На Гран-при Мексики Эстебан Окон будет стартовать с питлейна за замену батареи и блока управления электроникой.

#ocon #mexicangp
@first_places

ПИТСТОП ОКОНА

Ну что, стало чуть понятнее, что произошло на питстопе у Эстебана Окона, когда у него случился фактически Drive Through на 11-м круге, а затем все же состоялся нормальный питстоп на 12-м.

Перед своей первой попыткой на 11-м круге Окон шел на пятом месте позади Нико Хюлькенберга.

Медиум деградировал быстрее, чем рассчитывала команда. В начале 11-го круга Окон просит своего гоночного инженера Джоша Пекетта о питстопе и жалуется на недостаточную поворачиваемость и излишнее гранулирование.

На второй половине круга Пекетт говорит Окону: действуем противоположно Хюлькенбергу (Халк едет прямо перед Оконом в 1.223 секунде, так что Эстебану все отлично видно).
Поскольку Хюлькенберг не заезжает на питлейн, то Окон отправляется в боксы и… что видит? Правильно, ничего. Механиков у боксов нет. Окон думает, что ошибся.

Дальше снова тимрадио Пекетта и Окона:
Окон:

"Черт, я никого не вижу!"

Пекетт:

"Проезжай, просто проезжай!"

Окон возвращается на трассу – теперь он 12-й, перед Цунодой, позади которого едет уже переобувшийся Гасли ( кстати, за счет долгого питстопа он уступил Цуноде позицию). По таймингу на экранах Окон теряет 19,9 сек, хотя в официальных таблицах Ф1 проезд по питлейну обозначен как 15,7 сек.

После того, как команда поняла свой факап, они, оказывается, решили оставить Окона еще на несколько кругов на трассе на старой резине, но вовремя спохватились. Поэтому Пекетт в ответ на вопрос Эстебана «что будем делать», велел заехать на питстоп сразу после следующего круга.

Окон останавливается еще раз и теперь выезжает предпоследним. Что стоит отметить, на тайминге на мониторе питстоп длится 2,4 секунды, а общее время на питлейне составляет… 19,8 сек

Что характерно, после финиша Окон еще извиняется перед командой:

«простите за ошибку с питстопом».

Пекетт отвечает:

"Нет, нет, нет, нет, никаких извинений не требуется. Это не твоя ошибка. Все остальное после".

Оукс тоже прокомментировал ситуацию:

"Я бы сказал, что это была просто ошибка со стороны команды. Я хотел бы сначала разобраться в том, что произошло. Мы обсудим детали в ближайшее время".

В общем, что стало причиной этого факапа, так и не ясно. В соц.сетях это подается как "misscommunication" - проблемы с коммуникацией. Так что будет интересно почитать, если появится какая-то итоговая информация.

#ocon #alpine
@first_places

В Катаре после аварии с Нико Хюлькенбергом и схода после первого круга Окон фактически попрощался с командой:

"Я хочу поблагодарить команду за их тяжелую работу в гонке и за их тяжелую работу на протяжении всего года.
Когда дела идут не слишком хорошо, механикам и инженерам надо держаться вместе, и это самое главное.

Очень важно смотреть вперед и смотреть, что мы можем сделать на будущее".

Предполагается, что решение о замене Окона Джеком Дуэном было готово за некоторое время до Гран-при Катара.

#ocon #alpine
@first_places

Ну вот и все.
С Эстебаном официально попрощались
Его место в кокпите на Гран-при Абу-Даби займет Джек Дуэн.

#ocon #alpine
@first_places

Что увидел Окон? 😊

#ocon
@first_places

У Эстебана все окей! 👌

#ocon #adtests #haas
@first_places

Я внезапно поняла, почему мне нравится Окон: он пользуется тем же ароматом, что и я.
Правда, я думала, что аромат женский.

Эсти и Флави в рекламе Kilian

https://yangx.top/f1teamsradio/18813

#ocon #kilian
@first_places

С Оконом тоже разобрались.
За то, что он не последовал новым инструкциям рейсдира держаться на медленном круге правой стороны между 12 и 13 поворотами, получает официальное предупреждение.
Обошлось без штрафа, т.к., хотя и помешал Леклеру, но не заблокировал его. К тому же Шарль был на разгонном, а не быстром круге.

#canadiangp #quali #ocon
@first_places