Итальянское издание Formula Critica опубликовало очень любопытный список, а именно – всех руководящих сотрудников Ferrari, которые пришли за Вассером (или остались с ним работать) – и места их прежней работы. Неплохо так Фред ощипал Mercedes и Red Bull.
- Лоик Серра , технический директор – из Mercedes
- Бен Дэниелс, специалист по аэродинамическим разработкам – из Aston Martin
- Маттео Марини, специалист по шинам - из Porsche
- Йоханнес Хатц, инженер по производительности - из Visa Cash App RB.
- Альберто Джандесин, гоночный инженер (Ferrari)
- Лука Дьелла, гоночный инженер по производительности из Mercedes.
- Лоренцо Паганелли, инженер по стратегическому программному обеспечению – из Mercedes.
- Бонсиньоре, специалист по аэродинамике – из Mercedes.
- Мигель Гарсия, инженер по разработке производительности - из Mercedes.
- Мауро Бравин, инженер по производительности - из Red Bull.
- Седрик Самбардье, технический руководитель по разработке композитных материалов - из Red Bull.
- Симоне Формичелла, инженер по электронике и системам управления - из Red Bull.
- Фредерик Казальс, инженер-аэродинамик - из Red Bull.
- Адам Николлс, гоночный стратег - из Alpine.
- Ева Ойя Мартинес, старший инженер по композитным материалам – из Visa Cash App RB.
- Бенджамин Корбьер, инженер по ICE моделированию – из Alpine.
- Мигель Ортис де Сарате, инженер-механик - из Mercedes AMG Powertrains.
- Алиса Инноченти, инженер-механик - - из Mercedes AMG Powertrains
- Херардо Эспесо Кано, руководитель подразделения систем ERS - Honda Racing.
#ferrari #people
@first_places
- Лоик Серра , технический директор – из Mercedes
- Бен Дэниелс, специалист по аэродинамическим разработкам – из Aston Martin
- Маттео Марини, специалист по шинам - из Porsche
- Йоханнес Хатц, инженер по производительности - из Visa Cash App RB.
- Альберто Джандесин, гоночный инженер (Ferrari)
- Лука Дьелла, гоночный инженер по производительности из Mercedes.
- Лоренцо Паганелли, инженер по стратегическому программному обеспечению – из Mercedes.
- Бонсиньоре, специалист по аэродинамике – из Mercedes.
- Мигель Гарсия, инженер по разработке производительности - из Mercedes.
- Мауро Бравин, инженер по производительности - из Red Bull.
- Седрик Самбардье, технический руководитель по разработке композитных материалов - из Red Bull.
- Симоне Формичелла, инженер по электронике и системам управления - из Red Bull.
- Фредерик Казальс, инженер-аэродинамик - из Red Bull.
- Адам Николлс, гоночный стратег - из Alpine.
- Ева Ойя Мартинес, старший инженер по композитным материалам – из Visa Cash App RB.
- Бенджамин Корбьер, инженер по ICE моделированию – из Alpine.
- Мигель Ортис де Сарате, инженер-механик - из Mercedes AMG Powertrains.
- Алиса Инноченти, инженер-механик - - из Mercedes AMG Powertrains
- Херардо Эспесо Кано, руководитель подразделения систем ERS - Honda Racing.
#ferrari #people
@first_places
Похоже, из графики вообще убрали информацию о продолжительности питстопов. Специально пересмотрела вторую серию остановок на 44-47 кругах и не увидела ни одного упоминания. Надеюсь, что еще вернется.
Но так или иначе, два лучших пистопа сегодня принадлежат Ferrari/ Шарля "переобули" за 2,32 сек, Льюиса - за 2,36 сек.
#pitstop #ferrari
@first_places
Но так или иначе, два лучших пистопа сегодня принадлежат Ferrari/ Шарля "переобули" за 2,32 сек, Льюиса - за 2,36 сек.
#pitstop #ferrari
@first_places
...- А сюда я прихожу поплакать.
- Круто.
привыкаю болеть за пилота Ferrari
#memes #ferrari
@first_places
- Круто.
