Кстати, интересный момент 😊
На прошедшем этапе WRC "Ралли Канарских островов" Мохаммед бен Сулайем впервые вручил победителям Президентскую медаль FIA. Начиная с этого момента их будут вручать на каждом этапе WRC.
Совпадение, нет?) Решил "приласкать" раллистов после скандала?
Медали, к слову, изготавливают не из золота, а из 100% переработанных материалов.
Надо будет поискать, из каких.
P.S. Знающие люди пишут, что про медали раллистам было решено еще до скандала.
А со скандалом, я вас спрашиваю?)
#wrc #fia #bensulayem
@first_places
На прошедшем этапе WRC "Ралли Канарских островов" Мохаммед бен Сулайем впервые вручил победителям Президентскую медаль FIA. Начиная с этого момента их будут вручать на каждом этапе WRC.
Совпадение, нет?) Решил "приласкать" раллистов после скандала?
Медали, к слову, изготавливают не из золота, а из 100% переработанных материалов.
Надо будет поискать, из каких.
P.S. Знающие люди пишут, что про медали раллистам было решено еще до скандала.
А со скандалом, я вас спрашиваю?)
#wrc #fia #bensulayem
@first_places
Чтобы понимать, как в принципе устроена вся верхушка руководства в автоспорте в целом и в FIA в частности (как и в любой другой крупной международной структуре), вот вам новость про возвращение Шайлы-Энн Рао в Международную автомобильную федерацию.
Женщина, которая два года назад обвиняла Мохаммеда бен Сулайема в сексизме и неподобающем обращении, в публичном унижении, возвращается в FIA в роли советника... бен Сулайема.
Вообще эта дама проходит весьма любопытный карьерный путь.
Она работала в FIA, потом ушла в Mercedes юрисконсультом Тото Вольффа, затем снова вернулась в FIA в роли ген.секретаря по автоспорту, потом ее "освободили от должности" из-за подозрений на шпионскую деятельность в пользу Mercedes.
Тогда-то она и писала письма с многочисленными обвинениями в сексизме, а получал их комитет по этике и... сам Мохаммед бен Сулайем 😊
Теперь она снова с нами и с Мохаммедом 👌
Я довольно много про нее писала в свое время. Если интересно, почитать можно тут и тут.
#fia #bensulayem
@first_places
Женщина, которая два года назад обвиняла Мохаммеда бен Сулайема в сексизме и неподобающем обращении, в публичном унижении, возвращается в FIA в роли советника... бен Сулайема.
Вообще эта дама проходит весьма любопытный карьерный путь.
Она работала в FIA, потом ушла в Mercedes юрисконсультом Тото Вольффа, затем снова вернулась в FIA в роли ген.секретаря по автоспорту, потом ее "освободили от должности" из-за подозрений на шпионскую деятельность в пользу Mercedes.
Тогда-то она и писала письма с многочисленными обвинениями в сексизме, а получал их комитет по этике и... сам Мохаммед бен Сулайем 😊
Теперь она снова с нами и с Мохаммедом 👌
Я довольно много про нее писала в свое время. Если интересно, почитать можно тут и тут.
#fia #bensulayem
@first_places
The Race – о проблеме малого числа питстопов
Пишут, что еще в Саудовской Аравии Доменикале встречался с Изолой, чтобы обсудить возможные варианты увеличения питстопов в гонке.
Первое, что сделано – появление новой более мягкой и агрессивной резины. Комплекты С6 дебютируют уже в Имоле.
Второе – это сокращение времени питстопов. Поскольку сами питстопы короче сделать уже невозможно, следующей идеей стало сокращение времени прохождения питлейн за счет увеличения лимита скорости.
Несколько дней тому назад я уже писала об этом, предполагая, что FIA не захочет ради этого рисковать безопасностью. И в целом была права. Ни о каких 100 км/ч на питлейн речи быть не может, а вот уровнять скорость до уровня 80 км/ч (на некоторых автодромах ограничение установлено в 60 км/ч) они вроде как готовы обдумать.
Хотя решение еще не принято, но предварительные подсчеты показали, что, например, на Марина-бей, если увеличить скорость с60 км/ч до 80 км/ч, время проведения питстопа может сократиться на 6-7 секунд (с 29 до 22-23 сек).
#pitstop #fia
@first_places
Пишут, что еще в Саудовской Аравии Доменикале встречался с Изолой, чтобы обсудить возможные варианты увеличения питстопов в гонке.
Первое, что сделано – появление новой более мягкой и агрессивной резины. Комплекты С6 дебютируют уже в Имоле.
Второе – это сокращение времени питстопов. Поскольку сами питстопы короче сделать уже невозможно, следующей идеей стало сокращение времени прохождения питлейн за счет увеличения лимита скорости.
Несколько дней тому назад я уже писала об этом, предполагая, что FIA не захочет ради этого рисковать безопасностью. И в целом была права. Ни о каких 100 км/ч на питлейн речи быть не может, а вот уровнять скорость до уровня 80 км/ч (на некоторых автодромах ограничение установлено в 60 км/ч) они вроде как готовы обдумать.
Хотя решение еще не принято, но предварительные подсчеты показали, что, например, на Марина-бей, если увеличить скорость с60 км/ч до 80 км/ч, время проведения питстопа может сократиться на 6-7 секунд (с 29 до 22-23 сек).
