Forwarded from MotorSportFoto (MotorSportFoto)
Забавный мультяшный арт всех гонщиков Ф1 на сезон 2024.
Фото в высоком разрешении с другими гонщиками в комментариях💬
#Art #F1 #Formula1
@MotorsportFoto
Фото в высоком разрешении с другими гонщиками в комментариях💬
#Art #F1 #Formula1
@MotorsportFoto
Любопытные подробности начали всплывать по поводу конфликта Гюнтера Штайнера и Джина Хааса, в результате которого Гюнтер хлопнул дверью и ушел из команды.
Да, именно. Последняя версия звучит как “Гюнтер хлопнул дверью”, а не “Хаас не продлил с ним контракт”. Оказывается, в последнем выпуске Race Cafe нидерландский телеведущий Джек Плойх рассказал о своей беседе со Штайнером по зуму на прошлой неделе, где они обсуждали, что же на самом деле произошло между ним и Джином Хаасом. В тот момент Штайнер просил это не публиковать, но сегодня прислал сообщение по вотсапу, в котором было сказано: “Джек, расскажи это в любом случае”.
По словам Штайнера, он нашел спонсора на 20 млн, но Хаасу это было не нужно.
“У меня был спонсор, в обмен на которого я хотел получить некоторую долю в Haas. Я мог бы в этом случае остаться, и мы и дальше могли бы вместе работать. Но Джин сказал “нет, этого делать мы точно не будем”. И тогда Штайнер сам “отключил связь”.
На самом деле что-то подобное и должно было произойти рано или поздно. Джина Хааса команда в последнее время мало интересовала, но ревность в сторону Штайнера присутствовала. В какой-то момент Haas уже воспринималась как команда Штайнера, особенно с учетом его харизмы и цитируемости. Ну и одеяло Гюнтер на себя тянул тоже слишком энергично. Джин Хаас должен был либо с этим смириться, либо взбрыкнуть. Чем все закончилось, мы уже знаем.
Дальнейшее будущее Haas F1 мне сейчас видится как в том анекдоте - “пора закопать стюардессу”
#haas #steiner
@first_places
Да, именно. Последняя версия звучит как “Гюнтер хлопнул дверью”, а не “Хаас не продлил с ним контракт”. Оказывается, в последнем выпуске Race Cafe нидерландский телеведущий Джек Плойх рассказал о своей беседе со Штайнером по зуму на прошлой неделе, где они обсуждали, что же на самом деле произошло между ним и Джином Хаасом. В тот момент Штайнер просил это не публиковать, но сегодня прислал сообщение по вотсапу, в котором было сказано: “Джек, расскажи это в любом случае”.
По словам Штайнера, он нашел спонсора на 20 млн, но Хаасу это было не нужно.
“У меня был спонсор, в обмен на которого я хотел получить некоторую долю в Haas. Я мог бы в этом случае остаться, и мы и дальше могли бы вместе работать. Но Джин сказал “нет, этого делать мы точно не будем”. И тогда Штайнер сам “отключил связь”.
На самом деле что-то подобное и должно было произойти рано или поздно. Джина Хааса команда в последнее время мало интересовала, но ревность в сторону Штайнера присутствовала. В какой-то момент Haas уже воспринималась как команда Штайнера, особенно с учетом его харизмы и цитируемости. Ну и одеяло Гюнтер на себя тянул тоже слишком энергично. Джин Хаас должен был либо с этим смириться, либо взбрыкнуть. Чем все закончилось, мы уже знаем.
Дальнейшее будущее Haas F1 мне сейчас видится как в том анекдоте - “пора закопать стюардессу”
#haas #steiner
@first_places
Еще про Audi и Formula 1
Тут в комментариях зашла речь про Audi, так что выношу в общий блог кое-какие обновления.
Речь идет о том, что на прошедшей неделе Bild опубликовали сообщение, что директор по развитию Audi Оливер Хоффман собирается оставить свой пост. По данным сразу нескольких СМИ Хоффман уходит в отставку, поскольку у него возникли разногласия с генеральным директором Гернотом Доллнером по поводу будущего Audi. Хоффман во многом - идеолог проекта Формулы 1, так что в связи с этой отставкой вновь появились разговоры, что уход Хоффмана может иметь последствия для дальнейшего развития проекта Ф1.
