Сегодня на автодроме Moscow Raceway "отжигала" свой финальный этап боевая классика в серии Classic Touring Cup. 76 участников! И дождь, и солнце, и победы, и вылеты!
Организаторы соревнования - также наши заслуженные ветераны - применительно к их долгой карьере в автоспорте, но ни в коем случае не применительно к возрасту - Игорь Ташаев, Михаил Девель, Андрей Брусникин.
Полный репортаж будет на следующей неделе, а пока несколько фотографий с сегодняшнего мероприятия. Это на самом деле всегда очень красиво ❤️
#classictouringcup #ctc
@first_place
Организаторы соревнования - также наши заслуженные ветераны - применительно к их долгой карьере в автоспорте, но ни в коем случае не применительно к возрасту - Игорь Ташаев, Михаил Девель, Андрей Брусникин.
Полный репортаж будет на следующей неделе, а пока несколько фотографий с сегодняшнего мероприятия. Это на самом деле всегда очень красиво ❤️
#classictouringcup #ctc
@first_place
Российские экипажи на верхних ступеньках подиума
Первая гонка европейской серии GT4 в Хоккенхайме более чем успешно прошла для россиян. Отметим, что заезд начинался посуху, а завершился за машиной безопасности из-за сильнейшего дождя. Причем его сила была такой, что даже следуя за сейфети-каром некоторые участники все равно умудрялись оказываться за пределами трассы!
С неплохой третьей позиции гонку начинал Михаил Лобода, но уже на старте соперники оттеснили автомобиль Porsche 718 Cayman GT4 под номером 37 назад, чуть позже Михаил потерял еще несколько позиций. Но в своем зачете AM Лобода продолжал уверенно лидировать. Это же продолжил и сменивший его Андрей Солуковцев. Как итог - экипаж финишировал на десятой позиции в абсолюте и одержал уверенную победу в своем зачете AM.
В этом же классе серебряными призерами стали Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, автомобиль Mercedes-AMG GT4 которых занимал вторую позицию большую часть дистанции. И это несмотря на штраф во время смены пилотов!
@openracingru
Первая гонка европейской серии GT4 в Хоккенхайме более чем успешно прошла для россиян. Отметим, что заезд начинался посуху, а завершился за машиной безопасности из-за сильнейшего дождя. Причем его сила была такой, что даже следуя за сейфети-каром некоторые участники все равно умудрялись оказываться за пределами трассы!
С неплохой третьей позиции гонку начинал Михаил Лобода, но уже на старте соперники оттеснили автомобиль Porsche 718 Cayman GT4 под номером 37 назад, чуть позже Михаил потерял еще несколько позиций. Но в своем зачете AM Лобода продолжал уверенно лидировать. Это же продолжил и сменивший его Андрей Солуковцев. Как итог - экипаж финишировал на десятой позиции в абсолюте и одержал уверенную победу в своем зачете AM.
В этом же классе серебряными призерами стали Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, автомобиль Mercedes-AMG GT4 которых занимал вторую позицию большую часть дистанции. И это несмотря на штраф во время смены пилотов!
@openracingru
Сегодня на дрэгстрипе RDRC Racepark в Быково - финалы чемпионата России по дрэг-рейсингу. И уже в первом финальном заезде - новый рекорд у промодов в классе 4,3. Дмитрий Саморуков проехал дистанцию за 3.906! Скорость составила 304 км/ч.
Почему в классе 4.3 показали время 3.9, т.е. брейкаут? Потому что уже вчера Дмитрий стал чемпионом и сейчас заезжал на рекорд.
#dragracing #rdrc
@first_place
Почему в классе 4.3 показали время 3.9, т.е. брейкаут? Потому что уже вчера Дмитрий стал чемпионом и сейчас заезжал на рекорд.
#dragracing #rdrc
@first_place
Forwarded from Вестникъ Формул
Теперь понятно, чего вчера молодёжь так пассивно гоняла - оставили всё на сегодня.
Насыщенная событиями гонка Ф2 в Зандворте завершилась победой Фелипе Друговича, которому остаются считанные баллы до титула. Вторым финишировал Ричард Вершор, третьим - Аюму Иваса.
АМОРИ КОРДЕЛ ШЕСТОЙ! ЛЕГЕНДАРНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ!
Логан Сарджент и Джек Дуэн синхронно завершили заезд с "баранкой": Логан по собственной вине, Джеку помогли на втором рестарте, который теперь будут расследовать из-за завала.
Тео Пуршер под конец заработал очко престижа, пройдя Джехана Дарувалу.
Борьба за попадание в топ-3 чемпионата накаляется ещё сильнее, ждём, что парни покажут в Монце.
