🇫🇮💬 Helsingin Sanomat: Итякескус нуждается в развитии не только в рамках обновления станции метро

Мнение читателя | Район имеет большой потенциал для дополнительной застройки.

В последние дни на страницах Helsingin Sanomat активно обсуждалась тема ремонта станции метро в Итякескусе. Это, безусловно, важный вопрос, однако район заслуживает более широкого внимания.

Для дополнительной застройки Итякескуса уже разработаны качественные принципы планирования. Недавний запуск трамвайной линии 15, которая соединяет Итякескус с районом Пуотиланранта, успешно дополняет эти планы. Однако за текущий срок работы городского совета существенного прогресса в реализации этих проектов не наблюдалось, несмотря на то, что Итякескус упоминается как один из ключевых объектов в городской стратегии.

Район идеально подходит для дополнительной застройки благодаря своему расположению рядом с линией метро. Новая застройка может быть организована практически исключительно на уже застроенных территориях, не затрагивая природные зоны.

Следующий городской совет должен ускорить процесс перехода от планов к их реализации, чтобы полностью использовать потенциал Итякескуса и улучшить условия для жителей района.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #Итякескус #городскоеразвитие #транспорт #застройка

🇫🇮🚌 Лахти инвестирует 640 000 евро в туалеты для водителей автобусов

Город Лахти намерен решить давнюю проблему отсутствия туалетов для водителей автобусов. Согласно информации издания *Etelä-Suomen Sanomat*, на проект выделено 640 000 евро.

Что включает проект?
- Постройка 16 стационарных туалетов с подключением к электричеству, водопроводу и канализации.
- Стоимость одного туалета составит около 40 000 евро.
- Эти туалеты будут предназначены исключительно для водителей автобусов.

До сих пор водителям приходилось справлять нужду на улице, если на конечных остановках не было доступных туалетов.

Долгожданное решение
Проблема нехватки туалетов обсуждалась в Лахти уже около десяти лет. Теперь город планирует установить стационарные туалеты на всех автобусных маршрутах. В качестве альтернативы рассматривается использование переносных биотуалетов.

@fin_rus #Финляндия #Лахти #транспорт

🇫🇮🚘 Финны водят такие старые автомобили, что автосервисы начинают беспокоиться

Автопарк Финляндии стареет рекордными темпами, и это вызывает озабоченность как у автолюбителей, так и у специалистов. Хотя старые автомобили требуют больше ремонта, автосервисы не спешат радоваться увеличению клиентов.

Стареющий автопарк

В прошлом году в Финляндии зарегистрировали чуть более 74 000 новых автомобилей, что на 15% меньше, чем годом ранее. Этот показатель сравним с уровнем 1990-х годов, когда страна переживала экономический кризис. В результате средний возраст автомобилей на дорогах Финляндии продолжает расти.

Старение автопарка приводит к увеличению числа технических неисправностей. По словам экспертов, проблемы начинают появляться, когда автомобиль проезжает от 100 000 до 200 000 километров. Среди наиболее распространенных поломок – износ двигателя, трансмиссии и электроники.

"Проблемы чаще всего связаны с износом деталей, а ремонт старых автомобилей требует больше времени и ресурсов," – отмечает представитель одного из автосервисов.

Влияние на автосервисы

Несмотря на увеличившееся количество старых машин, владельцы сервисных станций не видят в этом большого повода для радости. Хотя работы стало больше, клиенты часто экономят на ремонте или откладывают его. Это приводит к тому, что машины становятся еще менее безопасными на дорогах.

"Люди ищут самые дешевые варианты ремонта, иногда даже обращаются к знакомым мастерам вместо профессиональных станций," – делится сотрудник сервиса.

Снижение регистрации новых автомобилей

Снижение регистрации новых автомобилей объясняется экономическими трудностями и ростом цен на машины. Многие предпочитают отремонтировать старую машину, чем покупать новую.