Хоффман, кстати, уходит не сам: его обвинили в том, что модели, созданные под его руководством, не популярны и плохо продаются. Окончательное решение по Хоффману будет объявлено в ближайшем будущем, возможно, в течение ближайшего месяца или даже раньше.
Немецкие СМИ считают, что увольнение Хоффмана будет шагом к тому, чтобы вообще отказаться от идеи участия в Ф1, так как в целом мало кто считает этот проект рациональным в сложившихся условиях падения продаж и некоего намечающегося дефицита бюджета. По данным этих же медиа, Audi уже фактически обсуждают продажу акций Sauber.
В целом мы уже раз двадцать слышали о том, что Audi уходят из Ф1 под разными благовидными предлогами, но внутри компании сообщают, что они останутся в Ф1 даже если уйдет Хоффман.
#audi #sauber
@first_places
Тут в комментариях зашла речь про Audi, так что выношу в общий блог кое-какие обновления.
Речь идет о том, что на прошедшей неделе Bild опубликовали сообщение, что директор по развитию Audi Оливер Хоффман собирается оставить свой пост. По данным сразу нескольких СМИ Хоффман уходит в отставку, поскольку у него возникли разногласия с генеральным директором Гернотом Доллнером по поводу будущего Audi. Хоффман во многом - идеолог проекта Формулы 1, так что в связи с этой отставкой вновь появились разговоры, что уход Хоффмана может иметь последствия для дальнейшего развития проекта Ф1.
Хоффман, кстати, уходит не сам: его обвинили в том, что модели, созданные под его руководством, не популярны и плохо продаются. Окончательное решение по Хоффману будет объявлено в ближайшем будущем, возможно, в течение ближайшего месяца или даже раньше.
Немецкие СМИ считают, что увольнение Хоффмана будет шагом к тому, чтобы вообще отказаться от идеи участия в Ф1, так как в целом мало кто считает этот проект рациональным в сложившихся условиях падения продаж и некоего намечающегося дефицита бюджета. По данным этих же медиа, Audi уже фактически обсуждают продажу акций Sauber.
В целом мы уже раз двадцать слышали о том, что Audi уходят из Ф1 под разными благовидными предлогами, но внутри компании сообщают, что они останутся в Ф1 даже если уйдет Хоффман.
#audi #sauber
@first_places
Предстоящая неделя будет весьма насыщенной для меня, в том числе и благодаря двум поездкам-командировкам, в одну из которых я улетаю уже сегодня ночью. Расскажу о ней:
С 27 февраля по 2 марта я традиционно буду принимать участие в фестивале "Дни скорости на льду Байкала", который пройдет уже в 12-й раз на Малом море. Буду выступать не только в роли журналиста и фотографа, но и поеду за рулем - в надежде на новый рекорд.
Как все проходит:
Заезды проводятся на специально подготовленной и омологированной РАФ трассе длиной 14-15 км, рассчитанной на среднюю скорость 300 км/ч. Рекордные попытки предпринимаются на дистанции 1 километр с хода и 1 километр с места по регламентам РАФ и FIA.
Для рекорда требуется проехать дистанцию в обе стороны, чтобы избежать влияния природных факторов, например, таких, как ветра. Результатом рекордной попытки считается средняя скорость обоих проездов.
К заездам допускаются как серийные (категория Б), так и специально подготовленные автомобили, соответствующие техническим требованиям РАФ. В этом году добавится новая дистанция – 500 метров.
На фото: вся техника, участвовавшая в заездах в 2022 году
#днискоростинальдубайкала #icerecords #speedrecords #lavpro
@first_places
С 27 февраля по 2 марта я традиционно буду принимать участие в фестивале "Дни скорости на льду Байкала", который пройдет уже в 12-й раз на Малом море. Буду выступать не только в роли журналиста и фотографа, но и поеду за рулем - в надежде на новый рекорд.
