⛅️ Небольшая облачность
🌡 Температура воздуха: 26.35 ℃
🌬 Ветер: 3.6 м/с
💧 Влажность: 59%
#braziliangp #sprint
@first_places
🌡 Температура воздуха: 26.35 ℃
🌬 Ветер: 3.6 м/с
💧 Влажность: 59%
#braziliangp #sprint
@first_places
Оскару по радио сказали спасибо за сотрудничество и нереальную поддержку команды. Оскар что-то довольно кисло промычал в ответ «Хороший день для команды» и «все молодцы, нормально поработали».
Но после этого спринта у меня опять много вопросов, на которые мне бы хотелось получить ответы. И опять почти все они традиционно связаны с McLaren. И еще с FIA.
👉 О чем говорил Норрис в начале гонки, когда высказывал негодование относительно своего положения на трассе? Что именно они обсуждали до старта Спринта? Из радиопереговоров следует, что, видимо, Оскар должен был пропустить Ландо, но не сделал этого. Кто и кому хотел что-то доказать, и почему команда не может раз и навсегда решить этот вопрос?
👉 Почему, после того, как Хюлькенберг остановил машину, немного съехав с трассы, руководитель гонки ДВА КРУГА водил пелотон под местным желтым флагом, и только потом включил режим VSC? Зачем он вообще был нужен – машина стояла в довольно безопасном месте, простых желтых было достаточно. Почему на последнем круге этот режим выключили? Ведь машина Халка оставалась около трассы?
👉 Почему размен позициями между двумя McLaren произошел только на 22 круге – через круг после того, как остановился Халк? Чего они ждали – ведь в таких ситуациях решения надо принимать очень быстро, даже когда есть хоть малейшая угроза помехи. Это что, такой соплежевательный процесс на фоне рефлексий? Может, к психологу надо ходить не только и не столько Норрису?
👉 Будут ли в McLaren еще пользоваться командной тактикой – или долг Пиастри перед командой выполнен? Будут ли они как-то иначе помогать Ландо в борьбе за титул? Или будут сидеть на берегу реки и смотреть как мимо проплывает титул?
Вот интересно, пока не начался этот сезон, я всегда очень лояльно относилась к McLaren. Да, болела за другую команду и против третьей, но Маки мне в целом были симпатичны.
Но происходящее в этом сезоне настроило меня против них, и единственное реальное объяснение – меня просто бесит абсурдность происходящего внутри команды. Не рассказывайте мне, что они не готовы к титулу. В гонках надо быть готовыми к нему всегда, здесь же просто не хватает жесткой руки и однозначного мнения о том, что и как надо делать.
Забыла, в каком мультфильме попугай кричал на всю округу «Барррдак!» Напомните?
#mclaren #braziliangp #sprint
@first_places
Но после этого спринта у меня опять много вопросов, на которые мне бы хотелось получить ответы. И опять почти все они традиционно связаны с McLaren. И еще с FIA.
👉 О чем говорил Норрис в начале гонки, когда высказывал негодование относительно своего положения на трассе? Что именно они обсуждали до старта Спринта? Из радиопереговоров следует, что, видимо, Оскар должен был пропустить Ландо, но не сделал этого. Кто и кому хотел что-то доказать, и почему команда не может раз и навсегда решить этот вопрос?
👉 Почему, после того, как Хюлькенберг остановил машину, немного съехав с трассы, руководитель гонки ДВА КРУГА водил пелотон под местным желтым флагом, и только потом включил режим VSC? Зачем он вообще был нужен – машина стояла в довольно безопасном месте, простых желтых было достаточно. Почему на последнем круге этот режим выключили? Ведь машина Халка оставалась около трассы?
👉 Почему размен позициями между двумя McLaren произошел только на 22 круге – через круг после того, как остановился Халк? Чего они ждали – ведь в таких ситуациях решения надо принимать очень быстро, даже когда есть хоть малейшая угроза помехи. Это что, такой соплежевательный процесс на фоне рефлексий? Может, к психологу надо ходить не только и не столько Норрису?
👉 Будут ли в McLaren еще пользоваться командной тактикой – или долг Пиастри перед командой выполнен? Будут ли они как-то иначе помогать Ландо в борьбе за титул? Или будут сидеть на берегу реки и смотреть как мимо проплывает титул?