Однако эксперты предупреждают, что такая тенденция может негативно сказаться на безопасности дорожного движения, а также на экологии. Старые автомобили чаще выбрасывают больше вредных веществ в атмосферу, чем новые модели.

Заключение

Старение автопарка – это вызов не только для владельцев автомобилей, но и для всей системы дорожной безопасности. Специалисты советуют регулярно проверять состояние машин и не откладывать ремонт, чтобы избежать крупных неисправностей.

@fin_rus #Финляндия #Автомобили #Ремонт #Транспорт #Экономика

🇫🇮🚆 Traficom предлагает радикальные изменения в пригородном железнодорожном сообщении Финляндии

Агентство транспорта и коммуникаций Финляндии (Traficom) представило план реформирования пригородного железнодорожного сообщения. Согласно предложению, после завершения текущего договора с VR в 2030 году рынок железнодорожных перевозок откроется для международных операторов.

Новые правила для железнодорожного рынка
Изменения связаны с требованиями законодательства ЕС, согласно которому доступ к железнодорожной сети Финляндии должны получить и зарубежные компании. В числе потенциальных участников конкурсов называют операторов из Испании, Бельгии, Германии и Швеции.

Для обеспечения равной конкуренции предлагается передать под управление государственной компании подвижной состав, депо и железнодорожные станции, которые в настоящее время принадлежат VR. Это необходимо, поскольку в Финляндии используется уникальная ширина колеи, что затрудняет использование подвижного состава из других стран. Компании, выигравшие тендеры, смогут арендовать подходящие по параметрам поезда у государственного предприятия.

Что изменится для пассажиров
На данный момент к категории так называемого "покупного сообщения" относятся региональные поезда вне зоны HSL (например, R- и Z-поезда), ночные поезда, все маршруты севернее Оулу, отдельные рейсы дальнего следования, а также рельсовые автобусы. В 2023 году на этих маршрутах было совершено около 10 миллионов поездок.

Traficom предложил четыре варианта организации пригородного сообщения, при этом приоритетным остаётся текущая схема с учётом пожеланий регионов.

Сроки реализации
Для внедрения изменений потребуется провести конкурсы на обслуживание маршрутов в 2026–2028 годах. Новая модель начнёт действовать с 2031 года. Изменения незначительно затронут дальние поезда Pendolino и IC.

Правительство должно принять решения уже в текущем году, поскольку изменения масштабны и требуют дополнительных финансовых вложений, особенно на обновление устаревшего подвижного состава.

@fin_rus #Финляндия #Traficom #железные_дороги #транспорт #VR #пригородные_поезда

🇫🇮🚘 Запрет двигателей внутреннего сгорания вызывает сильное сопротивление: "Ограничение свободы передвижения горожан и гостей"

Союз автомобилистов Финляндии (Autoliitto) резко критикует предложение Хельсинкского городского совета о создании зоны, где запрещено использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Причины запрета и общественная реакция
Предложение ограничить движение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в центре Хельсинки связано с целями города достичь углеродной нейтральности. Согласно исследованию, проведенному в прошлом году, 44% жителей Хельсинки поддерживают такие ограничения, а в центральной части города этот показатель достигает 50%.

Однако 32% респондентов выступают против ограничений, что примерно соответствует доле автовладельцев в Хельсинки. Глава Autoliitto Паси Ниеминен считает, что такие исследования искажают реальность, так как большая часть опрошенных – люди без автомобилей.

– Если спросить у тех, кто не владеет автомобилем, стоит ли ограничивать авто, они с радостью согласятся. Но если задать этот вопрос владельцам автомобилей, часто посещающим центр, их ответы будут совсем другими, – отмечает Ниеминен.

Критика инициативы
Союз автомобилистов подчеркивает, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания становятся экологичнее благодаря обновлению автопарка. Однако введение запрета не решит проблему финансовой доступности электромобилей для многих жителей.

