FIA ОТКРОЕТ ДОСТУП К СВОИМ АРХИВАМ
FIA сообщила, что собирается оцифровать все свои архивы и сделать их доступными для общего использования.
Сейчас уже запущена бета-версия, которая открыта для всех автомобильных клубов – членов FIA. К 2024 году, когда Федерация будет отмечать свое 120-летие, оцифрованы будут все книги и документы за все 120 лет – они станут доступны всем без исключения. Так же свои архивы уже начали оцифровывать национальные федерации: Нидерланды, Испания, а также Соединенное королевство.
В Париже будет также построена Мемориальная библиотека Макса Мосли, а FIA обещает опубликовать все любопытные истории, которые будут обнаружены при оцифровке архивов.
#fia
@first_place
FIA сообщила, что собирается оцифровать все свои архивы и сделать их доступными для общего использования.
Сейчас уже запущена бета-версия, которая открыта для всех автомобильных клубов – членов FIA. К 2024 году, когда Федерация будет отмечать свое 120-летие, оцифрованы будут все книги и документы за все 120 лет – они станут доступны всем без исключения. Так же свои архивы уже начали оцифровывать национальные федерации: Нидерланды, Испания, а также Соединенное королевство.
В Париже будет также построена Мемориальная библиотека Макса Мосли, а FIA обещает опубликовать все любопытные истории, которые будут обнаружены при оцифровке архивов.
#fia
@first_place
IMSA опубликовала заявочный лист гонки Rolex 24 at Daytona
61-е издание гонки состоится 28-29 января 2023 года
КАТЕГОРИЯ GRAND TOURING PROTOTYPE (GTP)
№ 01 Chip Ganassi Racing Cadillac V-LMDh: Себастьен Бурде Ренгер ван дер Занде, Скотт Диксон
№ 02 Chip Ganassi Racing Cadillac V-LMDh: Эрл Бамбер, Алекс Линн, Ричард Вестбрук
№№ 6,7 Porsche Penske Motorsport Porsche 963. Имена пилотов еще не названы, но их выберут из гонщиков программы: Дейн Сэмерон, Мэтт Кэмпбелл, Майкл Кристенсен, Кевин Эстре, Матье Жамине, Андре Лоттерер, Фред Маковецки, Фелипе Наср, Ник Тенди, Лоренс Вантор
№ 10 Konica Minolta Acura ARX-06: Фелипе Альбукерке, Рикки Тейлор, Брендон Хартли
№№ 24 and 25 BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8: полный сезон поедут Коннор де Филлиппи и Ник Йелоули на одной машине и Филипп Энг и Аугусто Фарфуш на другой. На гонке Rolex 24 к ним присоединятся Колтон Херта и Шелдон ван дер Линде
№ 31 Action Express Racing Cadillac V-LMDh: Пипо Дерани, Алекс Симс, Джек Эйткен
№ 60 Meyer Shank Racing with Curb Agajanian Acura ARX-06: Том Бломквист, Колин Браун, Симон Пажено
LE MANS PROTOTYPE 2 (LMP2)
№ 04 CrowdStrike Racing by APR ORECA LMP2 07: Бен Хэнли, Джордж Куртц, Мэтт МакМарри, Эстебан Гутьеррес
№ 8 Tower Motorsport ORECA LMP2 07: Джон Фарано, Скотт Маклафлин, Джозеф Ньюгарден, Киффин Симпсон
№ 20 High Class Racing ORECA LMP2 07: Деннис Андерсон, Эд Джонс, Раффаэле Марчелло
LE MANS PROTOTYPE 3 (LMP3)
№ 33 Sean Creech Motorsports Ligier JS P320: Джоао Барбоса и Лэнс Вилси
В кузовных классах не так много известных имен, но есть интересные заявки
№ 63 Iron Lynx Lamborghini Huracan GT3 EVO2 – Ромэн Грожан, Андреа Кальдарелли, Мирко Бортолотти
№ 53 MDK Motorsports Porsche 911 GT3 R: Марк Квамме, Ян Магнуссен, Кевин Магнуссен
Полный список можно посмотреть здесь
61-е издание гонки состоится 28-29 января 2023 года
КАТЕГОРИЯ GRAND TOURING PROTOTYPE (GTP)
№ 01 Chip Ganassi Racing Cadillac V-LMDh: Себастьен Бурде Ренгер ван дер Занде, Скотт Диксон
№ 02 Chip Ganassi Racing Cadillac V-LMDh: Эрл Бамбер, Алекс Линн, Ричард Вестбрук
