Auto Motor und Sport подсчитали, что из всех команд максимум надежности продемонстрировали Mercedes. Они прошли максимальное количество кругов за сезон (2247) и столкнулись с наименьшим количеством проблем. Среди мотористов они также заняли первое место по надежности.
За весь сезон 2022 оба пилота команды использовали лишь по одной дополнительной силовой установке, почти не было проблем с двигателями и у их клиентов.
Пилоты Red Bull Racing использовали по пять силовых установок, а Юки Цунода и вовсе шесть.
По шесть моторов использовали Ferrari и Alpine. У клиентов Ferrari также были проблемы. Чаще всего из-за технических отказов страдали Alfa Romeo: пилоты команды на двоих не смогли финишировать 12 раз.
#formula1
@first_place
За весь сезон 2022 оба пилота команды использовали лишь по одной дополнительной силовой установке, почти не было проблем с двигателями и у их клиентов.
Пилоты Red Bull Racing использовали по пять силовых установок, а Юки Цунода и вовсе шесть.
По шесть моторов использовали Ferrari и Alpine. У клиентов Ferrari также были проблемы. Чаще всего из-за технических отказов страдали Alfa Romeo: пилоты команды на двоих не смогли финишировать 12 раз.
#formula1
@first_place
Подвели на Дроме вместе с FIA 😊 итоги прошедшего сезона Формулы 1, а также заглянули в недалекое будущее 😊 с попыткой разобраться, какие же изменения в техническом регламенте могут произойти в ближайшие год-два.
https://www.drom.ru/info/autosport/fia-92544.html
#formula1 #drom
@first_place
https://www.drom.ru/info/autosport/fia-92544.html
#formula1 #drom
@first_place
Дром
FIA подвела итоги сезона Формулы 1 2022
В дни Генеральной ассамблеи FIA подвела итоги сезона Formula 1 и обозначила дальнейшие направления для развития чемпионата. Среди таких направлений были названы борьба с «дельфинированием», работа над дождевыми шинами, ограничения использования DRS и введение…
Издание Racingnews365 опубликовало зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2022 году.
Самый высокооплачиваемый - Льюис Хэмилтон. Следом - Макс Ферстаппен.
Однако со следующего года расстановка списка приоритетов может измениться: зарплата Макса Ферстаппена вырастет до 40 млн долларов с возможным увеличением до 50 млн.
#formula1
@first_place
Самый высокооплачиваемый - Льюис Хэмилтон. Следом - Макс Ферстаппен.
Однако со следующего года расстановка списка приоритетов может измениться: зарплата Макса Ферстаппена вырастет до 40 млн долларов с возможным увеличением до 50 млн.
#formula1
@first_place
Интересные данные приводит F1 Data Analysis.
Они подсчитали, что у Хэмилтона доля побед составляет в целом за карьеру 33,23%, т.е. он выигрывал одну гонку из каждых трех.
Рейтинг Ферстаппена ниже - 21,47%
Но рекорд принадлежит Хуану Мануэлю Фанхио: он выиграл 24 гонки из 52, в которых участвовал, или 46,15%!
Кстати, хороший способ выявить успешность гонщика.
#formula1
@first_place
Они подсчитали, что у Хэмилтона доля побед составляет в целом за карьеру 33,23%, т.е. он выигрывал одну гонку из каждых трех.
Рейтинг Ферстаппена ниже - 21,47%
Но рекорд принадлежит Хуану Мануэлю Фанхио: он выиграл 24 гонки из 52, в которых участвовал, или 46,15%!
Кстати, хороший способ выявить успешность гонщика.
#formula1
@first_place
Клевая подборка формульных плакатов от команды Mercedes за прошлый сезон (2021).
Они мне понравились тем, что выполнены все в одном стиле и вообще очень веселые и яркие 😊
#mercedes #formula1
@first_place
Они мне понравились тем, что выполнены все в одном стиле и вообще очень веселые и яркие 😊
#mercedes #formula1
@first_place
Команды Формулы 1 по-быстрому избавляются от всех спонсоров, связанных с криптовалютой.