По словам Ниеминена, запрет нанесет ущерб как людям, так и бизнесу:
– Ограничения заставят услуги и клиентов перемещаться за пределы центра. Это негативно скажется на экономике города.

Ниеминен также раскритиковал предыдущие инициативы, направленные на ограничение автомобильного движения, такие как запрет на использование шипованных шин на улице Лённротинкату, изменение полос движения на Эспланаде и планы по преобразованию центральных магистралей в бульвары.

– Это выглядит как последовательная политика против автомобилистов. Но и в Хельсинки люди нуждаются в автомобилях, а бизнес – в клиентов, которые могут доехать на машинах, – подытожил Ниеминен.

Рассмотрение вопроса
Хельсинкская комиссия по вопросам городской среды представила отчет о способах сокращения выбросов углекислого газа от транспорта на заседании городского совета 28 января.

Решения по запрету будут приняты не ранее следующего избирательного периода, после выборов в муниципальный совет весной этого года.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #экология #транспорт #автомобили

🇫🇮🚍 Прохожие стали свидетелями странного инцидента в Хаканиеми – «Полный абсурд»

Очевидцы уговорили мужчину отойти от автобуса.

В пятницу, 31 января, в районе Хаканиеми в Хельсинки произошёл необычный инцидент – мужчина пытался остановить автобус на улице Силтасаренкату.

По словам свидетелей, он навалился на автобус общественного транспорта HSL, упираясь в его переднюю часть, в то время как транспортное средство медленно двигалось вперёд. В одной руке он держал кепку, а другой разговаривал по телефону.

– Это была совершенно абсурдная ситуация. Потребовалось время, чтобы понять, что происходит, – рассказал очевидец, ставший свидетелем происходящего.

По его словам, мужчина в тот момент звонил в экстренные службы.

– Он всё время едет на меня, – слышно, как мужчина говорит по телефону в видеозаписи, снятой очевидцем.

В какой-то момент мужчина упал, когда автобус продолжил движение, но быстро поднялся и снова начал упираться в транспорт.

Полиция приехала, но автобуса уже не было

Очевидец утверждает, что мужчина объяснял ситуацию, заявляя, что этот же автобус ранее задел его грузовик возле автобусной остановки. По его словам, водитель не остановился и не вышел выяснить обстоятельства происшествия.

Сам свидетель не видел момента столкновения, но оказался на месте, когда мужчина уже пытался задержать автобус.

– Водителю было бы несложно высадить пассажиров на остановке и разобраться в случившемся, – предположил он.

Когда полиция прибыла в Хаканиеми, автобус уже уехал.

В полиции Хельсинки подтвердили, что патруль выезжал на место происшествия для разбирательства по поводу небольшого дорожного инцидента. Однако к вечеру пятницы заявление о преступлении зарегистрировано не было.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #транспорт #происшествия

🇫🇮🔤🔤🔤🔤 "Дикие такси" взяли под контроль на Asema-aukio

В Хельсинки приняли меры по регулированию такси на площади Asema-aukio. По итогам конкурса, проведённого городскими властями, право работать на главной железнодорожной станции получили только две компании – Taksi Helsinki Oy и Mankkaan Taksi Oy (Fixutaxi).

При отборе учитывались такие критерии, как подготовка водителей, качество обслуживания, количество машин и уровень выбросов. Также особое внимание уделили потребностям пассажиров с ограниченными возможностями.

Решение о конкурсе принял мэр Хельсинки Юхана Вяртиайнен (Коалиционная партия) из-за многочисленных жалоб горожан и туристов. На площади неоднократно возникали проблемы с избытком такси и разным уровнем сервиса. Некоторые водители делили территорию между собой, а в отдельных случаях поступали сообщения об угрозах в адрес коллег.

Новые правила вступят в силу летом

Вяртиайнен выразил удовлетворение итогами отбора:

"Клиенты смогут быть уверены, что ценообразование станет прозрачным, а водители прошли обучение безопасному вождению и работе с особыми группами пассажиров", – говорится в заявлении мэра.

