Немного breaking news.
McLaren официально подтвердили свой приход в Формулу Е в 2023.
Как вы помните, у них был опцион, который было непонятно, используют они или нет.
Видимо, участие в электрической серии Extreme E дало хорошие результаты.
#formulae #mclaren
@first_place
McLaren официально подтвердили свой приход в Формулу Е в 2023.
Как вы помните, у них был опцион, который было непонятно, используют они или нет.
Видимо, участие в электрической серии Extreme E дало хорошие результаты.
#formulae #mclaren
@first_place
ПРО ПАЛОУ, MCLAREN, INDYCAR И FORMULA 1
Расскажу немного о том, что сейчас заполонило гоночные новостные ленты, а именно о подписании Алекса Палоу в McLaren с 2023 года – и того, что из этого следует или, вернее, совсем не следует.
Прежде всего, это совершенно не означает, что Дэна Риккардо уже уволили, а Палоу займет его место в команде Формулы 1. Пока это всего лишь контракт между гонщиком и командой, которая выступает в Formula 1, IndyCar, Extreme Е и со следующего сезона в Formula E.
Алекс Палоу вместе с тремя другими молодыми пилотами IndyCar Пато О’Уордом и Колтоном Хертой является «фигурантом» молодежной Mclaren F1 Testing Programm. Пато О’Уорд уже провел свои тесты в конце прошлого сезона в Абу Даби. Тогда он отметился своим мемом «моя шея умерла» после того, как прокомментировал разницу между перегрузками и особенностями физической подготовки в двух сериях.
Что касается Колтона Херты, выступающего сейчас за Andretti Autosport, то он как раз провел свои тесты вчера и позавчера – и тестировал прошлогодний McLaren MCL35M на трассе в Портимане, где проехал 162 круга или 750 км. Гонщик был в восторге, а, судя по отзывам команды, и McLaren тоже. Однако на данный момент ни у Пато О’Уорда, ни у Колтона Херты не хватает баллов в суперлицензии, чтобы выступать в Формуле 1.
Интересно, что при этом Херта, который мечтает о Формуле 1, в свое время бросил фразу «Если бы мне прямо сейчас позвонил бы Джин Хаас, я бы, конечно, заинтересовался, но контракт я бы подписал только с «Феррари». Если они готовы в течение трёх лет дать мне конкурентоспособную машину, я бы попробовал».
Некоторая переоценка своих возможностей свойственна молодой и довольно заносчивой звезде Индикара. Однако, если в прошлом году Херта закончил сезон 5-м, то сейчас он находится на 10-й строчке, а с такими успехами нужных баллов к суперлицензии он не наберет.
McLaren предполагает посадить Херту за руль актуальной машины Формулы 1 во второй половине сезона во время одного из двух дней обязательных молодежных тестов. Кто окажется за рулем во второй день, пока неизвестно.
Теперь все же к основной теме разговора - насчет Палоу ))
В IndyCar возникла интересная история между McLaren и Chip Ganassi Racing. Изюминка в том, что CGR объявили о подписании контракта на 2023 год с Палоу на четыре часа раньше McLaren, причем в официальном пресс-релизе CGR приводятся слова самого Палоу о том, как он рад этому событию и т.д. и т.п. Сейчас все находятся в недоумении, что это было. Сам Палоу подтверждает свой контракт с Mclaren, который включает в себя и тесты в Формуле 1, и удивляется цитате в пресс-релизе, которую он не давал.
Однако, ходят слухи, что на этом все не закончится, и Чип Ганасси зол настолько всем происшедшим, что чуть ли не сейчас готов заменить Палоу на другого пилота прям в середине сезоне. Наблюдаем дальше!
Что же касается Формулы 1 и состава McLaren в следующем сезоне, то сейчас все равно невозможно предсказать, какое решение команда примет на 2023 год. Ее руководство (и Зак Браун, и Андреас Зайдль) уже неоднократно сообщало, что не собирается разрывать контракт с Дэном Риккардо, но все знают, как это происходит в Ф1. Более того, говорят, что еще на прошлой неделе у McLaren был тяжелый разговор с менеджером Дэна. Ну а результаты Дэна, к сожалению, совсем не воодушевляют.