#pitstop #fia
@first_places
Forwarded from Гоночный сарай деда Ньюи
Итак, читаем и запоминаем:
📎 Стюарды, осуществляя свои полномочия, возложенные на них в соответствии со статьями 11.9.2.a и 11.9.3.n Международного спортивного кодекса ФИА, постановили следующее:
В соответствии с местными стандартами общественной безопасности существует вероятность, что гонка может быть приостановлена из-за риска удара молнии на трассе или около нее, чтобы помочь всему персоналу укрыться в безопасном месте. В таких обстоятельствах для безопасного и упорядоченного проведения мероприятия должны применяться следующие процедуры:
1️⃣ Гонка приостановливается в соответствии со статьей 57 Спортивного регламента, все машины должны вернуться на пит-лейн и остановиться на фаст-лейн, как описано в статье 57.2.
2️⃣ После того, как все машины вернутся на пит-лейн, команды будут проинформированы с помощью официальной системы оповещения о том, что автомобили необходимо вытолкнуть с фаст-лейн и вернуть в боксы команд. Двери боксов должны оставаться открытыми до получения иных указаний. Во избежание сомнений, любая машина, которая находилась в гараже на момент остановки гонки или перемещалась с фаст-лейн на любую другую часть пит-лейн без или до получения таких указаний, будет размещена в хвосте перед возобновлением гонки, в соответствии со статьей 57.3 или 57.5 соответственно.
3️⃣ Пока машинв находятся в боксах команд, применяются положения статьи 57.4. Во избежание сомнений, с машинами можно работать после того, как они остановились на фаст-лейн, пока они находятся в боксах команд, или после того, как они вернулись на фаст-лейн перед возобновлением, но любые такие работы ограничиваются теми, что перечислены в статьях 57.4b) i) - x), и не должны мешать возобновлению гонки.
4️⃣ Как только директор гонки убедится, что можно безопасно возобновить гонку и не менее чем за 18 минут до ожидаемого времени рестарта, будет опубликован порядок рестарта. В это время под непосредственным наблюдением и по указанию технического делегата ФИА или его представителя:
🤩 каждой команде будет поручено по очереди вывести свои автомобили на фаст-лейн таким образом, чтобы машины можно было расставить в соответствии с опубликованным порядком повторного старта;
🤩 после того, как все рестартующие машины, будут расставлены на фаст-лейн, любая машина, не включенная в порядок повторного старта, будет выпущена из боксов и сможет занять место в конце решетки;
5️⃣ После того, как все машины будут выстроены или получат возможность занять место в конце решетки, время возобновления будет объявлено с помощью официальной системы оповещения. Во всех случаях будет сделано предупреждение не менее чем за десять (10) минут. С этого момента гонка будет возобновлена в соответствии со статьей 58 Спортивного регламента.
В дополнение к вышесказанному, если возникнет необходимость ввести процедуру «укрытия в безопасном месте», пока все машинв находятся на стартовой решетке во время процедуры старта гонки, будет применяться следующая процедура:
1️⃣ Старт будет отложен в соответствии со статьей 46 Спортивного регламента.
2️⃣ Команды будут проинформированы с помощью официальной системы оповещения о том, что все машины, находящиеся на стартовой решетке или в конце пит-лейна, должны быть вытолкнуты со своих позиций и возвращены в боксы команд. Двери гаражей должны боксов открытыми до тех пор, пока не будет получено иное указание.
3️⃣ Как только директор гонки убедится, что можно безопасно возобновить процедуру старта, команды будут проинформированы с помощью официальной системы оповещения о том, что автомобили необходимо вытолкнуть из боксов и вернуть на назначенные им позиции на стартовой решетке. Машины, которые были возвращены в гараж с конца пит-лейна, могут быть вытолкнуты обратно в конец пит-лейна и должны выстроиться в том порядке, в котором они находились, когда было объявлено об отложенном старте.
4️⃣ После того, как все машины будут возвращены на стартовую решетку или в конец пит-лейна, процедура старта начнется снова по сигналу за десять (10) минут.
#F1_25 #fia_doc
@neweybarn
В соответствии с местными стандартами общественной безопасности существует вероятность, что гонка может быть приостановлена из-за риска удара молнии на трассе или около нее, чтобы помочь всему персоналу укрыться в безопасном месте. В таких обстоятельствах для безопасного и упорядоченного проведения мероприятия должны применяться следующие процедуры:
В дополнение к вышесказанному, если возникнет необходимость ввести процедуру «укрытия в безопасном месте», пока все машинв находятся на стартовой решетке во время процедуры старта гонки, будет применяться следующая процедура:
#F1_25 #fia_doc
@neweybarn
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
GP Blog сообщают, что Карлос Сайнс старший решил баллотироваться на пост президента FIA во время перевыборов, которые пройдут в конце этого года.
#sainz #bensulaiem #fia
@first_places
#sainz #bensulaiem #fia
@first_places
В досыл к Зеленому блокноту немного информации из Марокко, где прошло Region 1 Spring Meeting
1️⃣ Там кулуарно обсуждались последние новости, в том числе про Сайнса и Оукса. Мне подтвердили обе. Причем, сообщают, что решение Сайнса баллотироваться на пост Президента FIA было встречено не слишком радушно, и большинство клубов настроено отрицательно.
2️⃣ Что касается Оливера Оукса, новость касаемо его брата вообще хотели придержать от СМИ, но не получилось. Ситуацию полностью подтверждают без углубления в дебри относительно денег Мазепиных.