Началось все с Mercedes и банкротства FTX, пару дней назад сообщили про Ferrari и Velas, сейчас стало известно, что
AlphaTauri удалили из списка партнеров компанию Fantom (также работающую на рынке криптовалют).
#crypto #formula1
@first_place
Началось все с Mercedes и банкротства FTX, пару дней назад сообщили про Ferrari и Velas, сейчас стало известно, что
AlphaTauri удалили из списка партнеров компанию Fantom (также работающую на рынке криптовалют).
#crypto #formula1
@first_place
САУДИТЫ ХОТЯТ ПЕРЕСЕЛИТЬ ФОРМУЛУ 1 В САУДОВСКУЮ АРАВИЮ
F1news.ru со ссылкой на MotorSport Magazine сообщают, что президент авто-мото- федерации Саудовской Аравии (SAMF) принц Халид Бин Султан Аль-Файсал рассказал, что в их планах на ближайшее время - создать так называемый "гоночный хаб", который оказался бы привлекательнее для команд и производителей нежели территория Британии.
Первыми среди таких команд принц назвал Aston Martin и McLaren, долю в которых приобрел частный инвестиционный фонд из Саудовской Аравии (напомню также, что саудовская нефтяная компания ARAMCO является титульным спонсором Aston Martin).
Под эти задачи SAMF уже разработала 20-летнюю программу развития, которая должна стартовать примерно через год. Саудиты ставят себе целью обучение не только гоночных инженеров, механиков и других специалистов, но и возможность вырастить своих гонщиков топ уровня для выступления как в Формуле 1, так и в Moto GP.
Совсем недавно я рассказывала про новую базу Aston Martin, которую они строят сейчас в Сильверстоуне, и в которую вложено порядка 200 млн долларов, но, как мы знаем, деньги для арабских стран не проблема, так что если они что придумали,то остановить их сложно. В конце концов, базу можно и продать - если акционеры поднажмут. Здесь хочется напомнить про то, какими ударными темпами строили в Джидде гоночную трассу Ф1, перекупали Дакар, проводили Формулу Е.
Так что, похоже, ждем новый кластер Ф1 в Саудовской Аравии.
#formula1 #saudi
@first_place
F1news.ru со ссылкой на MotorSport Magazine сообщают, что президент авто-мото- федерации Саудовской Аравии (SAMF) принц Халид Бин Султан Аль-Файсал рассказал, что в их планах на ближайшее время - создать так называемый "гоночный хаб", который оказался бы привлекательнее для команд и производителей нежели территория Британии.
Первыми среди таких команд принц назвал Aston Martin и McLaren, долю в которых приобрел частный инвестиционный фонд из Саудовской Аравии (напомню также, что саудовская нефтяная компания ARAMCO является титульным спонсором Aston Martin).
Под эти задачи SAMF уже разработала 20-летнюю программу развития, которая должна стартовать примерно через год. Саудиты ставят себе целью обучение не только гоночных инженеров, механиков и других специалистов, но и возможность вырастить своих гонщиков топ уровня для выступления как в Формуле 1, так и в Moto GP.
Совсем недавно я рассказывала про новую базу Aston Martin, которую они строят сейчас в Сильверстоуне, и в которую вложено порядка 200 млн долларов, но, как мы знаем, деньги для арабских стран не проблема, так что если они что придумали,то остановить их сложно. В конце концов, базу можно и продать - если акционеры поднажмут. Здесь хочется напомнить про то, какими ударными темпами строили в Джидде гоночную трассу Ф1, перекупали Дакар, проводили Формулу Е.
Так что, похоже, ждем новый кластер Ф1 в Саудовской Аравии.
