Тем временем FIA опубликовала отредактированный окончательный заявочный лист Формулы 1 на 2025 год. Пустых клеточек больше не существует.
Отмечу два момента:
Хаджар заявлен как и Андреа Кими Антонелли - с двумя именами: Исак Александр.
У "Телят" точно самое длинное полное название по количеству знаков 😊
Но вкратце - Racing Bulls (собссно, ничего нового).
#entrylist #drivers #teams
@first_places
Отмечу два момента:
Хаджар заявлен как и Андреа Кими Антонелли - с двумя именами: Исак Александр.
У "Телят" точно самое длинное полное название по количеству знаков 😊
Но вкратце - Racing Bulls (собссно, ничего нового).
#entrylist #drivers #teams
@first_places
IndyCar опубликовал лайн-ап команд. Пока ждем объявления последнего пилота - в Dale Coyne Racing.
#indycar #drivers
@first_places
#indycar #drivers
@first_places
В биографической книге Ники Лауды "В ад и обратно" есть довольно подробный рассказ про важный эпизод 1982 года под названием "Sleepover". Перевести это можно как "ночевка".
Речь идет о сезоне 1982, когда Лауда решил вернуться в Формулу 1, и для этого ему нужно было получить только что введенную суперлицензию. По правилам она выдавалась только тем пилотам, кто перед этим провел определенное число гонок в Формуле 3 или Формуле 2. Но самое интересное, что в этой суперлицензии был один пункт, по которому пилот должен был выступать в строго определенной команде и не имел права увольняться.
Лауду этоn пункт привязал бы к McLaren. Это его чрезвычайно напрягло, и он связался с Дидье Пирони, возглавлявшим тогда GPDA, а тот попытался уговорить Лауду подписать все в неизменном виде. Лауда, конечно, уперся, а заодно еще подбил остальных пилотов на бойкот выступлениям - всех, за исключением Жаки Икса и Йохена Масса. Надо сказать, что Пирони тоже присоединился.
В противоположном лагере были Жан-Мари Балестр и Берни Экклстоун, настроенные еще более решительно, чем гонщики.
Дело было в ЮАР
Вся компания пилотов отправилась в отель в Йоханесбурге, сопровождаемая журналистами. Гонщикам грозили пожизненной дисквалификацией, многие колебались, но Лауда был убежден, что, пока они держатся вместе, с ними никто не справится. Ночевали все в банкетном зале. Дело доходило до того, что гонщикам приходилось баррикадироваться, чтобы к ним не ворвались с полицией.
В итоге гонщики победили, а FISA (как раньше называлась FIA) сдала назад.
Мораль сей басни такова: если всем вместе выйти на забастовку, результат внезапно может оказаться положительным.
Если что, то тут вспомнили эту "переночевку" в связи с поголовным недовольством гонщиков новой системой штрафов от FIA.
Осталось теперь только организовать забастовку во главе с Джорджем Расселлом.
#sleepover #gpda #drivers #history #lauda
@first_places
Речь идет о сезоне 1982, когда Лауда решил вернуться в Формулу 1, и для этого ему нужно было получить только что введенную суперлицензию. По правилам она выдавалась только тем пилотам, кто перед этим провел определенное число гонок в Формуле 3 или Формуле 2. Но самое интересное, что в этой суперлицензии был один пункт, по которому пилот должен был выступать в строго определенной команде и не имел права увольняться.
Лауду этоn пункт привязал бы к McLaren. Это его чрезвычайно напрягло, и он связался с Дидье Пирони, возглавлявшим тогда GPDA, а тот попытался уговорить Лауду подписать все в неизменном виде. Лауда, конечно, уперся, а заодно еще подбил остальных пилотов на бойкот выступлениям - всех, за исключением Жаки Икса и Йохена Масса. Надо сказать, что Пирони тоже присоединился.
В противоположном лагере были Жан-Мари Балестр и Берни Экклстоун, настроенные еще более решительно, чем гонщики.
Дело было в ЮАР
Вся компания пилотов отправилась в отель в Йоханесбурге, сопровождаемая журналистами. Гонщикам грозили пожизненной дисквалификацией, многие колебались, но Лауда был убежден, что, пока они держатся вместе, с ними никто не справится. Ночевали все в банкетном зале. Дело доходило до того, что гонщикам приходилось баррикадироваться, чтобы к ним не ворвались с полицией.
