Вот вам для наглядности еще два картинки с крыльями.
Первая - это то, насколько Red Bull подрезали себе крылья после практик.
Вторая - иное заднее крыло McLaren после замены также после практик.
Оба новых варианта призваны снизить прижимную силу.
#vegasgp #tech
@first_places
Первая - это то, насколько Red Bull подрезали себе крылья после практик.
Вторая - иное заднее крыло McLaren после замены также после практик.
Оба новых варианта призваны снизить прижимную силу.
#vegasgp #tech
@first_places
👍19
Доступные комплекты шин.
Интересно, но с учетом прогнозируемой Pirelli стратегии, у Mercedes нет ни одного нового состава хард - в отличие от остальных гонщиков в топ-10 (У Цуноды тоже).
И у Расселла нет даже нового медиум - хотя, вероятно, это после того, как он проехал первый круг в Q1 на медиуме - фактически прикатал. Можно предположить, что и с хардом была та же стратегия - для меньшего гранулирования в гонке.
#vegasgp #tyres
@first_places
Интересно, но с учетом прогнозируемой Pirelli стратегии, у Mercedes нет ни одного нового состава хард - в отличие от остальных гонщиков в топ-10 (У Цуноды тоже).
И у Расселла нет даже нового медиум - хотя, вероятно, это после того, как он проехал первый круг в Q1 на медиуме - фактически прикатал. Можно предположить, что и с хардом была та же стратегия - для меньшего гранулирования в гонке.
#vegasgp #tyres
@first_places
👍10🔥6
Подведем итоги Гран-при Лас-Вегаса
В прошлом году я была среди тех, кто не верил, что в Вегасе на городской трассе может получиться что-то стоящее. В 2023 гонка была отличная, но 2024 показал, что это не случайность.
Красивый, насыщенный событиями Гран-при принес красивый и абсолютно заслуженный финиш всем, кто завершил гонку. Единственное, мне очень жаль, что Гасли был вынужден сойти из-за проблем с силовой установкой – хотелось бы видеть его в десятке лучших, там, где по праву сегодня финишировали Хюлькенберг и Цунода.
Итак, Макс Ферстаппен – заслуженный чемпион 2024! В этом сезоне у него появились соперники, и он показал, что может с ними справиться. Предыдущая гонка в Бразилии у него была одна из лучших, если не лучшая в карьере. В Вегасе он был в меру аккуратен, все сделал правильно и в итоге приехал к титулу.
Mercedes взяли победный дубль. Буду рада, если ошибусь в прогнозах, но на двух оставшихся жарких этапах им будет сложно повторить такой результат. Льюис поднялся с десятого места на второе. Скорее всего, это его последний кубок за Mercedes, но в любом случае - для неверующих еще одно подтверждение, что на быстрой машине он может показывать отличные результаты. Ну а мотивация – добро пожаловать в Ferrari!
Карлос отвоевал третье место, но, как я понимаю, если бы команда его послушала и зазвала на питстоп на два круга раньше, когда он этого просил, у него был шанс показать второй результат – хотя Льюис был очень, очень быстр и мог бы поспорить.
Интересно получилось с Шарлем. Карлосу велели его не обгонять после второго питстопа, но Карлос все равно это сделал –ну, а что ему, собственно, терять, он все равно уходит из команды, а так заработал подиум. А вот Шарль, который может поспорить с Норрисом за место в л.з., из-за этого упустил три очка. С другой стороны – в середине гонки Карлос один раз выполнил требование команды поменяться с Леклером позициями, видимо, счел, что дважды это уже перебор.
Для Ferrari это в любом случае хорошие очки в Кубке конструкторов. Было отставание в 36 баллов, а сейчас сократилось до 24. Это те самые 12 баллов, которые им надо отыгрывать на каждом из трех оставшихся этапов +1 очко, чтобы взять Кубок конструкторов.