В свете всего вышесказанного не нужно забывать о том, что есть еще Оскар Пиастри, которого также прочат на роль пилота Mclaren в Формуле 1. Он также австралиец, как и Дэн, а ведет его карьеру никто иной как Марк Уэббер. Так что кандидатов у нас хоть отбавляй.
#formula1 #indycar #mclaren
@first_place
Расскажу немного о том, что сейчас заполонило гоночные новостные ленты, а именно о подписании Алекса Палоу в McLaren с 2023 года – и того, что из этого следует или, вернее, совсем не следует.
Прежде всего, это совершенно не означает, что Дэна Риккардо уже уволили, а Палоу займет его место в команде Формулы 1. Пока это всего лишь контракт между гонщиком и командой, которая выступает в Formula 1, IndyCar, Extreme Е и со следующего сезона в Formula E.
Алекс Палоу вместе с тремя другими молодыми пилотами IndyCar Пато О’Уордом и Колтоном Хертой является «фигурантом» молодежной Mclaren F1 Testing Programm. Пато О’Уорд уже провел свои тесты в конце прошлого сезона в Абу Даби. Тогда он отметился своим мемом «моя шея умерла» после того, как прокомментировал разницу между перегрузками и особенностями физической подготовки в двух сериях.
Что касается Колтона Херты, выступающего сейчас за Andretti Autosport, то он как раз провел свои тесты вчера и позавчера – и тестировал прошлогодний McLaren MCL35M на трассе в Портимане, где проехал 162 круга или 750 км. Гонщик был в восторге, а, судя по отзывам команды, и McLaren тоже. Однако на данный момент ни у Пато О’Уорда, ни у Колтона Херты не хватает баллов в суперлицензии, чтобы выступать в Формуле 1.
Интересно, что при этом Херта, который мечтает о Формуле 1, в свое время бросил фразу «Если бы мне прямо сейчас позвонил бы Джин Хаас, я бы, конечно, заинтересовался, но контракт я бы подписал только с «Феррари». Если они готовы в течение трёх лет дать мне конкурентоспособную машину, я бы попробовал».
Некоторая переоценка своих возможностей свойственна молодой и довольно заносчивой звезде Индикара. Однако, если в прошлом году Херта закончил сезон 5-м, то сейчас он находится на 10-й строчке, а с такими успехами нужных баллов к суперлицензии он не наберет.
McLaren предполагает посадить Херту за руль актуальной машины Формулы 1 во второй половине сезона во время одного из двух дней обязательных молодежных тестов. Кто окажется за рулем во второй день, пока неизвестно.
Теперь все же к основной теме разговора - насчет Палоу ))
В IndyCar возникла интересная история между McLaren и Chip Ganassi Racing. Изюминка в том, что CGR объявили о подписании контракта на 2023 год с Палоу на четыре часа раньше McLaren, причем в официальном пресс-релизе CGR приводятся слова самого Палоу о том, как он рад этому событию и т.д. и т.п. Сейчас все находятся в недоумении, что это было. Сам Палоу подтверждает свой контракт с Mclaren, который включает в себя и тесты в Формуле 1, и удивляется цитате в пресс-релизе, которую он не давал.
Однако, ходят слухи, что на этом все не закончится, и Чип Ганасси зол настолько всем происшедшим, что чуть ли не сейчас готов заменить Палоу на другого пилота прям в середине сезоне. Наблюдаем дальше!
Что же касается Формулы 1 и состава McLaren в следующем сезоне, то сейчас все равно невозможно предсказать, какое решение команда примет на 2023 год. Ее руководство (и Зак Браун, и Андреас Зайдль) уже неоднократно сообщало, что не собирается разрывать контракт с Дэном Риккардо, но все знают, как это происходит в Ф1. Более того, говорят, что еще на прошлой неделе у McLaren был тяжелый разговор с менеджером Дэна. Ну а результаты Дэна, к сожалению, совсем не воодушевляют.
В свете всего вышесказанного не нужно забывать о том, что есть еще Оскар Пиастри, которого также прочат на роль пилота Mclaren в Формуле 1. Он также австралиец, как и Дэн, а ведет его карьеру никто иной как Марк Уэббер. Так что кандидатов у нас хоть отбавляй.