Вот интересно, пока не начался этот сезон, я всегда очень лояльно относилась к McLaren. Да, болела за другую команду и против третьей, но Маки мне в целом были симпатичны.
Но происходящее в этом сезоне настроило меня против них, и единственное реальное объяснение – меня просто бесит абсурдность происходящего внутри команды. Не рассказывайте мне, что они не готовы к титулу. В гонках надо быть готовыми к нему всегда, здесь же просто не хватает жесткой руки и однозначного мнения о том, что и как надо делать.
Забыла, в каком мультфильме попугай кричал на всю округу «Барррдак!» Напомните?
#mclaren #braziliangp #sprint
@first_places
📌 Formula 1 опубликовала расписание гоночных сессий ГП Бразилии на 3 ноября.
(Время московское)
13.30 - квалификация
18.30 - гонка
#braziliangp
@first_places
(Время московское)
13.30 - квалификация
18.30 - гонка
#braziliangp
@first_places
Какое-то безумие, а не Гран-при Сан-Паулу! Очень много эмоций, думаю, гонка никого не оставила равнодушным.
Alpine – просто красавчики, набрали 33 очка за одну гонку, больше, чем за все предыдущие, и отыграли сразу три места в КК, поднявшись на шестую строчку.
Будем честны, вся тройка на подиуме выиграла только за счет того, что им провели питстопы во время красных флагов, и выиграть должен был Расселл. Если бы команда его послушала и подождала с питстопом, он бы имел все шансы стать первым. Что характерно, уже второй раз в истории победу (и титул) Максу приносит пилот Williams, разбивший машину в подходящий момент, и он же отбирает победу у гонщика Mercedes (тут надо немного улыбнуться).
Но 19 секунд отрыва у Макса – это огромное преимущество, которое Макс сумел нарастить за время гонки, очень хорошей гонки, стартовав с 17 позиции. Абсолютно заслуженная победа. Ну что, четырехкратный? Вряд ли Ландо сумеет преодолеть этот отрыв. 393 очка у Макса против 331 у Ландо – и это, если Норрис обойдется без штрафа за старт.
Оба McLaren – сложная гонка, поплыли под давлением. Норрис у нас пока еще под рассмотрением за происшедшее на старте, решение будет после гонки, ждем. Помимо этого, у него было много ошибок. Пиастри схватил 10 секунд и тоже косячил в гонке. Зато в этот раз хотя бы с командной тактикой все было ок.
Оба VCARB – в очках, тоже отличный результат, хотя немного сочувствую Цуноде, который мог быть выше. Мне нравится Лоусон. Ведет себя достаточно жестко, чтобы получить место рядом с Максом. Один из самых неуступчивых гонщиков сейчас на гриде. Его заруба с Пересом – проездной в большой мир 😊
А вот Берман и Колапинто показали, что опыта еще слишком мало, нужно многому учиться, особенно в дождевых условиях. Две жесткие аварии Франко тому показатель. Олли пока не может оценить поведение машины на трассе в дождь.
Льюис едва заехал в очки, но мы все видели, как себя вела его машина.
Ждем результатов расследования – в том числе за несоответствующее давление в шинах Mercedes
Следим за состоянием здоровья Фернандо.
Спасибо, что следили за моей трансляцией! Всегда оставайтесь на Первом Месте!
#braziliangp
@first_places
Alpine – просто красавчики, набрали 33 очка за одну гонку, больше, чем за все предыдущие, и отыграли сразу три места в КК, поднявшись на шестую строчку.
Будем честны, вся тройка на подиуме выиграла только за счет того, что им провели питстопы во время красных флагов, и выиграть должен был Расселл. Если бы команда его послушала и подождала с питстопом, он бы имел все шансы стать первым. Что характерно, уже второй раз в истории победу (и титул) Максу приносит пилот Williams, разбивший машину в подходящий момент, и он же отбирает победу у гонщика Mercedes (тут надо немного улыбнуться).
Но 19 секунд отрыва у Макса – это огромное преимущество, которое Макс сумел нарастить за время гонки, очень хорошей гонки, стартовав с 17 позиции. Абсолютно заслуженная победа. Ну что, четырехкратный? Вряд ли Ландо сумеет преодолеть этот отрыв. 393 очка у Макса против 331 у Ландо – и это, если Норрис обойдется без штрафа за старт.