В итоге гонщики победили, а FISA (как раньше называлась FIA) сдала назад.
Мораль сей басни такова: если всем вместе выйти на забастовку, результат внезапно может оказаться положительным.
Если что, то тут вспомнили эту "переночевку" в связи с поголовным недовольством гонщиков новой системой штрафов от FIA.
Осталось теперь только организовать забастовку во главе с Джорджем Расселлом.
#sleepover #gpda #drivers #history #lauda
@first_places
Зарплаты пилотов Ф1 на 2025 год. Самый верный способ узнать, кто в команде первый номер)
Вот здесь можно посмотреть цифры за прошлый год. У некоторых доход нехило так подрос. Да что там: почти у всех. Окон - лузер)) Но хотя бы место сохранил.
#drivers #money
@first_places
Вот здесь можно посмотреть цифры за прошлый год. У некоторых доход нехило так подрос. Да что там: почти у всех. Окон - лузер)) Но хотя бы место сохранил.
#drivers #money
@first_places
Если Колапинто сядет за руль, его тоже оболванят?
Нездоровая тенденция.
#alpine #hair #drivers
@first_places
Нездоровая тенденция.
#alpine #hair #drivers
@first_places
Средний возраст на двух пилотов по командам.
Два старпера в Ferrari и Aston Martin вывели их в топ 😊
#teams #age #drivers
@first_places
Два старпера в Ferrari и Aston Martin вывели их в топ 😊
#teams #age #drivers
@first_places
Вот же простор для графологов!
Особенно выделяются подписи Ферстаппена, Окона, Леклера и Албона - неким хаосом и непосредственностью.
Неожиданно округлая у Льюиса, очень по-японски лаконичная у Цуноды. Упорядоченная у Алонсо.
Не слишком поняла змейки Стролла.
Берман и Антонелли, похоже, изобретали в спешке.
Красиво у Хаджара.
#drivers
@first_places
Особенно выделяются подписи Ферстаппена, Окона, Леклера и Албона - неким хаосом и непосредственностью.
Неожиданно округлая у Льюиса, очень по-японски лаконичная у Цуноды. Упорядоченная у Алонсо.
Не слишком поняла змейки Стролла.
Берман и Антонелли, похоже, изобретали в спешке.
Красиво у Хаджара.
#drivers
@first_places
Результат, с которым каждый пилот грида-2025 финишировал в своем первом Гран-при.
Антонелли, Бортолето и Хаджар еще не провели ни одной гонки.
#drivers #results
@first_places
Антонелли, Бортолето и Хаджар еще не провели ни одной гонки.
#drivers #results
@first_places
Льюис с Максом как всегда участия в кипише не приняли, а вот у этих ребят было интересно почитать, какой сезон они для себя ожидают.
Шарль надеется стать Чемпионом мира, Карлос рассчитывает развлечься, Алекс реалист и понимает, что этот год будет 2025, Оскар уверен, что будет счастлив, Ландо то ли рад, то ли нет, что станет на год старше, Джордж вернет Т-позу, Кими реализовал мечту - причем вместе с Олли (они все делают вместе). Габриэл в предвкушении, а Джек почему-то все еще уверен, что будет пилотом Формулы 1.
Стоит добавить, что Хаджар считает, что попадет на подиум, Гасли - что выиграет гонку (в это больше верится).
Для маленького Юки этот год станет еще более удивительным, а Халк подумал и написал "Fabulous" - потрясающий. Да, потрясет его изрядно, я думаю...
#drivers
@first_places
Шарль надеется стать Чемпионом мира, Карлос рассчитывает развлечься, Алекс реалист и понимает, что этот год будет 2025, Оскар уверен, что будет счастлив, Ландо то ли рад, то ли нет, что станет на год старше, Джордж вернет Т-позу, Кими реализовал мечту - причем вместе с Олли (они все делают вместе). Габриэл в предвкушении, а Джек почему-то все еще уверен, что будет пилотом Формулы 1.
Стоит добавить, что Хаджар считает, что попадет на подиум, Гасли - что выиграет гонку (в это больше верится).
Для маленького Юки этот год станет еще более удивительным, а Халк подумал и написал "Fabulous" - потрясающий. Да, потрясет его изрядно, я думаю...
