Как сказал Гюнтер Штайнер про шансы Andretti попасть в Формулу 1 одиннадцатой командой:

Если я хочу, чтобы меня пригласили на вечеринку, мне нужно быть вежливым. Если я расстрою вышибалу, он меня не пустит.

(за цитату спасибо F1news.ru)

Поэтому странно не то, что Андретти продолжают собираться в Формулу 1, а то, что кто-то еще на это ведется. Ну либо этих специалистов никто особо не пытался удержать.

https://yangx.top/vestnikformul/26678

#andretti
@first_places

F1Planet поделились новостью, что в Alpine не все так однозначно в плане перехода на клиентские двигатели Mercedes.

По их информации Лука ди Мео ведет сейчас переговоры с General Motors, чтобы объединить усилия по производству силовых установок, чтобы уже в 2026 обеспечить ими автомобили команды.

Информация любопытная и с той стороны, что это может стать определенным шагом в Формулу 1 для Andretti, которым уже неоднократно советовали приобрести имеющуюся команду, а не заходить с новой. Ну а про Alpine в свою очередь говорят, что появление Бриаторе - способ провести “предпродажную подготовку” команды.

#alpine #andretti #gm #mercedes
@first_places

ФБР сегодня перетряхнуло гоночную базу Rahal Letterman Lanigan Racing в Индиане после того, как на работу в RLL в качестве старшего инженера устроился бывший не называемый сотрудник Andretti Global IndyCar.
Сотрудника и команду подозревают в передаче интеллектуальной собственности, принадлежащей Andretti.

The Racer пишет, что сотрудники ФБР явились в офис, велели всем работникам оставить все свои электронные устройства на местах и покинуть офис.

RRL опубликовали заявление, в котором сказано:

Мы полностью сотрудничаем со следователями. Учитывая, что расследование продолжается, мы ограничены в информации, которой можем поделиться прямо сейчас, но мы намерены предоставить дополнительную информацию, как только сможем.

#rrl #andretti #indycar
@first_places

Марио Андретти стал прадедом!

P.S. Странная картинка. Такое впечатление, что людей вырезали и наложили на другой фон...

#andretti
@first_places

Вчера появилась информация, что Майкл Андретти якобы собирается выйти из числа владельцев компании Andretti Global и уже отказался от своей доли.

Сегодня американские СМИ опровергают это сообщение и пишут, что это Andretti Global не подтвердила смену владельца. В их заявлении сказано, что Майкл "продолжит выполнять функции стратегического советника и ключевого представителя".

“Цель Майкла заключается в том, чтобы перейти к более стратегической роли в Andretti Global и в меньшей степени сосредоточиться на операционной стороне гоночной команды. Майкл и Дэн Товрисс тесно сотрудничали над созданием этой новой структуры, которая, по мнению Майкла, будет формироваться под руководством Дэна. Майкл по-прежнему занят в компании и продолжит выполнять функции стратегического советника и ключевого представителя. В ближайшие недели нам будет чем поделиться, после того как у Майкла и Дэна будет возможность пообщаться с командой”.

#andretti
@first_places

Майкл Андретти решил побыть, наконец, семьянином и дедом, и уходит на пенсию, передав основные дела по команде Дэну Товриссу, который, как выяснилось, еще во время Гран-при Лонг-Бич 2022 стал совладельцем команды Andretti. А выяснилось это после того, как Товрисс вместе с Майклом Андретти получал командный трофей после победы Кайла Кирквуда.
Представитель Andretti подтвердил, что сделка состоялась еще в конце лета 2022 года.

Товрисс – генеральный директор страховой платформы Group 1001, которая является владельцем акций нескольких автодромов и главным спонсором Indy500. Что касается команды Andretti, то контрольный пакет остался у Майкла.

Считается, что этот шаг был предпринят в том числе и для того, чтобы финансировать выход Andretti в Формулу 1. Товрисс сообщил, что окажет всецелую поддержку Колтону Херту, который должен попасть в Ф1 и выступать за американскую команду.

После того, как за два года Майкл Андретти и Дэн Товрисс наметили и запустили курс развития команды, Майкл Андретти решил, что оставляет компанию в надежных руках и может заняться семьей.