3️⃣ Самое интересное. Три дня назад я вам обещала новость-хайп, но вообще не было времени изложить ее доступно и подробно, а потом она уже перестала быть новостью. Речь идет о заявлении Мохаммеда бен Сулайема относительно снятия ограничений на бюджеты команд.
Писали, что нынешний президент FIA намерен отменить потолок бюджетов. Однако, как сообщил мне мой инсайдер, «ноги растут» не из желания «отпустить» расходы команд ради развития технологий и автомобилей, а из-за непомерного роста расходов на аудит. По сути это некая провокация, целью которой является стремление вынудить FOM оплачивать работу аудиторов, которые с каждым годом стоят все дороже.
Проблема заключается в том, что маленькие команды, чьи доходы существенно выросли и появились новые возможности, иногда специально подают документы по бюджетам на аудит в таком формате, что разобраться с ними становится все сложнее, на это уходит все больше времени и, соответственно, денег. При этом большие команды полностью соблюдают все условия подачи деклараций. Именно сейчас аудиторы занимаются разбором документации, и эта насущная проблема выскочила на первый план.
Есть и второй момент: коммерческая составляющая в Ф1 сейчас переживает расцвет. Маленькие команды начали богатеть, вышли в плюс и теперь готовы обсуждать снятие или увеличение лимитов бюджета.
Так что разнесшийся по СМИ хайп относительно снятия ограничений – это не попытка самопиара от бен Сулайема , а рабочие моменты, просто их в очередной раз вывернули наизнанку, чтобы использовать против MбC и выставить его дураком.
В общем, одно могу сказать точно: ему очень нужен грамотный пиарщик.
#fia #bensulayem
@first_places
1️⃣ Там кулуарно обсуждались последние новости, в том числе про Сайнса и Оукса. Мне подтвердили обе. Причем, сообщают, что решение Сайнса баллотироваться на пост Президента FIA было встречено не слишком радушно, и большинство клубов настроено отрицательно.
2️⃣ Что касается Оливера Оукса, новость касаемо его брата вообще хотели придержать от СМИ, но не получилось. Ситуацию полностью подтверждают без углубления в дебри относительно денег Мазепиных.
3️⃣ Самое интересное. Три дня назад я вам обещала новость-хайп, но вообще не было времени изложить ее доступно и подробно, а потом она уже перестала быть новостью. Речь идет о заявлении Мохаммеда бен Сулайема относительно снятия ограничений на бюджеты команд.
Писали, что нынешний президент FIA намерен отменить потолок бюджетов. Однако, как сообщил мне мой инсайдер, «ноги растут» не из желания «отпустить» расходы команд ради развития технологий и автомобилей, а из-за непомерного роста расходов на аудит. По сути это некая провокация, целью которой является стремление вынудить FOM оплачивать работу аудиторов, которые с каждым годом стоят все дороже.
Проблема заключается в том, что маленькие команды, чьи доходы существенно выросли и появились новые возможности, иногда специально подают документы по бюджетам на аудит в таком формате, что разобраться с ними становится все сложнее, на это уходит все больше времени и, соответственно, денег. При этом большие команды полностью соблюдают все условия подачи деклараций. Именно сейчас аудиторы занимаются разбором документации, и эта насущная проблема выскочила на первый план.
Есть и второй момент: коммерческая составляющая в Ф1 сейчас переживает расцвет. Маленькие команды начали богатеть, вышли в плюс и теперь готовы обсуждать снятие или увеличение лимитов бюджета.
Так что разнесшийся по СМИ хайп относительно снятия ограничений – это не попытка самопиара от бен Сулайема , а рабочие моменты, просто их в очередной раз вывернули наизнанку, чтобы использовать против MбC и выставить его дураком.
В общем, одно могу сказать точно: ему очень нужен грамотный пиарщик.
#fia #bensulayem
@first_places
Про бен Сулайема
Честно говоря, меня очень смущает слепое поддакивание британским СМИ (не буду показывать пальцем, вы и так понимаете), продолжающим поднимать волну против нынешнего президента FIA. Их как раз можно понять: британцев прокинули через колено, завершая эпоху их господства в Федерации, когда они сами творили что хотели, особенно в Ф1, доведя ее до абсолютного хаоса.
Собственно, началось все не с МбС, а с Либерти, которые выгнали Берни – британца, заметьте, при котором чемпионат пришел в полный упадок. Все тогда рыдали по харизматику Экклстоуну, а по сути именно грамотный подход к Ф1 как к бизнесу вернул прибыльность и коммерческую стоимость серии – и теперь все гребут деньги лопатой и просто счастливы от происходящего.
Теперь настала очередь бен Сулайема. А, собственно, в чем его обвиняют?
В том, что он лезет во все камеры? Учредил президентскую медаль победителям? – А если бы это делал условный Жан Тодт или Карлос Сайнс – как бы вы к этому отнеслись? Спорю, что нормально. Вероятно, вам просто не нравится сам МбС, а не результаты его деятельности. Ну да. Пришел араб, мусульманин и права качает. Фтопку его.
Он велел Расселлу как директору ГПДА не соваться в дела FIA и сказал, что не его дело, куда идут деньги от штрафов? А вы представьте себя на месте руководителя федерации, когда кто-то из гонщиков внезапно требует от вас показать ему финансовую отчетность. Куда бы вы его послали?
