Пока почти все на медиуме.
Напомню, что Pirelli привезли в Бразилию самые мягкие составы: С3, С4, С5

#tyres
@first_places

Текст со страниц AMuS про обвинения со стороны Red Bull в адрес Mclaren относительно воды в шинах (сокращен)

FIA расследует обвинения: в Бразилии Red Bull снова выступил в роли обвинителя.

На этот раз речь идет о заполнении шин водой. Предполагается, что этот трюк поможет лучше охлаждать шины изнутри на больших дистанцияхх. Вода должна подаваться через клапаны. Очевидно, что даже небольшие дозы дают желаемый эффект.
Говорят, что в долгосрочной перспективе эта практика приносит пользу нескольким командам, включая McLaren. FIA уже расследует эти обвинения.

по словам итальянского производителя шин, в этом году не было зафиксировано ни одного подозрительного инцидента. Ни Pirelli, ни FIA не хотят официально комментировать этот случай. Однако за закрытыми дверями говорят, что эта история - всего лишь очередная буря в стакане воды.

Как вода попадает в шины? При использовании этого трюка первым делом необходимо задать вопрос о том, каким образом вода должна попасть в шины, чтобы Pirelli этого не заметила. И каким образом вода должна исчезнуть после гонки, кроме как в результате испарения.

Шины и диски имеют кодировку. FIA случайным образом присваивает шинам диски, зарегистрированные командами. Шины устанавливаются и демонтируются специалистами сервисной службы Pirelli. После установки шин ни одна команда не имеет права их трогать. У самих команд нет инструментов, чтобы снять шины с обода и надеть их обратно. После снятия шины нельзя использовать повторно.

Единственный способ добавить воду - это через клапан. Но закачать жидкость незаметно было бы крайне сложно, учитывая количество охранников и инженеров Pirelli в гаражах. Такой трюк также был бы чрезвычайно рискованным. Если вода не испарится в течение трех-четырех часов после гонки, прежде чем шины будут сняты, вы быстро попадете под подозрение. По-видимому, Red Bull сама экспериментировала с водой в шинах много лет назад. В то время этот трюк не был прямо запрещен. Но FIA быстро закрыла эту лазейку. В стане действующего чемпиона теперь предполагают, что бывшие сотрудники Red Bull снова применили этот трюк и усовершенствовали его в своих новых командах.

#tyres #amus
@first_places

Необычная табличка по шинам 😊

Оставшиеся комплекты дождевых и промежуточных шин у каждого из пилотов.

#tyres
@first_places

ВЛАГА В ШИНАХ. РАЗВИТИЕ ИСТОРИИ ОТ RED BULL

Новый поворот в деле по обвинениям со стороны Red Bull некоторых других команд, которые, по мнению австрийцев добавляли в шины небольшое количество жидкости для улучшения их характеристик.

В первых числах ноября AMuS посвятили разбору этого обвинения довольно внушительный материал и сделали вывод, что это все просто буря в стакане воды, т.к. Red Bull пытались в очередной раз пошатнуть положение McLaren как главного конкурента.
Но оказалось, что все несколько иначе, и Motorsport опубликовал данные Pirelli, которые после Гран-при Сингапура, сняв шины с дисков, обнаружили на некоторых дисках пятна высохшей влаги.

По словам Pirelli это может косвенно подтвердить, что некоторые команды закачивали в шины влажный воздух, в то время как сами шинники воздух перед закачкой всегда прогоняют через специальную сушку.

Интересно и то, что статья 10.8.4 регламента Ф1 относительно работы с шинами оставляет серую зону:
a. Шины можно накачивать только воздухом или азотом.
b. Запрещен любой процесс, целью которого является уменьшение содержания влаги в шине и/или в газе для ее накачки.
Т.е. фактически влагу нельзя удалять, но нигде не написано прямым текстом, что ее нельзя туда подавать (например, с тем же воздухом).

Выгода проста: шины Pirelli крайне чувствительны к температуре, и наличие даже незначительного количества влаги может помочь гонщику поддерживать температуру ниже за счет более высокого уровня влажности, чем у остальных пилотов.

Еще один момент – давление в колесах, которое явно окажется выше у шин с влажным воздухом. Но, как пишет Motorsport, некоторые машины менее чувствительны к колебанию дорожного просвета, и, по словам Марио Изолы, несколько лет тому назад ряд команд специально увеличивал давление в передних шинах, чтобы уменьшить пятно контакта и улучшить аэродинамические характеристики машины.