№№ 6,7 Porsche Penske Motorsport Porsche 963. Имена пилотов еще не названы, но их выберут из гонщиков программы: Дейн Сэмерон, Мэтт Кэмпбелл, Майкл Кристенсен, Кевин Эстре, Матье Жамине, Андре Лоттерер, Фред Маковецки, Фелипе Наср, Ник Тенди, Лоренс Вантор
№ 10 Konica Minolta Acura ARX-06: Фелипе Альбукерке, Рикки Тейлор, Брендон Хартли
№№ 24 and 25 BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8: полный сезон поедут Коннор де Филлиппи и Ник Йелоули на одной машине и Филипп Энг и Аугусто Фарфуш на другой. На гонке Rolex 24 к ним присоединятся Колтон Херта и Шелдон ван дер Линде
№ 31 Action Express Racing Cadillac V-LMDh: Пипо Дерани, Алекс Симс, Джек Эйткен
№ 60 Meyer Shank Racing with Curb Agajanian Acura ARX-06: Том Бломквист, Колин Браун, Симон Пажено
LE MANS PROTOTYPE 2 (LMP2)
№ 04 CrowdStrike Racing by APR ORECA LMP2 07: Бен Хэнли, Джордж Куртц, Мэтт МакМарри, Эстебан Гутьеррес
№ 8 Tower Motorsport ORECA LMP2 07: Джон Фарано, Скотт Маклафлин, Джозеф Ньюгарден, Киффин Симпсон
№ 20 High Class Racing ORECA LMP2 07: Деннис Андерсон, Эд Джонс, Раффаэле Марчелло
LE MANS PROTOTYPE 3 (LMP3)
№ 33 Sean Creech Motorsports Ligier JS P320: Джоао Барбоса и Лэнс Вилси
В кузовных классах не так много известных имен, но есть интересные заявки
№ 63 Iron Lynx Lamborghini Huracan GT3 EVO2 – Ромэн Грожан, Андреа Кальдарелли, Мирко Бортолотти
№ 53 MDK Motorsports Porsche 911 GT3 R: Марк Квамме, Ян Магнуссен, Кевин Магнуссен
Полный список можно посмотреть здесь
IMSA
2023 WeatherTech Championship Team Tracker: Lineups Confirmed for Rolex 24 and Beyond | IMSA
Окончательный календарь FORMULA 1 2023
Гран-при Китая отменен, замены не будет, всего 23 гонки.
#fia #formula1
@first_place
Гран-при Китая отменен, замены не будет, всего 23 гонки.
#fia #formula1
@first_place
Мои друзья распродают свою рабочую коллекцию. Если кому-то интересно, пишите мне в личку, я дам контакт, к кому обращаться.
Кстати, под Новый год это отличный подарок другу, который фанатеет от Формулы 1 🙂
2014 Flag Blue = 1
2014 Course Marshall = 2
2015 Flag Yellow = 1
2016 Pit Lane all times = 1
2017 Recovery Personnel = 1
2017 Flag Marshall = 1
2018 Pit Marshall = 3
2018 Track Marshall = 1
2019 Track Marshall = 2
2019 Chief Flag Marshall Pit lane = 1
2019 Pit lane Marshall = 2
2021 Pit Lane all times FIA = 1
2021 Pit lane all times Starter = 2
2021 Pit lane all times Runner = 1
P.S. Про 2021 примечательно: еще до объявления решения про запрет росс.флагов жилеты были сделаны без флага.
Стоимость:
2014 год по 4,500
Остальные по 3,000
Торг уместен, скидка за опт ))
@first_place
Кстати, под Новый год это отличный подарок другу, который фанатеет от Формулы 1 🙂
2014 Flag Blue = 1
2014 Course Marshall = 2
2015 Flag Yellow = 1
2016 Pit Lane all times = 1
2017 Recovery Personnel = 1
2017 Flag Marshall = 1
2018 Pit Marshall = 3
2018 Track Marshall = 1
2019 Track Marshall = 2
2019 Chief Flag Marshall Pit lane = 1
2019 Pit lane Marshall = 2
2021 Pit Lane all times FIA = 1
2021 Pit lane all times Starter = 2
2021 Pit lane all times Runner = 1
P.S. Про 2021 примечательно: еще до объявления решения про запрет росс.флагов жилеты были сделаны без флага.
Стоимость:
2014 год по 4,500
Остальные по 3,000
Торг уместен, скидка за опт ))
@first_place
Ралли "Шелковый путь" опубликовало стоимость участия в 2023 году.
Самая низкая стоимость участия у зачета мото/квадро - 330 000 рублей.
