Коллеги уже выложили, но в этот раз и я не могу остаться в стороне, так мне понравились сценки из боксов от Ричарда Пэрри.
Отдельно хочется отметить, как в столовой хоспиталити кормятся пилоты Ferrari, из шкафа со "старыми промо предметами" вынимают картонного Дэна Риккардо, на почетной доске лучших сотрудников помимо 10 портретов Макса притулились Латифи и Цунода, Aston Martin подсматривают в телеобъективы за происходящим "на кухне", а в комнате отдыха Макса Ферстаппена рядом с Кубком лежит книжка "Секс для начинающих".
Там еще миллион деталей, которые можно смаковать, но на мой вкус это одни из лучших)
#redbull
@first_place
Отдельно хочется отметить, как в столовой хоспиталити кормятся пилоты Ferrari, из шкафа со "старыми промо предметами" вынимают картонного Дэна Риккардо, на почетной доске лучших сотрудников помимо 10 портретов Макса притулились Латифи и Цунода, Aston Martin подсматривают в телеобъективы за происходящим "на кухне", а в комнате отдыха Макса Ферстаппена рядом с Кубком лежит книжка "Секс для начинающих".
Там еще миллион деталей, которые можно смаковать, но на мой вкус это одни из лучших)
#redbull
@first_place
Розыгрыш от Moscow Raceway
Межсезонье – это когда зимний трек еще не готов, а на основной трассе кататься уже нельзя. В связи с чем, мы подумали и решили разыграть еще несколько подарков от автодрома!
Для участия в розыгрыше нужно:
- быть подписчиком канала Moscow Raceway
- подписаться на канал First Place
- нажать на кнопку Участвовать
- узнать новости о победителях
- Profit!
Призы разыграем 29 ноября в 16.00 с помощью бота @GiveShareBot
Участников: 154
Призовых мест: 3
Дата розыгрыша: 16:00, 29.11.2022 (0 дней)
Победители розыгрыша:
1. Shar Lerua🌚 - T45
2. Naelka - T153
3. Сергей Грицай - T19
Межсезонье – это когда зимний трек еще не готов, а на основной трассе кататься уже нельзя. В связи с чем, мы подумали и решили разыграть еще несколько подарков от автодрома!
Для участия в розыгрыше нужно:
- быть подписчиком канала Moscow Raceway
- подписаться на канал First Place
- нажать на кнопку Участвовать
- узнать новости о победителях
- Profit!
Призы разыграем 29 ноября в 16.00 с помощью бота @GiveShareBot
Участников: 154
Призовых мест: 3
Дата розыгрыша: 16:00, 29.11.2022 (0 дней)
Победители розыгрыша:
1. Shar Lerua🌚 - T45
2. Naelka - T153
3. Сергей Грицай - T19
Вопрос: что думает Сайнс, глядя на Шварцмана?
Забавный плакат Ferrari под тесты в Абу-Даби, где на первом месте расположился Роб.
#tests #ferrari
@first_place
Забавный плакат Ferrari под тесты в Абу-Даби, где на первом месте расположился Роб.
#tests #ferrari
@first_place
Тут заметили, что Оскар Пиастри родился в тот год, когда Фернандо Алонсо начал свою карьеру.
#tests
@first_place
#tests
@first_place
🏆First Place pinned «Розыгрыш от Moscow Raceway Межсезонье – это когда зимний трек еще не готов, а на основной трассе кататься уже нельзя. В связи с чем, мы подумали и решили разыграть еще несколько подарков от автодрома! Для участия в розыгрыше нужно: - быть подписчиком канала…»
КАК ДЕТИ, ЧЕССЛОВО
Недавно Отмар Сафнауэр высказался в стиле "как мы рады, что не подписали контракт с Пиастри", а сейчас в том же духе выступил и Фернандо Алонсо.
Сначала он в свойственной ему манере перед началом сезона расхвалил свою новую команду Aston Martin, сообщив, что чувствует себя счастливым больше, чем на 100%, а потом и с удовольствием пнул Alpine, рассказав, что в самом начале своего сотрудничества они пять месяцев настраивали кокпит машины и рулевое управление, чтобы ему, наконец, стало комфортно. А в Aston Martin он сел и сразу почувствовал себя как дома.