Моим фанатам

Я родился гонщиком. С раннего детства я не знал ничего, кроме жизни на скоростной трассе. Быть “сыном” – пусть и гордым сыном – значит ставить перед собой высокие цели, и, как только я нажимал на газ, я никогда не оглядывался назад. Я не останавливался ни перед чем, чтобы добиться успеха. Я гонял со страстью и любовью к спорту, но побеждал из-за страха проиграть. Детская мечта моего отца стала моей судьбой, и вместе мы создали наследие и семейный бизнес.

Когда мои дни как пилота подошли к завершению, я решил создать пространство, которое вдохновляло бы будущих гонщиков ездить еще быстрее, чем раньше. Я верю, что с помощью многих очень квалифицированных и увлеченных членов команды я смог добиться именно этого. За последние два десятилетия наша команда переживала как величайшие взлеты, так и величайшие падения. Мы вышли на глобальный уровень, который, как я полагаю, еще не достигнут в автоспорте, и мы видели, как некоторые из самых талантливых гонщиков с гордостью носят значок Andretti.

Многие из моих лучших воспоминаний связаны с работой в этой организации, и я очень горжусь тем, что мы создали. Но десятилетия напряженной работы не обходятся без жертв, и после долгих размышлений в течение последних нескольких месяцев я пришел к решению отступить. Еще до того, как я повесил шлем на гвоздь, я занимался ежедневной оперативной работой, и теперь пришло время передать эстафету моему партнеру и другу Дэну Товриссу.

Поскольку я принимаю это решение ради себя, моей семьи и этой команды, я знаю, что это шокирует многих, особенно вас, болельщиков, мою большую семью. Многие из вас видели, как я рос, или росли бок о бок со мной, и независимо от того, какие шаги мы предпринимали как команда, вы оставались на нашей стороне на каждом шагу. Я знаю, что поколения поклонников Андретти - лучшие в своем деле. Для меня большая честь считаться любимцем фанатов, примером для подражания и другом. И я благодарю вас за поддержку на протяжении всей жизни и, в некоторых случаях, за вашу жестокую честность.

Я никуда не ухожу – я буду выступать в качестве консультанта команды и буду готов помочь, чем смогу. Возможно, вы будете реже видеть меня на гонках, но знайте, что моя страсть к спорту и моя поддержка команды и ее сотрудников останутся неизменными.

Я надеюсь, что вы продолжите поддерживать нашу команду с таким же энтузиазмом и преданностью, как это было на протяжении многих лет.

Я буду рад проводить больше времени со своей замечательной семьей, в том числе и моими 10-летними близнецами, наконец, принять на себя обязанности деда и открыть что-то новое как в личном плане, так и в других своих проектах.

Это не прощание. Это просто перевернутая страница.

С моей искренней благодарностью и признательностью,
Майкл Андретти

#andretti
@first_places

Мне это напоминает, извините, старый исторический анекдот про то, как Владимир Ильич Ленин и Надежда Константиновна Крупская решили в ссылке в Шушенском от нечего делать начать учить английский язык.

У них был бумажный учебник, но лингафонного курса тогда еще не изобрели - что касается обучающей программы по английскому языку, она появится в Англии только в 1943 году. А, как вы понимаете, английский язык сложен именно в своем произношении.

Так вот, по учебнику-то Ленин с Крупской все выучили, могли писать и читать, а вот, когда начинали говорить, их никто не понимал.

Такое впечатление, что нечто подобное ожидает и Андретти, которые активно строят машину под регламент 2026 года, хотя правила еще не утверждены, а к 2028-му, когда их реально ожидают в чемпионате, все может измениться.

Либо же они настолько уверены в том, что все равно заставят Liberty через суд допустить их к соревнованиям, что и море по колено. F1-insider, кстати, уже сообщил, что у суда появились факты, и впрямь уличающие F1 и команды в сговоре против Andretti.

Скажу честно, я сначала была целиком и полностью на стороне американской команды и считала, что будет здорово, если они придут в Ф1, но вот эти все судебные тяжбы и попытки попасть в чемпионат с помощью решения суда - такая себе история.

https://yangx.top/vestnikformul/29548

#andretti
@first_places

Интересную информацию транслировал Стив.
Депутат европейского парламента бельгиец Паскаль Аримон требует начать расследование против Liberty Media. Причина - нарушение законов о проведении соревнований и монопольное формирование.

Интересно несколько моментов.
Ну, во-первых, Аримон живет в небольшом городке прямо рядом с трассой Спа-Франкоршамп, так что все эти игрища с проведением гран-при Бельгии явно не обошли его стороной. Не знаю, поможет ли это непосредтсвенно сохранить в календаре Спа, но я думаю, Liberty его просто достали.

