Доступные комплекты шин и предпочтительные стратегии на Гран-при Баку. Традиционно с одним питстопом.
Однако помним, что велика вероятность появления машины безопасности, а это означает смену всех стратегий.
#baku #tyres #pirelli
@first_places
Однако помним, что велика вероятность появления машины безопасности, а это означает смену всех стратегий.
#baku #tyres #pirelli
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пишут, что Макс под расследованием за несоблюдение режима виртуальной машины безопасности.
Уже после финиша он обогнал две машины и заодно поприветствовал их рукой
#baku
@first_places
Уже после финиша он обогнал две машины и заодно поприветствовал их рукой
#baku
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Джолион Палмер разбирает аварию Переса-Сайнса.
Если коротко, он считает, что контакт произошел из-за того, что оба пилота рассчитывали использовать слипстрим от Леклера, но все же у Переса было больше места для маневра.
Ждем вердикта стюардов.
#baku
@first_places
Если коротко, он считает, что контакт произошел из-за того, что оба пилота рассчитывали использовать слипстрим от Леклера, но все же у Переса было больше места для маневра.
Ждем вердикта стюардов.
#baku
@first_places
Сайнс и Перес избегают наказаний.
Ни один из пилотов не несет бОльшей ответственности за случившееся. Столкновение признано гоночным инцидентом.
Знаете, я не удивлена. Выделить виновного крайне сложно, каждый в чем-то неправ.
Да будет так.
#baku
@first_places
Ни один из пилотов не несет бОльшей ответственности за случившееся. Столкновение признано гоночным инцидентом.
Знаете, я не удивлена. Выделить виновного крайне сложно, каждый в чем-то неправ.
Да будет так.
#baku
@first_places
Ладно, шутку про штаны McLaren не все поняли, тогда вот вам правильное объяснение от Жени с питлейна 😊
https://yangx.top/safronovf1/4856
#mclaren #baku
@first_places
https://yangx.top/safronovf1/4856
#mclaren #baku
@first_places
Telegram
Сафронов из паддока
Макларен оштрафовали на 5000 евро – за то, что до окончания гонки механики катили оборудование по питлейну. Тележку с вентиляторами охлаждения и домкраты для закрытого парка.
Сам это видел и то как их отругали ФИА, видели бы вы лицо Джо Бауэра (технический…
Сам это видел и то как их отругали ФИА, видели бы вы лицо Джо Бауэра (технический…
По-моему, самое время поговорить про пилотов и автомобили. Насколько все зависит от способностей гонщика – или от того самовоза, который у него есть в руках на данный момент?
Повод – выступление Пиастри, Ферстаппена и Хэмилтона в Баку
Женя назвал Макса и Льюиса худшими в Азербайджане, и, наверное, будет честно не согласиться с ним в открытую, и объяснить причину.
Мы видим каждую гонку, что первым на финиш приезжает не только тот, кто не допускает ошибок (сам или команда), но и тот, у кого в руках самая эффективная на этой трассе машина. Иначе быть не может, особенно в Формуле 1, где помимо личного зачета есть и Кубок конструкторов. Если ты на машине заведомо медленнее соперников, или на малообгонной трассе в паровозе ДРС, то хоть в лепешку расшибись, ты не приедешь первым. Если тебе не хватает скорости на прямых, ты при всех стараниях не обгонишь того, кто впереди (Леклер и Пиастри).
Что, Макс, которого полгода назад все превозносили как супермегапилота, внезапно разучился ездить? Или семикратный Льюис хуже Бермана? Нет, и не стоит их называть худшими из-за того, что произошло в гонке. Почему тогда не назвать худшим Леклера, который потерял победу и не смог ее вернуть, или Переса с Сайнсом? Или Стролла с Цунодой? Давайте быть объективны и отделять мух от котлет.
Расселл стартовал пятым и финишировал пятым. Перес стартовал четвертым и были все шансы, что четвертым и останется. Сайнс едва прорвался обратно на стартовую позицию.
Оценка машины вместо гонщика – одна из самых типичных. У Макса не было держака, он жаловался на подпрыгивание, он не мог эффективно тормозить – как на городской скоростной трассе типа Баку можно сделать больше, чем он, не будучи 100% уверенным в машине?
Да, для Макса и Льюиса день был неудачный, но это совокупность факторов, где технический – на первом месте. Пилоты практически не допускали ошибок.
#baku #drivers
@first_places
Повод – выступление Пиастри, Ферстаппена и Хэмилтона в Баку
Женя назвал Макса и Льюиса худшими в Азербайджане, и, наверное, будет честно не согласиться с ним в открытую, и объяснить причину.
Мы видим каждую гонку, что первым на финиш приезжает не только тот, кто не допускает ошибок (сам или команда), но и тот, у кого в руках самая эффективная на этой трассе машина. Иначе быть не может, особенно в Формуле 1, где помимо личного зачета есть и Кубок конструкторов. Если ты на машине заведомо медленнее соперников, или на малообгонной трассе в паровозе ДРС, то хоть в лепешку расшибись, ты не приедешь первым. Если тебе не хватает скорости на прямых, ты при всех стараниях не обгонишь того, кто впереди (Леклер и Пиастри).
Что, Макс, которого полгода назад все превозносили как супермегапилота, внезапно разучился ездить? Или семикратный Льюис хуже Бермана? Нет, и не стоит их называть худшими из-за того, что произошло в гонке. Почему тогда не назвать худшим Леклера, который потерял победу и не смог ее вернуть, или Переса с Сайнсом? Или Стролла с Цунодой? Давайте быть объективны и отделять мух от котлет.
Расселл стартовал пятым и финишировал пятым. Перес стартовал четвертым и были все шансы, что четвертым и останется. Сайнс едва прорвался обратно на стартовую позицию.
Оценка машины вместо гонщика – одна из самых типичных. У Макса не было держака, он жаловался на подпрыгивание, он не мог эффективно тормозить – как на городской скоростной трассе типа Баку можно сделать больше, чем он, не будучи 100% уверенным в машине?
Да, для Макса и Льюиса день был неудачный, но это совокупность факторов, где технический – на первом месте. Пилоты практически не допускали ошибок.
#baku #drivers
@first_places