Итальянский Motorsport рассказывает о причине аварии Джека Дуэна в первом повороте во время Второй сессии свободных заездов.

По их заключению это преимущественно ошибка пилота, и вот, в чем дело.

На Судзуке всего одна зона ДРС, точка детекции расположена на прямой после выхода из 15-го поворота, а активируется система сразу после выхода из последнего поворота.
Что касается деактивации, то у большинства гонщиков она срабатывает после нажатия педали тормоза перед входом в первый поворот. Те же, кто тормозит немного позже, должны сначала отключать ее вручную.

По информации от издания, именно этого Дуэн и не сделал. В итоге машина не получила прижима, который бы обеспечило закрытое крыло, и потеряла управляемость.
Перегрузки во время аварии были свыше 50G.

Alpine уже также подтвердили, что после анализа повреждений машины, к завтрашнему дню соберут новую вокруг запасного шасси. При этом,скорее ввсего, им придется нарушить правила комендантского часа.

#alpine #doohan #japangp #crash
@first_places

В воскресенье стало известно, что Франко Колапинто отработал вместе с Alpine на тестах предыдущих машин (ТРС) в Монце.

Позже появилась информация, что на тех же тестах работал и Пол Арон и Колапинто "привез" ему 0,7 секунды.

Ирландский журналист Томас Маэр, пишущий для PlanetF1, утверждает, что такие данные некорректны. Гонщики работали в разных температурных условиях, с разным уровнем эволюции трека, а, главное, с разными настройками силовых установок.

#colapinto #alpine #tpc
@first_places

На сайте The Race большой и подробный материал посвящен Джеку Дуэну и его возможной судьбе в Alpine.

Издание пишет, что его участь в команде не так уж безысходна, несмотря на все краши и связанные с этим расходы - как финансовые, так и производственные.

Джек удивил еще всех на финале прошлого года в Абу-Даби, когда показал темп, близкий к Гасли, и дал отличную обратную связь инженерам.

Первые этапы этого года хоть и оказались слишком дорогостоящими из-за двух крупных аварий, но руководство Alpine увидело самое главное: скорость и понимание происходящего с машиной.

Оказывается, главной поддержкой в команде для Джека является Оливер Оукс, который видит в нем вполне перспективного гонщика, а также им довольны и все топ-менеджеры команды за исключением, пожалуй, Бриаторе, который делал и делает ставку на Колапинто и его деньги.

Как я понимаю, Флавио был бы готов инициировать замену Джека на Франко уже к ГП Майами, но остальные решили дать Дуэну время до середины лета. Если он перестанет приносить как минимум убытки через аварии, сохранив свой пилотаж и успешную работу с инженерами, то этот сезон он точно должен доездить.

#doohan #alpine
@first_places

Начнем утро с прекрасного.

Ральф Шумахер считает, что Максу Ферстаппену стоит рассмотреть на следующий год вариант перехода в Alpine, ведь с 2026 года они обзаведутся самыми эффективными моторами - Mercedes.

А я вот считаю, что Бриаторе вполне может поменять Макса на Колапинто. И без доплат, разумеется 😊

#schumacher #verstappen #alpine
@first_places

Верх цинизма 😂😂

Зак Браун сказал спасибо Отмару Сафнауэру за Оскара Пиастри:

"Спасибо, Alpine, спасибо, Отмар, что сами его упустили. Теперь у нас есть сразу два весьма конкурентных пилота".

#zacbrown #piastri #alpine
@first_places

Помните, вчера в первом сегменте спринтоквалы была не совсем понятная ситуация с Джеком Дуэном, когда он при выезде из боксов уперся в питволл, и механикам пришлось его отталкивать, чтобы он мог выехать на фастлайн?

После того, как Джек в связи с этим вылетел из дальнейшей квалификации, у него был довольно жаркий разговор с инженером по радио, который мы слышали в прямом эфире.

Вот, оказывается, что произошло.