Как все проходит:
Заезды проводятся на специально подготовленной и омологированной РАФ трассе длиной 14-15 км, рассчитанной на среднюю скорость 300 км/ч. Рекордные попытки предпринимаются на дистанции 1 километр с хода и 1 километр с места по регламентам РАФ и FIA.
Для рекорда требуется проехать дистанцию в обе стороны, чтобы избежать влияния природных факторов, например, таких, как ветра. Результатом рекордной попытки считается средняя скорость обоих проездов.
К заездам допускаются как серийные (категория Б), так и специально подготовленные автомобили, соответствующие техническим требованиям РАФ. В этом году добавится новая дистанция – 500 метров.
На фото: вся техника, участвовавшая в заездах в 2022 году
#днискоростинальдубайкала #icerecords #speedrecords #lavpro
@first_places
Второе событие, в котором я буду принимать участие в предстоящие выходные (но только в качестве журналиста) - «G-Drive фиджитал-гонки» мультиспортивного турнира “Игры Будущего”. Состоятся они в Сочи 2-3 марта.
Организатором соревнований в партнерстве с “Играми Будущего” выступает программа SMP Racing.
Формат соревнований - эстафета.
1 этап: гонка на формулах: пилоты №1 в каждой команде стартуют на трассе все вместе.
2 этап: после 25-ти кругов пилот №1 заезжает в боксы, выходит из машины и передает эстафету пилоту №2. Пилот №2 (внимание!!) садится за находящийся в боксе симулятор и стартует в виртуальной гонке
3 этап: пилот №2 после 25-ти сим-кругов пересаживается в формулу и выезжает на реальную трассу
4 этап: после 25-ти кругов пилот №2 заезжает в боксы, выходит из машины и передает эстафету пилоту №1; тот садится за симулятор и выезжает на виртуальную трассу.
Победителем становится команда, чей пилот №1 первым финиширует в 25-ти круговой виртуальной гонке.
Команды и состав:
1. SMP Racing (Россия) - Алексей Несов и Александр Смоляр
2. G-Drive (Россия) - Роман Русинов и Михаэль Белов
3. Electro Karting (Россия) - Анвар Тутаев и Борис Гарифуллин
4. BR Engineering (Россия) - Ирина Сидоркова и Кирилл Смаль
5. Friends Team - Алексей Савин (Беларусь) и Дмитрий Гвазава (Россия)
6. KA Team (Казахстан) - Артём Ченцов и Бакберген Мирманов
7. Future Racing Team - Илья Зыков (Кыргызстан) и Мартин Мольнар (Венгрия)
8. Team Seven - Абдул-Хамид Кафаров (Азербайджан) и Николас Стати (Австралия)
9. UZ Formula Team - Исмаил Ахмедходжаев (Узбекистан) и Роберто Мери (Испания)
10. SC Racing - Даниэль Ногалес (Испания) и Ник Гилкс (Канада)
11. China Future Speed (Китай) - Энцо Йе и Тони Гао
12. Formula Team - Алекс Кутильяс (Испания) и Маттиа Кольнаги (Италия)
13. Quetzales Mexico (Мексика) - Луис Диас и Джонни Гуинди
14. Quetzales America - Кристиан Канту (Мексика) и Келвин Минг (США)
15. Crvena Zvezda Racing (Сербия) - Никола Тошич и Никола Милькович
#gofuturegames #gdrive #smpracing
@first_places
Организатором соревнований в партнерстве с “Играми Будущего” выступает программа SMP Racing.
Формат соревнований - эстафета.
1 этап: гонка на формулах: пилоты №1 в каждой команде стартуют на трассе все вместе.
2 этап: после 25-ти кругов пилот №1 заезжает в боксы, выходит из машины и передает эстафету пилоту №2. Пилот №2 (внимание!!) садится за находящийся в боксе симулятор и стартует в виртуальной гонке
3 этап: пилот №2 после 25-ти сим-кругов пересаживается в формулу и выезжает на реальную трассу
4 этап: после 25-ти кругов пилот №2 заезжает в боксы, выходит из машины и передает эстафету пилоту №1; тот садится за симулятор и выезжает на виртуальную трассу.