Маки только 6-7 на финише. Похоже, мы несколько переоценили их самовозность – ну либо это у пилотов проблемы.
Haas вновь вернули себе шестое место в КК – благодаря восьмому месту Халка и сходу Гасли. Механики Alpine сами организовали Окону Drive Through – после того, как по какой-то причине не вышли на его питстоп с шинами, и Эстебану пришлось просто лишний раз прокатиться через питлейн.
Red Bull увеличили отставание от McLaren а КК на 4 очка, набрав в совокупности 11 баллов против 15 у McLaren. Чувствую, так и останутся третьими.
Следующий этап уже через неделю. Оставайтесь всегда на Первом месте😃
#vegasgp
@first_places
В прошлом году я была среди тех, кто не верил, что в Вегасе на городской трассе может получиться что-то стоящее. В 2023 гонка была отличная, но 2024 показал, что это не случайность.
Красивый, насыщенный событиями Гран-при принес красивый и абсолютно заслуженный финиш всем, кто завершил гонку. Единственное, мне очень жаль, что Гасли был вынужден сойти из-за проблем с силовой установкой – хотелось бы видеть его в десятке лучших, там, где по праву сегодня финишировали Хюлькенберг и Цунода.
Итак, Макс Ферстаппен – заслуженный чемпион 2024! В этом сезоне у него появились соперники, и он показал, что может с ними справиться. Предыдущая гонка в Бразилии у него была одна из лучших, если не лучшая в карьере. В Вегасе он был в меру аккуратен, все сделал правильно и в итоге приехал к титулу.
Mercedes взяли победный дубль. Буду рада, если ошибусь в прогнозах, но на двух оставшихся жарких этапах им будет сложно повторить такой результат. Льюис поднялся с десятого места на второе. Скорее всего, это его последний кубок за Mercedes, но в любом случае - для неверующих еще одно подтверждение, что на быстрой машине он может показывать отличные результаты. Ну а мотивация – добро пожаловать в Ferrari!
Карлос отвоевал третье место, но, как я понимаю, если бы команда его послушала и зазвала на питстоп на два круга раньше, когда он этого просил, у него был шанс показать второй результат – хотя Льюис был очень, очень быстр и мог бы поспорить.
Интересно получилось с Шарлем. Карлосу велели его не обгонять после второго питстопа, но Карлос все равно это сделал –ну, а что ему, собственно, терять, он все равно уходит из команды, а так заработал подиум. А вот Шарль, который может поспорить с Норрисом за место в л.з., из-за этого упустил три очка. С другой стороны – в середине гонки Карлос один раз выполнил требование команды поменяться с Леклером позициями, видимо, счел, что дважды это уже перебор.
Для Ferrari это в любом случае хорошие очки в Кубке конструкторов. Было отставание в 36 баллов, а сейчас сократилось до 24. Это те самые 12 баллов, которые им надо отыгрывать на каждом из трех оставшихся этапов +1 очко, чтобы взять Кубок конструкторов.
Маки только 6-7 на финише. Похоже, мы несколько переоценили их самовозность – ну либо это у пилотов проблемы.
Haas вновь вернули себе шестое место в КК – благодаря восьмому месту Халка и сходу Гасли. Механики Alpine сами организовали Окону Drive Through – после того, как по какой-то причине не вышли на его питстоп с шинами, и Эстебану пришлось просто лишний раз прокатиться через питлейн.
Red Bull увеличили отставание от McLaren а КК на 4 очка, набрав в совокупности 11 баллов против 15 у McLaren. Чувствую, так и останутся третьими.
Следующий этап уже через неделю. Оставайтесь всегда на Первом месте
#vegasgp
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤60👍20🔥2
Так, вернемся к нашим барашкам.
В комментариях обещала выложить разбор эпизода с Сайнсом от «человека от гоночной сохи», а точнее - Романа Данилова, «диванного» КСК 1-й категории, неоднократно работавшего на Формуле 1.