#formula1 #indycar #mclaren
@first_place
КОМАНДА CHIP GANASSI RACING ПОДАЛА В СУД НА СВОЕГО ЧЕМПИОНА INDYCAR АЛЕКСА ПАЛОУ.
Трехсторонний скандал между Chip Ganassi Racing, McLaren и Алексом Палоу продолжает набирать обороты. Вот здесь я рассказывала о том, с чего все началось, когда с разницей в несколько часов две команды объявили о подписании контракта на 2023 год с действующим чемпионом IndyCar Алексом Палоу. При этом Чип Ганасси обладал правом одностороннего продления опциона с Палоу на 2023 год – что он и сделал, а сам гонщик (особенно он) и McLaren повели себя уж как-то совсем грубо, оскорбив своими словами самого Ганасси.
Поскольку у Чипа Ганасси и до этого имелся довольно вялотекущий конфликт с McLaren из-за перехода Феликса Розенквиста, то общую ситуацию это только усугубило.
Сейчас ситуация развивается и достаточно быстро. Совсем недавно появились слухи о том, что из-за этого конфликта Палоу не сможет провести пятничную тренировку в Формуле 1 за McLaren во время гран-при Бельгии, а пару часов назад стало известно, что 25 июля Chip Ganassi Racing подали на Палоу в суд и просят провести слушание до конца августа. Палоу и его представитель компания ALPA получили повестки в Индианаполисе и Испании соответственно.
Несмотря на то, что McLaren упоминается в материалах дела и обязаны предоставить в суд ряд документов, не похоже, что основным фигурантом является именно McLaren.
В заявлении команды Ganassi сказано: «У Алекса Палоу контракт с Chip Ganassi Racing до конца сезона 2023 года. Он ценный член нашей команды, и мы продолжим поддерживать его в погоне за победами, подиумами и чемпионатами IndyCar. Несмотря на четкие условия нашего контракта, конкурирующая гоночная команда предприняла ненадлежащую попытку заключить с ним другой контракт. Мы приступаем к судебному процессу в соответствии с условиями соглашения. Все запросы по этому поводу будут рассматриваться нашим юрисконсультом».
Теперь у Палоу есть около трех недель, чтобы решить все проблемы в досудебном порядке. Текст самой жалобы Ганасси на Палоу не опубликован.
Действительно ли Чип Ганасси хочет, чтобы Алекс Палоу остался в команде – или это попытка проучить его так, чтобы остальным было неповадно? Люди, знающие Ганасси, говорят, что, скорее, второе. Может получиться так, что в следующем сезоне Алекс вообще останется без места в машине и будет трудиться по контракту в какой-то другой должности. В любом случае, вряд ли в ближайшем сезоне ему светит Формула 1.
P.S. Интересно, что в своих соц.сетях команда Chip Ganassi Racing до минимума сократила всякие упоминания Алекса Палоу.
#indycar #mclaren
@first_place
Трехсторонний скандал между Chip Ganassi Racing, McLaren и Алексом Палоу продолжает набирать обороты. Вот здесь я рассказывала о том, с чего все началось, когда с разницей в несколько часов две команды объявили о подписании контракта на 2023 год с действующим чемпионом IndyCar Алексом Палоу. При этом Чип Ганасси обладал правом одностороннего продления опциона с Палоу на 2023 год – что он и сделал, а сам гонщик (особенно он) и McLaren повели себя уж как-то совсем грубо, оскорбив своими словами самого Ганасси.
Поскольку у Чипа Ганасси и до этого имелся довольно вялотекущий конфликт с McLaren из-за перехода Феликса Розенквиста, то общую ситуацию это только усугубило.
Сейчас ситуация развивается и достаточно быстро. Совсем недавно появились слухи о том, что из-за этого конфликта Палоу не сможет провести пятничную тренировку в Формуле 1 за McLaren во время гран-при Бельгии, а пару часов назад стало известно, что 25 июля Chip Ganassi Racing подали на Палоу в суд и просят провести слушание до конца августа. Палоу и его представитель компания ALPA получили повестки в Индианаполисе и Испании соответственно.