Победителем становится команда, чей пилот №1 первым финиширует в 25-ти круговой виртуальной гонке.
Команды и состав:
1. SMP Racing (Россия) - Алексей Несов и Александр Смоляр
2. G-Drive (Россия) - Роман Русинов и Михаэль Белов
3. Electro Karting (Россия) - Анвар Тутаев и Борис Гарифуллин
4. BR Engineering (Россия) - Ирина Сидоркова и Кирилл Смаль
5. Friends Team - Алексей Савин (Беларусь) и Дмитрий Гвазава (Россия)
6. KA Team (Казахстан) - Артём Ченцов и Бакберген Мирманов
7. Future Racing Team - Илья Зыков (Кыргызстан) и Мартин Мольнар (Венгрия)
8. Team Seven - Абдул-Хамид Кафаров (Азербайджан) и Николас Стати (Австралия)
9. UZ Formula Team - Исмаил Ахмедходжаев (Узбекистан) и Роберто Мери (Испания)
10. SC Racing - Даниэль Ногалес (Испания) и Ник Гилкс (Канада)
11. China Future Speed (Китай) - Энцо Йе и Тони Гао
12. Formula Team - Алекс Кутильяс (Испания) и Маттиа Кольнаги (Италия)
13. Quetzales Mexico (Мексика) - Луис Диас и Джонни Гуинди
14. Quetzales America - Кристиан Канту (Мексика) и Келвин Минг (США)
15. Crvena Zvezda Racing (Сербия) - Никола Тошич и Никола Милькович
#gofuturegames #gdrive #smpracing
@first_places
Forwarded from Вестникъ Формул
Пополняем копилку упоротых гоночных штрафов историей из НАСКАРа.
В сегодняшней гонке Кубка в Атланте Джоуи Логано изначально должен был стартовать с первого ряда, но в итоге был отправлен в хвост пелотона, а также оштрафован обязательным проездом по пит-лейн по завершению первого круга.
Причина - внесение изменений в конструкцию... гоночных перчаток, с получением преимущества.
Казалось бы, что там такого можно придумать с перчатками, ещё и в НАСКАРе?
Оказалось, что команда сплела на перчатках Логано большой и указательный пальцы, чтобы, внимание, получить больше прижимной силы в моменты, когда гонщик высовывает руку из окна машины.
@vestnikformul
В сегодняшней гонке Кубка в Атланте Джоуи Логано изначально должен был стартовать с первого ряда, но в итоге был отправлен в хвост пелотона, а также оштрафован обязательным проездом по пит-лейн по завершению первого круга.
Причина - внесение изменений в конструкцию... гоночных перчаток, с получением преимущества.
Казалось бы, что там такого можно придумать с перчатками, ещё и в НАСКАРе?
Оказалось, что команда сплела на перчатках Логано большой и указательный пальцы, чтобы, внимание, получить больше прижимной силы в моменты, когда гонщик высовывает руку из окна машины.
@vestnikformul
Forwarded from Вестникъ Формул
Уточнение от американских журналистов - якобы эффект от нелегальных перчаток достигался не при высовывании руки из окна, а в момент, когда Логано рукой закрывал ячейки решётки на окне.
Как говорится, "сомнительно, но окэй".
@vestnikformul
Как говорится, "сомнительно, но окэй".
@vestnikformul
"Чалео устроил ужин со своей женой, Дарани, а затем все мы отправились в виски-бар. К этому времени, должен признать, я выпил слишком много саке, и Ди-Си был с нами – а он всегда на меня плохо влияет. Там была девушка в кожаном мотоциклетном костюме. Мы разговорились с ней, и тут я опозорился тем, что окунул кусочек ананаса в скотч 1958 года, который мне принесли – Чалео спросил год моего рождения и купил бутылку, которая бог знает сколько стоила.