@vestnikformul
Насыщенная событиями гонка Ф2 в Зандворте завершилась победой Фелипе Друговича, которому остаются считанные баллы до титула. Вторым финишировал Ричард Вершор, третьим - Аюму Иваса.
АМОРИ КОРДЕЛ ШЕСТОЙ! ЛЕГЕНДАРНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ!
Логан Сарджент и Джек Дуэн синхронно завершили заезд с "баранкой": Логан по собственной вине, Джеку помогли на втором рестарте, который теперь будут расследовать из-за завала.
Тео Пуршер под конец заработал очко престижа, пройдя Джехана Дарувалу.
Борьба за попадание в топ-3 чемпионата накаляется ещё сильнее, ждём, что парни покажут в Монце.
@vestnikformul
Стартовая решетка гран-при Нидерландов Формулы 1.
Кто выиграет гонку?
Давайте голосовать.
#formula1
@first_place
Кто выиграет гонку?
Давайте голосовать.
#formula1
@first_place
Я знаю, вы почти все хотите читать про Формулу 1, и новости из других серий и чемпионатов иногда заставляют вас тяжело вздыхать)
Но автоспорт - почти весь - это то, что меня интересует, и я всегда буду об этом писать) Так круто и разнообразно - все, что происходит на четырех колесах! Ну, за исключением трофи, которое я не понимаю - хотя мне его фанаты пообещали, что когда-то это случится.
В общем, наберитесь терпения и... 🙂
@first_place
Но автоспорт - почти весь - это то, что меня интересует, и я всегда буду об этом писать) Так круто и разнообразно - все, что происходит на четырех колесах! Ну, за исключением трофи, которое я не понимаю - хотя мне его фанаты пообещали, что когда-то это случится.
В общем, наберитесь терпения и... 🙂
@first_place
Несколько быстрых выводов после ГП Нидерландов с больным сердцем и заиканием после последних кругов
1. Темп Ферстаппена недосягаем, можно уже поздравлять чемпиона 2022?
2. Mercedes перехватывает премию Дарвина у Ferrari, но Ferrari сражается, чтобы ее не отдать. Как там я люблю говорить – верните Рози?
3. Спасибо Mercedes – Леклер попал на подиум несмотря на все факапы у Ferrari, хотя, надо отдать Ferrari должное, в этот раз они сосредоточились на Сайнсе. Но важно, что темп Mercedes растет. Шарль теперь снова второй в личном зачете
4. Жорж молодец, когда настаивает на своем. Хочет свежую резину – едет за ней в боксы
5. Alpine снова объехали McLaren. 125 очков в КК против 101. Пиастри уверен в выборе?
6. Про Дэна можно уже ничего не говорить же, да?
#formula1 #zandvoort
@first_place
1. Темп Ферстаппена недосягаем, можно уже поздравлять чемпиона 2022?
2. Mercedes перехватывает премию Дарвина у Ferrari, но Ferrari сражается, чтобы ее не отдать. Как там я люблю говорить – верните Рози?
3. Спасибо Mercedes – Леклер попал на подиум несмотря на все факапы у Ferrari, хотя, надо отдать Ferrari должное, в этот раз они сосредоточились на Сайнсе. Но важно, что темп Mercedes растет. Шарль теперь снова второй в личном зачете
4. Жорж молодец, когда настаивает на своем. Хочет свежую резину – едет за ней в боксы
5. Alpine снова объехали McLaren. 125 очков в КК против 101. Пиастри уверен в выборе?
6. Про Дэна можно уже ничего не говорить же, да?
#formula1 #zandvoort
@first_place
Ситуация у Mercedes на последних кругах после рестарта гонки многим напомнила прошлогодний Абу-Даби, но это не совсем так. Объясню, почему. Любой нормальный человек понимает, что ситуация в финале прошлого года сложилась в результате случайной или преднамеренной ошибки директора гонки. Сегодня же была тотальная ошибка команды.
После остановки Боттаса на стартовой прямой Red Bull первым делом позвал лидировавшего Макса в боксы, в то время как оба Mercedes остались на трассе. Они вышли в лидеры, но на использованных комплектах медиум – и это за 15 кругов до финиша.
Если Mercedes полагали, что они в такой ситуации могут устоять против Ферстаппена на софте, то у меня только один комментарий: Абу-Даби их ничему не научил. Но возможно, они предполагали пропустить Макса и финишировать 2-3. В прошлом сезоне так бы и было. Но в этом Ferrari очень быстры, и они это должны были понимать.