Что-то мне кажется, что к концу предстоящего сезона его настроения могут измениться, а когда он окончательно с ними пос*ется, как это обычно бывает у Алонсо, то и Aston Martin получат свою долю помоев.
В общем, некрасиво все это.
#alonso
@first_place
Недавно Отмар Сафнауэр высказался в стиле "как мы рады, что не подписали контракт с Пиастри", а сейчас в том же духе выступил и Фернандо Алонсо.
Сначала он в свойственной ему манере перед началом сезона расхвалил свою новую команду Aston Martin, сообщив, что чувствует себя счастливым больше, чем на 100%, а потом и с удовольствием пнул Alpine, рассказав, что в самом начале своего сотрудничества они пять месяцев настраивали кокпит машины и рулевое управление, чтобы ему, наконец, стало комфортно. А в Aston Martin он сел и сразу почувствовал себя как дома.
Что-то мне кажется, что к концу предстоящего сезона его настроения могут измениться, а когда он окончательно с ними пос*ется, как это обычно бывает у Алонсо, то и Aston Martin получат свою долю помоев.
В общем, некрасиво все это.
#alonso
@first_place
Свежее интервью Халка, которое он дал немецкому Auto Motor und Sport, приоткрывает несколько любопытных деталей.
Оказывается:
📌 Хюлькенберг не планировал возвращаться в Ф1, но на него сильно повлиял размах этапа в Майами, и он понял, что хочет вернуться;
📌 с Магнуссеном они помирились в начале этого года, когда в Бахрейне Нико приветствовал датчанина ровно теми же словами, что тот адресовал ему в 2017 году;
📌 Нико специально не участвовал больше ни в одной серии или чемпионате после окончания карьеры в 2019 году: все остальное ему было не интересно. Даже Ле-Ман оказался непривлекательным;
📌 контракт с Haas он подписал накануне ГП Абу-Даби, и сделал это по электронной почте;
📌 ему предстоит еще привести себя в спортивную форму перед сезоном и сбросить как минимум два килограмма.
#hulk
@first_place
Оказывается:
📌 Хюлькенберг не планировал возвращаться в Ф1, но на него сильно повлиял размах этапа в Майами, и он понял, что хочет вернуться;
📌 с Магнуссеном они помирились в начале этого года, когда в Бахрейне Нико приветствовал датчанина ровно теми же словами, что тот адресовал ему в 2017 году;
📌 Нико специально не участвовал больше ни в одной серии или чемпионате после окончания карьеры в 2019 году: все остальное ему было не интересно. Даже Ле-Ман оказался непривлекательным;
📌 контракт с Haas он подписал накануне ГП Абу-Даби, и сделал это по электронной почте;
📌 ему предстоит еще привести себя в спортивную форму перед сезоном и сбросить как минимум два килограмма.
#hulk
@first_place
Все пиарщики и cмм-щики команд.
P.S. очень хотелось посмотреть на тех, кто все время делает из Цуноды своеобразный сексуальный объект)
Все трое в темных очках. Однако 🧐😂
@first_place
P.S. очень хотелось посмотреть на тех, кто все время делает из Цуноды своеобразный сексуальный объект)
Все трое в темных очках. Однако 🧐😂
@first_place
О ЧЕМ НАМ ГОВОРЯТ РЕЗУЛЬТАТЫ ПОСТСЕЗОННЫХ ТЕСТОВ?
Да ни о чем 😊
Для сравнения каких-либо результатов мы не обладаем полной информацией о составах шин, на которых было показано то или иное время, а также о количестве топлива в машинах.
Основной задачей в этот день было все же собрать необходимую информацию для Pirelli, а также позволить новым пилотам обвыкнуться в кокпите новых для них автомобилей.
Но мы можем кое-что сказать о самих пилотах.
Самым выносливым и продуктивным стал Ник де Вриз на Alpha Tauri: он проехал 151 круг. Это чуть меньше, чем три дистанции гонки, которая включала в себя 58 кругов.
Цунода и Гасли провели за рулем чуть меньше: 135 и 130 кругов соответственно. Меньше всего проехали пилоты, которые делили машину с напарником.
Шарль Леклер и Карлос Сайнс проехали 56 и 65 кругов соответственно, но при этом смогли показать два лучших времени на тестах. Во второй половине дня Карлос Сайнс улучшил утреннее время напарника (1:25,383) и показал 1:25,245.