После этого все будто немного в тумане. В какой-то момент я оказался с мотоциклисткой в гостиничном номере (между нами ничего не было, а вскоре я узнал, что она – племянница Чалео), пришли Ди-Си с бутылкой шампанского, Кристиан и Мартин Брандл. Они уже какое-то время стояли под дверью и подслушивали. Прикончив шампанское, мы с байкершей присоединились к остальным в ночном клубе – и с этого момента я совершенно ничего не помню. Помню лишь, как проснулся на следующее утро с дорожным конусом в комнате. Понятия не имею, как он туда попал".
Это прекрасно. Заканчиваю, наконец, книгу и - спать.
Мы пошли на взлет, всем приятно оставаться на Земле))
#books #bio
@first_places
После этого все будто немного в тумане. В какой-то момент я оказался с мотоциклисткой в гостиничном номере (между нами ничего не было, а вскоре я узнал, что она – племянница Чалео), пришли Ди-Си с бутылкой шампанского, Кристиан и Мартин Брандл. Они уже какое-то время стояли под дверью и подслушивали. Прикончив шампанское, мы с байкершей присоединились к остальным в ночном клубе – и с этого момента я совершенно ничего не помню. Помню лишь, как проснулся на следующее утро с дорожным конусом в комнате. Понятия не имею, как он туда попал".
Это прекрасно. Заканчиваю, наконец, книгу и - спать.
Мы пошли на взлет, всем приятно оставаться на Земле))
#books #bio
@first_places
В Атланте этой ночью NASCAR ставил рекорды.
Первый рекорд случился уже на втором круге, когда столкнулось сразу 16 машин. Это рекорд по big one для трассы в Атланте.
Еще один рекорд - по количеству смен лидеров — 48. Предыдущий рекорд — 46 — был установлен в марте 2022 года.
Ну и самая крутая история, конечно, это фотофиниш сразу трех лидеров. Двух первых разделило 0,003, разница первого с третьим составила 0,007 сек.
Победителем стал Дэниель Суарес, который, кстати, поучаствовал в аварии на втором круге, но сумел вернуться. Второй - Райан Блейни, третий - Кайл Буш. Топ-9 пилотов разделило менее 0,2 сек.
Было: 14 лидеров; 110 обгонов под зелеными флагами. (Рекорд для Атланты - 141 в Атланте в марте 2022 года).
#nascar
@first_places
Первый рекорд случился уже на втором круге, когда столкнулось сразу 16 машин. Это рекорд по big one для трассы в Атланте.
Еще один рекорд - по количеству смен лидеров — 48. Предыдущий рекорд — 46 — был установлен в марте 2022 года.
Ну и самая крутая история, конечно, это фотофиниш сразу трех лидеров. Двух первых разделило 0,003, разница первого с третьим составила 0,007 сек.
Победителем стал Дэниель Суарес, который, кстати, поучаствовал в аварии на втором круге, но сумел вернуться. Второй - Райан Блейни, третий - Кайл Буш. Топ-9 пилотов разделило менее 0,2 сек.
Было: 14 лидеров; 110 обгонов под зелеными флагами. (Рекорд для Атланты - 141 в Атланте в марте 2022 года).
#nascar
@first_places
Подвели на Дром.ру итоги предсезонных тестов и сделали некоторые выводы в ожидании старта сезона.
А сезон стартует уже через ТРИ дня! В четверг, 29 февраля, уже первые сессии свободных заездов.
https://www.drom.ru/info/autosport/96301.html
А сезон стартует уже через ТРИ дня! В четверг, 29 февраля, уже первые сессии свободных заездов.
https://www.drom.ru/info/autosport/96301.html
Дром
Формула 1, предсезонные тесты. Итоги
21–23 февраля в Бахрейне прошли предсезонные тесты Формулы 1. И, хотя лучшее время круга не является целью тестов, результат заключительного дня несколько удивителен: самое быстрое время показал не Макс Ферстаппен, а Шарль Леклер. Однако сделал он это на…
29 февраля - 2 марта
Открытие сезона Формулы 1 2024, а также Формулы 2 и Формула 3.