На вторую попытку в самом конце сегмента Пьера Гасли внезапно решили выпустить вперед Дуэна, при этом сам Гасли еще не был готов к выезду, Джеку пришлось ждать, а затем, когда времени оставалось впритык, их выпустили практически одновременно. В итоге Дуэну неожиданно пришлось менять траекторию, в результате чего он едва не зацепил питволл и был вынужден остановиться. Механики выбежали из боксов, оттолкали его немного назад, и тогда со второй попытки Джек сумел вписаться в поворот.

Потраченное на это время в итоге оказалось критичным. Джек оказался в самом конце очереди на выезд и не успел уйти на быстрый круг до того, как включили клетчатый флаг.

Это и привело к его вылету после первого сегмента и откровенного недовольства происшедшим.
Напомню, что Гасли не смог пройти в третий сегмент после того, как зацепил стену на быстром круге.

Недавно разгоняли слухи, что Колапинто заменит Дуэна уже в Имоле.
Вчера в комментариях Оливер Оукс сообщил, что пока никаких замен не ожидается.
Вообще, ни слухи о замене, ни слова Оукса ровным счетом ничего не значат.
Еще до старта сезона менеджер Колапинто давала 20из 10, что Колапинто сядет за руль уже в первых гонках сезона. Как видим, пока ничего не изменилось

#alpine #doohan #colapinto
@first_places

Грустное про Дуэна.

Скотт Митчелл-Малм из The Race сообщает, что фактическая замена Дуэна на Колапинто уже состоялась, просто команда об этом публично еще не объявила. Но самого Дуэна предупредила вчера вечером.

Дуэн останется резервистом.
The Race также предполагают, что если с Колапинто что-то пойдет не так, то Alpine вполне могут посадить за руль на последнюю часть сезона еще одного своего резервиста Поля Арона.

Жаль, что Хиракава перешел в Haas, а то еще и его могли бы попробовать.

Выходит, Оукс, когда давал еще вчера утром комментарии, что ничего такого до лета не случится, откровенно лгал. Ну что ж, не он первый, не он последний. Не зря говорят: как только босс команды что-то отрицает, значит, так тому и быть.

#doohan #colapinto #alpine
@first_places

Клуб бывших от Alpine

Поужинать не дадут спокойно

Оукс положил заявление на стол, Alpine его подписали.

Команда никаких комментариев давать не собирается. Оукс такого вроде бы не обещал.

Развитие сюжета так или иначе - все равно будет, так что ждем. Мое мнение: причина тому - увольнение Дуэна вопреки обещаниям Оукса.

Кстати, тут опять Сафнауэр рассказывал, что все еще готовит планы по 12-й команде. Ждет только отмашки от Мохаммеда нашего Сулайема.

#alpine
@first_places

Хороший плакатик "Освободи зверя".

В общем, завтра ждем объявления Колапинто вместо Дуэна, а в следующую пятницу в Имоле уже и увидим #43 воочию.

#briatore #alpine
@first_places

Как я и предполагала, следующим шагом после ухода Оукса стало подтверждение Колапинто.
Прямо с утра пораньше.

Что важно: Alpine сразу же написали, что Колапинто подтвержден ТОЛЬКО НА ПЯТЬ ЭТАПОВ.
Либо Франко не принес достаточно денег (что сомнительно с учетом того, что его поддерживает Карлос Слим и ряд компаний Аргентины - наскребли бы до конца сезона), либо у Флавио какие-то еще планы на вторую часть сезона.

#alpine #colapinto
@first_places

Представляете, как заранее все было спланировано, если Франко даже успел снять ролик под это дело?))
Колапинто, конечно, артист 😊👍

А вообще еще раз хочу сказать респект Оуксу. За то, что не лег под Бриаторе.

#colapinto #alpine
@first_places

ПРО ОУКСА, ДУЭНА, КОЛАПИНТО И БРИАТОРЕ. ПОДВЕДЕМ ИТОГИ.

Пока я писала новость про события в Alpine на Дром, у меня было время поразмышлять и проанализировать ситуацию, так что давайте немного поговорим про Alpine и размен пилотов в команде, абстрагировавшись от эмоций.