Оба McLaren – сложная гонка, поплыли под давлением. Норрис у нас пока еще под рассмотрением за происшедшее на старте, решение будет после гонки, ждем. Помимо этого, у него было много ошибок. Пиастри схватил 10 секунд и тоже косячил в гонке. Зато в этот раз хотя бы с командной тактикой все было ок.
Оба VCARB – в очках, тоже отличный результат, хотя немного сочувствую Цуноде, который мог быть выше. Мне нравится Лоусон. Ведет себя достаточно жестко, чтобы получить место рядом с Максом. Один из самых неуступчивых гонщиков сейчас на гриде. Его заруба с Пересом – проездной в большой мир 😊
А вот Берман и Колапинто показали, что опыта еще слишком мало, нужно многому учиться, особенно в дождевых условиях. Две жесткие аварии Франко тому показатель. Олли пока не может оценить поведение машины на трассе в дождь.
Льюис едва заехал в очки, но мы все видели, как себя вела его машина.
Ждем результатов расследования – в том числе за несоответствующее давление в шинах Mercedes
Следим за состоянием здоровья Фернандо.
Спасибо, что следили за моей трансляцией! Всегда оставайтесь на Первом Месте!
#braziliangp
@first_places
Утро – лучшее время собрать штрафную макулатуру.
Судьи решили, что событий в Интерлагосе было и так достаточно, и дополнительных существенных наказаний никому не прописали – только предупреждения и денежные штрафы.
Поэтому финишный порядок пилотов остается прежним
Итак:
1. Mercedes: за нарушение процедуры изменения давления в шинах на обоих автомобилях во время отложенного старта оштрафован на 5000 евро за каждую машину. Причина мягкого наказания – собственные недочеты FIA при проведении процедуры (нехватка времени для команд для возвращения на решетку, поздно открытые ворота, etc). FIA обратила внимание, что обычно за такое команды получают спортивный штраф, и не стоит считать случившееся прецедентом.
2. Карлос Сайнс получил официальное предупреждение за то, что начал движение уже в процессе эвакуации после своей аварии. Смысл в том, что он сначала снял руль, маршалы начали эвакуацию, а Карлос вернул руль на место и вновь попытался продолжить движение. Карлос сказал, что не видел, что маршалы начали работы.
3. Цуноду и Лоусона простили за нарушение процедуры отложенного старта. После включения световой индикации отложенного старта гонщики должны были оставаться на решетке. Стюарды написали, что они оба начали двигаться только потому, что пилоты впереди также начали движение.
4. Ландо Норрис и Джордж Расселл получили по официальному предупреждению и штрафу в 5000 евро за то, что фактически инициировали движение остальных пилотов во время процедуры отложенного старта.
Последнее решение стюардов, честно говоря, смущает, т.к. гонщики ОБЯЗАНЫ знать все гоночные процедуры. Здесь же происходит нарушение, которое вынуждает весь пелотон изменить процедуру, вносит смятение в ряды механиков и влечет за собой определенную потерю времени.
В связи с этим уже вспоминали нарушение финишной процедуры во время гонки в F1 Academy, когда Дориан Пин после финиша проехала лишний круг – так ее наказали временным штрафом и отобрали победу. А на «вершине автоспорта» за это заплатили 5000 евро. Удивительно.
#braziliangp #penalties
@first_places
Судьи решили, что событий в Интерлагосе было и так достаточно, и дополнительных существенных наказаний никому не прописали – только предупреждения и денежные штрафы.
Поэтому финишный порядок пилотов остается прежним
Итак:
1. Mercedes: за нарушение процедуры изменения давления в шинах на обоих автомобилях во время отложенного старта оштрафован на 5000 евро за каждую машину. Причина мягкого наказания – собственные недочеты FIA при проведении процедуры (нехватка времени для команд для возвращения на решетку, поздно открытые ворота, etc). FIA обратила внимание, что обычно за такое команды получают спортивный штраф, и не стоит считать случившееся прецедентом.
2. Карлос Сайнс получил официальное предупреждение за то, что начал движение уже в процессе эвакуации после своей аварии. Смысл в том, что он сначала снял руль, маршалы начали эвакуацию, а Карлос вернул руль на место и вновь попытался продолжить движение. Карлос сказал, что не видел, что маршалы начали работы.
