🇫🇮🇪🇪⚓️💬 Задержание судна Финляндией создало юридический прецедент

Задержание властями Финляндии судна, повредившего кабели в Финском заливе, создает прецедент, который может способствовать уточнению норм международного морского права. Такое мнение выразил эксперт по морскому праву Александр Лотт.

Решительные действия Финляндии
Финские власти проявили большую решительность в ситуации с повреждением кабеля Estlink 2, чем в случае с газопроводом Balticconnector, когда в прошлом году виновником стало судно Newnew Polar Bear.

Александр Лотт отметил, что год назад Финляндия и Эстония оказались недостаточно подготовленными к подобным происшествиям. Однако на этот раз, как подчеркнул бывший командующий ВМС Эстонии Юри Саска, инцидент удалось зафиксировать непосредственно на месте.

"Финны оперативно отреагировали, заметив, как во время движения судна волочилась якорная цепь. Это дало им основание действовать более активно. Согласно международному морскому праву, если вы фиксируете преступление или имеете веские подозрения, это расширяет ваши полномочия", — сказал Саска.

Юридический прецедент и пробелы в международном праве
Лотт подчеркнул, что при разработке Конвенции ООН по морскому праву в 1970-х годах вопрос повреждения подводной инфраструктуры не был должным образом рассмотрен. Поэтому действия Финляндии сейчас могут стать основой для юридического прецедента.

"Если ситуация приведет к юридическому спору между Финляндией и государством флага судна, это будет полезно. Такой судебный процесс в международном суде или трибунале поможет уточнить нормы морского права", — отметил эксперт.

Необходимость контроля на море
Юри Саска добавил, что никакие интерпретации международного права не отменяют обязанности прибрежных государств обеспечивать постоянное присутствие на море. "Ни один союзник не снимет с прибрежного государства эту задачу", — подчеркнул он.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #международноеморскоеправо #подводнаяинфраструктура #юридическийпрецедент

🇫🇮🇷🇺⚓️ 🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤 Финская таможня конфисковала нефть танкера «теневого флота» России, подозреваемого в повреждении Estlink 2

Финские власти задержали нефтяной танкер Eagle S, зарегистрированный на Островах Кука, по подозрению в повреждении подводного электрокабеля Estlink 2, соединяющего Финляндию и Эстонию. Инцидент произошел 25 декабря 2024 года в Финском заливе.

Танкер Eagle S, перевозивший нефть из России в Египет, был замечен в районе повреждения кабеля в момент инцидента. При досмотре судна финскими пограничниками было обнаружено отсутствие одного из якорей, что усилило подозрения в его причастности к повреждению инфраструктуры. В настоящее время инцидент расследуется как акт вандализма при отягчающих обстоятельствах.

Eagle S связывают с так называемым «теневым флотом» России — группой старых судов, используемых для обхода международных санкций на экспорт российской нефти. Финская таможня конфисковала груз танкера, а также начала расследование по факту серьезного нарушения регламентов, связанных с обходом санкций.

Повреждение кабеля Estlink 2 привело к снижению пропускной способности между Финляндией и Эстонией с 1 016 МВт до 358 МВт. По оценкам специалистов, ремонт кабеля может занять несколько месяцев и обойтись в десятки миллионов евро. Несмотря на инцидент, перебоев в энергоснабжении для потребителей не произошло.

Данный случай стал очередным в серии инцидентов с повреждением подводных коммуникаций в Балтийском море за последние месяцы, что вызывает обеспокоенность относительно безопасности критической инфраструктуры в регионе. Европейская комиссия осудила любые преднамеренные действия, направленные на разрушение инфраструктуры, и заявила о намерении предложить дополнительные меры, включая санкции, для противодействия подобным угрозам.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #Энергетика #ТеневойФлот #Саботаж #БалтийскоеМоре #Estlink2

🇫🇮🔤🔤🔤🔤 НАТО усиливает защиту критической инфраструктуры в Балтийском море

Силы НАТО начнут операцию по охране подводных объектов в Балтийском море, включая энергетические и коммуникационные кабели. По данным Yle, в операции будет задействовано около десяти судов.

Масштаб и продолжительность операции
Операция стартует в конце текущей недели и продлится до апреля. В Финском заливе охрану будут обеспечивать преимущественно корабли Финляндии и Эстонии. Суда других стран НАТО будут патрулировать акваторию Балтийского моря возле объектов критической инфраструктуры, чтобы предотвратить возможные инциденты.