Контроль за доступом такси на площадь возьмёт на себя Taxi Point Oy. Будет установлен шлагбаум, распознающий автомобили победивших компаний, а также обеспечен мониторинг ситуации.

Город рассчитывает ввести новые правила уже этим летом. Окончательное утверждение плана состоится 6 февраля на заседании комитета по городской среде.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #такси #AsemaAukio #TaksiHelsinki #Fixutaxi #город #транспорт

🇫🇮⚠️ Более 100 000 автомобилей в Хельсинки могут попасть под запрет в случае введения экологической зоны

В Хельсинки рассматривается возможность создания экологической зоны, в пределах которой разрешено движение только транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Это может привести к запрету на въезд в центр города для около 150 000 автомобилей, зарегистрированных в Хельсинки, оснащенных двигателями внутреннего сгорания. Данный показатель не учитывает транспортные средства, прибывающие в столицу из других регионов Финляндии.

Ограничения могут затронуть большинство автомобилей

Согласно исследованию экономистов из Университета Аалто, наиболее эффективной мерой по снижению выбросов от транспорта является введение экологической зоны, где движение разрешено только для автомобилей с нулевым уровнем выбросов. В настоящее время лишь около 9% автомобилей в Хельсинки являются полностью электрическими. По базовому сценарию, к 2030 году доля таких автомобилей достигнет 33%. При общем прогнозируемом количестве автомобилей в городе около 226 500 единиц, большинство из них все еще будут оснащены бензиновыми и дизельными двигателями, которым будет запрещен въезд в экологическую зону.

Рассмотрение вопроса и возможные сроки

Обсуждение данного исследования состоится сегодня на заседании Городской комиссии по окружающей среде Хельсинки. На данном этапе политических решений не принимается; обсуждение носит характер предварительного рассмотрения. При наличии политической воли, запрет на движение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в определенных районах может быть введен уже в текущем десятилетии. Минимальный срок, необходимый для планирования и реализации таких мер, составляет около двух лет.

Первоначально планируется установить небольшую зону с ограничениями в центре города, с последующим поэтапным расширением. Точные границы зоны пока не определены, но в качестве основы рассматривается существующая с 2010 года экологическая зона, охватывающая центральную часть Хельсинки к югу от дороги Hakamäentie.

Городские власти подчеркивают необходимость сокращения выбросов

Городские власти подчеркивают необходимость принятия мер по снижению выбросов от транспорта для достижения цели нулевого уровня выбросов к 2040 году. В то время как выбросы от отопления и потребления электроэнергии в Хельсинки значительно снизились, выбросы от транспорта не уменьшаются с достаточной скоростью. Ожидается, что к концу текущего десятилетия на транспорт будет приходиться более 60% всех выбросов в городе, по сравнению с 27% в 2023 году.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #экология #транспорт #электромобили

🇫🇮⚠️Vasemmistoliitto: Здесь вы можете скачать оформленную версию программы на финском языке муниципальных и региональных выборов вместе с её финансовым приложением.


@fin_rus #Финляндия #выборы #муниципалитеты #регионы #образование #медицина #социальнаяполитика #экология #демократия #экономика #правачеловека #жилищнаяполитика #транспорт #равенство #психология #культура #инклюзия #социальнаязащита #инфраструктура #благоустройство

🇫🇮🔤🔤🔤 HSL запустила оплату проезда картой в метро

Жители Хельсинки и Эспоо теперь могут оплачивать проезд в метро с помощью банковских карт и мобильных платежей.

С 7 февраля 2025 года система HSL расширила тестирование бесконтактной оплаты, установив новые считыватели на всех метростанциях, а также на терминалах паромов в Суоменлинну. Теперь пассажиры могут купить разовый билет для взрослых, используя карты Visa, Mastercard, а также сервисы Google Pay и Apple Pay.