3. Цуноду и Лоусона простили за нарушение процедуры отложенного старта. После включения световой индикации отложенного старта гонщики должны были оставаться на решетке. Стюарды написали, что они оба начали двигаться только потому, что пилоты впереди также начали движение.
4. Ландо Норрис и Джордж Расселл получили по официальному предупреждению и штрафу в 5000 евро за то, что фактически инициировали движение остальных пилотов во время процедуры отложенного старта.
Последнее решение стюардов, честно говоря, смущает, т.к. гонщики ОБЯЗАНЫ знать все гоночные процедуры. Здесь же происходит нарушение, которое вынуждает весь пелотон изменить процедуру, вносит смятение в ряды механиков и влечет за собой определенную потерю времени.
В связи с этим уже вспоминали нарушение финишной процедуры во время гонки в F1 Academy, когда Дориан Пин после финиша проехала лишний круг – так ее наказали временным штрафом и отобрали победу. А на «вершине автоспорта» за это заплатили 5000 евро. Удивительно.
#braziliangp #penalties
@first_places
Все постеры Гран-при Сан-Паулу
За всеми событиями просто не успела выложить раньше 😊
#posters #braziliangp
@first_places
За всеми событиями просто не успела выложить раньше 😊
#posters #braziliangp
@first_places
Вы меня, пожалуйста, простите за отсутствие новостей, но мы решили вчерашний отмененный из-за Формулы 1 ресторан по случаю дня рождения все же перенести на сегодня))
Утром я все же "добила" обзор Гран-при, и он получился таким объемным, что вы как раз будете его читать до моего возвращения))
Хорошего чтения!
https://www.drom.ru/info/autosport/98264.html
#braziliangp #drom
@first_places
Утром я все же "добила" обзор Гран-при, и он получился таким объемным, что вы как раз будете его читать до моего возвращения))
Хорошего чтения!
https://www.drom.ru/info/autosport/98264.html
#braziliangp #drom
@first_places
Дром
Этот невероятный Гран-при Сан-Паулу
Двойной подиум Alpine? Нет, это не шутка! Победа Ферстаппена с 17-го места и дубль французов — таковы результаты совершенно невероятного уикенда в Бразилии, где событий за эти три дня произошло столько, что хватило бы на целый сериал. Спокойное и даже скучное…
Оценки за Гран-при Сан-Паулу от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.
Ферстаппен был очень хорош в гонке по дождю, но, так как мы оцениваем полностью уикенд, 10 ему поставить не могу. В спринт-сессиях соперникам уступал, скорее, не он, а машина, а вот основная квала с невыходом из второго сегмента его подвела. В гонке Гран-при равных ему не было.
Пиастри и Норрис – на одном уровне. У Норриса был шикарный последний сегмент квалы, когда он поймал кураж и проехал несколько быстрейших кругов и взял поул, но все остальное выглядело плохо. Победа в спринте - только благодаря уступчивости напарника, а гонка гран-при стала настоящим кошмаром. Мне кажется, что буллинг в соц.сетях может его сломать психологически, он уже не выдерживает прессинга.
Расселл имел все шансы оказаться на подиуме, если бы не питстоп перед красными флагами. Ну и опять же в спринт-сессиях посуху были очевидны проблемы с W15. Машина Льюиса тоже вела себя ужасно, по этой причине оценить его вождение адекватно я не могу. Пятерка.
Пилотам Alpine повезло с питстопом как и Максу, но и Окон, и Гасли сделали свой максимум на этих ведерках.
Сайнс разочаровал двумя своими авариями после шикарного уикенда в Мексике. В нем много таланта, но нестабильность губит.
Публика полила дерьмом Колапинто, но с учетом отсутствия у него опыта по дождю и малой практики в Ф1 вообще я никак не могу поставить ему меньше, чем Сайнсу. Те же две аварии – но на меньшем опыте. Даже само по себе сравнение этих двоих – это уже шаг не в пользу Карлоса.
Перес был на шестерочку. Не ужас-ужас, хотя и неважно, но в аварии не попадал, а по результату квалы есть вопросы к команде.