Оказалось все не совсем так, как я ожидала, но пояснение очень интересное:
Международный Спортивный Кодекс, приложение L, глава 4 "CODE OF DRIVING CONDUCT ON CIRCUITS" - "правила вождения на кольцевых гонках".
В статье 4 пункт d) написано дословно:
Это значит, что наезжать (равно как и пересекать) на линию нельзя только в том случае, если автомобиль затем отправляется в боксы - если не указано иное (как в Баку, например).
Далее. Открываем заметки Рейс Директора к этапу в Вегасе, и там написано примерно следующее:
И даны картинки, как фактически выглядят линии на въезде и на выезде. Таким образом, в данном случае присутствует только нарушение пределов трассы (машина Сайнса ее покидает, а затем возвращается).
Поскольку этим маневром с нарушением лимита трека Сайнс не получил никакого преимущества, то и рассматривать нарушение никто не стал.
И хотя маневр Сайнса выглядит сомнительно, прямого запрета на него нет.
При этом в Австрии такой маневр был напрямую запрещен рейс-директором, если бы судьи сочли, что пилот намеревался заехать на питлейн, а затем передумал (Карлоса можно было бы в этом обвинить):
В Сочи аналогичный маневр через покрашенную зону тоже был всегда запрещен.
На картинке: 1. хитрая схема заезда на питлейн.
2. Что считать белой линией на въезде на питлейн (указаний, что пересекать ее нельзя, в документе нет)
#vegasgp #rules
@first_places
В комментариях обещала выложить разбор эпизода с Сайнсом от «человека от гоночной сохи», а точнее - Романа Данилова, «диванного» КСК 1-й категории, неоднократно работавшего на Формуле 1.
Оказалось все не совсем так, как я ожидала, но пояснение очень интересное:
Международный Спортивный Кодекс, приложение L, глава 4 "CODE OF DRIVING CONDUCT ON CIRCUITS" - "правила вождения на кольцевых гонках".
В статье 4 пункт d) написано дословно:
«За исключением случаев форс-мажора (признанных таковыми Стюардами) или если иное не указано Рейс Директором, никакая часть шины автомобиля, въезжающего на питлейн, не должна пересекать ни в каком направлении белую линию, нарисованную на трассе для разделения автомобилей, въезжающих на питлейн и автомобилей, остающихся на трассе».
Это значит, что наезжать (равно как и пересекать) на линию нельзя только в том случае, если автомобиль затем отправляется в боксы - если не указано иное (как в Баку, например).
Далее. Открываем заметки Рейс Директора к этапу в Вегасе, и там написано примерно следующее:
«Делайте так, как велит МСК (международный спортивный кодекс) ФИА Прил L часть 4 гл 4 и 6".
И даны картинки, как фактически выглядят линии на въезде и на выезде. Таким образом, в данном случае присутствует только нарушение пределов трассы (машина Сайнса ее покидает, а затем возвращается).
Поскольку этим маневром с нарушением лимита трека Сайнс не получил никакого преимущества, то и рассматривать нарушение никто не стал.
И хотя маневр Сайнса выглядит сомнительно, прямого запрета на него нет.
При этом в Австрии такой маневр был напрямую запрещен рейс-директором, если бы судьи сочли, что пилот намеревался заехать на питлейн, а затем передумал (Карлоса можно было бы в этом обвинить):
«...the crossing by any part of any wheel,in any direction, of the white line prior to the pit entry or of the painted area, between the pit entry and the track, by any driver who, in the opinion of the Stewards, had committed to entering the pitlane is prohibited”.
В Сочи аналогичный маневр через покрашенную зону тоже был всегда запрещен.
На картинке: 1. хитрая схема заезда на питлейн.
