То, что вы сейчас прочитаете, вообще нельзя расценивать как хоть сколь-нибудь достоверную информацию, потому что это выглядит настолько дико, что я сейчас сижу и думаю о том, как вообще в такое можно поверить.

Но Стив добавил одно звено цепи, которое слишком удачно вписывается в паззл.

Сегодня появились слухи, что Бруно Фамин покидает пост руководителя Alpine. И теперь есть новая информация, что место Фамина в Alpine займет руководитель Hitech и бывший менеджер Никиты Мазепина Оливер Оукс. Который ставленник Бриаторе.

Во вторник мой источник сообщил мне, что Никита Мазепин возвращается в Формулу 1. Когда я засмеялась и сказала, что это невозможно, мне сообщили, что таких слухов внезапно появилось очень много, и в Ф1 это показательно. При этом мой источник очень хорошо фильтрует информацию.

Ну а что? Санкции сняты, деньги возвращают, машину отдают. Чей счет указан в документах, переданных финансистам Haas, мы не знаем.
Последнее звено - свой руководитель команды. Done ✔️

Итак, Мазепин в Alpine?

#mazepin #alpine
@first_places

🔵 Подробнее о тестах на гибкость передних крыльев, которая будет в эти выходные. В детали погрузилсь сайты formu1a.uno и funoanalisitecnica.

Техдиректива TD034G новая, но она не про саму гибкость, а про видео-тесты которые проведут.

По направленным вперёд бортовым камерам понять степень гибкости тяжело, поэтому съёмка будет идти в бок. Точки на торцевой пластине - референсные. То есть по ним будут смотреть как и насколько крылья гнутся. То есть на гибкость проверяют не торцевые платины, а закрылки на фоне торцевых пластин.

Говорят, что это всё по тому самому запросу Ред Булла.

Сейчас проверки не меняются, под нагрузкой в 60 Ньютонов переднее крыло не должно гнуться больше, чем на 3 мм.

Но текущее исследование может привести к появлению новой технической директивы, уже с новыми проверками, и тогда, возможно, ряду команд придётся менять крылья.