Лоусон прям берсерк. Очень боевитый уикенд. НЕ могу понять, симпатичен он мне или нет, но уважение вызывает. Цунода красавчик в квале: хотя третий результат — это не столько его победа, сколько проигрыш остальных.
Понимаю, что по уикенду все равно остается много вопросов, а какие-то нюансы начинаем узнавать только сейчас – например, об экстремальных проблемах с тормозами на обоих Aston Martin, которые привели в том числе к авариям у обоих пилотов.
#points #braziliangp
@first_places
Ферстаппен был очень хорош в гонке по дождю, но, так как мы оцениваем полностью уикенд, 10 ему поставить не могу. В спринт-сессиях соперникам уступал, скорее, не он, а машина, а вот основная квала с невыходом из второго сегмента его подвела. В гонке Гран-при равных ему не было.
Пиастри и Норрис – на одном уровне. У Норриса был шикарный последний сегмент квалы, когда он поймал кураж и проехал несколько быстрейших кругов и взял поул, но все остальное выглядело плохо. Победа в спринте - только благодаря уступчивости напарника, а гонка гран-при стала настоящим кошмаром. Мне кажется, что буллинг в соц.сетях может его сломать психологически, он уже не выдерживает прессинга.
Расселл имел все шансы оказаться на подиуме, если бы не питстоп перед красными флагами. Ну и опять же в спринт-сессиях посуху были очевидны проблемы с W15. Машина Льюиса тоже вела себя ужасно, по этой причине оценить его вождение адекватно я не могу. Пятерка.
Пилотам Alpine повезло с питстопом как и Максу, но и Окон, и Гасли сделали свой максимум на этих ведерках.
Сайнс разочаровал двумя своими авариями после шикарного уикенда в Мексике. В нем много таланта, но нестабильность губит.
Публика полила дерьмом Колапинто, но с учетом отсутствия у него опыта по дождю и малой практики в Ф1 вообще я никак не могу поставить ему меньше, чем Сайнсу. Те же две аварии – но на меньшем опыте. Даже само по себе сравнение этих двоих – это уже шаг не в пользу Карлоса.
Перес был на шестерочку. Не ужас-ужас, хотя и неважно, но в аварии не попадал, а по результату квалы есть вопросы к команде.
Лоусон прям берсерк. Очень боевитый уикенд. НЕ могу понять, симпатичен он мне или нет, но уважение вызывает. Цунода красавчик в квале: хотя третий результат — это не столько его победа, сколько проигрыш остальных.
Понимаю, что по уикенду все равно остается много вопросов, а какие-то нюансы начинаем узнавать только сейчас – например, об экстремальных проблемах с тормозами на обоих Aston Martin, которые привели в том числе к авариям у обоих пилотов.
#points #braziliangp
@first_places
ХАЛК И ЧЕРНЫЙ ФЛАГ
И еще один момент, о котором я рассказывала в подкасте Box box, но хочу, чтобы это просто полежало здесь отдельным постом.
Я про восхитительный казус с Халком и черным флагом. Объяснить его можно только тем, что в такой напряженной и хаотичной гонке на это поначалу никто не обратил внимания.
На 27 круге сразу после своего питстопа в 12 повороте на холодных шинах с трассы вылетает Халк. Причем ему настолько не везет, что он цепляется днищем за бугорок на асфальте перед сливной решеткой и сам выбраться на трассу уже не может. Рейсдиректор включает VSC, а на помощь Халку уже спешат маршалы, которые вчетвером приподнимают его машину и освобождают из плена.
Нико помощь маршалов не смущает: он возвращается на трассу и продолжает гонку. Его машина точно также отбивается в тайминге, и он наматывает круг за кругом, в том числе и позже под Safety car.
И только уже потом, когда гонка была остановлена и все находились на питлейне, нам показали сообщение от гоночной дирекции, что Нико получил черный флаг, т.е. его сняли с гонки.
Эта ситуация забавна тем, что буквально все пилоты и команды знают, что по регламенту Ф1 любая сторонняя помощь на трассе во время гонки однозначно приравнивается к сходу.
Вопрос: Халк решил, что вдруг прокатит?)