Несмотря на то, что McLaren упоминается в материалах дела и обязаны предоставить в суд ряд документов, не похоже, что основным фигурантом является именно McLaren.
В заявлении команды Ganassi сказано: «У Алекса Палоу контракт с Chip Ganassi Racing до конца сезона 2023 года. Он ценный член нашей команды, и мы продолжим поддерживать его в погоне за победами, подиумами и чемпионатами IndyCar. Несмотря на четкие условия нашего контракта, конкурирующая гоночная команда предприняла ненадлежащую попытку заключить с ним другой контракт. Мы приступаем к судебному процессу в соответствии с условиями соглашения. Все запросы по этому поводу будут рассматриваться нашим юрисконсультом».
Теперь у Палоу есть около трех недель, чтобы решить все проблемы в досудебном порядке. Текст самой жалобы Ганасси на Палоу не опубликован.
Действительно ли Чип Ганасси хочет, чтобы Алекс Палоу остался в команде – или это попытка проучить его так, чтобы остальным было неповадно? Люди, знающие Ганасси, говорят, что, скорее, второе. Может получиться так, что в следующем сезоне Алекс вообще останется без места в машине и будет трудиться по контракту в какой-то другой должности. В любом случае, вряд ли в ближайшем сезоне ему светит Формула 1.
P.S. Интересно, что в своих соц.сетях команда Chip Ganassi Racing до минимума сократила всякие упоминания Алекса Палоу.
#indycar #mclaren
@first_place
Telegram
🏆First Place
ПРО ПАЛОУ, MCLAREN, INDYCAR И FORMULA 1
Расскажу немного о том, что сейчас заполонило гоночные новостные ленты, а именно о подписании Алекса Палоу в McLaren с 2023 года – и того, что из этого следует или, вернее, совсем не следует.
Прежде всего, это совершенно…
Расскажу немного о том, что сейчас заполонило гоночные новостные ленты, а именно о подписании Алекса Палоу в McLaren с 2023 года – и того, что из этого следует или, вернее, совсем не следует.
Прежде всего, это совершенно…
Пока я тут еду в Питер, события продолжают происходить! 🙂
McLaren уведомили Даниэля Риккардо, что они намереваются заменить его на сезон 2023 Оскаром Пиастри.
Ждем теперь следующего шага, куда отправится Дэн. В Alpine? В IndyCar? Ваши ставки?
#formula1 #mclaren
@first_place
McLaren уведомили Даниэля Риккардо, что они намереваются заменить его на сезон 2023 Оскаром Пиастри.
Ждем теперь следующего шага, куда отправится Дэн. В Alpine? В IndyCar? Ваши ставки?
#formula1 #mclaren
@first_place
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Всем привет! Хочу поделиться новостями. Они не очень хорошие, это точно, но лучше, чтобы вы узнали об этом от меня. 2022 год станет последним для меня в составе Mclaren. Мы с обеих сторон приложили много усилий, но оно не сработало так, как мы бы хотели. Так что наступило время перемен на следующий сезон. Мы много раз обсуждали происходящее и вместе согласились, что это будет правильно для нас всех. Безусловно, я продолжу выступать за команду до конца сезона, и я выложусь на полную. Что же касается будущего, то я пока не до конца уверен. Посмотрим. Я оглядываюсь назад на время, проведенное с McLaren, оглядываюсь с улыбкой. Я многому научился, и это поможет не только на следующей ступеньке моей карьеры, но и в целом в жизни.
С точки зрения результатов, т.е. постоянно высоких результатов - у меня не всегда получалось. Некоторые уикэнды были сложными, но я все равно сохраняю много счастливых воспоминаний. Я вспоминаю Монцу и то, как я принес команде их первую победу. Это было прекрасно. Я вспоминаю улыбки на лицах. Все эти моменты невозможно забыть. Очень много всего приятного, что я унесу с собой дальше.
Спорт – я все еще люблю его. Очень люблю, это никак на нем не отразится. Я все еще несу этот огонь в себе, веру в свои возможности, что я могу делать это на самом высоком уровне.
