Pirelli предложили на гонку в Вегасе шинную стратегию с одним питстопом.

С учетом очень высокой степени гранулирования, шины софт практически не вариант, хотя их могут использовать для установки лучшего круга под финиш гонки.
Остальные варианты построены на использовании либо медиума в начале, либо харда.

Но мы, конечно, надеемся на машину безопасности, которая может внести творческое разнообразие 😊

#pirelli #tyres #vegasgp
@first_places

Статистика лучших кругов на ГП Лас-Вегаса.

Лучший круг у Ландо Норриса на прикатанном софте (50)
Льюис и Шарль свои результаты показали на комплектах хард.

#tyres #pirelli
@first_places

Alpine примет участие в тестах Pirelli в Хересе 12-13 февраля - вместе с Mercedes и McLaren.

Тесты Pirelli ловким движением руки превращаются в тесты Mercedes и его клиентов 😊 Удачно зашли, много информации соберут.

#alpine #pirellitests #pirelli #mercedes
@first_places

На первые четыре гонки сезона команды получат те же составы шин, что были и в прошлом году, а вот на гонку в Джидде Pirelli привезут шины на шаг мягче: С3, С4 и С5.

Вообще же Марио Изола сказал, что новый состав С6 они планируют не только на Монако и не только для городских трасс.
Например, мы увидим С6 и в Имоле.

#tyres #pirelli
@first_places

Pirelli вывесили табличку смены шин в Австралии, и вот, что мы на ней видим:

В топ турнирной таблицы попали все те гонщики, которые не стали ждать выезда автомобиля безопасности, чтобы переобуться на интеры, а сделали это сразу, как только пошел дождь.
Ферстаппен заехал только на 46-м круге, и мы помним, как Ламбьязо то велел ему заезжать, то оставаться на трассе. Мое мнение, именно это стало решающим моментом в том, что он не смог победить.
Было подсчитано, что в среднем пилот на сликах терял примерно по пять секунд с круга против гонщиков на промежуточной резине.

Ferrari и Цунода вообще остановились на 47-м круге. И это одних лишило высоких мест, а Цунода и вовсе выпал из очков.

Что тут важно также отметить, о чем не упоминали: роль в принятии решения заезжать на питстоп ДО машины безопасности сыграл также фактор очень короткого питлейна. Таким образом питстоп под SC не давал такого уж большого отыгрыша по времени.

#pirelli #tyres #strategy
@first_places

Адам Купер пишет, что Pirelli опубликовали данные, согласно которым шины Пьера Гасли в Китае за 46 кругов, которые он на них проехал, потеряли 2,5 кг веса по сравнению с новыми. И это стало одной из основных причин недовеса и последующей дисквалификации.
Команда не позаботилась о том, чтобы создать достаточно весового задела для стратегии с одним питстопом.

Сейчас у Pirelli передние шины весят по 9,5 кг каждая, а задние - по 11,5 кг.

Интересно, что в прошлом году в Спа, когда из-за недовеса в 1,5 кг дисквалифицировали Расселла, появлялась информация, что недовес не был связан с шинами. Тогда сообщалось, что на машину Джорджа ставили другой, менее изношенный комплект шин, взвешивали для прояснения ситуации, и недовес все равно сохранялся на том же уровне.
Джордж тогда в Спа проехал на составе HARD 34 круга, но из-за бОльшей длины самой трассы (7 км), дистанция соспоставимая: 238 км в Спа против 250 км у Пьера в Шанхае.

Ситуации очень схожие. Те же составы шин, близкая дистанция, одинаковый итог. Возможно ли, что в Бельгии'24 Mercedes решили пожалеть Расселла, взяв вину на себя?

#pirelli #tyres #chinagp #gasly
@first_places