Кстати, черный флаг — это раритет в Ф1. Последний раз его показывали пилотам Haas в 2019 году в Монако, но не в гонке, а в первой практике. Да и то по просьбе Штайнера, т.к. не работала связь, а гонщиков надо было загнать в боксы. До этого черным флагом снимали в 2007 году Фелипе Массу и Джанкарло Физикеллу на ГП Канады.
#braziliangp #hulk
@first_places
И еще один момент, о котором я рассказывала в подкасте Box box, но хочу, чтобы это просто полежало здесь отдельным постом.
Я про восхитительный казус с Халком и черным флагом. Объяснить его можно только тем, что в такой напряженной и хаотичной гонке на это поначалу никто не обратил внимания.
На 27 круге сразу после своего питстопа в 12 повороте на холодных шинах с трассы вылетает Халк. Причем ему настолько не везет, что он цепляется днищем за бугорок на асфальте перед сливной решеткой и сам выбраться на трассу уже не может. Рейсдиректор включает VSC, а на помощь Халку уже спешат маршалы, которые вчетвером приподнимают его машину и освобождают из плена.
Нико помощь маршалов не смущает: он возвращается на трассу и продолжает гонку. Его машина точно также отбивается в тайминге, и он наматывает круг за кругом, в том числе и позже под Safety car.
И только уже потом, когда гонка была остановлена и все находились на питлейне, нам показали сообщение от гоночной дирекции, что Нико получил черный флаг, т.е. его сняли с гонки.
Эта ситуация забавна тем, что буквально все пилоты и команды знают, что по регламенту Ф1 любая сторонняя помощь на трассе во время гонки однозначно приравнивается к сходу.
Вопрос: Халк решил, что вдруг прокатит?)
Кстати, черный флаг — это раритет в Ф1. Последний раз его показывали пилотам Haas в 2019 году в Монако, но не в гонке, а в первой практике. Да и то по просьбе Штайнера, т.к. не работала связь, а гонщиков надо было загнать в боксы. До этого черным флагом снимали в 2007 году Фелипе Массу и Джанкарло Физикеллу на ГП Канады.
#braziliangp #hulk
@first_places
Приняла участие в традиционном обсуждении на канале Fast Racing событий прошедшего Гран-при Бразилии.
Знаете, что меня удивило? То, что худшими гонщиками большинство считает Стролла и Колапинто.
Ну, Стролл учудил, да, заехав в гравий. Это был такой знаковый поступок, "большая глупость", но на мой взгляд, это просто дурь, как затмение в мозгах какое-то. Хотя, конечно, не понимаю, зачем он мучает себя и других: видно же, что ему это все надоело.
Колапинто проводит в Ф1 меньше половины сезона, впервые ехал по этой трассе, да еще в дождь, когда все гонщики, включая многоопытного Алонсо, говорили об ужасных условиях и нулевой видимости. Надо бы сделать на это скидку, тем более, что у нас есть еще один пилот, ухитрившийся за уикенд дважды разбить машину.
Помните, кто? Нет, не Стролл.
https://yangx.top/fast_racing_f1/7438
#qa #braziliangp
@first_places
Знаете, что меня удивило? То, что худшими гонщиками большинство считает Стролла и Колапинто.
Ну, Стролл учудил, да, заехав в гравий. Это был такой знаковый поступок, "большая глупость", но на мой взгляд, это просто дурь, как затмение в мозгах какое-то. Хотя, конечно, не понимаю, зачем он мучает себя и других: видно же, что ему это все надоело.
Колапинто проводит в Ф1 меньше половины сезона, впервые ехал по этой трассе, да еще в дождь, когда все гонщики, включая многоопытного Алонсо, говорили об ужасных условиях и нулевой видимости. Надо бы сделать на это скидку, тем более, что у нас есть еще один пилот, ухитрившийся за уикенд дважды разбить машину.
Помните, кто? Нет, не Стролл.
https://yangx.top/fast_racing_f1/7438
#qa #braziliangp
@first_places
Telegram
Fast Racing | F1
Канал про самые быстрые гонки в открытых колёсах!
Связь со мной: @artyom_FR_F1
Связь со мной: @artyom_FR_F1
Вот как надо встречать любимого с войны гонки
P.S. Комиксы про Спайдермена на столике - бесценны.
#ocon #braziliangp
@first_places
P.S. Комиксы про Спайдермена на столике - бесценны.
#ocon #braziliangp
@first_places