Сулайем штрафует за ругательства во время публичных выступлений? А я прям живо себе представляю, как российский гонщик на официальной пресс-конференции вставляет в свою речь что-то вроде «бля». И свою реакцию на это.
Зато именно усилиями МбС мы получили сейчас 11-ю команду в следующем сезоне и, скорее всего, получим через некоторое время еще и 12-ю. Вы же этого хотели? А как все счастливо зашлись от идеи возвращения V10? Помните, кто автор?
Да, он часто ведет себя как клоун, и у него нет хорошего пиарщика, но он реально развивает автоспорт. Просто недовольные британские СМИ выпячивают недостатки и не показывают достоинства, кои на самом деле перевешивают.
Он (от лица ФИА) обещал и ввел официальные младшие классы машин (мини мотовездеходы) в ралли-рейды – аналог формуле 4, если так можно сравнивать. То, что поможет детям начинать заниматься этим видом спорта с младых лет.
Он сейчас сделал огромные вливания в мировой ралли-кросс, который тоже загибался под прошлым руководством FIA, сосредоточившимся только на Ф1. Там хоть началось какое-то шевеление.
Про 11-ю команду и реально героические усилия, которые потребовались, чтобы ее пробить, я уже упоминала.
Те уточнения, которые он собирается ввести в выборные правила, на самом деле, не идут во вред FIA. Сайнс хочет стать президентом? Пусть хотя бы один срок отработает в самой федерации, поймет ее устройство и принципы. Или вы считаете, что человек, даже талантливый, может с ходу запрыгнуть в бюрократическую машину и сделать мир лучше? Даже если верить, что интересы Сайнса могут пойти в разрез с интересами сына, я не верю в его столь быструю адаптацию. Делать надо все постепенно.
Кстати сказать, мой инсайдер из FIA говорит, что 90% участников федерации поддерживают Сулайема – так как смотрят на реальные дела, а не на обертку.
Короче, думайте своей головой, а не повторяйте за другими.
#fia #bensulayem
@first_places
Честно говоря, меня очень смущает слепое поддакивание британским СМИ (не буду показывать пальцем, вы и так понимаете), продолжающим поднимать волну против нынешнего президента FIA. Их как раз можно понять: британцев прокинули через колено, завершая эпоху их господства в Федерации, когда они сами творили что хотели, особенно в Ф1, доведя ее до абсолютного хаоса.
Собственно, началось все не с МбС, а с Либерти, которые выгнали Берни – британца, заметьте, при котором чемпионат пришел в полный упадок. Все тогда рыдали по харизматику Экклстоуну, а по сути именно грамотный подход к Ф1 как к бизнесу вернул прибыльность и коммерческую стоимость серии – и теперь все гребут деньги лопатой и просто счастливы от происходящего.
Теперь настала очередь бен Сулайема. А, собственно, в чем его обвиняют?
В том, что он лезет во все камеры? Учредил президентскую медаль победителям? – А если бы это делал условный Жан Тодт или Карлос Сайнс – как бы вы к этому отнеслись? Спорю, что нормально. Вероятно, вам просто не нравится сам МбС, а не результаты его деятельности. Ну да. Пришел араб, мусульманин и права качает. Фтопку его.
Он велел Расселлу как директору ГПДА не соваться в дела FIA и сказал, что не его дело, куда идут деньги от штрафов? А вы представьте себя на месте руководителя федерации, когда кто-то из гонщиков внезапно требует от вас показать ему финансовую отчетность. Куда бы вы его послали?
Сулайем штрафует за ругательства во время публичных выступлений? А я прям живо себе представляю, как российский гонщик на официальной пресс-конференции вставляет в свою речь что-то вроде «бля». И свою реакцию на это.
Зато именно усилиями МбС мы получили сейчас 11-ю команду в следующем сезоне и, скорее всего, получим через некоторое время еще и 12-ю. Вы же этого хотели? А как все счастливо зашлись от идеи возвращения V10? Помните, кто автор?
Да, он часто ведет себя как клоун, и у него нет хорошего пиарщика, но он реально развивает автоспорт. Просто недовольные британские СМИ выпячивают недостатки и не показывают достоинства, кои на самом деле перевешивают.
Он (от лица ФИА) обещал и ввел официальные младшие классы машин (мини мотовездеходы) в ралли-рейды – аналог формуле 4, если так можно сравнивать. То, что поможет детям начинать заниматься этим видом спорта с младых лет.
Он сейчас сделал огромные вливания в мировой ралли-кросс, который тоже загибался под прошлым руководством FIA, сосредоточившимся только на Ф1. Там хоть началось какое-то шевеление.
Про 11-ю команду и реально героические усилия, которые потребовались, чтобы ее пробить, я уже упоминала.
Те уточнения, которые он собирается ввести в выборные правила, на самом деле, не идут во вред FIA. Сайнс хочет стать президентом? Пусть хотя бы один срок отработает в самой федерации, поймет ее устройство и принципы. Или вы считаете, что человек, даже талантливый, может с ходу запрыгнуть в бюрократическую машину и сделать мир лучше? Даже если верить, что интересы Сайнса могут пойти в разрез с интересами сына, я не верю в его столь быструю адаптацию. Делать надо все постепенно.
Кстати сказать, мой инсайдер из FIA говорит, что 90% участников федерации поддерживают Сулайема – так как смотрят на реальные дела, а не на обертку.
