FIA рассматривает вариант позаимствовать в Формулу 1 правило из американских гонок, по которому у виновника появления красных флагов в квалификации будут удалять время круга.
Это обсуждение в том числе является следствием ситуации с аварией Чеко Переса в квалификации к гран-при Монако 2022, которая стала возможным поводом для мести со стороны Ферстаппена в Интерлагосе, а также причиной для горячих дискуссий.

Для начала предполагается "обкатать" это правило на Формуле 2 и Формуле 3.

#fia #rules
@first_places

Гэри Андерсон решил немного вбросить и предложил изменить формат квалификации, добавив в него… четвертый сегмент.

Он считает, что в Q4 должны проходить пять пилотов, а длиться он должен пять минут, в течение которых каждый гонщик сможет показать один быстрый круг, используя новый комплект софт. Этот круг и покажет, кто займет поул-позицию.

По мнению Андерсона, 12 минут третьего сегмента позволяют сейчас провести как минимум две попытки – т.е. дают право на ошибку, чего не будет в Q4. Внедрение еще одного короткого сегмента добавит пикантности квалификации. Пилотам придется больше рисковать, вероятность ошибки станет выше, следовательно, зрелищность будет увеличена.

В целом, в этой идее что-то есть, особенно, если сохранить имеющееся количество шин, требуя оставить один новый комплект на Q4. Ну и регламентировать заезд принципиально одним кругом.

#quali #rules
@first_places

Сегодня в Женеве состоится заседание Комиссии Формулы 1 (F1 Commission), на которой соберутся представители FOM, FIA и команд-участниц.

Предметом для обсуждения станет возможное изменение системы начисления очков в Гран-при.

Недавно было предложено изменить количество "балльных" мест с 10 до 12.

Предложение подразумевает, что количество баллов для первых семи мест останется неизменным, а далее шаг будет лишь в один балл (как на картинке).

За всю историю Формулы 1 система начисления очков менялась не так часто. Только в 2003 году очки стали получать восемь лучших пилотов вместо шести, а в 2010 система изменилась на 10 балльных позиций.

Предполагается, что начисление большего числа очков может обесценить результат - чтобы избежать этого, решили сохранить количество баллов для 1-7 финишных мест, но дать возможность маленьким командам поучаствовать в дележе пирога. Так же было много обвинений в адрес FIA, которая получает отчисления от команд за каждый балл и по новой системе получит дополнительно порядка 1,5 млн долларов.

Но на самом деле предложение исходило от аутсайдеров, которые таким образом хотят хоть как-то поднять свой статус. И они готовы за это платить.

Следим за результатами заседания.

#fia #formula1 #points #rules
@first_places

Пробежимся бегом по итогам заседание комиссии Формулы 1 в Женеве 25 апреля.

Это было уже второе заседание Комиссии в этом году, и посвящено оно было изменению балльной системы в Гран-при, поправкам в Техническом и спортивном регламенте и предсезонным тестам 2025.

Изменение системы начисления очков в Гран-при
Принято решение отложить дискуссию по изменению балльной системы до июля, когда состоится очередное заседание Комиссии Формулы 1. К этому моменту дано задание подготовить подробный анализ предлагаемых изменений и их результатов.

Камеры заднего вида
Решение о внедрении камер заднего вида будет принято после Гран-при Испании в 2024 году.

Предсезонные тесты 2025
К следующему заседанию будут предложены даты и места проведения тестов. Возможные изменения по месту проведения связаны с переносом первого этапа в Австралию.

#fia #formula1 #rules
@first_places

Помните прецедент с Норрисом и его очевидным фальстартом в Джидде, когда его не оштрафовали только потому, что датчик не зафиксировал движение машины до того, как погас стартовый светофор?

Так вот, больше такого не будет. FIA изменила формулировку регламента, убрав оттуда фразу про датчик. Теперь фальстарт можно определять в том числе на основании видеоданных.

#fia #rules
@first_places

Большое интервью Стефано Доменикалb, которое он дал итальянской Gazzetta dello Sport, СМИ перепечатали, но разделили на несколько частей.

Пожалуй, и мы сделаем то же самое – для более легкого усвоения материала

Часть 1. Новости технического регламента с 2026

1️⃣ Новый регламент будет опубликован 1 июня 2024 года.