"Мы тщательно тестируем работу устройств и платежного процесса, прежде чем распространить систему на все транспортные средства. Следующим шагом станет запуск бесконтактной оплаты в трамваях, а затем – в других видах транспорта", — сообщил Веса Суомалайнен, руководитель проекта HSL.

На этапе тестирования оплаченные картой билеты не действуют в синих автобусах, где требуется традиционная оплата через валидатор. Однако их можно использовать в метро, трамваях, электричках и автобусах оранжевого цвета, обслуживающих магистральные маршруты.

Бесконтактная оплата уже успешно работает в таких городах, как Ювяскюля и Турку, но в столичном регионе запуск системы задержался на несколько лет.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #транспорт #оплатакартой #метро #HSL

🇫🇮🔤🔤🔤 HSL тестирует 10-минутный билет на общественный транспорт

Хельсинкский транспортный оператор HSL начал тестирование нового 10-минутного билета на определённых почтовых территориях столицы. Эксперимент стартовал в среду и продлится до середины мая.

Во время тестирования жители районов Пунавуори, Алппила, Эйра–Хернесаари и Валлила смогут приобрести короткий билет. Стоимость проезда для первых двух районов составит 1,90 евро, а для Эйра–Хернесаари и Валлилы — 2,20 евро.

Билет будет действовать 10 минут на всех автобусах, трамваях и скоростных трамваях в пределах зоны HSL. Он должен быть активирован перед посадкой и оставаться действительным на протяжении всей поездки.

Для покупки билета необходима версия HSL-приложения не ниже 6.6.0, а также подтверждённая учётная запись и разрешение на сбор данных о передвижениях.

Цель эксперимента — изучить спрос на короткие поездки и влияние цены на их популярность. До этого в HSL можно было приобрести только билеты с временем действия от 80 до 110 минут. Например, билет на 80 минут для зоны AB стоит 3,20 евро.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #HSL #транспорт #билет #общественныйтранспорт

🇪🇪❌🇷🇺 ⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️ Эстония закроет пункт пропуска в Нарве на майские праздники из-за учений

@fin_rus Финляндия

Эстонское правительство приняло решение временно закрыть пункт пропуска «Нарва-1» на границе с Россией. Пересечение границы будет приостановлено с 30 апреля по 2 мая 2025 года. Это связано с проведением учений «Щит» (KILP), направленных на отработку действий в условиях миграционного давления и кризисов национальной безопасности.

Причины закрытия

Согласно проекту приказа правительства Эстонии, решение о временном закрытии принято в интересах национальной безопасности и обеспечения общественного порядка. В документе указывается, что полиция и пограничная служба страны должны быть готовы к возможным кризисным ситуациям, поэтому для повышения уровня готовности организуются учения «Щит».

Если учения не будут проведены, это может ослабить готовность пограничников к обеспечению безопасности. Именно поэтому с 30 апреля 2025 года пункт пропуска «Нарва-1» будет полностью закрыт.

Как это повлияет на пассажиров

Транспортные компании уже получили уведомление от эстонских властей о временном закрытии границы:
- Lux Express пока продолжает продажу билетов на маршрут Таллин — Санкт-Петербург, но расписание может измениться.
- Ecolines уже убрал рейсы на эти даты.
- Тем, кто приобрел билеты, обещают вернуть деньги.

При этом пункт пропуска Лухамаа останется открытым, и автобусы продолжат курсировать через него.

Напомним

С февраля 2024 года пункт пропуска «Нарва-1» закрыт для автомобильного транспорта, но остается открытым для пешеходов. Сейчас пассажиры пересекают границу пешком и пересаживаются на другой автобус.

Решение правительства еще не опубликовано официально, но его проект уже представлен общественности и передан СМИ.

Источник

@fin_rus #Финляндия #Эстония #Нарва #граница #закрытие_границы #транспорт #учения #пограничный_контроль #безопасность #международные_перевозки