Короче, думайте своей головой, а не повторяйте за другими.
#fia #bensulayem
@first_places
Кажется, я поняла причину воя и лая британской прессы в сторону МбС.
Мой источник в FIA, придерживающийся, кстати, нейтралитета по отношению к нынешнему президенту федерации, рассказал, что Сулайем сократил денежные дотации крупным моторспортивным национальным клубам, таким как британский, французский, испанский и пара других, сообщив, что они сами смогут найти финансирование, обладая огромным авторитетом и поддержкой.
А эти деньги перенаправил на маленькие и нуждающиеся клубы, в т.ч.и африканские, чтобы они тоже могли развиваться.
Все, ноль вопросов, 100% понимания.
#fia #bensulayem #money
@first_places
Мой источник в FIA, придерживающийся, кстати, нейтралитета по отношению к нынешнему президенту федерации, рассказал, что Сулайем сократил денежные дотации крупным моторспортивным национальным клубам, таким как британский, французский, испанский и пара других, сообщив, что они сами смогут найти финансирование, обладая огромным авторитетом и поддержкой.
А эти деньги перенаправил на маленькие и нуждающиеся клубы, в т.ч.и африканские, чтобы они тоже могли развиваться.
Все, ноль вопросов, 100% понимания.
#fia #bensulayem #money
@first_places
«Операция аппендицит» (Appendix B)
Новая редакция приложения «В» к спортивному кодексу FIA опубликована сегодня днем. Фактически она закрепила договоренности, которые были достигнуты во время ГП Австралии между пилотами Ф1 и председателем совета стюардов Гарри Коннели.
Пробежимся коротко:
1️⃣ "Базовый размер штрафа" снижен вдвое: 5000 евро вместо 10 тыс за большинство правонарушений. Другим чемпионатам, кроме чемпионатов мира, предложено самим решать про свои наказания.
2️⃣ Важное: теперь появилась отдельная графа со спортивными наказаниями, которая касается оскорбления официальных лиц в Ф1. Минимальный штраф за три места на стартовой решетке в своей следующей гонке, если это произойдет во время сессии гран-при, или штраф в пять секунд, если это произойдет во время спринтерской сессии. Если такое же нарушение совершит представитель команды (не-пилот), то подобное наказание получат обе машины.
3️⃣ Стюарды имеют право на свое усмотрение полностью отменять наказания за первые нарушения.
4️⃣ Разделение всего официального времени соревнований на «контролируемое» и «неконтролируемое». К первой категории относятся, например, официальные пресс-конференции, официальные медиа-подходы, стартовые церемонии и пр. «Неконтролируемое» - это радиообмен в Ф1, интервью в конце СУ на ралли (как было с Фурмо) и подобное. Тут предоставляется большая свобода изречений.
Ну и, конечно, есть дополнительные моменты, которые могут сыграть роль при вынесении наказаний. Это статус пилота и статус соревнования (гонщик Ф1 будет наказан серьезнее, нежели какой-нибудь гонщик категории Ам в третьеразрядном соревновании); преднамеренность или кратность нарушения; обстоятельства нарушения (например, невольная реакция на действия другого лица) и пр.
Подожду пока составлять мнение об этом, посмотрим, как оно будет работать. Покамест часть, которая касается спортивных наказаний, представляется мне жестковатой.
#fia #rules #appb
@first_places
Новая редакция приложения «В» к спортивному кодексу FIA опубликована сегодня днем. Фактически она закрепила договоренности, которые были достигнуты во время ГП Австралии между пилотами Ф1 и председателем совета стюардов Гарри Коннели.
Пробежимся коротко:
Ну и, конечно, есть дополнительные моменты, которые могут сыграть роль при вынесении наказаний. Это статус пилота и статус соревнования (гонщик Ф1 будет наказан серьезнее, нежели какой-нибудь гонщик категории Ам в третьеразрядном соревновании); преднамеренность или кратность нарушения; обстоятельства нарушения (например, невольная реакция на действия другого лица) и пр.
Подожду пока составлять мнение об этом, посмотрим, как оно будет работать. Покамест часть, которая касается спортивных наказаний, представляется мне жестковатой.
#fia #rules #appb
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По сообщению Эрика ван Харена, Энтони Хэмилтон в ближайшее время получит официальную должность в FIA.
Последние несколько месяцев он выступал в роли консультанта у Мохаммеда бен Сулайема по программе развития молодых гонщиков.
Отцы пошли в FIA наводить порядок.
#fia #ahamilton
@first_places
Последние несколько месяцев он выступал в роли консультанта у Мохаммеда бен Сулайема по программе развития молодых гонщиков.
Отцы пошли в FIA наводить порядок.
#fia #ahamilton
@first_places
Интересное: FIA решила бороться с возгоранием травы, после повторяющихся случаев в Китае и Японии. И решить эту проблему они решили кардинально, заменив титановые пластины, которые и дают искры, вызывающие пожары, на стальные. Дело в том, что стальные искры более холодные, нежели титановые, и, скорее всего, не смогут поджечь сухую траву на обочине.
При этом федерация предложила внести изменения не на все гонки, а только на те, где вокруг трека имеется та самая трава. В остальных случаях все останется как есть.
Проблема такого решения в том, что стальные пластины будут, скорее всего, тяжелее, к тому же сталь быстрее стирается, так что машины придется поднимать выше. Понятно, что это мало кому понравилось.