1️⃣ Джек и Франко
При том, что я симпатизирую Джеку Дуэну как человеку (а еще больше, наверное, его папе), понятно, что в качестве гонщика Формулы 1 он не слишком перспективен.
👉 Результатов не показывал (только в Майами впервые сумел переквалифицировать Гасли, и то, похоже, что из-за проблем с настройками на машине Пьера – их меняли в режиме закрытого парка).
👉 Харизмы у Джека явно меньше, чем у Франко, а это сейчас крайне важно: как реагируют на тебя спонсоры и медиа. На Джека они особо не реагировали.
👉 Такой поддержки и такого рынка позади, как у Колапинто, у него тоже нет.
👉 Франко, за свой период выступлений за Williams, несмотря на несколько «богатых» крашей, сумел показать скорость и даже набрать несколько очков.

Впереди у команды 2026 сезон. Сейчас терять уже особо нечего: очки набирает Гасли, второго гонщика можно точно заменить без страха потери баллов, а заодно и попробовать в боевых условиях. Колапинто не справится? Ну что ж. Есть еще Пол Арон (который, кстати, неплохо выступал в команде Оукса Hitech в Ф2), его тоже можно посадить за руль на пару гонок и понаблюдать в деле. На тестах он произвел впечатление своей скоростью. Вчера, кстати, в тестах Alpine в Зандворте ехал не Колапинто, а Ритомо Мията. Но вряд ли посадят еще и его.

Как бы вы поступили при таких исходных на месте Бриаторе? Если бы хватило цинизма и прагматичности, посадили бы Колапинто вместо Дуэна. Потому что это деньги, новостные ленты, болельщики, миллионные продажи мерча на американском континенте и не только.

Самое интересно, что менеджером Дуэна является Бриаторе, а сам Дуэн не слишком удивился или огорчился этой перестановке: по его комментариям видно, что он был в курсе и принял это как рабочий момент. Похоже, что это и впрямь был согласованный со всеми, кроме Оукса, план действий.

2️⃣ Оукс.
Тут все иначе. Малм пишет, что уход Оукса – дело рук Луки де Мео, который специально создал условия, в которых Оливер чувствовал себя лишним. При этом, конечно, Оуксу категорически не нравилось исполнять роль пешки при Бриаторе, когда ему приходилось оправдываться за принятие другими каких-то решений.

Тут у нас в чате сегодня состоялась дискуссия, по поводу того, какую роль в Red Bull играет Хорнер. А ведь вспомните, еще несколько лет тому назад ситуация, аналогичная ситуации в Alpine между Оуксом и Флавио, разворачивалась и в Red Bull. Решения принимал Марко, а Хорнер оправдывался за то, что они не соответствуют его обещаниям. Но Хорнер сумел справиться с Марко, а Оукс явно понял, что это бесполезно.

В общем, при здравом размышлении, действия Бриаторе по смене гонщиков я бы назвала верными Alpine точно не потеряет от появления Колапинто в роли боевого пилота, а только приобретет. Чего не могу сказать в связи с увольнением Оукса. Кстати сказать, он был против отказа от силовых установок Renault и перехода на Mercedes, из-за чего команда потеряет статус заводской, и он же был против замены Окона на Дуэна в последней гонке того сезона.

Так же понятно, что Бриаторе явно не будет взваливать на себя всю черновую работу в команде, которую выполнял Оукс , так что скоро мы узнаем, кто же выйдет ему на замену.

#alpine #doohan #colapinto #briatore #oaks
@first_places

The Race собрали хоровод всех сотрудников Alpine, покинувших команду 😊👌

#alpine
@first_places

Вчера на Дроме подвели итоги перестановкам и увольнениям в Alpine:

https://www.drom.ru/info/autosport/alpine-99636.html

#alpine #drom
@first_places

Alpine подписали Брэдли Сканеса в качестве физиотерапевта для Франко Колапинто начиная с Имолы.

Сканес известен тем, что работал с Ферстаппеном в первые три сезона, когда Макс завоевал свои титулы. Что касается Джека Дуэна, он работал с другим физиотерапевтом.

#alpine #colapinto
@first_places

Два инженера Ferrari перешли на работу в Alpine.