#formula1 #saudi
@first_place
Джо Сейвор объявил, что 13 января в 20.00 по Британии он проведет открытый двухчасовой зум для всех желающих, посвященный ответам на вопросы по Формуле 1. Стоимость участия - £20.
https://missedapexpodcast.com/joe/a-virtual-audience-with-joe-friday-13th-january-8pm-uk-timeutcgmt
Джо Сейвор - известный британский журналист, уже много лет работающий в Формуле 1. Сейвор известен своими точными инсайдами и сбывающимися прогнозами.
Его "Заметки из зеленой записной книжки" читают и цитируют в том числе и самые уважаемые издания.
#formula1
@first_place
https://missedapexpodcast.com/joe/a-virtual-audience-with-joe-friday-13th-january-8pm-uk-timeutcgmt
Джо Сейвор - известный британский журналист, уже много лет работающий в Формуле 1. Сейвор известен своими точными инсайдами и сбывающимися прогнозами.
Его "Заметки из зеленой записной книжки" читают и цитируют в том числе и самые уважаемые издания.
#formula1
@first_place
КАК ПРОИСХОДИТ ПРОЦЕСС ПРИЕМА НОВЫХ КОМАНД В ФОРМУЛУ 1?
После того, как Мохаммед бен Сулайем призвал свою команду в FIA рассмотреть возможность запуска процесс «выражения интереса» для потенциальных команд Формулы 1, мнен стало интересно, как это происходит.
Сейчас еще нет готового алгоритма действий для новой процедуры, но есть пример того, как это происходило в 2013 году перед приходом Haas.
«Процесс выражения интереса» может стартовать только после того, как FIA официально объявит о его начале и опубликует все детали, в том числе сроки вступления в чемпионат. Обычно на это отводится календарный год.
Формальное выражение интереса – это детальное представление будущей команды.
1️⃣ Предварительная проверка данных
Потребуются данных о самой компании: дата регистрации, данные всей администрации и руководства, данные акционеров, резюме всех сотрудников, информация о принадлежащих объектах инфраструктуры, оборудовании, а также отчет о гоночном опыте.
2️⃣ Личное собеседование. Представителя будущей команды приглашают на встречу с FIA и F1.
3️⃣ Уплата первого административного взноса
В случае, если FIA и F1 удовлетворены первыми шагами, команда должна заплатить административный сбор (обычно это несколько тысяч долларов), после чего сможет заявить о своем интересе и получить точные условия дальнейшего конкурса.
4️⃣ Получение условий проведения конкурсного отбора.
5️⃣ Уплата административного сбора за право участия в отборе.
В прошлый раз сумма такого взноса составляла 130 тысяч долларов. Делается это не столько для обогащения, сколько для того, чтобы отсеять наименее серьезные заявки.
6️⃣ Комплексная проверка всей информации, обсуждение, вынесение решения со стороны FIA и Formula 1.
Несмотря на то, что весь процесс выглядит довольно объемно, происходит все относительно быстро. В последний раз с момента окончания срока подачи полных заявок до момента принятия окончательного решения прошло три недели, а весь процесс от официального старта «выражения интереса» до выбора команды занял менее трех месяцев.
Таким образом сейчас остается ждать, когда FIA объявит старт процесса «выражения интереса», и, судя по слухам, это должно произойти уже в ближайшие дни.
Для положительного решения о входе новой команды в чемпионат FIA и Formula 1 должны быть единогласны. Если этого не произойдет, то ни один из претендентов не будет назван подходящим.
Но и это еще не все.
❗️Все 10 имеющихся команд должны одобрить появление новичка. На данный момент ходят слухи о том, что команды решили повысить вступительный взнос. Точная сумма пока не известна.
#formula1
@first_place
После того, как Мохаммед бен Сулайем призвал свою команду в FIA рассмотреть возможность запуска процесс «выражения интереса» для потенциальных команд Формулы 1, мнен стало интересно, как это происходит.
Сейчас еще нет готового алгоритма действий для новой процедуры, но есть пример того, как это происходило в 2013 году перед приходом Haas.