2. Что считать белой линией на въезде на питлейн (указаний, что пересекать ее нельзя, в документе нет)
#vegasgp #rules
@first_places
🔥20👍11❤4
Положение в личном зачете и Кубке конструкторов после гран-при Лас-Вегаса
#vegasgp #standings #stats
@first_places
#vegasgp #standings #stats
@first_places
🔥39👍5❤3
ДВИГАТЕЛЬ ГАСЛИ
А вот с Гасли и его взорвавшимся мотором все оказалось очень любопытно.
Первый питстоп Пьеру Гасли провели после 10 круга, и он в своем роде стал причиной других бед.
Питстоп Гасли длился на секунду дольше, чем у Цуноды: 3,3 сек против 2,3 сек.
Пьер был четвертым, когда заехал на питстоп параллельно с Цунодой (Юки был шестой, между ними – Хэмилтон), причем, если заехал он перед Юки, то выехал уже после него, потеряв позицию (на тот момент они стали 14-м и 15-м).
Но после питстопа Гасли оказался в слипстриме у Юки. Его гоночный инженер Карел Лоос советует ему поднажать, типа гонка длинная, все впереди, сможешь обогнать Цуноду и вернуть позицию. Что Пьер и делает, а потом внезапно жалуется, что испытывает проблемы с двигателем, и в трансляции даже слышно, что двигатель дает осечки.
А вот дальше ситуацию проанализировал канал Formula Data Analysis, которые исходя из данных телеметрии выяснили, что именно слипстрим стал причиной взрыва двигателя на машине Гасли.
В слипстриме позади Цуноды Гасли разогнался до 361 км/ч в режиме DRS, а двигатель на восьмой (последней) передаче раскрутился до 12937 об/мин, после чего взорвался.
Оказывается, последняя передача у моторов Renault очень короткая, и двигатель просто не выдержал столь высоких оборотов.
Дополнительной «помощью» стал горячий воздух из машины Цуноды.
В итоге мощность резко упала, а из мотора повалил дым.
Единственное, что хорошо в этой ситуации, то, что у Пьера в запасе есть еще один «не-штрафной» двигатель.
На картинке:
черный график - 13 круг (когда еще все в порядке)
сиреневый график - 14 круг во время взрыва двигателя
#gasly #vegasgp
@first_places
А вот с Гасли и его взорвавшимся мотором все оказалось очень любопытно.
Первый питстоп Пьеру Гасли провели после 10 круга, и он в своем роде стал причиной других бед.
Питстоп Гасли длился на секунду дольше, чем у Цуноды: 3,3 сек против 2,3 сек.
Пьер был четвертым, когда заехал на питстоп параллельно с Цунодой (Юки был шестой, между ними – Хэмилтон), причем, если заехал он перед Юки, то выехал уже после него, потеряв позицию (на тот момент они стали 14-м и 15-м).
Но после питстопа Гасли оказался в слипстриме у Юки. Его гоночный инженер Карел Лоос советует ему поднажать, типа гонка длинная, все впереди, сможешь обогнать Цуноду и вернуть позицию. Что Пьер и делает, а потом внезапно жалуется, что испытывает проблемы с двигателем, и в трансляции даже слышно, что двигатель дает осечки.
А вот дальше ситуацию проанализировал канал Formula Data Analysis, которые исходя из данных телеметрии выяснили, что именно слипстрим стал причиной взрыва двигателя на машине Гасли.
В слипстриме позади Цуноды Гасли разогнался до 361 км/ч в режиме DRS, а двигатель на восьмой (последней) передаче раскрутился до 12937 об/мин, после чего взорвался.
Оказывается, последняя передача у моторов Renault очень короткая, и двигатель просто не выдержал столь высоких оборотов.
Дополнительной «помощью» стал горячий воздух из машины Цуноды.
В итоге мощность резко упала, а из мотора повалил дым.
Единственное, что хорошо в этой ситуации, то, что у Пьера в запасе есть еще один «не-штрафной» двигатель.