Кристофер М, главный специалист по аэродинамике, и Сильвио Капассо, занимавшийся моделированием и симуляцией, после пятимесячного обязательного отпуска, приступили к работе на французскую команду.
В Маранелло специалисты работали с 2014 и 2019 гг соответственно.

#ferrari #alpine
@first_places

Небольшое дополнение по ситуации в Alpine – появились некоторые разъяснения и уточнения относительно Бриаторе и его замещении Оливера Оукса в роли босса команды.

Ранее сегодня писали, что Бриаторе не может выполнять обязанности Оукса, т.е. не является членом команды Alpine.

Planet F1 в связи с этим разъяснили, что проблема еще и в том, что у Бриаторе нет соответствующей лицензии F1, которая позволила бы ему представлять команду, таким образом, он не имеет официального права выступать в этой роли.
Более того, ни со стороны Alpine, ни со стороны Бриаторе не было высказано желания повысить его статус исполнительного советника до лицензированного сотрудника.

Таким образом именно Дэйв Гринвуд, гоночный директор команды, возьмет на себя все административные функции, которые до этого исполнял Оукс. Роль Гринвуда в команде будет максимально приближена к той, что исполнял Алессандро Алуни Брави в Sauber в сезонах 2023-24.

Кстати, многие тут интересовались, как Бриаторе вообще попал в паддок Ф1 – ведь после крашгейта у него был пожизненный бан. Бан был и у Пэта Симондса, но с них обоих его сняли, а Симондс появился в паддоке еще в 2013 году.

#alpine #briatore
@first_places

Много интересного в этот раз в заметках Зеленого блокнота у Джо Сейвуда.

По стопам недавней, правда, короткой информации про Оливера Оукса от Кима Иллмана
Сейвуд продолжает рассказ о случившемся у Оукса и в Alpine.

Прежде всего мы получаем очередное подтверждение, что бывший босс Alpine никуда не сбегал, более того, после короткой поездки в Дубай вернулся в Лондон и сам пришел на допрос в полицию.

После довольно объемной беседы его отпустили, и он благополучно вернулся домой и к работе. Никакого ареста не было.

Сам он сказал, что старался не привлекать к себе внимания, поскольку у него не было особого желания появляться в новостях.

Скорее всего, помимо желания, у него не было и времени, т.к. он полностью включился в руководство командой Hitech, которая участвует параллельно в шести чемпионатах.

Оборот Hitech составляет 38 миллионов фунтов стерлингов, так что рисковать этим ради одного миллиона фунтов стерлингов, хоть и наличными, не было никакого смысла.

Именно с такой суммой на руках и был арестован брат Оливера Оукса Уильям. И проблема не столько в наличных, сколько в том, что у него не было на них никаких документов. Сейчас Уильям ожидает суда, который состоится только через много месяцев.

Также нет никаких доказательств, ни что эти деньги были перевезены вместе с грузом Формулы-2 из Саудовской Аравии, ни что они хоть как-то могут быть связаны с Россией или Мазепиными.

Почему же тогда Оукс уволился из Alpine?
Сейвуд предполагает, что это саязано именно с отношениями в Alpine - кстати, самой первой версией случившегося, когда новости только стали распространяться.

Отношения внутри команды уже некоторое время были напряженными, т.к. свободу Оукса в принятии решений постоянно ограничивал Бриаторе.

Прямое отношение к этому всему имеет и подписание Колапинто, и замена им Дуэна, с чем Оукс был категорически не согласен и считал, что Пол Арон - гораздо лучший вариант для команды.

Оукс также вел, по слухам, переговоры с Red Bull, где планировал помочь Хельмуту Марко с юниорской программой. Но окончания у этой истории нет, скорее всего, так ничего и не сложилось.

В общем, если подытоживать ситуацию с Оуксом, то мы возвращаемся к тому, с чего все и началось: личное недовольство Оливера собственным положением в Alpine и нежелание продолжать там работать в качестве "шестерки" при Бриаторе. Теперь он займется своей командой Hitech и продолжит судиться с FIA из-за того, что они не нашли весомых причин, чтобы отказать ему в допуске к конкурсу на 11-ю команду в паддоке Ф1.

#oaks #alpine #hitech
@first_places