#memes #ferrari
@first_places
Канал «Гоночная техника» опубликовал два «разбора полетов» от итальянского издания «Эффе Уно», где гоночные эксперты доктор Алессандро Аркари и Леонардо Паскуаль разбирают гоночную телеметрию и происходившее с Ferrari в Австралии.
Разборы довольно пессимистичные, хотя и без неудовлетворительных прогнозов на будущее, а Фредерик Вассер после гонки заявил (цитата): «Вы не видели в Австралии настоящую Ferrari, настоящую Ferrari вы увидите в Китае». Звучит зловеще, если честно.
Триггером для первого разбора стал разворот Леклера во второй части гонки, когда он потерял позиции. Сам Шарль утверждает, что без этого имел бы шансы финишировать на подиуме.
Однако, исходя из телеметрии видно, что он не сделал на том круге ничего нового, чего бы не делал ранее. Т.е. ситуация была связана с ухудшившимися погодными условиями и реакцией машины «с дождевыми настройками» на них, и даже загруженное заднее крыло ему не помогло.
И тут возникает интересный момент. Оказывается, все эти разговоры про дождевые настройки уже давно стали именно что разговорами. В прошлом году в Бразилии Сайнс рассказал, что «правда в том, что в настоящее время нет мокрой настройки. Есть только тормозной воздухозаборник, который настраиваем, чтобы изменить температуру шин. Этого хватает». А загруженное крыло лишь помогает избежать лишнего скольжения.
Говорили и об увеличении дорожного просвета, чтобы избежать стесывания планки, и слишком жестких настроек подвески, связанных в том числе с этим. Но в итоге на выходе мы имеем темп, который был ниже McLaren на полтора-две секунды и который не позволял обогнать даже Williams. В итоге команда двумя машинами набрала очков меньше, чем Sauber одной.
Леонардо Паскуаль пишет дословно следующее:
"Темп, поддерживаемый Шарлем, не был постоянным, что означало общее отсутствие доверия к автомобилю. Ферраристы были вынуждены много корректировать рулевым колесом, почти постоянно задерживая момент нажатия на газ.
Монегаск провел первую часть гонки позади Расселла, но с гораздо более низким темпом. Англичанин много терял на третьем секторе, где Ferrari оказывались в тяжелом положении на протяжении всего уикэнда.
Хэмилтон усложнил себе гонку на старте, когда, чтобы избежать аварии с Леклером, ему пришлось уступить позицию Албону. У Льюиса было больше темпа, чем у гонщика Williams, но отсутствие тяги перед финальной прямой не позволяло ему совершить обгон. Он попробовал несколько стратегий использования гибридной части, но попытки оставались безуспешными из-за чрезмерной дистанции до Албона».
А я просто для галочки хочу отметить, что Расселл в своем послегоночном интервью сказал: «Мы были быстрее Ferrari”.
Готовьтесь, тиффози. Мериться будем весь сезон.
#australiangp #ferrari #tech
@first_places
Разборы довольно пессимистичные, хотя и без неудовлетворительных прогнозов на будущее, а Фредерик Вассер после гонки заявил (цитата): «Вы не видели в Австралии настоящую Ferrari, настоящую Ferrari вы увидите в Китае». Звучит зловеще, если честно.
Триггером для первого разбора стал разворот Леклера во второй части гонки, когда он потерял позиции. Сам Шарль утверждает, что без этого имел бы шансы финишировать на подиуме.
Однако, исходя из телеметрии видно, что он не сделал на том круге ничего нового, чего бы не делал ранее. Т.е. ситуация была связана с ухудшившимися погодными условиями и реакцией машины «с дождевыми настройками» на них, и даже загруженное заднее крыло ему не помогло.
И тут возникает интересный момент. Оказывается, все эти разговоры про дождевые настройки уже давно стали именно что разговорами. В прошлом году в Бразилии Сайнс рассказал, что «правда в том, что в настоящее время нет мокрой настройки. Есть только тормозной воздухозаборник, который настраиваем, чтобы изменить температуру шин. Этого хватает». А загруженное крыло лишь помогает избежать лишнего скольжения.