«Процесс выражения интереса» может стартовать только после того, как FIA официально объявит о его начале и опубликует все детали, в том числе сроки вступления в чемпионат. Обычно на это отводится календарный год.
Формальное выражение интереса – это детальное представление будущей команды.
1️⃣ Предварительная проверка данных
Потребуются данных о самой компании: дата регистрации, данные всей администрации и руководства, данные акционеров, резюме всех сотрудников, информация о принадлежащих объектах инфраструктуры, оборудовании, а также отчет о гоночном опыте.
2️⃣ Личное собеседование. Представителя будущей команды приглашают на встречу с FIA и F1.
3️⃣ Уплата первого административного взноса
В случае, если FIA и F1 удовлетворены первыми шагами, команда должна заплатить административный сбор (обычно это несколько тысяч долларов), после чего сможет заявить о своем интересе и получить точные условия дальнейшего конкурса.
4️⃣ Получение условий проведения конкурсного отбора.
5️⃣ Уплата административного сбора за право участия в отборе.
В прошлый раз сумма такого взноса составляла 130 тысяч долларов. Делается это не столько для обогащения, сколько для того, чтобы отсеять наименее серьезные заявки.
6️⃣ Комплексная проверка всей информации, обсуждение, вынесение решения со стороны FIA и Formula 1.
Несмотря на то, что весь процесс выглядит довольно объемно, происходит все относительно быстро. В последний раз с момента окончания срока подачи полных заявок до момента принятия окончательного решения прошло три недели, а весь процесс от официального старта «выражения интереса» до выбора команды занял менее трех месяцев.
Таким образом сейчас остается ждать, когда FIA объявит старт процесса «выражения интереса», и, судя по слухам, это должно произойти уже в ближайшие дни.
Для положительного решения о входе новой команды в чемпионат FIA и Formula 1 должны быть единогласны. Если этого не произойдет, то ни один из претендентов не будет назван подходящим.
Но и это еще не все.
❗️Все 10 имеющихся команд должны одобрить появление новичка. На данный момент ходят слухи о том, что команды решили повысить вступительный взнос. Точная сумма пока не известна.
#formula1
@first_place
Forwarded from Автоспорт & Мотоспорт
Издание formu1a.uno сообщает, что обязательный отпуск Маттиа Бинотто после увольнения из «Scuderia Ferrari» составит 12 месяцев, за это итальянцы выплатят ему дополнительную денежную компенсацию.
#Formula1 #ScuderiaFerrari
#Formula1 #ScuderiaFerrari
Williams объявили день своей презентации.
Теперь они станут первыми, кто покажет новую машину. Впрочем, судя по ранним срокам, ожидаем либо презентацию ливреи, либо "картонный" автомобиль, как это было у Red Bull в прошлом году...
#williams #formula1
@first_place
Теперь они станут первыми, кто покажет новую машину. Впрочем, судя по ранним срокам, ожидаем либо презентацию ливреи, либо "картонный" автомобиль, как это было у Red Bull в прошлом году...
#williams #formula1
@first_place
БЕН СУЛАЙЕМ СООБЩИЛ, ЧТО В НОВОМ СЕЗОНЕ СМЕНИТ ГОНОЧНЫХ ДИРЕКТОРОВ
formula1news.co.uk сообщили, что в Формуле 1 грядут очередные перемены. В недавнем интервью президент FIA Мохаммед бен Сулайем сообщил, что в новом сезоне сменит двух гоночных директоров Формулы 1 - Нильса Виттиха и Эдуарду Фрейташа после того, как в 2022 году они допустили несколько серьезнейших ошибок. Безопасность трассы в Майями и трактор в гонке в Японии фактически подписали им приговор.
Никаких подробностей бен Сулайем пока не дал, не сообщив даже будет ли один директор (что предпочтительнее) или вновь два.