На картинке:
черный график - 13 круг (когда еще все в порядке)
сиреневый график - 14 круг во время взрыва двигателя
#gasly #vegasgp
@first_places
❤59🤬10😭8👍7
Оценки за Гран-при Лас-Вегаса от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.
В целом, в этот раз проблем с выставлением оценок не было: гонка в Вегасе получилась довольно однозначной. Расселл не допустил ни единой ошибки ни в практиках, ни в квалификации, ни в гонке. Сумел противостоять Леклеру в начале гонки, на шинах медиум показал абсолютно лучшую скорость и выиграл гран-при. Десятка.
Mercedes были в холодных условиях Вегаса недостижимы и помогли обоим пилотам продемонстрировать свои навыки. Увы, в решающем сегменте квалификации Льюис допустил сразу две ошибки и стал десятым, но в гонке, с моей точки зрения, полностью реабилитировался и заслуженно стал гонщиком дня. Ну и 12 быстрых кругов в течение гонки - это прям хорошо. Девятка.
Гасли просто красавчик с третьим временем в квале, от этого вдвойне обидно, что у него был сход по мотору. Но вот именно проблемы, накрывшие Alpine после блистательной Бразилии, помешали оценить обоих пилотов в гонке. Возможно, у обоих были шансы себя проявить как-то иначе, но в итоге по результатам квалификации один получил девять, а второй только шесть.
Перес получил пятерку в основном за феноменально красивый обгон. Впрочем, их машины с Максом в очередной раз различались, да и Макс не слишком блистал, так что пусть так и будет.
Пожалуй, на этом необходимые пояснения завершаются. На остальное, если потребуется, отвечу в комментариях.
#vegasgp #points
@first_places
В целом, в этот раз проблем с выставлением оценок не было: гонка в Вегасе получилась довольно однозначной. Расселл не допустил ни единой ошибки ни в практиках, ни в квалификации, ни в гонке. Сумел противостоять Леклеру в начале гонки, на шинах медиум показал абсолютно лучшую скорость и выиграл гран-при. Десятка.
Mercedes были в холодных условиях Вегаса недостижимы и помогли обоим пилотам продемонстрировать свои навыки. Увы, в решающем сегменте квалификации Льюис допустил сразу две ошибки и стал десятым, но в гонке, с моей точки зрения, полностью реабилитировался и заслуженно стал гонщиком дня. Ну и 12 быстрых кругов в течение гонки - это прям хорошо. Девятка.
Гасли просто красавчик с третьим временем в квале, от этого вдвойне обидно, что у него был сход по мотору. Но вот именно проблемы, накрывшие Alpine после блистательной Бразилии, помешали оценить обоих пилотов в гонке. Возможно, у обоих были шансы себя проявить как-то иначе, но в итоге по результатам квалификации один получил девять, а второй только шесть.
Перес получил пятерку в основном за феноменально красивый обгон. Впрочем, их машины с Максом в очередной раз различались, да и Макс не слишком блистал, так что пусть так и будет.
Пожалуй, на этом необходимые пояснения завершаются. На остальное, если потребуется, отвечу в комментариях.
#vegasgp #points
@first_places
❤30👍9👎2🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В соц.сетях продолжают разгонять новую версию читерства Mercedes – по крайней мере в Лас-Вегасе на машине Расселла.
На видео (закольцованном для удобства) показано, как при движении рулем на Mercedes Расселла совершают движение и оба передних колеса. Джордж тянет руль на себя, и колеса вроде как тянет немного назад. Выглядит как регулировка колес, которая может помочь прогреть шины - по принципу DAS.
При этом наиболее дотошные комментаторы подглядели то же самое и на машинах Ферстаппена и Норриса.
Одно из предположений, что это как-то связано с изменением нагрузки на переднюю ось на торможении, но при этом и передается на руль. С другой стороны, движения руля и колес совпадают по вектору, в то время как под нагрузкой руль должен был бы двигаться вперед, а не назад. Еще версия, что это следствие граунд-эффекта. Или что это Жорж прикладывает такое усилие на разгоне/торможении, что аж выдирает рулевую колонку.