Причины усиления охраны
Решение усилить присутствие НАТО в регионе было принято 30 декабря 2024 года. Поводом стали участившиеся случаи повреждения подводных кабелей и трубопроводов.

Так, в октябре 2023 года судно *Newnew Polarbear* повредило газопровод Balticconnector и кабели связи. В ноябре 2024 года был повреждён коммуникационный кабель, соединяющий Швецию, Литву, Финляндию и Германию. В декабре подозрения пали на танкер *Eagle S*, который, вероятно, стал причиной повреждения электрического кабеля Estlink и четырёх коммуникационных кабелей в Финском заливе.

Новые технологии в мониторинге
6 января страны, входящие в оборонное сотрудничество JEF, объявили о внедрении искусственного интеллекта для мониторинга судоходства вблизи критически важной инфраструктуры. Эти меры должны усилить безопасность объектов в регионе.

НАТО продолжает поддерживать Финляндию и Эстонию, которые обратились за дополнительной помощью в охране инфраструктуры. Присутствие кораблей Альянса также служит сдерживающим фактором для потенциальных угроз.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #НАТО #Балтийское_море #инфраструктура #безопасность

🇫🇮🇷🇺 Эксперт предложил расширить акватории Финляндии и Эстонии для борьбы с российским теневым флотом

Ристо Э. Й. Пенттиля, эксперт по международным отношениям и исполнительный директор консалтинговой компании Nordic West Office, предложил в эфире утренней программы Yle создать совместную дополнительную зону контроля Финляндии и Эстонии в Балтийском море.

По его мнению, расширение территориальных вод этих стран позволит полностью исключить существование международных вод в Финском заливе и более эффективно противодействовать деятельности так называемого российского теневого флота.

Проблемы, создаваемые Россией в Балтийском море

Пенттиля отметил, что действия России в регионе в конечном итоге вредят ей самой. В частности, он указал на случаи повреждения подводных кабелей.

– Когда Россия через своих пособников вырывает кабели со дна моря, она, можно сказать, стреляет себе в ногу. Для России было бы лучше всего не создавать никаких помех, чтобы самой иметь возможность использовать Балтийское море. Но, вероятно, такова природа скорпиона. Там просто действует общий приказ, что нужно создавать помехи и заниматься саботажем. И именно этим они занимаются, – заявил эксперт.

Инициатива по усилению контроля

Предложение Пенттиля направлено на усиление контроля в Балтийском море, где участились случаи подрывной деятельности. Расширение акваторий Финляндии и Эстонии также может укрепить их сотрудничество в сфере безопасности.

При этом идея потребует как юридической проработки, так и согласования на международном уровне. Однако, по мнению эксперта, такие меры могли бы стать действенным инструментом сдерживания потенциальных угроз.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #Балтийскоеморе #безопасность #Россия #международныеотношения

🇫🇮🇷🇺 Профессор морского права предупреждает о рисках расширения акватории Финляндии и Эстонии

Профессор морского права Хенрик Рингбом из Академии Або прокомментировал предложение эксперта Ристо Э. Й. Пенттиля о расширении акватории Финляндии и Эстонии для борьбы с теневым флотом России. Рингбом предупреждает, что такая инициатива сопряжена с юридическими и политическими рисками.

Правовые аспекты расширения

Согласно международному праву, территориальное море государства может составлять максимум 12 морских миль, а за его пределами допускается создание дополнительной зоны длиной не более 12 морских миль. Финляндия уже использует такую зону, но она не охватывает весь Финский залив. У Эстонии дополнительная зона вовсе отсутствует.

Рингбом подчеркивает, что расширение акватории потребует согласования между двумя странами. Оно изменит правовую ситуацию в регионе и может затронуть вопросы свободы судоходства и международных обязательств.

– Такое расширение территориальных вод предполагает, что часть Финского залива перейдет под юрисдикцию Эстонии и Финляндии, если обе страны на это пойдут. Это может повлиять на правовую ситуацию во многих аспектах, – отметил профессор.

Эффективность меры под вопросом

Несмотря на возможные преимущества контроля в зоне расширенной юрисдикции, Рингбом сомневается, что это станет эффективным инструментом для борьбы с теневым флотом России. Профессор напоминает, что действия в морской акватории регламентируются международным правом, и любое ограничение на передвижение может вызвать критику и напряжение.