‼️Обратите внимание, расписание сдвинуто на один день: практики в четверг, квалификация - в пятницу, гонка - в субботу
РАСПИСАНИЕ ЗАЕЗДОВ
29 февраля, четверг
10.55 - 11.40 - Формула 3, свободная практика
12.05 - 12.50 - Формула 2, свободная практика
14.30 - 15.30 - Формула 1, первая практика
16.00 - 16.30 - Формула 3, квалификация
16.55 - 17.25 - Формула 2, квалификация
18.00 - 19.00 - Формула 1, вторая практика
1 марта, пятница
13.15 - 14.00 - Формула 3, спринт-гонка
15.30 - 16.30 - Формула 1, третья практика
17.15 - 18.00 - Формула 2, спринт-гонка
18.00 - 19.00 - Формула 1, квалификация
Суббота — 2 марта
12.00 - 12.45 - Формула 3, основная гонка
13.30 - 14.30 - Формула 2, основная гонка
18.00 - Гран-при Бахрейна Формулы 1
#bahraingp #timetable
😃 First Place - подпишись!
Открытие сезона Формулы 1 2024, а также Формулы 2 и Формула 3.
Трасса: автодром Сахир, Бахрейн.
Длина: 5412 м
Повороты: 15
Количество кругов в гонке: 57
‼️Обратите внимание, расписание сдвинуто на один день: практики в четверг, квалификация - в пятницу, гонка - в субботу
РАСПИСАНИЕ ЗАЕЗДОВ
29 февраля, четверг
10.55 - 11.40 - Формула 3, свободная практика
12.05 - 12.50 - Формула 2, свободная практика
14.30 - 15.30 - Формула 1, первая практика
16.00 - 16.30 - Формула 3, квалификация
16.55 - 17.25 - Формула 2, квалификация
18.00 - 19.00 - Формула 1, вторая практика
1 марта, пятница
13.15 - 14.00 - Формула 3, спринт-гонка
15.30 - 16.30 - Формула 1, третья практика
17.15 - 18.00 - Формула 2, спринт-гонка
18.00 - 19.00 - Формула 1, квалификация
Суббота — 2 марта
12.00 - 12.45 - Формула 3, основная гонка
13.30 - 14.30 - Формула 2, основная гонка
18.00 - Гран-при Бахрейна Формулы 1
#bahraingp #timetable
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Mercedes показали процесс окрашивания машины.
У нас тут какое-то время назад разгорелся спор по поводу того, красят или оклеивают машины Формулы 1.
Я очень хорошо помню, как несколько лет тому назад задавала в одном из интервью этот вопрос, и тогда мне сказали: только краска.
Причина в том, что даже если это суперпрочная и надежная оклейка, то все равно пленка может быть надорвана при каком-то контакте, и это приведет к самым неприятным последствиям. Наверняка вы неоднократно видели, как использованный скотч может разлохматиться и начать постепенно отставать от корпуса.
Кусок пленки может попасть в воздуховод, в тормоза или даже на визор пилота - такого никому не нужно.
При этом прогресс в технологиях достиг такого уровня, что в некоторых дисциплинах, например, даже в топ-фьюельном дрэг-рейсинге, машины оклеивают. Заезды короткие, а если даже и будет контакт, то дальше все произойдет совсем в другом ключе.
#mercedes #w15
😃 First Place - подпишись!
У нас тут какое-то время назад разгорелся спор по поводу того, красят или оклеивают машины Формулы 1.
Я очень хорошо помню, как несколько лет тому назад задавала в одном из интервью этот вопрос, и тогда мне сказали: только краска.
Причина в том, что даже если это суперпрочная и надежная оклейка, то все равно пленка может быть надорвана при каком-то контакте, и это приведет к самым неприятным последствиям. Наверняка вы неоднократно видели, как использованный скотч может разлохматиться и начать постепенно отставать от корпуса.
Кусок пленки может попасть в воздуховод, в тормоза или даже на визор пилота - такого никому не нужно.
При этом прогресс в технологиях достиг такого уровня, что в некоторых дисциплинах, например, даже в топ-фьюельном дрэг-рейсинге, машины оклеивают. Заезды короткие, а если даже и будет контакт, то дальше все произойдет совсем в другом ключе.