В общем версий в комментариях миллион, хотя простого объяснения пока не увидела. Но презумпция невиновности - в действии.
#mercedes #russell #vegasgp #tech
@first_places
На видео (закольцованном для удобства) показано, как при движении рулем на Mercedes Расселла совершают движение и оба передних колеса. Джордж тянет руль на себя, и колеса вроде как тянет немного назад. Выглядит как регулировка колес, которая может помочь прогреть шины - по принципу DAS.
При этом наиболее дотошные комментаторы подглядели то же самое и на машинах Ферстаппена и Норриса.
Одно из предположений, что это как-то связано с изменением нагрузки на переднюю ось на торможении, но при этом и передается на руль. С другой стороны, движения руля и колес совпадают по вектору, в то время как под нагрузкой руль должен был бы двигаться вперед, а не назад. Еще версия, что это следствие граунд-эффекта. Или что это Жорж прикладывает такое усилие на разгоне/торможении, что аж выдирает рулевую колонку.
В общем версий в комментариях миллион, хотя простого объяснения пока не увидела. Но презумпция невиновности - в действии.
#mercedes #russell #vegasgp #tech
@first_places
👍50🤣19😱11👎2
В Вегасе Алекс Албон разогнался до 369 км/ч. Это максимальная скорость, достигнутая кем-либо в чемпионате в этом сезоне.
При этом его мотор достиг 13 194 об/мин, что на 257 об/мин выше, чем было на моторе Гасли перед тем, как он взорвался.
Это к разговору о том, как у каких машин настроена последняя, восьмая передача.
#albon #topspeed #vegasgp #stats
@first_places
При этом его мотор достиг 13 194 об/мин, что на 257 об/мин выше, чем было на моторе Гасли перед тем, как он взорвался.
Это к разговору о том, как у каких машин настроена последняя, восьмая передача.
#albon #topspeed #vegasgp #stats
@first_places
❤90👍22🔥7
Забыла опубликовать воскресно-вечернее фото из Лас-Вегаса, а в окно уже стучится его новый образ из Катара 😊
Вот вам все вместе.
Кстати, отличная отработка в Катаре партнерства с Rimowa (в руке).
#lewis #fashionshow #vegasgp #qatargp
@first_places
Вот вам все вместе.
Кстати, отличная отработка в Катаре партнерства с Rimowa (в руке).
#lewis #fashionshow #vegasgp #qatargp
@first_places
👍48❤18🔥5👎3🤣1
В очередной раз с удовольствием приняла участие в рубрике "Вопросы на засыпку" от канала Fast Racing 😊
Давайте еще раз вместе пробежимся по основным моментам Гран-при Лас-Вегаса перед тем, как сфокусироваться на предпоследнем этапе в Катаре!
https://yangx.top/fast_racing_f1/8244
#qa #vegasgp
@first_places
Давайте еще раз вместе пробежимся по основным моментам Гран-при Лас-Вегаса перед тем, как сфокусироваться на предпоследнем этапе в Катаре!
https://yangx.top/fast_racing_f1/8244
#qa #vegasgp
@first_places
Telegram
Fast Racing | F1
Рубрика "Вопросы знатокам".
Я задал 5 вопросов по Гран-при Лас-Вегаса следующим коллегам-знатокам:
Евгений Кустов - https://yangx.top/evkus
Эльмир Валеев - https://yangx.top/f1button
Стив - https://yangx.top/vestnikformul
Мария Мельникова - https://yangx.top/first_places…
Я задал 5 вопросов по Гран-при Лас-Вегаса следующим коллегам-знатокам:
Евгений Кустов - https://yangx.top/evkus
Эльмир Валеев - https://yangx.top/f1button
Стив - https://yangx.top/vestnikformul
Мария Мельникова - https://yangx.top/first_places…