#drivers
@first_places
Хочу сказать, что, начиная с 2018 года с перерывом на 2021 - у нас и не было толком нормальных чемпионов в Формуле 2. Одни сплошные компромиссы.
В этом посмотрим на Линдблада (пока основной фаворит), Бегановича и Мини. Остальные - совсем грустно.
#formula2 #drivers
@first_places
В этом посмотрим на Линдблада (пока основной фаворит), Бегановича и Мини. Остальные - совсем грустно.
#formula2 #drivers
@first_places
Кстати, выше в списках гонщиков Формулы 2 есть неточность, вернее, изменение. Пошла проверять заслуги Криса Мэнселла и наткнулась вот на такое объявление.
В команде Rodin произошло изменение в составе: Мэнселла заменит Амори Кордил. У Мэнселла самоотвод по состоянию здоровья: диабет.
#formula2 #drivers
@first_places
В команде Rodin произошло изменение в составе: Мэнселла заменит Амори Кордил. У Мэнселла самоотвод по состоянию здоровья: диабет.
#formula2 #drivers
@first_places
А в Ф3 за Никиту Бедрина поболеем, конечно.
Ну и я традиционно за Prema, посмотрим, как поедут.
https://yangx.top/vestnikformul/33182
#formula3 #drivers
@first_places
Ну и я традиционно за Prema, посмотрим, как поедут.
https://yangx.top/vestnikformul/33182
#formula3 #drivers
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Вот смотрю я на состав Ф3 и... даже не знаю, как реагировать.
В целом кроме Тапонена и Угочуку особо никто и не цепляет. Причем по Уго это просто вопрос интриги - насколько сильно ему помешает рост.
Бонусом есть Рафа Камара, но это, опять же, Арон номер…
В целом кроме Тапонена и Угочуку особо никто и не цепляет. Причем по Уго это просто вопрос интриги - насколько сильно ему помешает рост.
Бонусом есть Рафа Камара, но это, опять же, Арон номер…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как правильно произносить имена гонщиков?
Вообще, было бы хорошо сделать такой ликбез в каждой серии и с каждым пилотом. Чтобы убрать все недоразумения.
P.S. Будем теперь писать Лёклер?
#drivers #names
@first_places
Вообще, было бы хорошо сделать такой ликбез в каждой серии и с каждым пилотом. Чтобы убрать все недоразумения.
P.S. Будем теперь писать Лёклер?
#drivers #names
@first_places
В СМИ разгоняют интервью босса Cadillac F1 Team Грэма Лоудона, где он говорит о возможных кандидатах-гонщиках в команду:
Интересные моменты:
1. В настоящее время выбор, даже предварительный, еще не сделан.
2. Если в команду и возьмут американского гонщика, то только основываясь на его заслугах, а не национальности.
3. При этом Лоудон считает, что есть американские гонщики, которые заслуживают места в Cadillac
4. Колтон Херта имеет связи с ген.директором Дэном Товриссом, но это не повлияет на выбор в его пользу. Тем более, ему пока не хватает очков в суперлицензии.
5. Логан Сарджент даже не рассматривается - в связи с его собственным решением завершить карьеру в автоспорте
6. Лоудон гарантирует, что его связи в качестве менеджера с Чжоу Гуанью не повлияют на выбор.
7. В его лонглисте помимо Херты и Чжоу присутствуют также Боттас, Перес и еще несколько других пилотов
#cadillac #drivers
@first_places
Интересные моменты:
1. В настоящее время выбор, даже предварительный, еще не сделан.
2. Если в команду и возьмут американского гонщика, то только основываясь на его заслугах, а не национальности.
3. При этом Лоудон считает, что есть американские гонщики, которые заслуживают места в Cadillac
4. Колтон Херта имеет связи с ген.директором Дэном Товриссом, но это не повлияет на выбор в его пользу. Тем более, ему пока не хватает очков в суперлицензии.
5. Логан Сарджент даже не рассматривается - в связи с его собственным решением завершить карьеру в автоспорте
6. Лоудон гарантирует, что его связи в качестве менеджера с Чжоу Гуанью не повлияют на выбор.
7. В его лонглисте помимо Херты и Чжоу присутствуют также Боттас, Перес и еще несколько других пилотов
#cadillac #drivers
@first_places