Третье время также принадлежит Ferrari: Роберт Шварцман проработал за рулем весь день, проехал 116 кругов и уступил Леклеру всего 0,017 секунды. Почему-то кажется, что Ferrari очень старались.
Логан Сарджент (7-й результат) уступил Алексу Албону (6-й результат) чуть более десятой секунды, а вот Ник де Вриз, показавший 8-е время, почти на секунду был быстрее Юки Цуноды. Джек Дуэн проиграл полсекунды Пьеру Гасли, а Фернандо Алонсо уступил 0,05 секунды Лэнсу Строллу.
Но кто по какой программе работал, мы не знаем. Вряд ли Алонсо и Стролл ехали на одинаковых шинах с одинаковым уровнем топлива, например...
Кстати, про шины интересно. Опытные пилоты получили в свое распоряжение один комплект C1, два комплекта C2, три комплекта C3, три комплекта C4 и два комплекта C5.
Что же касается новичков, то у них было два комплекта шин C3, четыре комплекта C4 и два комплекта C5, т.е. более мягкий и комфортный в условиях трека Яс-Марина диапазон.
Подробнее про шины вы увидите на картинках с инфографикой.
#tests
@first_place
Да ни о чем 😊
Для сравнения каких-либо результатов мы не обладаем полной информацией о составах шин, на которых было показано то или иное время, а также о количестве топлива в машинах.
Основной задачей в этот день было все же собрать необходимую информацию для Pirelli, а также позволить новым пилотам обвыкнуться в кокпите новых для них автомобилей.
Но мы можем кое-что сказать о самих пилотах.
Самым выносливым и продуктивным стал Ник де Вриз на Alpha Tauri: он проехал 151 круг. Это чуть меньше, чем три дистанции гонки, которая включала в себя 58 кругов.
Цунода и Гасли провели за рулем чуть меньше: 135 и 130 кругов соответственно. Меньше всего проехали пилоты, которые делили машину с напарником.
Шарль Леклер и Карлос Сайнс проехали 56 и 65 кругов соответственно, но при этом смогли показать два лучших времени на тестах. Во второй половине дня Карлос Сайнс улучшил утреннее время напарника (1:25,383) и показал 1:25,245.
Третье время также принадлежит Ferrari: Роберт Шварцман проработал за рулем весь день, проехал 116 кругов и уступил Леклеру всего 0,017 секунды. Почему-то кажется, что Ferrari очень старались.
Логан Сарджент (7-й результат) уступил Алексу Албону (6-й результат) чуть более десятой секунды, а вот Ник де Вриз, показавший 8-е время, почти на секунду был быстрее Юки Цуноды. Джек Дуэн проиграл полсекунды Пьеру Гасли, а Фернандо Алонсо уступил 0,05 секунды Лэнсу Строллу.
Но кто по какой программе работал, мы не знаем. Вряд ли Алонсо и Стролл ехали на одинаковых шинах с одинаковым уровнем топлива, например...
Кстати, про шины интересно. Опытные пилоты получили в свое распоряжение один комплект C1, два комплекта C2, три комплекта C3, три комплекта C4 и два комплекта C5.
Что же касается новичков, то у них было два комплекта шин C3, четыре комплекта C4 и два комплекта C5, т.е. более мягкий и комфортный в условиях трека Яс-Марина диапазон.
Подробнее про шины вы увидите на картинках с инфографикой.
#tests
@first_place
Forwarded from Вестникъ Формул
Боже, а может, ну его, бросить всё к чертям - лучше так, чем на подсосе у этих канадских евреев?
Вот опять, он девятый, я 12-й. Ну ведь не дадут, не дадут обойти сына начальника в протоколе. А потом ещё ради него позицию защищать заставят...
Или нет, может, как в старые-добрые? Развалить их изнутри и свалить в закат? Боже, дай мне знак.
@vestnikformul
Вот опять, он девятый, я 12-й. Ну ведь не дадут, не дадут обойти сына начальника в протоколе. А потом ещё ради него позицию защищать заставят...
Или нет, может, как в старые-добрые? Развалить их изнутри и свалить в закат? Боже, дай мне знак.
@vestnikformul
Forwarded from OpenRacing
Полный провал
В выходные на уличной трассе в городе Хайдерабад должен был пройти дебютный этап индийского первенства Indian Racing League, в котором ожидается участие как местных пилотов, так и зарубежных гонщиков с достаточно неплохим послужным списком. Точнее, на первый этап они собрались, а вот поедут ли дальше?