– Создание дополнительной зоны – это собственное решение государства, но его последствия должны быть тщательно изучены, – заключил Рингбом.

Заключение

Расширение акватории Финляндии и Эстонии может предоставить новые возможности, но также связано с серьезными политическими и юридическими вызовами. Эксперты подчеркивают необходимость баланса между обеспечением безопасности и соблюдением международного права.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #морскоеправо #Балтийскоеморе #безопасность #Россия

🇫🇮🇪🇪🇷🇺⚓️👮‍♂️ Eagle S под двойным арестом: финские и эстонские компании требуют компенсацию

Танкер *Eagle S*, который, как подозревают, повредил подводные кабели в Финском заливе, оказался под арестом по решению суда Хельсинки. Арест связан с возможной ответственностью за ущерб, причинённый кабельным компаниям.

Что произошло?

Центральная криминальная полиция (KRP) Финляндии подозревает, что *Eagle S* 25 декабря повредил электрический кабель *Estlink 2*, соединяющий Финляндию и Эстонию, а также кабели связи, принадлежащие *Elisa*.

Инициаторы ареста

Финские компании *Fingrid* и *Elisa*, а также эстонская *Elering*, являющиеся владельцами повреждённых кабелей, потребовали ареста танкера и его имущества, чтобы обеспечить возможную компенсацию.

«Разрыв кабеля *Estlink 2* привёл и продолжает приводить к значительным убыткам для владельцев, включая *Fingrid* и *Elering*. Аналогичные убытки понесла *Elisa* из-за повреждения кабелей связи», — говорится в заявлении компаний.

Решение суда

Суд постановил, что арест танкера и его имущества является необходимым для обеспечения возможных выплат. Арест будет действовать до дальнейших решений. Владелец танкера, судоходная компания *Caravella*, ранее требовал снять арест, но его ходатайство было отклонено.

Что дальше?

- Помимо танкера, арест наложен и на его якорь.
- Компании могут подать иск о компенсации как в Финляндии, так и за рубежом.

Полиция продолжает расследование, классифицируя инцидент как серьёзное преступление.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #EagleS #Кабели #ФинскийЗалив

🇫🇮⚡️⚡️⚡️⚡️🇷🇺⚠️⚓️ Supo не считает Россию причастной к повреждению кабеля в Финском заливе – доказательств умышленности нет

Центральная криминальная полиция (KRP) не нашла доказательств того, что танкер Eagle S намеренно повредил подводные кабели между Финляндией и Эстонией в Рождество, сообщает издание Helsingin Sanomat (HS) со ссылкой на свои источники.

На данный момент, ввиду отсутствия доказательств умышленности, инцидент, вероятно, будет расценен как несчастный случай. Тем не менее, расследование продолжается, и окончательных выводов еще нет.

Согласно HS, Служба безопасности Финляндии (Supo) также не располагает данными о причастности России к повреждению кабелей, в котором подозревается Eagle S. Источники издания указывают, что Supo придерживается мнения, что причиной повреждений стала авария, а не преднамеренные действия.

Если KRP не сможет установить факты, подтверждающие умысел, расследование по делу Eagle S вероятно будет прекращено, а арест судна и ограничения на передвижение его экипажа будут сняты, сообщает HS.

Руководитель расследования дела Eagle S, Ристо Лохи из KRP, отказался комментировать ситуацию для HS.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #Финский_залив #кабель #безопасность #Supo

⚠️🇪🇪❌🇷🇺 Очередь у нарвского ЗАГСа: кому и зачем нужно туда идти?

С 19 марта 2024 года прекращает действие договор между Эстонией и Россией о правовой помощи. Это означает, что документы, выданные в России, потребуют дополнительной легализации. В связи с этим у нарвского ЗАГСа образовались очереди – люди спешат внести свои данные в регистр народонаселения до вступления новых правил в силу.

Какие документы нужно предоставить?

Главный специалист нарвского ЗАГСа Карин Мартсепп пояснила, что необходимо зарегистрировать следующие документы:
- Свидетельство о рождении – если требуется подтвердить родство между родителями, детьми, сестрами и братьями.
- Свидетельство о браке или разводе – если эти данные отсутствуют в регистре народонаселения.
- Свидетельство о смерти – если умерший числится в эстонском регистре или его супруг проживает в Эстонии.

Процедура внесения данных бесплатна, но перед посещением ЗАГСа стоит проверить, есть ли уже нужная информация на портале eesti.ee.

Что изменится после 19 марта?

