Ну что ж, решили, что - сейчас 😊 Посему выкладываю.

Летняя пауза – отличное время для интервью с функционерами FIA, Formula 1, боссами и представителями команд и другими «отдыхающими».
Autosport опубликовал огромное интервью со Стефано Доменикале, разделенное на две публикации. Предлагаю тезисы


Разнообразие победителей
Это разнообразие - результат ограничения бюджетов и сокращения аэродинамических тестов, которое может быть прервано новым регламентом, способным вновь увеличить разрыв между командами. Лучший способ держать грид близко – сохранить регламент.
Но есть причины для его смены. Например, быть во главе развития технологий – или дать шанс прийти в Ф1 и другим командам. Плюс нужно развивать топливные технологии, в этом Ф1 хороша как никто другой. Топливное развитие - цель №1

Про машины
Необходимо менять их в сторону снижения веса и уменьшения габаритов. И сейчас подходящий момент. Но это будет обсуждаться в свое время после того, как утрясут все технические моменты. Пока правила не позволяют это сделать как собирались.
Проблемы – в весе систем безопасности, а также в весе двигателях и батарей. Для снижения веса надо отказываться от гибридов и переходить на другие технологи, например, водородные. Но и это не станет панацеей. Возможно, поможет переход на новое топливо с нулевым выбросом, так что не надо будет больше строить столь дорогие двигатели, и можно будет получить новые, меньшего размера и с лучшим звуком.

Про регламент 2030
Сейчас невозможно предсказать, будет ли Формула 1 готова внести очередные изменения в регламент, как собиралась.
Изменение регламента необходимо, чтобы а) развиваться дальше как вершине автоспорта б)остановить доминирование определенных команд. Но сейчас вторая причина отсутствует: ее достигли и без этого. Поэтому вопрос: будет ли необходимость изменений в столь короткий период времени?

Про Renault
Будут ли в Ф1 негласно придерживаться принципа одна команда ушла, одна пришла? Если вопрос про Renault, то причина их ухода не в новом неподходящем им регламенте, а в том, что для них изменились условия задачи показывать результаты. FIA старалась сделать так, чтобы новый регламент подходил всем без исключения командам, и на тот момент Renault это устраивало. А сейчас их внутренняя ситуация изменилась.

Про спринты
Восприятие спринтов изменилось, число их противников сократилось, особенно после введения раздельных квалификаций и режима закрытого парка. Ф1 не станет подобием Moto GP (там спринты проходят каждый этап), но количество спринтов может увеличиться до трети этапов (восемь вместо шести).
Ожидается обсуждение реверсивного грида полностью или частично – как в Ф2 и Ф3. Сам Доменикале считает, что это приведет к росту числа обгонов и борьбы.
Такое количество практик в Ф1 уже давно не нужно: команды вкладываются в современные симуляции, которые дают все ответы. А вот промоутерам спринты очень важны для привлечения зрителей

Городские гонки
Доменикале считает, что городских трасс все еще не слишком много в календаре. Так что появление Мадрида и, например, Бангкока, окажется вполне кстати.
Соотношение стационарных и уличных трасс- вопрос баланса, это то, что требуется обсуждать.

Про кино
Польза будет взаимной. Не только создатели фильма выиграют от возможности снимать во время Гран-при, но и Формула 1 может получить от них новые технологии, например, в производстве камер, которые будет использовать в гонках.

#domenicale #view
@first_places

Наверняка кто-то из вас видел выдержки и ссылки на беседу о российском автоспорте между Петром Алешиным и Дмитрием Сапгиром, которую несколькими частями подряд выкладывал у себя на канале Петр Михайлович.

Собственно, ее даже интервью в полном смысле этого слова не назовешь - просто встретились два коллеги-единомышленника и обсудили несколько важных и интересных эпизодов всей нашей истории.

Но на мой взгляд, этот разговор интересен тем, что многие в принципе могли не слышать о таком человеке как Дмитрий Сапгир, ну а другие не знают, чем он интересен. А Сапгир лично участвовал (и до сих пор понемногу это делает) в становлении большинства наших гоночных талантов: и как меценат и бизнесмен, и как менеджер и даже владелец команд, в том числе в Мировой серии Renault.
Это, кстати, большая проблема в российском автоспорте: тотальная неграмотность, когда речь заходит про отечественную историю.

Мы попросили разрешения у Петра Михайловича на публикацию полной версии интервью, объединив все части в одно целое. Прочитать можно по ссылке:

https://www.drom.ru/info/autosport/97635.html

#aleshin #sapghir #drom #view
@first_places

ЙОС РАЗБУШЕВАЛСЯ

После финиша Макса в 22 секундах позади Норриса папаша Йос не на шутку разбушевался. Bild выпустил небольшое интервью с ним вместе со своими довольно скептичными и едкими комментариями в адрес Ферстаппена-старшего.