Для внедорожников и мотовездеходов эта цифра увеличивается почти в два раза: 650 000 рублей
Дороже всего обойдется ралли-марафон грузовым экипажам: 910 000 рублей
Для экипажей ассистанса стоимость составит 190 000 рублей.
Во всех соревновательных классах предусмотрено бесплатное участие для полностью женских экипажей и экипажей, где пилот и штурман моложе 30 лет.
Есть также и скидки.
Для участников прошлого года - 15%
Для постоянных участников - 20%
Для автомобилей на альтернативном топливе - 50%
Что входит и не входит в эти деньги, можно посмотреть по ссылке
#silkwayrally
@first_place
Самая низкая стоимость участия у зачета мото/квадро - 330 000 рублей.
Для внедорожников и мотовездеходов эта цифра увеличивается почти в два раза: 650 000 рублей
Дороже всего обойдется ралли-марафон грузовым экипажам: 910 000 рублей
Для экипажей ассистанса стоимость составит 190 000 рублей.
Во всех соревновательных классах предусмотрено бесплатное участие для полностью женских экипажей и экипажей, где пилот и штурман моложе 30 лет.
Есть также и скидки.
Для участников прошлого года - 15%
Для постоянных участников - 20%
Для автомобилей на альтернативном топливе - 50%
Что входит и не входит в эти деньги, можно посмотреть по ссылке
#silkwayrally
@first_place
«ИЗ ПЕКИНА В ПАРИЖ ЗА 60 ДНЕЙ»
Ссылка на бесплатное скачивание внутри
Утро субботы должно начинаться с хорошего 😊
Российское подразделение Pirelli сделало совершенно фантастический подарок российским читателям к своему 150-летнему юбилею, который компания празднует в 2022 году.
Они перевели на русский и опубликовали уникальную книгу Луиджи Барзини об автопробеге «Пекин-Париж» 1907 года.
Барзини, журналист и участник одного из итальянских экипажей, выступавших в этом историческом ралли, написал «Из Пекина в Париж за 60 дней» в 1908 году в жанре путевых заметок с большим количеством иллюстраций и фотографий и рассказов обо всем, что они встречали на своем пути длиной 16 000 км. Все приключения, наблюдения, рассказы о том, с чем участники встретились в Китае, а затем и в России от Иркутска до границы с Европой, и как преодолевали самые разнообразные трудности, изложены почти на 400-х страницах текста. Ну а Pirelli в далеком 1907 году снабдили экипаж князя Шипионе Боргезе на машине “Itala” своими шинами, которые помогли преодолеть этот огромный путь и финишировать первыми.
Вот такой эпиграф ожидает читателя в начале книги: «Дороги в России — больше, чем дороги. Это история, приключение, роман, элемент фольклора».
Я пока только просмотрела текст по диагонали, но это на самом деле что-то просто восхитительное.
По этой ссылке вы найдете рассказ о книге, Там же выложен небольшой отрывок аудиоверсии в озвучке Гоши Куценко. Скоро будет доступна полная аудиозапись.
Здесь лежит ссылка для бесплатного скачивания.
Приятного чтения!
#pirelli #books
#партнерскийматериал
@first_place
Ссылка на бесплатное скачивание внутри
Утро субботы должно начинаться с хорошего 😊
Российское подразделение Pirelli сделало совершенно фантастический подарок российским читателям к своему 150-летнему юбилею, который компания празднует в 2022 году.
Они перевели на русский и опубликовали уникальную книгу Луиджи Барзини об автопробеге «Пекин-Париж» 1907 года.
Барзини, журналист и участник одного из итальянских экипажей, выступавших в этом историческом ралли, написал «Из Пекина в Париж за 60 дней» в 1908 году в жанре путевых заметок с большим количеством иллюстраций и фотографий и рассказов обо всем, что они встречали на своем пути длиной 16 000 км. Все приключения, наблюдения, рассказы о том, с чем участники встретились в Китае, а затем и в России от Иркутска до границы с Европой, и как преодолевали самые разнообразные трудности, изложены почти на 400-х страницах текста. Ну а Pirelli в далеком 1907 году снабдили экипаж князя Шипионе Боргезе на машине “Itala” своими шинами, которые помогли преодолеть этот огромный путь и финишировать первыми.
Вот такой эпиграф ожидает читателя в начале книги: «Дороги в России — больше, чем дороги. Это история, приключение, роман, элемент фольклора».
Я пока только просмотрела текст по диагонали, но это на самом деле что-то просто восхитительное.
По этой ссылке вы найдете рассказ о книге, Там же выложен небольшой отрывок аудиоверсии в озвучке Гоши Куценко. Скоро будет доступна полная аудиозапись.