После прекращения действия договора российские документы потребуют апостиля – специального заверения, подтверждающего их подлинность. Апостиль оформляется в стране, где выдан документ, а его стоимость в Эстонии составляет 22,35 евро + НСО 22%.

Как это повлияет на судебные разбирательства?

Адвокат Александр Пехаленко отмечает, что для квартирных товариществ взыскание долгов с российских собственников упростится, так как теперь иски можно будет подавать в эстонские суды. Изменения также затронут вопросы наследства и раздела имущества: с 19 марта наследственное дело будет вестись в стране последнего местожительства наследодателя, а не по месту нахождения имущества.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #Нарва #ЗАГС #правоваяпомощь #апостиль #регистрация #юриспруденция

🇪🇪❌🇷🇺 ⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️ Эстония закроет пункт пропуска в Нарве на майские праздники из-за учений

@fin_rus Финляндия

Эстонское правительство приняло решение временно закрыть пункт пропуска «Нарва-1» на границе с Россией. Пересечение границы будет приостановлено с 30 апреля по 2 мая 2025 года. Это связано с проведением учений «Щит» (KILP), направленных на отработку действий в условиях миграционного давления и кризисов национальной безопасности.

Причины закрытия

Согласно проекту приказа правительства Эстонии, решение о временном закрытии принято в интересах национальной безопасности и обеспечения общественного порядка. В документе указывается, что полиция и пограничная служба страны должны быть готовы к возможным кризисным ситуациям, поэтому для повышения уровня готовности организуются учения «Щит».

Если учения не будут проведены, это может ослабить готовность пограничников к обеспечению безопасности. Именно поэтому с 30 апреля 2025 года пункт пропуска «Нарва-1» будет полностью закрыт.

Как это повлияет на пассажиров

Транспортные компании уже получили уведомление от эстонских властей о временном закрытии границы:
- Lux Express пока продолжает продажу билетов на маршрут Таллин — Санкт-Петербург, но расписание может измениться.
- Ecolines уже убрал рейсы на эти даты.
- Тем, кто приобрел билеты, обещают вернуть деньги.

При этом пункт пропуска Лухамаа останется открытым, и автобусы продолжат курсировать через него.

Напомним

С февраля 2024 года пункт пропуска «Нарва-1» закрыт для автомобильного транспорта, но остается открытым для пешеходов. Сейчас пассажиры пересекают границу пешком и пересаживаются на другой автобус.

Решение правительства еще не опубликовано официально, но его проект уже представлен общественности и передан СМИ.

Источник

@fin_rus #Финляндия #Эстония #Нарва #граница #закрытие_границы #транспорт #учения #пограничный_контроль #безопасность #международные_перевозки

🇫🇮⚓️👮‍♂️ Танкер Eagle S остается без топлива у берегов Финляндии

Находящийся под арестом у побережья Порвоо нефтяной танкер Eagle S столкнулся с нехваткой топлива.

Адвокат экипажа Херман Люнгберг сообщил Iltalehti, что топливо полностью закончится завтра, а обогрев котлов на борту был прекращен еще в выходные.

«Завтра ожидается дозаправка из Эстонии», – написал он в сообщении изданию.

Главный следователь, криминальный комиссар Центральной криминальной полиции (KRP) Ристо Лохи подтвердил, что ситуация с топливом находится под контролем властей.

«Власти со своей стороны поддерживают работу по техническому обслуживанию судна, но я не буду вдаваться в детали», – прокомментировал Лохи.

По его словам, вопросы снабжения судна топливом не относятся к следствию, поэтому он не может комментировать информацию о возможной дозаправке из Эстонии.

Может ли судно покинуть Финляндию?

В настоящее время Eagle S стоит на якоре в районе Свартбэка, недалеко от порта Килпилахти, рядом с нефтеперерабатывающим заводом Neste в Порвоо.

По данным Helsingin Sanomat, судно вскоре может получить разрешение на выход из порта. Представитель Traficom Санна Соннинен сообщила изданию, что проверка судна со стороны портового государства близка к завершению. Однако полиция пока не комментирует возможное снятие ареста.

Что случилось с Eagle S?