#fia #formula1
@first_place
formula1news.co.uk сообщили, что в Формуле 1 грядут очередные перемены. В недавнем интервью президент FIA Мохаммед бен Сулайем сообщил, что в новом сезоне сменит двух гоночных директоров Формулы 1 - Нильса Виттиха и Эдуарду Фрейташа после того, как в 2022 году они допустили несколько серьезнейших ошибок. Безопасность трассы в Майями и трактор в гонке в Японии фактически подписали им приговор.
Никаких подробностей бен Сулайем пока не дал, не сообщив даже будет ли один директор (что предпочтительнее) или вновь два.
#fia #formula1
@first_place
Ждем новостей про технический регламент Формулы 1 на 2026 год.
25 января в Женеве соберутся вместе представители команд и Формулы 1, чтобы обсудить различные предложения, в том числе и по силовым установкам.
#formula1
@first_place
25 января в Женеве соберутся вместе представители команд и Формулы 1, чтобы обсудить различные предложения, в том числе и по силовым установкам.
#formula1
@first_place
Formula 1 прислала письмо, в котором окончательно подтвердила, что календарь 2023 года будет включать в себя 23 гран-при и останется таковым без изменений.
Это все к тому, что ходили упорные слухи, что Китай все же может вернуться в календарь Ф1 2023 после смягчения антиковидных мер и открытия границ для туристов.
#formula1
@first_place
Это все к тому, что ходили упорные слухи, что Китай все же может вернуться в календарь Ф1 2023 после смягчения антиковидных мер и открытия границ для туристов.
#formula1
@first_place
Ахах, началось!
Инвесторы из Саудовской Аравии готовы заплатить Liberty Media $20 млрд за права на Формулу 1
#formula1
@first_place
Инвесторы из Саудовской Аравии готовы заплатить Liberty Media $20 млрд за права на Формулу 1
#formula1
@first_place
Ох как интересно закручивается история, начавшаяся довольно невинно с информации о том, что Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии (PIF) предложил Liberty Media купить у них Формулу 1 за 20 миллиардов долларов.
Всё это закрутилось еще в прошлом году, но тогда Liberty Media четко дала понять, что продавать Формулу 1 не собирается. В ответ PIF ответили вроде того, что «мы подождем, как соберетесь, дайте знать».
Вроде все на этом и закончилось, но пару дней назад информация про 20 млрд вновь всплыла, а вчера в твиттере на нее любопытно отреагировал президент FIA Мохаммед бен Сулайем, опубликовав твит из трех частей, где
✔️ предупреждает, что стоимость в 20 млрд завышена
✔️каждому потенциальному покупателю сообщает, что от него потребуются не только деньги, но и ясный и устойчивый план (для развития Формулы 1), который, по его мнению, утверждать будет FIA
✔️ заявляет, что FIA будет рассматривать (и – как ему бы хотелось) контролировать все условия покупки, включая все возможные последствия покупки как с точки зрения коммерции, так и влияния на фанатов.
Похоже, что бен Сулайем немного переоценивает то ли свои функции, то ли возможности, если думает, что Liberty Media будут спрашивать у него совета по поводу продажи коммерческих прав на Ф1.
В ответ на его твиты «высокопоставленный источник в F1» (как его назвали The Race) указал, что президент FIA в любом случае не будет иметь права голоса в таком процессе продажи. Да и вообще, - сказал источник, - вся история с предложением о продаже переврана.
Тем не менее, доля смысла в словах бен Сулайема есть. Когда Ф1 продавали американцам, Всемирный совет по автоспорту FIA и в самом деле должен был единогласно одобрить эту продажу, что обусловлено условиями сделки по передаче коммерческих прав - сначала Берни Экклстоуну в 1995 году на 15 лет, а затем с 2011 года - Formula One World Championship Limited (FOWC) сроком на 100 лет.
Liberty Media в свое время купила коммерческие права на F1 за 4,4 миллиарда долларов, а сейчас они оцениваются в сумму от 15 до 17 млрд.