Здесь лежит ссылка для бесплатного скачивания.
Приятного чтения!
#pirelli #books
#партнерскийматериал
@first_place
Формульные тесты в Барселоне с Алексеем Карачевым и Владиславом Рябовым
Все предыдущие пять дней прошедшей недели в Барселоне проходили формульные тесты на машинах Euroformula/GP3/GB3 (последнее – это британская Трешка). Два последних типа машин отличаются прежде всего датой своего производства и в силу этого отсутствием системы halo. Интересно, что там была даже старая машина GP3 Даниила Квята – в цветах Red Bull и с его именем на борту. Кто в ней ехал – неизвестно.
На тесты съехались практически все, кто мог: как пилоты, тестировавшиеся под выступления в Euroformula Open, так и те, кто в новом сезоне планирует ехать, например, FIA F3 (там был и Никола Цолов, Себастьян Монтойя и Габриэле Мини), и те, кто поедет азиатские серии (как, например, Энцо Трулли), так и даже те, кто не поедет никакие формульные чемпионаты, но просто хотел потренироваться на быстрых машинах. Среди этих спортсменов были и наши Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, которые участвуют в GT4.
Алексей Карачев, который уже два года является тренером Владислава Рябова и руководит собственной Академией Мастерства Вождения, был вместе с ним на этих тестах в Барселоне и рассказал довольно много любопытных вещей.
Euroformula Open со следующего года переходит с Michelin на Hankook, поэтому многие докатывали прошлогоднюю резину, которая быстрее, чем Hankook. Поскольку в таблицах резина не указывается, то некоторые хорошие времена поставлены на Michelin или даже Pirelli.
Например, на Pirelli в этот раз выезжали пилоты под Формулу 3 – набирая накат и привыкая к резине. Многие из них вообще ехали строго инкогнито, их имена нигде не фигурировали, а они сами не выходили из боксов, а если выходили – то в шлемах, не показывая лица. Прям вот на самом деле так секретно.
Алексей рассказал, что народу было очень много, порядка 50 человек, поэтому их всех разделили на две группы по темпу (в одной – FRECA и Formula 4, в другой – более быстрые F3)
Все первые три дня тестов не очень везло с погодой: ночами шел дождь, трасса была мокрая, просыхала плохо. Приходилось много тестироваться на дождевых комплектах, да и на сликах зачастую ехали по влажному асфальту.
Алексей очень доволен результатами Владислава, который доказал свою скорость и заезжал в лучшие времена среди тех гонщиков, кто ехал на Euroformula именно на Hankook, а иногда опережал также тех, кто был на машинах GP3. Во вторник только Слава опустился в протоколе ниже пилотов Motopark, так как ехал на использованной резине, а те в каждом заезде ставили свежие шины.
По словам Алексея, у Евроформулы – вообще самое быстрое шасси среди машин класса Ф3 за счет малого веса и более развитой аэродинамики, и в дождевых условиях они могут конкурировать с GP3 несмотря на слабый мотор (250 л.с. против 450 л.с.) и более низкую максимальную скорость (235 км/ч против 280 км/ч).
Про планы Владислава на будущий сезон говорить пока рано, но тестировался он с командой DriveX, вполне возможно, что с ней и будет связано его ближайшее будущее.
От себя хочу добавить, что если вам или вашему ребенку нужен хороший тренер по вождению и управлению гоночными автомобилями, то вот сайт Алексея: Karachev-Racing.ru. Рекомендую!
#tests
@first_place
Все предыдущие пять дней прошедшей недели в Барселоне проходили формульные тесты на машинах Euroformula/GP3/GB3 (последнее – это британская Трешка). Два последних типа машин отличаются прежде всего датой своего производства и в силу этого отсутствием системы halo. Интересно, что там была даже старая машина GP3 Даниила Квята – в цветах Red Bull и с его именем на борту. Кто в ней ехал – неизвестно.
На тесты съехались практически все, кто мог: как пилоты, тестировавшиеся под выступления в Euroformula Open, так и те, кто в новом сезоне планирует ехать, например, FIA F3 (там был и Никола Цолов, Себастьян Монтойя и Габриэле Мини), и те, кто поедет азиатские серии (как, например, Энцо Трулли), так и даже те, кто не поедет никакие формульные чемпионаты, но просто хотел потренироваться на быстрых машинах. Среди этих спортсменов были и наши Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, которые участвуют в GT4.
Алексей Карачев, который уже два года является тренером Владислава Рябова и руководит собственной Академией Мастерства Вождения, был вместе с ним на этих тестах в Барселоне и рассказал довольно много любопытных вещей.