Аримон направил запрос в Европейскую комиссию на прошедшей неделе.
Что касается монопольного формирования, то здесь у бельгийца возникли вопросы о владении Liberty не только Ф1, Ф2 и Ф3, но также Формулы Е и Мото ГП. По его мнению, это создает в авто-мотоспорте нежелательную монополию. В качестве примера он приводит пример 2006 года, когда одному и тому же владельцу не позволили выкупить права одновременно на Ф1 и Мото ГП.

Параллельно он апеллирует и к отказу Андретти в участии в Ф1, считая это также признаком монопольного сговора.

Еврокомиссия должна предоставить ему ответ в течение шести недель с момента подачи заявления.

https://yangx.top/vestnikformul/29662

#liberty #andretti
@first_places

За последние сутки появилась целая волна слухов, связанных с руководством Формулы 1, результатами выборов в США, связями Андретти с республиканцами, дружбой Доменикали и Тото Вольффа ну и всеми следствиями из этого.

Быстро пробежимся по тем пунктам, которые озвучены как в СМИ, так и различными инсайдерами или просто в соц.сетях от людей в теме.

Вновь стали говорить о том, что Доменикали может уйти с поста руководителя Formula 1.
Такие слухи уже были примерно с месяц назад, но после объявления об отставке Маффея сообщали, что влияние Доменикали возрастет, хотя пока пост Маффея займет 82-летний (!) Джон Мэлоун (привет Байдену).

По слухам, и непродление Маффея по собственному желанию также связано с приходом к руководству США Трампом. Теперь Доменикали прочат руководство Moto GP: т.е. далеко не уйдет, но от Формулы (само)устранится.

В целом на фоне этого логично выглядят мнения, что один из возможных кандидатов на пост СЕО Ф1 – Тото Вольфф. Это уже давно обсуждают: Тото хотел уйти еще несколько лет тому назад (чуть ли не вместе с Льюисом после АД 2021), но остался. С учетом их теплых отношений с Доменикали – вполне возможный шаг. Остается только Боттаса назначить на место Вольффа (нет).

Хорнера также называют среди кандидатов, но, мое мнение, сейчас ему это совсем не нужно: его власть в Red Bull растет и у него есть шансы вообще подмять под себя всю формульную структуру Red Bull. С точки зрения вызова – это намного интереснее и точно намного прибыльнее.

Помогут ли эти перестановки Andretti? Посмотрим. Недавно прошла публикация в зарубежных СМИ, что европейский парламент не нашел никаких нарушений в том, как Ф1 не пустила Андретти в чемпионат.
Было уже два случая жалоб, однако парламент сказал «несите еще доказательства, их тоже рассмотрим»
Что касается американского судебного кейса, результатов пока нет, тем интереснее, какие они будут после смены власти.

Не удивлюсь, если бен Cулайем постарается воспользоваться всем этим, чтобы укрепить свою власть в FIA. К тому же скоро и у него будут выборы.

#fia #andretti #domenicali #wolff
@first_places

AP пишет, что в ближайшие недели F1 и FOM могут принять решение о допуске 11-й команды на старт чемпионата в 2026 году. И речь идет именно об Andretti.

Интересно, что утверждается, будто решение было принято после того, как Майкл Андретти ушел с руководящего поста в Andretti Global.

В четверг на Гран-при Лас-Вегаса побывал Дэн Тоурисс, который сейчас является мажоритарным владельцем Andretti. Он общался с руководством чемпионата и выяснял результаты расследования по отказу Andretti в участии в чемпионате. По сообщению АР, к урегулированию вопроса подключили даже ФБР.

#andretti
@first_places

Интересные подробности по поводу 11-й команды от The Race.

Издание пишет, что в 2026 году пополнение решетки произойдет за счет команды, брендированной как General Motors, а не как Andretti. Хотя General Motors начнет свою биографию в Ф1 как клиентская команда, но к 2028 предоставит собственные двигатели.

Пишут, что заявку GM Формула 1 готова рассматривать как конкурентную, а Дэн Товрисс как раз и обсуждал с FOM именно этот тонкий момент.

