Пока на Дроме верстают мой материал про Audi в F1, расскажу вам несколько интересных подробностей от Маркуса Дюсмана, генерального директора Audi, которые не попали в официальные пресс-релизы.

На пресс-конференции он рассказал, что:

📌по финансовым затратам их приход в Формулу 1 равняется примерно сумме всех бюджетов, которые они сейчас тратят на автоспорт;

📌среди других программ в автоспорте у них, судя по всему, останется только Дакар и поддержка клиентских команд;

📌Audi разрабатывают достаточно универсальную силовую установку, которая могла бы подходить сразу под несколько шасси;

📌тем не менее, о сотрудничестве с определенной командой объявят как можно скорее, так как работать с моторами удобнее с уже определенным партнером и шасси.

📌Ну и главной своей задачей они поставили достичь высокого уровня конкурентности (предполагаю, что речь идет о подиумах и победах) уже в течение первых трех лет после официального прихода в Формулу 1 в 2026 году.

Лично мне эти сроки кажутся чересчур оптимистичными. Да, новый регламент, да у Audi уже есть опыт работы с этими гибридными технологиями (WEC) и электромоторами в Формуле Е и на Дакаре, но и уже действующие мотористы имеют огромный опыт, вряд ли они допустят столь скорого успеха конкурента. Renault тоже в свое время ставили красивые задачи – а что получилось? Alpine.

А что же Porsche? Тот же Дюсман сообщил, что среди представителей бренда очень много энтузиастов моторспорта, и они сами объявят о всех своих решениях. Однако уже сейчас можно сказать, что схема работы Porsche в Формуле 1 будет отличаться от схемы Audi. И если будущая команда из Ингольштадта будет сама полностью разрабатывать силовые установки, то Porsche все же предполагают делать это на базе Red Bull Powertrains. Это и сократит их расходы, и позволит более полноценно участвовать в других программах по автоспорту.

#formula1 #audi
@first_place

BREAKING!

Руководство Alfa Romeo объявило о том, что следующий сезон станет для неё последним совместным с Sauber в Ф1!

@vestnikformul

Ну и новость на Дроме - со всеми соответствующими подробностями.

https://www.drom.ru/info/autosport/audi-88827.html

Саша Смоляр - седьмой в квалификации в Бельгии

#formula3
@first_place

Тем временем двое наших маршалов работают на Гран-при Бельгии!

Знакомьтесь (если еще не знакомы): Анастасия Ивановская и Павел Гусев! Они из разряда «железных людей», за плечами у которых опыт огромнейшего количества международных гонок (я уже сбилась со счета), включая самые разнообразные Гран-при и "24 часа Ле-Мана".

Ребята втроем вместе с Настиным мужем, таким же фанатом автоспорта, отправились в Бельгию на машине со стандартными российскими номерами по маршруту Беларусь-Литва-Польша-Германия-Бельгия, добрались без приключений и сейчас живут в самом Франкоршампе. Единственным неудобством стали шесть часов на белорусско-литовской границе, где досматривают каждую машину невзирая на номера.

Одной из причин поездки за рулем стала слишком высокая цена на авиаперелет ну и, конечно, тот момент, что и в самом Спа им все равно понадобилась бы машина, которую без действующей банковской карты взять в аренду невозможно.

Но самое интересное в этой истории, что ребята отправились работать на Гран-при… по приглашению самих бельгийцев, которые списались с ними примерно месяц назад и поинтересовались, собираются ли наши маршалы к ним поработать.

Мы уже посмеялись, что в свете такого «неполиткорректного» поведения Гран-при Бельгии в следующем году организаторы Ф1, видимо, отменят в наказание…

#formula1 #belgiangp
@first_place

Вот вы мне отвечали, что стартовый порядок для оштрафованных определит квалификация ГП Бельгии. На самом деле, не всё так просто. Оказывается, Леклер точно будет впереди Ферстаппена, Норриса и Окона!

Дело в том, что по правилам если пилот разом получил штраф больше чем в 15 мест, то его отправляют в конец решётки. Если 15 или меньше, то не отправляют, ты при формировании в приоритете по сравнению с оштрафованными более серьёзно. И вот у Леклера изначальный штраф составил как раз 15 мест, а у этой троицы - больше (потому что штрафы за первое превышение каждого компонента больше, чем за последующие).

Причём забавно: позднее Шарль получил ещё 5 мест штрафа, но наказания не суммируются - отправки в конец все равно нет. И завтра утром Леклер может хватануть ещё 15 мест - и все равно останется точно впереди Макса, Ландо и Эстебана.

Возможно, "Феррари" в кои-то веки грамотно отработала тактически, не поменяв всё сразу, а размазав штрафные компоненты по уик-энду. Если так, то респект.

Кстати, пока не отправлены в конец решётки и Боттас с Шумахером - у них тоже по 15 мест или меньше. Так что и ещё два клиента "Феррари" должны оказаться на гриде выше Макса и чуть облегчить жизнь Шарлю.

@evkus

Александр Смоляр - третий в Спринт-гонке FIA Formula3 в Бельгии!

#formula3
@first_place

Результаты 3-ей практики. Обновления привезли все, но едут только Red Bull, да еще с каким отрывом!

Ferrari тестируют новые гравийные ловушки, но их машины настолько мощны, что засыпанного гравия им не хватает: долетают до ограждений 🤣
Надо бы еще пару-тройку КАМАЗов с гравием...

Сэр Льюис - 12.

#formula1
@first_place