В любом случае в Барселоне эту идею протестируют во время тренировок.
#fia #spanishgp #tech
@first_places
При этом федерация предложила внести изменения не на все гонки, а только на те, где вокруг трека имеется та самая трава. В остальных случаях все останется как есть.
Проблема такого решения в том, что стальные пластины будут, скорее всего, тяжелее, к тому же сталь быстрее стирается, так что машины придется поднимать выше. Понятно, что это мало кому понравилось.
В любом случае в Барселоне эту идею протестируют во время тренировок.
#fia #spanishgp #tech
@first_places
ПРО МАКСА И ПЛАТИНУ
Читала во многих источниках ошибочное сообщение о том, что Ферстаппен получил ПЛАТИНОВУЮ ЛИЦЕНЗИЮ для выступления в кузовах. Тем более ошибочно утверждать, что он получил платиновую лицензию для выступления в GT3. Давайте объясню подробнее про лицензирование и категоризацию FIA, ибо может сложиться неверное понимание.
Во-первых, статус «платина», «золото», «серебро» или «бронза» — это НЕ ЛИЦЕНЗИЯ, это КАТЕГОРИЗАЦИЯ по системе FIA, которая используется для допуска гонщиков к соревнованиям и распределения их по экипажам и зачетам, например, таким как AM, PRO, Silver Cup и пр. Это никак не делится на GT3, GT4 или прочее, даже не делится по дтисциплинам: кольцо, ралли или ралли-кросс. Условный Тимми Хансен, обладатель платины, может отправиться в Ле-Ман.
Все обладатели суперлицензий (коими являются пилоты Ф1) могут участвовать в любых гоночных сериях без исключения, так что им не нужно никакое дополнительное решение (лицензирование) о допуске или чем-то подобном. При этом для выступления в Формуле 1 категория не нужна (по умолчанию у них у всех высшая категория).
Однако, обладание суперлицензией не означает автоматическую категоризацию по системе FIA. Чтобы получить категорию, нужно обратиться в Федерацию и заплатить взнос. Собственно, на эти взносы в том числе Федерация и живет.
Так что Макс получил не платиновую лицензию, а платиновую категорию для выступления в любой другой серии помимо Формулы 1
Я позвонила Михаилу Алешину, обладателю платиновой категории, действующей фактически пожизненно после титула в чемпионате Formula Renault 3,5 (ее надо будет подтвердить после достижения определенного возраста), и он мне рассказал, что, когда начал выступать в гонках эндуранс, ему тоже пришлось обращаться за присвоением категории, так что это обычная практика в любых гонках FIA.
Единственное исключение – это гонки на выносливость на Нюрбургринге. Там требуется особый пермитт, позволяющий выступать в 24-х часовом марафоне, который не выдают за суперлицензию, и который можно получить, только выполнив все требования, в том числе и количеству часов, проведенных за рулем в соревнованиях более низкого уровня на Северной петле. В этом году Макс совершенно точно не успеет его получить.
Это, кстати, одна из причин, почему многие формулисты рассказывают, что мечтали бы проехать этот марафон, и не едут. Им банально кажется ниже собственного достоинства получать подобные пермитт наравне со всеми остальными.
Надеюсь, Макс не побрезгует.
Кстати, у Лэнса Стролла, Фернандо Алонсо и некоторых других пилотов Ф1 тоже есть категория "платина".
#fia #categories #verstappen
@first_places
Читала во многих источниках ошибочное сообщение о том, что Ферстаппен получил ПЛАТИНОВУЮ ЛИЦЕНЗИЮ для выступления в кузовах. Тем более ошибочно утверждать, что он получил платиновую лицензию для выступления в GT3. Давайте объясню подробнее про лицензирование и категоризацию FIA, ибо может сложиться неверное понимание.
Во-первых, статус «платина», «золото», «серебро» или «бронза» — это НЕ ЛИЦЕНЗИЯ, это КАТЕГОРИЗАЦИЯ по системе FIA, которая используется для допуска гонщиков к соревнованиям и распределения их по экипажам и зачетам, например, таким как AM, PRO, Silver Cup и пр. Это никак не делится на GT3, GT4 или прочее, даже не делится по дтисциплинам: кольцо, ралли или ралли-кросс. Условный Тимми Хансен, обладатель платины, может отправиться в Ле-Ман.
Все обладатели суперлицензий (коими являются пилоты Ф1) могут участвовать в любых гоночных сериях без исключения, так что им не нужно никакое дополнительное решение (лицензирование) о допуске или чем-то подобном. При этом для выступления в Формуле 1 категория не нужна (по умолчанию у них у всех высшая категория).
Однако, обладание суперлицензией не означает автоматическую категоризацию по системе FIA. Чтобы получить категорию, нужно обратиться в Федерацию и заплатить взнос. Собственно, на эти взносы в том числе Федерация и живет.
Так что Макс получил не платиновую лицензию, а платиновую категорию для выступления в любой другой серии помимо Формулы 1
Я позвонила Михаилу Алешину, обладателю платиновой категории, действующей фактически пожизненно после титула в чемпионате Formula Renault 3,5 (ее надо будет подтвердить после достижения определенного возраста), и он мне рассказал, что, когда начал выступать в гонках эндуранс, ему тоже пришлось обращаться за присвоением категории, так что это обычная практика в любых гонках FIA.