В общем, получается такое "и вашим, и нашим". Официально в Ф1 может прийти GM, а не Andretti, т.е. Ф1 не потеряет свое лицо. С другой стороны, Andretti все равно придет в Ф1, хоть и под именем GM, ведь команда предполагает пользоваться всем тем, что уже сейчас создали Андретти, а Товрисс является совладельцем Andretti Global.

Интересно, что и команды переобулись буквально на ходу.
И Вассер, и Вольфф сказали, что готовы приветствовать 11-ю команду, если это пойдет на пользу спорту, шоу и бизнесу - тогда все ОК. "Если владельцем будет GM, это совсем другая история".

#andretti #gm
@first_places

Официально объявлено, что достигнуто "принципиальное соглашение" между Formula 1 и General Motors о приходе команды GM/Cadillac на грид в 2026 году.

Об Andretti в заявлении нет ни слова.

#formula1 #gm #cadillac #andretti
@first_places

Майкл Андретти поздравил GM/Cadillac c вступлением в Формулу 1.

#andretti #gm #cadillac
@first_places

При всем моем глубочайшем уважении к Супер Марио, в 2026 году ему будет уже 86 лет, дай бог ему здоровья и долгих лет.
Понятно, что эта должность - просто дань уважения за заслуги. Иначе это и расценить невозможно.

#andretti
@first_places

Все же нет, Марио станет не директором команды.

Марио станет одним из членов Совета директоров наряду с Дэном Товриссом и Марком Уолтером.

Таким образом, можно сказать, что в лице этих трех значимых фигур, занимающих высокие посты в Andretti, это имя все же будет представлено в GM/Cadillac.

#andretti #gm #cadillac
@first_places

"Вечером на грядке, утром на прилавке"

Сегодня днем опубликовали сборную информацию по ожидаемому приходу GM Cadillac в Формулу 1 (чуть с опозданием, но так бывает, когда материал проходит полный цикл от написания и корректуры до верстки и публикации).

Причем, я настаиваю на формулировке, что именно "ожидаемому", но еще не подтвержденному, т.к. возобновлен процесс по рассмотрению заявки и выражено концептуальное согласие со стороны Формулы 1, не более того.
Окончательное одобрение должно состояться позже.

Чуть позже стало известно о появлении некоего инсайда, о котором писал Женя: что якобы вступительный взнос ожидается в районе 450 млн долларов. Собственно, это намного меньше, чем предполагалось ранее. Писали как минимум о 600 млн, а, может, быть и миллиарде. Возможно, скидку сделали как заводской команде.

Ну и что касается состава гонщиков, мы его вчера обсуждали еще в одном там чатике. Я высказала свое мнение, что практически 100% кандидатурой на одно из мест является Колтон Херта, которого поддерживают и Андретти и новый босс Дэн Товрисс. Что касается второго места, то тут явно требуется опытный пилот.
Поэтому по моему мнению, его кандидатура прежде всего зависит от того, с кем из заводов заключат договор на клиентские двигатели.

Если выбор будет сделан в пользу Honda, то место будет фактически гарантировано Цуноде, чей договор с Red Bull истекает в конце 2025 года.
Если же Ferrari, то тогда я готова поставить на Кевина Магнуссена. Опыт, знание двигателей Ferrari и вечный задор пригодятся команде. Хотя с Хертой ему будет тяжеловато ужиться 😊

#andretti #gm #cadillac #drom
@first_places

Planet F1 троллит президента FIA.

"Отдайте должное тем, кто это заслужил. Президент FIA с самого начала разглядел потенциал Andretti/Cadillac".

Бен Сулайем:

"Сегодня мы отмечаем момент трансформации. Я горд тем, что возглавляю FIA во время этого прогрессивного шага (можно еще сказать, конечно, что он вводит FIA в этот прогрессивный шаг, но мне кажется, это чересчур даже для МбС). Увеличение до 11 команд это важная веха. Кадиллак привнесет свежую энергию".

#fia #andretti #cadillac
@first_places

Собрали на Дроме все самое главное и важное по поводу 11-й команды на решетке F1 2026:

- когда все началось
- сколько времени заняло
- кто был инициатором
- какие сложности были
- какие официальные этапы апробации прошли
- ключевые фигуры
- ключевые события
- когда и как все закончилось
- кто может стать гонщиками

Если лень собирать все факты по крупицам в интернете, вам сюда:

https://www.drom.ru/info/autosport/99184.html

Приятного чтения!

#drom #teams #fia #cadillac #andretti
@first_places