После Бразилии FIA и Pirelli особо тщательно проверили все шины, но уже ничего не обнаружили, хотя это никак не доказывает, что раньше этим трюком никто воспользовался. К тому же в Бразилии совершенно не было так же жарко, как и в Сингапуре.

#tyres #pirelli #redbull
@first_places

Разобрали на Дроме подробнее историю с обвинениями Red Bull в адрес соперников (читай McLaren) о дополнительном нелегальном охлаждении шин с помощью впрыскиваемой влаги.

Доказать на данный момент никто ничего не может, но с технической точки зрения прецедент интересный.
Ведь за счет унификации большинства узлов в районе колеса (тормозов, дисков, даже частично тормозных каналов) команды фактически потеряли большую часть возможностей управления температурными режимами шин. Сколько раз мы слышим о перегреве или невозможности прогреть нормально шины, что ведет к потере производительности. А здесь вот такой небольшой штрих (которым в любом случае в свое время пользовались Red Bull, пока лазейку не прикрыли), который показывает,что любая мелочь в Ф1 может сработать по принципу снежного кома.

https://www.drom.ru/info/autosport/red-bull-98302.html

#drom #tyres #redbull
@first_places

FIA провели детальную проверку на фабрике Red Bull

Перед Гран-при США в FIA поступила жалоба на Red Bull, что в их машинах имеется нелегальное устройство, позволяющее быстро изменять клиренс в условиях закрытого парка.

Во время паузы перед финальным тройником сезона технические специалисты побывали на заводе Red Bull в Милтон-Кинс и провели доскональные проверки.

Руководитель FIA по одноместным автомобилям Николас Томбазис еще в Остине после быстрого осмотра машин Red Bull сообщил, что у них нет возможности доказать что-то задним числом. Тем не менее, после Гран-при Бразилии FIA начала официальное расследование, чтобы проверить Red Bull на возможные нарушения.

В ходе визита были изучены данные телеметрии, сам автомобиль, чертежи конструкции и проведены беседы с персоналом команды. После этого FIA выпустила заявление, что удовлетворена проверкой и считает, что устройство никогда не использовалось в нарушение регламента.

Параллельно с этим FIA закрыла и другой вопрос, связанный с возможными нарушениями регламента у команд : речь идет о дополнительном водяном охлаждении шин.

Технические специалисты FIA проверили шины и диски, которые были разобраны после спринтерской гонки в Интерлагосе.

В заявлении FIA также говорится: "FIA расследовала недавние заявления о том, что во время последнего гран-при в Бразилии участники могли использовать воду для предотвращения перегрева шин. Не было обнаружено никаких свидетельств, указывающих на какие-либо нарушения правил. Мы считаем оба вопроса закрытыми, но продолжим детально следить за ситуацией".

#redbull #tyres
@first_places

Pirelli предложили на гонку в Вегасе шинную стратегию с одним питстопом.

С учетом очень высокой степени гранулирования, шины софт практически не вариант, хотя их могут использовать для установки лучшего круга под финиш гонки.
Остальные варианты построены на использовании либо медиума в начале, либо харда.

Но мы, конечно, надеемся на машину безопасности, которая может внести творческое разнообразие 😊

#pirelli #tyres #vegasgp
@first_places

Доступные комплекты шин.

Интересно, но с учетом прогнозируемой Pirelli стратегии, у Mercedes нет ни одного нового состава хард - в отличие от остальных гонщиков в топ-10 (У Цуноды тоже).
И у Расселла нет даже нового медиум - хотя, вероятно, это после того, как он проехал первый круг в Q1 на медиуме - фактически прикатал. Можно предположить, что и с хардом была та же стратегия - для меньшего гранулирования в гонке.

#vegasgp #tyres
@first_places

Статистика лучших кругов на ГП Лас-Вегаса.

Лучший круг у Ландо Норриса на прикатанном софте (50)
Льюис и Шарль свои результаты показали на комплектах хард.

#tyres #pirelli
@first_places

Порядок смены шин

#vegasgp #tyres
@first_places

Комплекты шин, оставшиеся после шутаута

#qatargp #tyres
@first_places

Прогнозы по временам на каждом составе от Pirelli

#tyres
@first_places