Единственное исключение – это гонки на выносливость на Нюрбургринге. Там требуется особый пермитт, позволяющий выступать в 24-х часовом марафоне, который не выдают за суперлицензию, и который можно получить, только выполнив все требования, в том числе и количеству часов, проведенных за рулем в соревнованиях более низкого уровня на Северной петле. В этом году Макс совершенно точно не успеет его получить.
Это, кстати, одна из причин, почему многие формулисты рассказывают, что мечтали бы проехать этот марафон, и не едут. Им банально кажется ниже собственного достоинства получать подобные пермитт наравне со всеми остальными.
Надеюсь, Макс не побрезгует.
Кстати, у Лэнса Стролла, Фернандо Алонсо и некоторых других пилотов Ф1 тоже есть категория "платина".
#fia #categories #verstappen
@first_places
Спасибо Стиву, что обратил внимание на отсутствие автодрома Moscow Raceway в списке лицензированных автодромов Grade 1 FIA.
Дело в том, что в 2024 году FIA автоматически продлила подмосковной трассе лицензию, о чем у руководства Moscow Raceway имеется официальная бумага.
Так что в текущий момент после моего вопроса "В чем, собственное, дело, и где лицензия", они как раз занимаются тем, что выясняют у Комиссии трасс, что случилось с табличкой.
https://yangx.top/vestnikformul/35590
#moscowraceway #mrw #fia
@first_places
Дело в том, что в 2024 году FIA автоматически продлила подмосковной трассе лицензию, о чем у руководства Moscow Raceway имеется официальная бумага.
Так что в текущий момент после моего вопроса "В чем, собственное, дело, и где лицензия", они как раз занимаются тем, что выясняют у Комиссии трасс, что случилось с табличкой.
https://yangx.top/vestnikformul/35590
#moscowraceway #mrw #fia
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
К вопросу о лицензии Спа - в целом у трассы ещё есть время, чтобы устранить все проблемы, по крайней мере если верить свежей версии списка автодромов первой категории ФИА.
В списке, кстати, есть и несколько забавных моментов. Первая категория у Автодрома…
В списке, кстати, есть и несколько забавных моментов. Первая категория у Автодрома…
Если вы не забыли за всеми последними событиями в Барселоне, то FIA тестировала там стальные пластины под днище взамен имеющихся титановых, так как считает, что применение стальных поможет избежать пожаров травы на обочинах, как это было в Китае и Японии.
Во время пятничных практик одна из машин каждой команды получала деталь из стали, в то время как другая использовала обычную.
Судя по всему, никаких однозначных результатов эти тесты не дали (говорили и о том, что стальные пластины существенно тяжелее, и это ведет к перевесу и нарушению баланса на машинах), и было объявлено, что тесты продолжатся на некоторых следующих этапах.
При этом команды обязали иметь с собой на каждом этапе стальные пластины "на всякий случай". Как я понимаю из сообщения, этот "всякий случай" в текущем сезоне может и не наступить. А вообще все равно не понимаю: если китайцы сумели решить эту проблему с помощью специальных химических составов, то зачем изобретать что-то столь сложное и добавлять всем головной боли?
Не проще ли предложить автодромам более легкий способ решения?
#fia #tech
@first_places
Во время пятничных практик одна из машин каждой команды получала деталь из стали, в то время как другая использовала обычную.
Судя по всему, никаких однозначных результатов эти тесты не дали (говорили и о том, что стальные пластины существенно тяжелее, и это ведет к перевесу и нарушению баланса на машинах), и было объявлено, что тесты продолжатся на некоторых следующих этапах.
При этом команды обязали иметь с собой на каждом этапе стальные пластины "на всякий случай". Как я понимаю из сообщения, этот "всякий случай" в текущем сезоне может и не наступить. А вообще все равно не понимаю: если китайцы сумели решить эту проблему с помощью специальных химических составов, то зачем изобретать что-то столь сложное и добавлять всем головной боли?
Не проще ли предложить автодромам более легкий способ решения?
#fia #tech
@first_places
Telegram
🥇First Place
Интересное: FIA решила бороться с возгоранием травы, после повторяющихся случаев в Китае и Японии. И решить эту проблему они решили кардинально, заменив титановые пластины, которые и дают искры, вызывающие пожары, на стальные. Дело в том, что стальные искры…
Интересное с этими новыми стальными планками, которые тестировали в Барселоне.
Есть некоторые подробности и обновления.
Вес такой планки на 700 граммов больше, чем у титановой. Износ по результатам тестов почти во всех случаях аналогичный.
К Канаде должны принять окончательное решение, но, скорее всего, оно будет положительное.
Командам не остается ничего другого, как его принять.
#tech #fia
@first_places
Есть некоторые подробности и обновления.
Вес такой планки на 700 граммов больше, чем у титановой. Износ по результатам тестов почти во всех случаях аналогичный.
К Канаде должны принять окончательное решение, но, скорее всего, оно будет положительное.
Командам не остается ничего другого, как его принять.
#tech #fia
@first_places
Telegram
🥇First Place
Если вы не забыли за всеми последними событиями в Барселоне, то FIA тестировала там стальные пластины под днище взамен имеющихся титановых, так как считает, что применение стальных поможет избежать пожаров травы на обочинах, как это было в Китае и Японии.…
FIA опубликовала после утверждения на Всемирном совете по автоспорту календари чемпионатов Ф1, Ф2 и Ф3.