Вот, что говорит Йос:

"Более 20 секунд - это огромное, огромное разочарование. У Макса не было ни единого шанса на победу. Но это неудивительно, если учесть изменения в конструкции машины".

"Этим все сказано. Команда несколько раз поворачивала не туда. Иногда не помешает посмотреть в зеркало, и не для самолюбования. Пришло время - если еще не слишком поздно - задуматься над этим. Хорошие люди покидают команду. Я очень недоволен тем, что происходит."

"Мы больше не можем приукрашивать происходящее, ситуация серьезна. Макс будет недоволен такой машиной. Теперь Хорнер должен вернуть команду на правильный путь".

В ответ на вопрос Bild, считает ли Йос, что Хорнер сумеет перенастроить команду, он ответил:
"Я бы удивился! И в данный момент я отвечаю "нет". Многое должно произойти. Весь дух команды должен измениться".

В целом, он говорит довольно объективные вещи, просто их смысл искажен. Мы слышим только "Макс, Макс", как будто больше никого вокруг не существует. Так-то для Йоса, конечно, не существует, но эта выборочная слепота очень угнетает. Уже настолько, что даже журналисты над ним смеются в своих текстах:

«…Весь дух команды должен измениться -
Буум!
Похоже, что Йос Ферстаппен наконец-то смог прозреть»

#verstappen #view
@first_places

Ландо Норрис на пресс-конференции в Монце рассказал, что до сих пор нервничает на стартах

"Знаете, я все еще нервничаю перед квалификацией. И перед гонками так же волнуюсь и нервничаю. По воскресеньям я почти ничего не ем, мне не хочется что-либо пить - просто из-за волнения и из-за давления на меня. Но я думаю над тем, как превратить это в позитивную вещь, знаете, как сделать, чтобы не позволить этому плохо на тебя влиять, а использовать для того, чтобы сосредоточиться на правильных вещах и так далее.

Но, вероятно, буду всегда нервничать, знаете, когда выезжаешь в Q3 или на любой квалификационный круг, когда ты должен выехать и показать результат...

Это заставляет каждый раз переживать, потому что так много давления.  И если ты сделаешь что-то не так, опоздаешь на секунду или ошибешься на сантиметр или метр, или что-то еще, все кончено, игра окончена. И осознание этого просто настраивает тебя на очень напряженное чувство.

Но также это удивительное чувство, ведь его просто нет в других видах спорта и во многих других вещах. Я все еще нервничаю, и, вероятно, буду нервничать вечно.

#norris #view
@first_places

Обгон Оскаром Шарля за победу в Баку.

После финиша Шарля спросили, был ли обгон Пиастри результатом его собственной ошибки.

Леклер:

“It was a wrong choice. I saw he moved, I didn’t know if he was going for it but I wasn’t too worried because I knew DRS was strong and I was in the phase of warming my tyres and I couldn’t go to the limit on the brake like he did".

Это был неверный выбор. Я видел его движение, но не знал, собирается ли он сделать это, но на самом деле я не слишком беспокоился, так как знал, что здесь ДРС много дает. Но я был в фазе прогрева шин и не мог тормозить настолько на лимите, как это сделал Оскар".

#baku #leclerc #view
@first_places

Вы не поверите, но Бернд Майландер, пилот машины безопасности в Формулах 3, 2, 1 - за рулем уже 25 лет. Четверть века!

В связи с этим мы на Дром.ру опубликовали с ним перевод интервью.

Прочитать можно вот здесь:
https://www.drom.ru/info/autosport/98130.html

Длиною в ☕️

#sc #drom #view
@first_places

Пара выдержек из большого интервью продюсера фильма «Формула 1» Джерри Брукхаймера.

🔸«Когда мы объединились с Mercedes для работы над фильмом, другие команды сказали: "Подождите, этот фильм будет о Mercedes, и мы будем выглядеть в нем плохо!" Red Bull вообще были уверены, что их выставят злодеями. Нам потребовалось три года, чтобы убедить их, что они не будут злодеями, но в итоге все же команды положились на нас и готовы помогать».

🔸«Он (Льюис Хэмилтон) посмотрел вчера часть фильма и раскритиковал нас в связи с тем, как у нас ведут себя гонщики. Иногда нам не нравится слышать некоторые вещи, которые он говорит, потому что из-за этого приходится тратить больше денег на исправление ошибок, но мы, конечно, «за», чтобы это исправлять».

🔸«Например, он сказал, что после гонки, особенно в Сингапуре, где очень жарко, эти парни едва могут выйти из машины. Они настолько измотаны, теряют 10 фунтов веса, и иногда им просто нужно полежать пять минут, прежде чем они могут встать и дать обязательные интервью прессе.
"Он сказал: «Знаете, для него (актера, играющего гонщика) это выглядит слишком легко, поэтому мы немного усложним задачу».