Вторая ошибка произошла кругом позже. Когда рейс контроль объявил, что все машины проедут через питлейн, Mercedes вновь не позвали на питстоп Льюиса, а Джордж, который понял, что происходит, на своем питстопе настоял сам, сказав «мне нужен софт».
Что было дальше, мы все видели.
- It’s going hard to keep this car behind me guys. – И Льюис пропускает Макса
- That was the biggest fuck up. – Это Льюис пропускает Джорджа
- I can’t believe you guys *** *** me, can’t tell you how *** I am. – Это Льюис пропускает Шарля
Думаю, перевод не нужен.
Моя главная претензия в том, что Mercedes отказались от ролей первого и второго пилотов и позволили Льюису и Джорджу что называется “race” – т.е. гоняться. Это было нормально в начале сезона, когда вся борьба была с машиной, но сейчас, когда появился темп, им бы неплохо было определиться. Мы видим на примере Red Bull, что только стратегия 1-2 позволяет брать не только личный титул, но и Кубок конструкторов. Обратный пример у нас – Ferrari.
Льюис все еще силен, быстр, конкурентен и амбициозен. Он – один из лучших пилотов современности. Он прошел с командой все их восемь Кубков - и вот так его сдать, пусть и не нарочно, а просто не подумав? Это просто невероятно.
Ну и последние радиопереговоры – респект, Льюис.
- Okey sorry about this Lewis. It was looking good but we will sit down and review the decisions we made.
- Lewis sorry it did not worked out what we discussed in the morning. We took the risk but it didn’t work out, let’s discuss it between us in the office.
- To all the mechanics, fantastic job today, those are the best pit stops we’ve had all year so thank you for the continued efforts. Let’s keep pushing, we still got points today.”
Смысл коротко, что «то, о чем мы говорили утром, не сработало, и мы обсудим это позже, между собой в офисе».
Ну и Хэмилтон, который поблагодарил механиков и заметил, что «мы все равно заработали очки сегодня».
P.S. продолжаю верить в команду.
#formula1 #mercedes #hamilton
@first_place
После остановки Боттаса на стартовой прямой Red Bull первым делом позвал лидировавшего Макса в боксы, в то время как оба Mercedes остались на трассе. Они вышли в лидеры, но на использованных комплектах медиум – и это за 15 кругов до финиша.
Если Mercedes полагали, что они в такой ситуации могут устоять против Ферстаппена на софте, то у меня только один комментарий: Абу-Даби их ничему не научил. Но возможно, они предполагали пропустить Макса и финишировать 2-3. В прошлом сезоне так бы и было. Но в этом Ferrari очень быстры, и они это должны были понимать.
Вторая ошибка произошла кругом позже. Когда рейс контроль объявил, что все машины проедут через питлейн, Mercedes вновь не позвали на питстоп Льюиса, а Джордж, который понял, что происходит, на своем питстопе настоял сам, сказав «мне нужен софт».
Что было дальше, мы все видели.
- It’s going hard to keep this car behind me guys. – И Льюис пропускает Макса
- That was the biggest fuck up. – Это Льюис пропускает Джорджа
- I can’t believe you guys *** *** me, can’t tell you how *** I am. – Это Льюис пропускает Шарля
Думаю, перевод не нужен.
Моя главная претензия в том, что Mercedes отказались от ролей первого и второго пилотов и позволили Льюису и Джорджу что называется “race” – т.е. гоняться. Это было нормально в начале сезона, когда вся борьба была с машиной, но сейчас, когда появился темп, им бы неплохо было определиться. Мы видим на примере Red Bull, что только стратегия 1-2 позволяет брать не только личный титул, но и Кубок конструкторов. Обратный пример у нас – Ferrari.
Льюис все еще силен, быстр, конкурентен и амбициозен. Он – один из лучших пилотов современности. Он прошел с командой все их восемь Кубков - и вот так его сдать, пусть и не нарочно, а просто не подумав? Это просто невероятно.
Ну и последние радиопереговоры – респект, Льюис.
- Okey sorry about this Lewis. It was looking good but we will sit down and review the decisions we made.
- Lewis sorry it did not worked out what we discussed in the morning. We took the risk but it didn’t work out, let’s discuss it between us in the office.
- To all the mechanics, fantastic job today, those are the best pit stops we’ve had all year so thank you for the continued efforts. Let’s keep pushing, we still got points today.”
Смысл коротко, что «то, о чем мы говорили утром, не сработало, и мы обсудим это позже, между собой в офисе».
Ну и Хэмилтон, который поблагодарил механиков и заметил, что «мы все равно заработали очки сегодня».
P.S. продолжаю верить в команду.
#formula1 #mercedes #hamilton
@first_place