В Формуле 1 сохраняется 24 этапа. Начинается все вновь в Австралии в связи с Рамаданом, так что Бахрейн и Сауди переносятся на апрель.
Объединили наконец-то Майами и Канаду для удобства логистики.
Удивило, что не захотели развести ГП Канады и Инди500. Совпадают теперь не только даты, но и время. Идиотизм.
Ну и внесли Гран-при Мадрида - при условии, что трасса будет омологирована.
#fia #calendar
@first_places
В Формуле 1 сохраняется 24 этапа. Начинается все вновь в Австралии в связи с Рамаданом, так что Бахрейн и Сауди переносятся на апрель.
Объединили наконец-то Майами и Канаду для удобства логистики.
Удивило, что не захотели развести ГП Канады и Инди500. Совпадают теперь не только даты, но и время. Идиотизм.
Ну и внесли Гран-при Мадрида - при условии, что трасса будет омологирована.
#fia #calendar
@first_places
Мой инсайдер в FIA сообщает, что в кулуарах во время Всемирного совета стало известно, что Карлос Сайнс старший не будет баллотироваться в этом году на пост Президента FIA.
Одна из причин - испанская федерация отказалась его поддерживать в избрании.
#fia #sainz
@first_places
Одна из причин - испанская федерация отказалась его поддерживать в избрании.
#fia #sainz
@first_places
Завершим день с FIA и Мохаммедом нашим бен Сулайемом.
Я уже даже начала писать какой-то текст про объединившихся против него нескольких европейских клубов вроде британцев, французов, швейцарцев и теперь еще австрийцев с германцами, которые накануне заседания Ассамблеи FIA в Макао рассылали обвинительные письма в адрес президента FIA, но тут мой добрый инсайдер прислал мне картинки с результатами голосования на ассамблее по предложениям Сулайема.
И все мои обличительные слова пропяток пованивающих европейских клубов и иже с ними базовых и уважаемых членов FIA оказались абсолютно не нужны, потому что эти картинки демонстрируют уровень поддержки нынешнего президента среди клубов 😊
Ну а европейцы, лишившиеся своего прошлого стабильного и масштабного финансирования, как я и писала, просто злобствуют от бессилия, что теперь придется отрывать задницы на поиски денег /
Итак, что было (по рассказу моего источника):
Накануне заседания Австрия попросила отложить голосование по поводу изменений в уставе, причем, сделала это с учетом всех возможных нарушений регламента, в том числе и по срокам подачи таких заявлений. Ожидаемо, они получили отказ и на радостях громко возмутились. Затем им в поддержку высказалась Швейцария, после чего представитель Португалии пожаловался, что изменения были внесены слишком быстро, он не успел подумать. Дискуссий было много, в том числе и на тему NDA, которое отказались подписать только два британца, в том числе и Ричардс. Собственно, решения в тот раз могли быть приняты и без учета их голосов, т.к. они все равно ни на что бы количественно не повлияли. Ричардс тоже высказался негативно в связи с тем, что ему не дали обсудить вносимые изменения, но смысл был в том, что он сам фактически от этого отказался, не подписав NDA. Присутствовавшие на том Совете подтвердили, что на заседании все проходило по принятым канонам, и претензий ни у кого нет. Ну а голосование – смотрите сами.
В общем, крайне странно читать тиражирование мнения кучки британских и европейских заинтересованных сторон в русскоязычных пабликах. Те хотя бы за бабло воюют.
#fia #bensulayem
@first_places
Я уже даже начала писать какой-то текст про объединившихся против него нескольких европейских клубов вроде британцев, французов, швейцарцев и теперь еще австрийцев с германцами, которые накануне заседания Ассамблеи FIA в Макао рассылали обвинительные письма в адрес президента FIA, но тут мой добрый инсайдер прислал мне картинки с результатами голосования на ассамблее по предложениям Сулайема.
И все мои обличительные слова про
Ну а европейцы, лишившиеся своего прошлого стабильного и масштабного финансирования, как я и писала, просто злобствуют от бессилия, что теперь придется отрывать задницы на поиски денег /
Итак, что было (по рассказу моего источника):
Накануне заседания Австрия попросила отложить голосование по поводу изменений в уставе, причем, сделала это с учетом всех возможных нарушений регламента, в том числе и по срокам подачи таких заявлений. Ожидаемо, они получили отказ и на радостях громко возмутились. Затем им в поддержку высказалась Швейцария, после чего представитель Португалии пожаловался, что изменения были внесены слишком быстро, он не успел подумать. Дискуссий было много, в том числе и на тему NDA, которое отказались подписать только два британца, в том числе и Ричардс. Собственно, решения в тот раз могли быть приняты и без учета их голосов, т.к. они все равно ни на что бы количественно не повлияли. Ричардс тоже высказался негативно в связи с тем, что ему не дали обсудить вносимые изменения, но смысл был в том, что он сам фактически от этого отказался, не подписав NDA. Присутствовавшие на том Совете подтвердили, что на заседании все проходило по принятым канонам, и претензий ни у кого нет. Ну а голосование – смотрите сами.
В общем, крайне странно читать тиражирование мнения кучки британских и европейских заинтересованных сторон в русскоязычных пабликах. Те хотя бы за бабло воюют.
#fia #bensulayem
@first_places