Интересно, что бен Сулайем пытается создать некий фронт со стороны FIA, который бы противостоял Формуле 1 и ее владельцам, отстаивая «интересы простого зрителя». Но на самом деле сквозь все это проглядывает заинтересованность FIA в том, чтобы учитывались ее коммерческие аппетиты, если Ф1 все же надумают продать.
Первым его открытым выступлением против F1 стала поддержка Andretti в качестве новой команды - хотя F1 и подавляющее большинство команд выступают против. Теперь вот это.
Мне вот лично любопытно – у него уже что-то заготовлено на случай начала войны между FIA и F1, или он лезет напролом, не совсем отдавая себе отчет в возможных последствиях? История уже знает такие случаи. Полагаю, бен Сулайем тоже.
#fia
#formula1
@first_place
FORMULA 1 ИЗМЕНИТ СИСТЕМУ НАЧИСЛЕНИЯ ОЧКОВ В ГОНКАХ, ЗАВЕРШИВШИХСЯ ПО ЛИМИТУ ВРЕМЕНИ
Бен Сулайем... -
опять бен Сулайем, да 😊, -
сообщил, что с помощью нового спорт.директора Стива Нильсена будут изменены правила присуждения очков в гонках, которые завершились по истечению трехчасового лимита.
Поводом к изменениям стало резкое высказывание Макса Ферстаппена в Японии, когда за гонку, завершенную после 52% кругов, дали полные очки, тем самым решив судьбу титула. Забавно, что тогда даже в Red Bull судорожно листали регламент, пытаясь понять, как будет оценен Гран-при.
По действующим правилам, за гонку, продлившуюся от двух кругов до четверти дистанции победителю дают 6 баллов, от четверти до половины - 13 баллов, от половины до трех четвертей - 19 баллов, и далее по полной. Но если гонка завершается по истечению лимита времени, то присуждаются полные очки.
Теперь эта система будет пересмотрена.
Однако, бен Сулайем в итоге все же не удержался от комментариев в своем стиле (напомню, он даже устроил пикировку на эту тему с Хорнером во время Гала-Церемонии, когда была затронута тема ГП Японии).
Он снова сообщил, что эту систему начисления очков придумывали и выбирали сами команды, а FIA тут ни при чем:
"Кто выбирал систему? Команды. Кто ее утверждал? Команды. Мы лишь приводим ее в действие. Но кто в итоге оказывается виноват? FIA! Честно, где справедивость? Меня все это очень огорчает".
#fia #formula1
@first_place
Бен Сулайем... -
опять бен Сулайем, да 😊, -
сообщил, что с помощью нового спорт.директора Стива Нильсена будут изменены правила присуждения очков в гонках, которые завершились по истечению трехчасового лимита.
Поводом к изменениям стало резкое высказывание Макса Ферстаппена в Японии, когда за гонку, завершенную после 52% кругов, дали полные очки, тем самым решив судьбу титула. Забавно, что тогда даже в Red Bull судорожно листали регламент, пытаясь понять, как будет оценен Гран-при.
По действующим правилам, за гонку, продлившуюся от двух кругов до четверти дистанции победителю дают 6 баллов, от четверти до половины - 13 баллов, от половины до трех четвертей - 19 баллов, и далее по полной. Но если гонка завершается по истечению лимита времени, то присуждаются полные очки.
Теперь эта система будет пересмотрена.
Однако, бен Сулайем в итоге все же не удержался от комментариев в своем стиле (напомню, он даже устроил пикировку на эту тему с Хорнером во время Гала-Церемонии, когда была затронута тема ГП Японии).
Он снова сообщил, что эту систему начисления очков придумывали и выбирали сами команды, а FIA тут ни при чем:
"Кто выбирал систему? Команды. Кто ее утверждал? Команды. Мы лишь приводим ее в действие. Но кто в итоге оказывается виноват? FIA! Честно, где справедивость? Меня все это очень огорчает".
#fia #formula1
@first_place