- 25 декабря 2024 года танкер Eagle S повредил несколько подводных кабелей в Балтийском море.
- Среди поврежденных объектов – кабель электропередачи Estlink 2 и четыре дата-кабеля.
- В связи с этим Центральная криминальная полиция Финляндии арестовала судно.
- Дело расследуется по статьям о тяжком повреждении имущества и тяжком нарушении телекоммуникаций.
- В ходе следствия полиция конфисковала на борту оборудование, включая подозреваемый в инциденте якорь.
- В составе экипажа 24 человека, восемь из них по-прежнему находятся под запретом на выезд.
- Судовладельцы добивались снятия ареста с судна и конфискованного оборудования, но суд отклонил их требования.

Следствие продолжается, и полиция пока не делает выводов о том, было ли повреждение кабелей умышленным или стало результатом несчастного случая.

@fin_rus #Финляндия #БалтийскоеМоре #EagleS #инцидент #судно #транспорт #полиция #Эстония

🇫🇮⚓️⚠️ Eagle S покидает Финляндию

Оснований для продолжения задержания танкера больше нет.

Танкер Eagle S находился на якоре у побережья Порвоо более двух месяцев.

Судно Eagle S, подозреваемое в повреждении электрического кабеля Estlink 2 и других подводных кабелей в Рождество, получило разрешение продолжить движение.

Полиция сообщила, что арест судна был снят в прошлую пятницу. Центральная криминальная полиция завершила следственные мероприятия на борту, и оснований для дальнейшего задержания корабля не осталось.

Тем не менее, трое членов экипажа остаются в Финляндии, так как их запрет на выезд не был отменен. В рамках следствия в совершении преступления подозреваются восемь человек, и на этой неделе запреты на выезд были сняты для пятерых из них.

Пограничная служба Финляндии будет следить за тем, как танкер Eagle S покинет территориальные воды и экономическую зону страны.

@fin_rus #Финляндия #EagleS #судно #следствие #полиция #Эстония #кабель #происшествие

🇫🇮⚓️ Eagle S покинул Финляндию – как это произошло

Оснований для дальнейшего ареста танкера больше нет.

Финская пограничная служба контролировала выход танкера Eagle S в международные воды. Арест судна был снят в пятницу, так как полиция завершила следственные мероприятия на борту, и продолжение ареста больше не имело оснований.

Несмотря на это, три члена экипажа остаются в Финляндии, так как их запреты на выезд пока не отменены. В рамках расследования восемь человек остаются под подозрением, но на этой неделе запреты на выезд были сняты для пяти из них.

Следствие продолжается

Eagle S покинул территориальные воды Финляндии под наблюдением пограничной службы. Полиция продолжает расследование, включая дополнительные допросы экипажа и анализ собранных материалов.

Подозрения связаны с преступлениями «тяжкое причинение ущерба» и «тяжёлое нарушение связи». Следствие планируется завершить к концу апреля.

Танкер, ходящий под флагом Островов Кука, отправился в море утром в воскресенье.

Исправленные недостатки и позиция Финляндии

Ранее инспекторы обнаружили на судне ряд недостатков, но после их устранения Traficom снял запрет на движение судна.

– Сотрудничество с флаговым государством судна, экипажем и классификационным обществом прошло отлично, – заявила руководитель морского отдела Traficom Санна Соннинен.

Таможенная служба подтвердила, что груз судна – бензин и дизельное топливо – подпадают под санкции против России, но в данном случае не подпадают под запрет на импорт, транзит или транспортировку.

Финансовые риски и возможные иски

Финская энергокомпания Fingrid и её эстонский партнёр Elering отказались от ареста судна из-за финансовых рисков. Однако компании намерены подать иск против владельцев судна с требованием компенсации за повреждение кабеля Estlink 2.

– Мы не считаем арест экономически оправданным, но не отказываемся от требований компенсации. Мы будем добиваться возмещения ущерба через суд, – заявила генеральный директор Fingrid Аста Сихвонен-Пункка.

По предварительным оценкам, содержание судна обходилось бы в 15 000 долларов в день, а его продажа в ходе судебного разбирательства могла бы занять до пяти лет.

Суть дела

Eagle S подозревается в повреждении подводного электрокабеля Estlink 2 и телекоммуникационных кабелей между Финляндией и Эстонией в Рождество. Судно следовало из Санкт-Петербурга в египетский Порт-Саид.

Танкер был остановлен у берегов Порвоо 26 декабря. В ходе расследования был найден его якорь с длинным следом по морскому дну.

Судно предположительно связано с так называемым «теневым флотом» России.

@fin_rus #Финляндия #EagleS #Россия #санкции #Эстония #энергетика #НАТО #безопасность