Euroformula Open со следующего года переходит с Michelin на Hankook, поэтому многие докатывали прошлогоднюю резину, которая быстрее, чем Hankook. Поскольку в таблицах резина не указывается, то некоторые хорошие времена поставлены на Michelin или даже Pirelli.
Например, на Pirelli в этот раз выезжали пилоты под Формулу 3 – набирая накат и привыкая к резине. Многие из них вообще ехали строго инкогнито, их имена нигде не фигурировали, а они сами не выходили из боксов, а если выходили – то в шлемах, не показывая лица. Прям вот на самом деле так секретно.
Алексей рассказал, что народу было очень много, порядка 50 человек, поэтому их всех разделили на две группы по темпу (в одной – FRECA и Formula 4, в другой – более быстрые F3)
Все первые три дня тестов не очень везло с погодой: ночами шел дождь, трасса была мокрая, просыхала плохо. Приходилось много тестироваться на дождевых комплектах, да и на сликах зачастую ехали по влажному асфальту.
Алексей очень доволен результатами Владислава, который доказал свою скорость и заезжал в лучшие времена среди тех гонщиков, кто ехал на Euroformula именно на Hankook, а иногда опережал также тех, кто был на машинах GP3. Во вторник только Слава опустился в протоколе ниже пилотов Motopark, так как ехал на использованной резине, а те в каждом заезде ставили свежие шины.
По словам Алексея, у Евроформулы – вообще самое быстрое шасси среди машин класса Ф3 за счет малого веса и более развитой аэродинамики, и в дождевых условиях они могут конкурировать с GP3 несмотря на слабый мотор (250 л.с. против 450 л.с.) и более низкую максимальную скорость (235 км/ч против 280 км/ч).
Про планы Владислава на будущий сезон говорить пока рано, но тестировался он с командой DriveX, вполне возможно, что с ней и будет связано его ближайшее будущее.
От себя хочу добавить, что если вам или вашему ребенку нужен хороший тренер по вождению и управлению гоночными автомобилями, то вот сайт Алексея: Karachev-Racing.ru. Рекомендую!
#tests
@first_place
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот та самая машина GP3 Даниила Квята, которую использовали на тестах в Барселоне
За фото, видео и рассказы спасибо Алексею Карачеву
#tests
@first_place
За фото, видео и рассказы спасибо Алексею Карачеву
#tests
@first_place
Всем привет!
Давайте поговорим о том, как сделать канал интереснее.
Благодаря паузе в Формуле 1 и остальных крупных сериях освободилось некоторое количество пространства и времени, которое можно занять с пользой для дела.
Ниже я прикреплю опрос с возможностью выбора нескольких пунктов, где вы сможете проголосовать, какую информацию хотели бы видеть на канале.
После этого в межсезонье я сделаю основной упор на то, что наберет больше всего голосов и постараюсь соблюдать этот подход и в остальных темах.
Буду также рада вашим комментариям.
@first_place
Давайте поговорим о том, как сделать канал интереснее.
Благодаря паузе в Формуле 1 и остальных крупных сериях освободилось некоторое количество пространства и времени, которое можно занять с пользой для дела.
Ниже я прикреплю опрос с возможностью выбора нескольких пунктов, где вы сможете проголосовать, какую информацию хотели бы видеть на канале.
После этого в межсезонье я сделаю основной упор на то, что наберет больше всего голосов и постараюсь соблюдать этот подход и в остальных темах.
Буду также рада вашим комментариям.
@first_place
25 декабря Sky Italia проведут премьерный показ фильма «Вильнев – Пирони», посвященный двум гонщикам, которых связывала дружба, впоследствии превратившаяся во вражду.
Режиссер фильма – Торкиль Джонс («Стив МакКуин. Человек и гонщик», «Бобби Робсон: больше, чем менеджер»). Одним из продюсеров стал Марк Уэббер. Думаю, появление Уэббера в качестве продюсера такой киноистории совсем не случайно, учитывая его собственную гоночную биографию…
Картина посвящена событиям сезона 1982 Формулы 1 и содержит много интервью и архивных съемок.
#formula1 #movies
@first_place
Режиссер фильма – Торкиль Джонс («Стив МакКуин. Человек и гонщик», «Бобби Робсон: больше, чем менеджер»). Одним из продюсеров стал Марк Уэббер. Думаю, появление Уэббера в качестве продюсера такой киноистории совсем не случайно, учитывая его собственную гоночную биографию…
Картина посвящена событиям сезона 1982 Формулы 1 и содержит много интервью и архивных съемок.
#formula1 #movies
@first_place