И я хочу сказать, что я очень признателен всем за поддержку и во время взлетов, и во время падений, и того, что было между ними.
Так что посмотрим, что ждет меня впереди".
#formula1 #ricciardo #mclaren
@first_place
С точки зрения результатов, т.е. постоянно высоких результатов - у меня не всегда получалось. Некоторые уикэнды были сложными, но я все равно сохраняю много счастливых воспоминаний. Я вспоминаю Монцу и то, как я принес команде их первую победу. Это было прекрасно. Я вспоминаю улыбки на лицах. Все эти моменты невозможно забыть. Очень много всего приятного, что я унесу с собой дальше.
Спорт – я все еще люблю его. Очень люблю, это никак на нем не отразится. Я все еще несу этот огонь в себе, веру в свои возможности, что я могу делать это на самом высоком уровне.
И я хочу сказать, что я очень признателен всем за поддержку и во время взлетов, и во время падений, и того, что было между ними.
Так что посмотрим, что ждет меня впереди".
#formula1 #ricciardo #mclaren
@first_place
Ну что, как думаете, в связи с чем отменена пресс-конференция McLaren, запланированная сегодня на 15.45 по Москве?
Все ожидали новостей по Пиастри, но, похоже, путь McLaren в этом году труден и тернист, объявить пока особо нечего.
Интересно, сколько журналистов хотели бы спросить у Зака Брауна:
"Хэллоу! Как дела с Палоу?"
P.S. это не тест на осведомленность. Я пока тоже не знаю 😊
#formula1 #mclaren
@first_place
Все ожидали новостей по Пиастри, но, похоже, путь McLaren в этом году труден и тернист, объявить пока особо нечего.
Интересно, сколько журналистов хотели бы спросить у Зака Брауна:
"Хэллоу! Как дела с Палоу?"
P.S. это не тест на осведомленность. Я пока тоже не знаю 😊
#formula1 #mclaren
@first_place
Ну вот и вся интрига.
Посмотрим, что будет в следующем году. Alpine пока выглядит предпочтительнее.
#formula1 #mclaren
@first_place
Посмотрим, что будет в следующем году. Alpine пока выглядит предпочтительнее.
#formula1 #mclaren
@first_place
А вот, как выглядит официальное подтверждение от FIA:
РЕШЕНИЕ КОМИССИИ FIA ПО КОНТРАКТАМ
Комиссия FIA по контрактам (CRB - Contract Recognition Board) была создана для решения вопросов, связанных с регистрацией контрактов с пилотами на чемпионате мира Формулы-1 FIA и любыми вопросами, связанными с приоритетом контрактов между пилотами и командами Формулы-1.
CRB состоит из четырех человек, каждый из которых имеет разное гражданство, и четырех заместителей членов комиссии, все из которых являются квалифицированными юристами с международным авторитетом и опытом, а также с соответствующим опытом в области договорного права.
Правление назначается действующим председателем Международного арбитражного суда Международной торговой палаты.
Ниже следует решение Комиссии FIA по контрактам в отношении спора между командой BWT Alpine F1 и командой McLaren F1 относительно гонщика Оскара Пиастри:
Трибунал, назначенный Советом по признанию контрактов, провел заседание 29 августа 2022 года, на котором были заслушаны адвокаты Alpine Racing Limited, McLaren Racing Limited и г-н Оскар Пиастри. Трибунал вынес единогласное решение о том, что единственным контрактом, который должен быть признан Советом директоров, является контракт между McLaren Racing Limited и г-ном Пиастри от 4 июля 2022 года. Г-н Пиастри имеет право выступать за McLaren Racing Limited в сезонах 2023 и 2024 годов. В состав Трибунала входили: председатель - королевский адвокат Ян Хантер, профессор Клаус Петер Бергер, Матье де Буассесон и Стефано Аззали.
#formula1 #crb #mclaren #alpine
@first_place
РЕШЕНИЕ КОМИССИИ FIA ПО КОНТРАКТАМ
Комиссия FIA по контрактам (CRB - Contract Recognition Board) была создана для решения вопросов, связанных с регистрацией контрактов с пилотами на чемпионате мира Формулы-1 FIA и любыми вопросами, связанными с приоритетом контрактов между пилотами и командами Формулы-1.