Говорили и об увеличении дорожного просвета, чтобы избежать стесывания планки, и слишком жестких настроек подвески, связанных в том числе с этим. Но в итоге на выходе мы имеем темп, который был ниже McLaren на полтора-две секунды и который не позволял обогнать даже Williams. В итоге команда двумя машинами набрала очков меньше, чем Sauber одной.
Леонардо Паскуаль пишет дословно следующее:
"Темп, поддерживаемый Шарлем, не был постоянным, что означало общее отсутствие доверия к автомобилю. Ферраристы были вынуждены много корректировать рулевым колесом, почти постоянно задерживая момент нажатия на газ.
Монегаск провел первую часть гонки позади Расселла, но с гораздо более низким темпом. Англичанин много терял на третьем секторе, где Ferrari оказывались в тяжелом положении на протяжении всего уикэнда.
Хэмилтон усложнил себе гонку на старте, когда, чтобы избежать аварии с Леклером, ему пришлось уступить позицию Албону. У Льюиса было больше темпа, чем у гонщика Williams, но отсутствие тяги перед финальной прямой не позволяло ему совершить обгон. Он попробовал несколько стратегий использования гибридной части, но попытки оставались безуспешными из-за чрезмерной дистанции до Албона».
А я просто для галочки хочу отметить, что Расселл в своем послегоночном интервью сказал: «Мы были быстрее Ferrari”.
Готовьтесь, тиффози. Мериться будем весь сезон.
#australiangp #ferrari #tech
@first_places
Вчера у нас хорошо получилось с Сайнсом, а вот вам еще одна хайповая тема на сон грядущий.
Стефано Доменикали сказал в интервью, что считает, что Льюис сможет одержать первую победу за Ferrari уже в этом сезоне.
"Я думаю, что сможет. Я думаю, что это будет здорово. Это будет хорошо для команды, хорошо для Шарля [Леклера], т.к. подтолкнет его выложиться по полной, и это будет хорошо для всех команд Формулы 1".
Жду ваших мнений, ну и комментариев тоже:
❤️ - Льюис одержит свою первую победу уже в этом году. Это приобретение для Ferrari
👍 - победы будут, но уже в следующем году, если Ferrari построят машину
👎 - Хэмилтон сдулся, и Шарль его укатает
🤬 - Верните Сайнса
#lewis #ferrari #хайпопрос
@first_places
Стефано Доменикали сказал в интервью, что считает, что Льюис сможет одержать первую победу за Ferrari уже в этом сезоне.
"Я думаю, что сможет. Я думаю, что это будет здорово. Это будет хорошо для команды, хорошо для Шарля [Леклера], т.к. подтолкнет его выложиться по полной, и это будет хорошо для всех команд Формулы 1".
Жду ваших мнений, ну и комментариев тоже:
❤️ - Льюис одержит свою первую победу уже в этом году. Это приобретение для Ferrari
👍 - победы будут, но уже в следующем году, если Ferrari построят машину
👎 - Хэмилтон сдулся, и Шарль его укатает
🤬 - Верните Сайнса
#lewis #ferrari #хайпопрос
@first_places
Добавим тиффози немного оптимизма 😊
2003
🔹 Первая гонка сезона в Австралии
🔹 Ferrari набирают 5 очков
🔹 Побеждает гонщик McLaren
🔹 Рекордное число дней подряд лидирования у Шумахера прерывается
❗️Ferrari выигрывают Кубок конструкторов и личный зачет
2025
🔸 Первая гонка сезона в Австралии
🔸 Ferrari набирают 5 очков
🔸 Побеждает гонщик McLaren
🔸 Рекордное число дней подряд лидирования у Ферстаппена прерывается
🔸 .........
#ferrari
@first_places
2003
🔹 Первая гонка сезона в Австралии
🔹 Ferrari набирают 5 очков
🔹 Побеждает гонщик McLaren
🔹 Рекордное число дней подряд лидирования у Шумахера прерывается
❗️Ferrari выигрывают Кубок конструкторов и личный зачет
2025
🔸 Первая гонка сезона в Австралии
🔸 Ferrari набирают 5 очков
🔸 Побеждает гонщик McLaren
🔸 Рекордное число дней подряд лидирования у Ферстаппена прерывается
🔸 .........
#ferrari
@first_places