🔸"Или вот еще: «В Сильверстоуне в третьем повороте вы едете на второй передаче, а он смог слышать, что мы едем на третьей. Это то, что он привносит в фильм».

🔸«Мы покажем, что значит быть гонщиком Формулы 1. И я даже не могу выразить нашу благодарность ему и всем людям из Формулы 1, за то, что они привносят в этот фильм».
«Мы хотим сделать все отлично, и они, безусловно, нам помогают».

#view #movie #formula1 #lewis
@first_places

‼️ #важное

На сайте РАФ опубликовано интервью с Сергеем Успенским, человеком и спортсменом, которого я глубоко уважаю, затрагивающее вопросы соперничества и командных «игр», а также последствия скандала, разыгравшегося на финальном этапе РСКГ, когда Дмитрий Брагин легким движение руля обеспечил титул своему ученику и сокоманднику Михаилу Симонову. И вроде Миша не то, чтобы виноват, но привкус у этого чемпионства оказался так себе. Однако, это был далеко не единичный случай командных игр в РСКГ.

Сергей Успенский дал оценку действиям Брагина, но заодно затронул и другие ситуации, возникавшие на этапах РСКГ по ходу сезона 2024. Будем надеяться, что тот вектор при принятии судейских решений, который анонсировал Успенский, и впрямь будет реализован в полной мере. Честно говоря, ситуация в нашем автоспорте, где принято подыгрывать влиятельным командам или спортсменам, наконец завершится.

Привожу некоторые выдержки из этого интервью. Полную версию можно прочитать вот здесь


🔹 Решения, принятые на спортивном совете, совершенно осознанные, и они давно назрели. Я считаю, что решение было компромиссное, ведь звучали предложения наказать Дмитрия Брагина ещё жёстче, вплоть до лишения лицензии. Хочется отметить, мне очень жаль, что акцент главного нарушителя лёг на Дмитрия, потому что для меня это очень уважаемый пилот, я считаю его прекрасным гонщиком и талантливым инженером.

🔹Дмитрий, конечно же осознанно блокировал Атоева, безусловно он «хулиган», и выглядело это возмутительно, но то, что получится такой расклад он знать никак не мог, так просто сложилось. … Дмитрий Брагин в данной конкретной ситуации получился главным «злым гением», но если посмотреть на весь сезон, то меня больше беспокоит и возмущает вопрос поведения команды «Лукойл Рейсинг» на протяжении всего прошедшего года.

🔹Можно сказать, что команду «Таиф Моторспорт», за которую выступает Дмитрий Брагин, спровоцировали. Мы можем вспомнить ситуации, когда несколько пилотов «Лукойла» блокировали Михаила Симонова, или «брейк-тест», который устроил Кирилл Смаль на Нижегородском Кольце. … Команда «Лукойл Рейсинг» не попадала под явные штрафы, и не вызывала массовых возмущений, но на самом деле коллектив вёл себя некорректно.

🔹Поведение Владимира Атоева после финиша мне понятно, это эмоции, но, по большому счёту, что бы не случилось, он не имел права так себя вести. Он попал в ситуацию, которая могла стоить ему гоночной лицензии. Но мы решили дать ему возможность гоняться дальше, просто оштрафовать.

🔹Впредь Совет РАФ по спорту будет обращать внимание не только на совсем очевидные моменты, а на все подобные командные игры. Наш новый председатель комитета кольцевых гонок Евгений Мейтес будет пристально за этим наблюдать, и все решения коллегии спортивных комиссаров будут рассматриваться под увеличительным стеклом и выноситься на спортивный совет. И если эти решения не будут соответствовать мнению о корректности борьбы, спортивный совет будет принимать такое решение, которое считает нужным.

#view #рскг #успенский
@firstplace_russia

Льюиса в интервью спросили о его отношении к комментариям Тото Вольффа о сроке годности:

«Возможно, на трех последних этапах вы захотите что-то доказать Тото?"

"Нет. Я просто стою здесь, чувствую себя сильным, я хорошо тренировался, я чувствую себя великолепно, честно говоря, я чувствую, что нахожусь в лучшем психологическом состоянии, чем когда-либо, и, учитывая, насколько плохой была последняя гонка, я думаю, этого достаточно".

"Я давно играю в эти игры. Столько всего было обо мне сказано, было так много микроагрессий. Нет, я не говорю, что это от моего босса (Тото), потому что он поддерживал меня все эти годы, и мы многого добились. Я имею ввиду – в целом, в СМИ, в том числе".

"Ничто не может сломать меня, я все равно сражаюсь, и я буду продолжать. Я все еще выступаю за команду, которую в целом люблю. И несмотря на то, что я скоро уйду, я все еще хочу дать им максимум того, на что я способен, за эти три последние гонки. И если они предоставят мне хорошую машину, которая сможет оставаться на трассе, я постараюсь выдать лучший результат».

#lewis #view
@first_places