Дело в том, что этап был отменен уже по ходу первой же воскресной тренировки, в которой в серьезную аварию угодил один из местных пилотов (гонщик получил травмы, не угрожающие его жизни). Официальные релизи говорили о том, что мероприятие отменено в угоду безопасности, якобы пока организаторы не разберутся с причинами аварии никаких гонок не будет. Но капнув глубже в местную прессу, становится понятно, что авария стала последней каплей в стечении большого количества обстоятельств, а именно управленческих, организаторских и технических проблем.
Так что же стало причиной аварии? Один из индийских источников говорит о том, что уже в тестовых сессиях были выявлены проблемы с тормозами на автомобилях Wolf GB08 Thunder, на которых должны ехать участники чемпионата. И именно эта проблема привела к аварии в тренировке - тормоза итальянской техники плохо справляются с постоянными резкими торможениями в условиях городской трассы.
Что касается организации уикенда, то и она оставляет желать лучшего, а ведь именно здесь в следующем году пройдет первый индийский этап электрической серии Formula E. Так вот, вплоть до субботы на трассе проводились работы по возведению трека! Кроме того, организаторы явно были не готовы к той огромной толпе зрителей, которая пришла посмотреть на "супер-пупер" разрекламированные гонки. Были вызваны дополнительные наряды полиции, которая пыталась как-то организовать толпу, но становилось только хуже. Дошло до того, что на трибуны не смогли попасть даже обладатели билетов - их полиция попросту не пустила. А падающее на трассу во время тренировки ветка дерева прямо перед автомобилем - это вообще отдельный разговор...
Следующий этап индийской серии IRL должен состояться в ближайшие выходные на автодроме Мадрас.
@openracingru
В выходные на уличной трассе в городе Хайдерабад должен был пройти дебютный этап индийского первенства Indian Racing League, в котором ожидается участие как местных пилотов, так и зарубежных гонщиков с достаточно неплохим послужным списком. Точнее, на первый этап они собрались, а вот поедут ли дальше?
Дело в том, что этап был отменен уже по ходу первой же воскресной тренировки, в которой в серьезную аварию угодил один из местных пилотов (гонщик получил травмы, не угрожающие его жизни). Официальные релизи говорили о том, что мероприятие отменено в угоду безопасности, якобы пока организаторы не разберутся с причинами аварии никаких гонок не будет. Но капнув глубже в местную прессу, становится понятно, что авария стала последней каплей в стечении большого количества обстоятельств, а именно управленческих, организаторских и технических проблем.
Так что же стало причиной аварии? Один из индийских источников говорит о том, что уже в тестовых сессиях были выявлены проблемы с тормозами на автомобилях Wolf GB08 Thunder, на которых должны ехать участники чемпионата. И именно эта проблема привела к аварии в тренировке - тормоза итальянской техники плохо справляются с постоянными резкими торможениями в условиях городской трассы.
Что касается организации уикенда, то и она оставляет желать лучшего, а ведь именно здесь в следующем году пройдет первый индийский этап электрической серии Formula E. Так вот, вплоть до субботы на трассе проводились работы по возведению трека! Кроме того, организаторы явно были не готовы к той огромной толпе зрителей, которая пришла посмотреть на "супер-пупер" разрекламированные гонки. Были вызваны дополнительные наряды полиции, которая пыталась как-то организовать толпу, но становилось только хуже. Дошло до того, что на трибуны не смогли попасть даже обладатели билетов - их полиция попросту не пустила. А падающее на трассу во время тренировки ветка дерева прямо перед автомобилем - это вообще отдельный разговор...
Следующий этап индийской серии IRL должен состояться в ближайшие выходные на автодроме Мадрас.
@openracingru
Канал Формула-1 | Мемы, новости выложил прекрасные образы последствия симбиоза пилотов Формулы 1.
Карлос Сайнс с глазами Шарля Леклера это просто смерть всем девчонкам 😊
Мик Магнуссен и Лэнс Феттель тоже прям на загляденье.
Но про Чжоу и Боттаса мне даже не говорите! Один раз увидеть -и то много)
Карлос Сайнс с глазами Шарля Леклера это просто смерть всем девчонкам 😊
Мик Магнуссен и Лэнс Феттель тоже прям на загляденье.