#mercedes #w15
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сезон Формулы-1 уже вот-вот стартует, и я надеюсь, что новая папка «Автоспорт», включающая в себя 24 канала по теме, будет вам и полезна, и интересна.
Это подборка лучших Telegram-каналов про гонки, которые я могу вам рекомендовать: Формула-1, WEC, Formula E, Indycar и NASCAR, ралли, дрэг-рейсинг и другие гоночные серии — здесь и сейчас, в одном удобном месте!
Чтобы добавить папку надо нажать на ссылку ниже, остальное Telegram сделает за вас:
https://yangx.top/addlist/xz0_CL49_dAxNzky
‼️ Telegram может отправить добавленные каналы в архив — рекомендую вернуть их в ленту, дабы не пропустить интересный контент!
@first_places
Это подборка лучших Telegram-каналов про гонки, которые я могу вам рекомендовать: Формула-1, WEC, Formula E, Indycar и NASCAR, ралли, дрэг-рейсинг и другие гоночные серии — здесь и сейчас, в одном удобном месте!
Чтобы добавить папку надо нажать на ссылку ниже, остальное Telegram сделает за вас:
https://yangx.top/addlist/xz0_CL49_dAxNzky
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всем вновь прибывшим - добро пожаловать!
Меня зовут Мария Мельникова, я - автоспортивный журналист, фотограф, редактор раздела автоспорт на портале drom.ru, обладатель официального рекорда скорости и фанат автоспорта, который посвящает ему максимум свободного времени. Полтора десятка лет тому назад я стояла у истоков отечественного любительского автоспорта и несколько сезонов проводила весьма популярные трек-дни и соревнования в формате тайм-аттак на автодроме ADM Raceway в Мячково под названием “Open Race”. Не без гордости могу сказать, что на этих соревнованиях свою профессиональную карьеру начинали многие действующие гонщики. Я также учредитель ежегодной национальной медиа-премии “Человек года в автоспорте”, где мы с несколькими коллегами выбираем человека, совершившего в течение сезона самый серьезный вклад в развитие отечественного автоспорта.
Я бываю на многих соревнованиях, преимущественно кольцевых, работала на Формуле 1, Формуле Е, WEC, DTM, GT World Challenge и пр, пишу об автоспорте от первого лица и стараюсь рассказывать на своем личном канале, который для меня - исключительно хобби, обо всем, что может быть вам интересным.
Всегда рада обратной связи, контакт - в моем профиле.
😃 First Place - подпишись!
Меня зовут Мария Мельникова, я - автоспортивный журналист, фотограф, редактор раздела автоспорт на портале drom.ru, обладатель официального рекорда скорости и фанат автоспорта, который посвящает ему максимум свободного времени. Полтора десятка лет тому назад я стояла у истоков отечественного любительского автоспорта и несколько сезонов проводила весьма популярные трек-дни и соревнования в формате тайм-аттак на автодроме ADM Raceway в Мячково под названием “Open Race”. Не без гордости могу сказать, что на этих соревнованиях свою профессиональную карьеру начинали многие действующие гонщики. Я также учредитель ежегодной национальной медиа-премии “Человек года в автоспорте”, где мы с несколькими коллегами выбираем человека, совершившего в течение сезона самый серьезный вклад в развитие отечественного автоспорта.
Я бываю на многих соревнованиях, преимущественно кольцевых, работала на Формуле 1, Формуле Е, WEC, DTM, GT World Challenge и пр, пишу об автоспорте от первого лица и стараюсь рассказывать на своем личном канале, который для меня - исключительно хобби, обо всем, что может быть вам интересным.
Всегда рада обратной связи, контакт - в моем профиле.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
🥇First Place
Авторский канал автоспортивного редактора Дром.ру и обладателя двух официальных рекордов скорости на льду.
Чат при канале: ссылка временно удалена
Для связи: https://yangx.top/MashaBlade
Купить рекламу: https://telega.in/c/first_places
Чат при канале: ссылка временно удалена
Для связи: https://yangx.top/MashaBlade
Купить рекламу: https://telega.in/c/first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM