меньшего размера, только ухудшил характеристики машины.
#ferrari #tech #australiangp
@first_places
По поводу обмена позициями на трассе между Шарлем и Льюисом, о котором Брайан Боцци попросил Леклера в третьем сегменте шутаута, появились некоторые разъяснения.
Пишут, что пилоты Ferrari меняются местами в каждой сессии: первым на трассу выезжает то один, то другой. В этой сессии первым должен был быть Льюис, но Шарль прервал свой предыдущий быстрый круг, поэтому оказался впереди. Их поменяли местами.
#chinagp #shootout #ferrari
@first_places
Пишут, что пилоты Ferrari меняются местами в каждой сессии: первым на трассу выезжает то один, то другой. В этой сессии первым должен был быть Льюис, но Шарль прервал свой предыдущий быстрый круг, поэтому оказался впереди. Их поменяли местами.
#chinagp #shootout #ferrari
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сравнение лучших кругов Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера в SQ3
Льюис больше отыгрывает в первом секторе; Шарль демонстрирует более агрессивный вход в повороты, но теряет под сброс, Льюис едет более плавно, меньше тормозит и газует. После шестого поворота они идут практически одинаково, но в конце вновь есть разница. Льюис набирает больше скорости в 14-м повороте, но теряет преимущество в последнем, где Шарлю удается отыграться.
Льюис более эффективен в медленных секторах, где нужно выбирать более плавные траектории, Шарль лучше в Т12 и Т16, где надо резко тормозить или ускоряться. Проигрывает Льюису на медленных участках.
#chinagp #sq #ferrari
@first_places
Льюис больше отыгрывает в первом секторе; Шарль демонстрирует более агрессивный вход в повороты, но теряет под сброс, Льюис едет более плавно, меньше тормозит и газует. После шестого поворота они идут практически одинаково, но в конце вновь есть разница. Льюис набирает больше скорости в 14-м повороте, но теряет преимущество в последнем, где Шарлю удается отыграться.
Льюис более эффективен в медленных секторах, где нужно выбирать более плавные траектории, Шарль лучше в Т12 и Т16, где надо резко тормозить или ускоряться. Проигрывает Льюису на медленных участках.
#chinagp #sq #ferrari
@first_places
Любопытно, что на счету Ferrari еще не было ни одной победы в Спринте. Это первая.
#chinagp #sprint #ferrari
@first_places
#chinagp #sprint #ferrari
@first_places
Шарль традиционно отыгрывает у Льюиса на третьем секторе. Еще вчера разбирали телеметрию, где видно, что свое максимальное преимущество он получает в 16 повороте.
#ferrari #chinagp #quali
@first_places
#ferrari #chinagp #quali
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Льюис предлагает пропустить Леклера, т.к. страдает от отсутствия темпа.
Да, колхоз дело добровольное, в этой ситуации об обратном обмене и речи не идет.
Да сейчас и неважно, кто впереди, кто позади.
Вопрос: а Шарлю планку проверяли?
#ferrari #chinagp
@first_places
Да, колхоз дело добровольное, в этой ситуации об обратном обмене и речи не идет.
Да сейчас и неважно, кто впереди, кто позади.
Вопрос: а Шарлю планку проверяли?
#ferrari #chinagp
@first_places