«На последнем заседании Комиссии Формулы-1 было достигнуто согласие по основным моментам и было решено, что правила будут опубликованы 1 июня . Все команды уже работают над машинами 2026 года».

2️⃣ Возвращение к нормальным ДВС?

Неожиданный момент: Доменикали допустил возможность возвращения к ДВС без электрической составляющей.

«Если экологически чистое топливо приведет к нулевым выбросам, мы сможем подумать об отказе от гибридных силовых установок в 2030 году».

3️⃣ Возвращение к V8?

«Аэродинамический пакет получит некоторые новые функции. Больным вопросом остается большой вес машин. Со своей стороны, мне бы хотелось, чтобы двигатели издавали более красивый и громкий звук, как того требуют энтузиасты».

4️⃣ Договор Согласия

«Камнем преткновения стал вопрос о владении Red Bull сразу двумя командами. Но, думаю, мы им это позволим в благодарность за тот вклад, что их бренд внес в историю Формулы 1».

#domenicali #view #rules
@first_places

Стефано Доменикале сказал в интервью AMuS, что правило, разрешающее смену резины под красными флагами, должно быть пересмотрено. Поводом стали питстопы во время красных флагов на первом круге Гран-при Монако, когда большинство команд решили переобуться.

По словам Доменикале, это лишило зрителей части зрелища, т.к. в Монако не так много всего происходит на трассе, а питстопы во время гонки добавляют действия и борьбы.

Доменикали сказал, что ситуация в Монако является примером того, что правила Формулы 1 “в целом слишком сложны”. “Даже в спортивном плане: никто не понимает систему штрафов”.

Бинго! Неужели что-то изменится? Можно составить целый список для помощи Стефано:
- питстопы во время красных флагов
- одни и те же стюарды на каждом гран-при
- убрать большинство нарушений пределов трека
-дать возможность бороться на трассе
- сведение штрафов к упрощенке

Что еще?

#rules #penalty #domenicale
@first_places

В СМИ и соц.сетях появилась реакция FIA на жалобы Хельмута Марко на переднее крыло Mercedes:

FIA довольна конструкциями, которые использовали команды, и не планирует вмешиваться в ситуацию, связанную с передним крылом Mercedes.

#fia #mercedes #rules
@first_places

Я тут ввела вас в заблуждение, за что искренне прошу прощения.

В посте про изменения в регламенте FIA
последний абзац был неверно сформулирован, спасибо моему читателю @Dim_www, который это заметил.

Правильный вариант:

39.6 Any driver whose car stops on the track in any area other than the Pit Lane during the qualifying session or the sprint qualifying session and receives physical assistance will not be permitted to take any further part in that session.

Любой гонщик, чья машина остановится в любой зоне за исключением питлейна во время квалификации или шутаута, и кто получит физическую помощь, не будет допущен до дальнейшего участия в сессии.

И на всякий случай еще одно изменение, которое и повлекло дополнительный пункт в регламенте. Оно отдельно уточняет, что ни при каких обстоятельствах гонщик не может остановиться на треке без уважительной причины.

26.4 If a car stops on the track, it shall be the duty of the marshals to remove it as quickly as possible so that its presence does not constitute a danger or hinder other Competitors. Under no circumstances may a driver stop his car on the track without justifiable reason.
If any mechanical assistance received during a sprint session or the race results in the car rejoining the stewards may disqualify him from that sprint session or the race (other than under Article 26.7d) and 57.3).

#fia #rules
@first_places

Ну и пока я внимательно изучала регламент с внесенными изменениями, я обнаружила еще один момент:

взносы на участие в чемпионате в следующем году вновь проиндексированы, на этот раз на 3,4%.

👉 Победитель в Кубке конструкторов должен будет заплатить $680 203 базового взноса вместо $657 837 плюс $8 161 за каждое набранное очко вместо $7 893
👉 Все остальные команды, помимо $680 203 базового взноса, заплатят дополнительно $6 799 за каждое набранное очко вместо $6 575

Например, если бы чемпионат уже завершился сегодня, Red Bull, у которых сейчас в активе 408 очков, должны были бы заплатить $4 009 891
А в прошлом году они за 860 очков заплатили $7 445 817. По нынешним ценам это составило бы $7 698 663

#rules #money
@first_places