CRB состоит из четырех человек, каждый из которых имеет разное гражданство, и четырех заместителей членов комиссии, все из которых являются квалифицированными юристами с международным авторитетом и опытом, а также с соответствующим опытом в области договорного права.
Правление назначается действующим председателем Международного арбитражного суда Международной торговой палаты.
Ниже следует решение Комиссии FIA по контрактам в отношении спора между командой BWT Alpine F1 и командой McLaren F1 относительно гонщика Оскара Пиастри:
Трибунал, назначенный Советом по признанию контрактов, провел заседание 29 августа 2022 года, на котором были заслушаны адвокаты Alpine Racing Limited, McLaren Racing Limited и г-н Оскар Пиастри. Трибунал вынес единогласное решение о том, что единственным контрактом, который должен быть признан Советом директоров, является контракт между McLaren Racing Limited и г-ном Пиастри от 4 июля 2022 года. Г-н Пиастри имеет право выступать за McLaren Racing Limited в сезонах 2023 и 2024 годов. В состав Трибунала входили: председатель - королевский адвокат Ян Хантер, профессор Клаус Петер Бергер, Матье де Буассесон и Стефано Аззали.
#formula1 #crb #mclaren #alpine
@first_place
Самый первый McLaren был продан с аукциона Bonhams во время фестиваля Goodwood Revival за 1 миллион долларов.
За него заплатили 911 тыс фунтов стерлингов или чуть более миллиона долларов. Автомобиль был обнаружен в Южной Америке, где он долгое время простоял на хранении.
Когда машина была обнаружена, от нее оставалось лишь поржавевшее шасси, несколько кузовных панелей и двигатель, на котором она выступала в последний раз в 1966 году: V8 3.9 литра от Олдсмобиля. Свою историю в Формуле 1 эта машина начинала в 1961 году будучи тогда еще Cooper T35P с двигателем Climax, затем она была еще шесть раз модифицирована, прежде чем в 1964 была продана Брюсу Макларену. Сам Макларен переделывал ее еще дважды.
Гоночная история этой машины тоже не совсем обычна. В свой самый первый сезон в 1961 году ее сильно разбил Уолт Хансген в Уоткинс Глене во время Гран-при США. Затем на следующий год она была продана Роджеру Пенске, который ее перестроил и установив более мощный двигатель. К тому моменту она уже была известна как Zerex Special. На ней Пенске одержал несколько побед, в том числе в Риверсайде и Лагуна Секе, а также на Брендс Хетче. В начале 1964 она была продана в Mclaren. В 1965 McLaren продал ее гонщику-любителю Дейву Моргану из Техаса, а тот через два года продал ее в Венесуэлу. С того момента автомобиль пропал с радаров.
#mclaren
@first_place
За него заплатили 911 тыс фунтов стерлингов или чуть более миллиона долларов. Автомобиль был обнаружен в Южной Америке, где он долгое время простоял на хранении.
Когда машина была обнаружена, от нее оставалось лишь поржавевшее шасси, несколько кузовных панелей и двигатель, на котором она выступала в последний раз в 1966 году: V8 3.9 литра от Олдсмобиля. Свою историю в Формуле 1 эта машина начинала в 1961 году будучи тогда еще Cooper T35P с двигателем Climax, затем она была еще шесть раз модифицирована, прежде чем в 1964 была продана Брюсу Макларену. Сам Макларен переделывал ее еще дважды.
Гоночная история этой машины тоже не совсем обычна. В свой самый первый сезон в 1961 году ее сильно разбил Уолт Хансген в Уоткинс Глене во время Гран-при США. Затем на следующий год она была продана Роджеру Пенске, который ее перестроил и установив более мощный двигатель. К тому моменту она уже была известна как Zerex Special. На ней Пенске одержал несколько побед, в том числе в Риверсайде и Лагуна Секе, а также на Брендс Хетче. В начале 1964 она была продана в Mclaren. В 1965 McLaren продал ее гонщику-любителю Дейву Моргану из Техаса, а тот через два года продал ее в Венесуэлу. С того момента автомобиль пропал с радаров.
#mclaren
@first_place