Но про Чжоу и Боттаса мне даже не говорите! Один раз увидеть -и то много)
Telegram
Формула-1 | Мемы, новости
Еще 10 гонщиков к следующему сезону
ШАЙЛА-ЭНН РАО: ШПИОН-РАЗВЕДЧИК MERCEDES?
Мохаммед бен Сулайем все же сделал то, чего от него требовали некоторые команды Формулы 1, в частности Ferrari, и убрал с поста генерального секретаря FIA по автоспорту, который раньше занимал Петер Байер, бывшую советницу Тото Вольффа и экс-главного юриста Mercedes Шайлу-Энн Рао. До того, как она ушла в Mercedes, она, кстати, также работала в FIA.
В должности ген.секретаря Рао проработала всего полгода (ее назначили в начале июня) , но за это время ее имя дважды всплывало в связи с утечкой информации. В частности, про нее заговорили, когда возникло совпадение обновлений Mercedes (история с двойной стяжкой на переднем крыле) с еще не опубликованной тех.директивой по дельфинированию, а позже ее фактически напрямую обвинили в сливе закрытой информации относительно превышения командой Red Bull бюджетных ограничений.
В целом во всю историю Ф1 шпионские скандалы вписываются очень даже гладко, и это даже стало правилом хорошего тона - иметь своего придворного шпиона. Историю с Mclaren можно не приводить в пример - настолько хрестоматийной она стала. Кстати, много всего интересного есть и в книге-комиксе Адама Парра «Искусство войны. 5 лет в Формуле 1». В частности, он там пишет про людей, работающих в Формуле 1, что «у них странные представления о морали, поскольку их жизнь вращается вокруг продиктованного им набора правил».
Все верно, в закрытом сообществе представления о морали всегда искажаются. И в связи с этим возникает вопрос: если это возможно завести шпиона, почему нет? В Ф1 крутятся такие деньги, что содержание своего человека на чужой территории более, чем оправдано. Мне кажется, что все это добавляет пикантности происходящему, а кроме того это отлично помогает привлечь дополнительное внимание к чемпионату.
Бен Сулайем, комментируя ее уход, специально подчеркнул, что она действовала всегда честно и беспристрастно. Ну а мне будет интересно, куда она отправится работать на этот раз.
#fia #mercedes
@first_place
Мохаммед бен Сулайем все же сделал то, чего от него требовали некоторые команды Формулы 1, в частности Ferrari, и убрал с поста генерального секретаря FIA по автоспорту, который раньше занимал Петер Байер, бывшую советницу Тото Вольффа и экс-главного юриста Mercedes Шайлу-Энн Рао. До того, как она ушла в Mercedes, она, кстати, также работала в FIA.
В должности ген.секретаря Рао проработала всего полгода (ее назначили в начале июня) , но за это время ее имя дважды всплывало в связи с утечкой информации. В частности, про нее заговорили, когда возникло совпадение обновлений Mercedes (история с двойной стяжкой на переднем крыле) с еще не опубликованной тех.директивой по дельфинированию, а позже ее фактически напрямую обвинили в сливе закрытой информации относительно превышения командой Red Bull бюджетных ограничений.
В целом во всю историю Ф1 шпионские скандалы вписываются очень даже гладко, и это даже стало правилом хорошего тона - иметь своего придворного шпиона. Историю с Mclaren можно не приводить в пример - настолько хрестоматийной она стала. Кстати, много всего интересного есть и в книге-комиксе Адама Парра «Искусство войны. 5 лет в Формуле 1». В частности, он там пишет про людей, работающих в Формуле 1, что «у них странные представления о морали, поскольку их жизнь вращается вокруг продиктованного им набора правил».
Все верно, в закрытом сообществе представления о морали всегда искажаются. И в связи с этим возникает вопрос: если это возможно завести шпиона, почему нет? В Ф1 крутятся такие деньги, что содержание своего человека на чужой территории более, чем оправдано. Мне кажется, что все это добавляет пикантности происходящему, а кроме того это отлично помогает привлечь дополнительное внимание к чемпионату.
Бен Сулайем, комментируя ее уход, специально подчеркнул, что она действовала всегда честно и беспристрастно. Ну а мне будет интересно, куда она отправится работать на этот раз.
#fia #mercedes
@first_place