🇫🇮🔤🔤🔤💬Почему HSL не спешит внедрять новые технологии для борьбы с безбилетниками?

Транспортная компания HSL (Хельсинкский региональный транспорт) ежегодно теряет около 40 миллионов евро из-за безбилетного проезда. Несмотря на внедрение новых технологий, проблема безбилетников остаётся актуальной. В этом году HSL начала устанавливать современные устройства для считывания проездных билетов. К концу года планируется заменить около 4000 таких устройств в транспортных средствах и на станциях.

Одним из нововведений станет возможность считывания QR-кодов, что позволит пассажирам подтверждать покупку билета с помощью мобильного телефона, не обращаясь к водителю. Однако HSL не планирует сразу внедрять эту функцию, несмотря на высокие потери от безбилетников.

«Мы рассматриваем возможность использования QR-кодов для снижения количества нарушений, так как технические возможности для этого уже есть. Однако перед тем как принять решение, мы тщательно оценим ситуацию», — сообщается в пресс-службе HSL.

Ожидается, что считывание QR-кодов будет способствовать уменьшению безбилетного проезда, однако компания отмечает, что это может замедлить посадку пассажиров и увеличить общее время поездки. Для принятия окончательного решения будет проведено тестирование, которое покажет влияние новых устройств на процесс посадки и общую эффективность системы.

Кроме того, HSL продолжает использовать другие методы борьбы с безбилетниками. Осенью компания провела информационную кампанию в социальных сетях стоимостью 35 000 евро, призывая пассажиров оплачивать проезд.

В будущем новые устройства также позволят оплачивать проезд с помощью банковских и кредитных карт с функцией бесконтактной оплаты, а также проездными картами. Однако стоимость билета при этом будет выше, чем при покупке через мобильное приложение. Тестирование системы бесконтактной оплаты запланировано на конец этого года.

@fin_rus #Финляндия #HSL #транспорт #технологии #безбилетники #общественныйтранспорт

🇫🇮🔤🔤🔤 Покупка абонемента HSL стала испытанием

Сложности с покупкой проездного
Приобретение абонемента для проезда в общественном транспорте Хельсинки (HSL) стало сложнее из-за обновления системы продажи билетов. Основные трудности связаны с необходимостью прохождения строгой аутентификации, что вызывает проблемы у детей и их родителей. Для подтверждения личности обычно требуются банковские коды, которыми дети часто не обладают, а многие родители не хотят их оформлять для своих детей.

Альтернативой приложению является традиционная карта для проезда, но её использование также усложнилось. Например, пополнение карты через интернет больше невозможно. Для загрузки абонемента или средств на карту необходимо сначала произвести покупку онлайн, а затем найти пункт, где можно перенести данные на карту. Это можно сделать в клиентских сервисах HSL, магазинах Alepa, R-kioski, Prisma и S-market.

Проблемы с бесплатным переносом данных на карту
Некоторые пассажиры столкнулись с тем, что в отдельных точках требовали оплату за перенос данных на карту или вынуждали их совершать дополнительную покупку. По словам Веса Йяйскё, руководителя по продуктам HSL, такие требования противоречат правилам:

«Перенос абонемента на карту осуществляется бесплатно», — уточнил Йяйскё, добавив, что с партнёрами по продажам были проведены переговоры для устранения недоразумений.

Перенос абонемента можно также выполнить бесплатно через специальные автоматы.

Будущие изменения
HSL планирует решить проблему в следующем году. В новой системе проездная карта станет идентификатором, а сами данные о средствах или абонементе будут храниться в аккаунте пассажира. Это должно вернуть удобство использования карты.

Строгая аутентификация была введена, чтобы пассажиры, постоянно проживающие в регионе HSL, могли получать билеты по сниженной цене, так как проверка места жительства проводится при покупке.

@fin_rus #Финляндия #HSL #общественный_транспорт #покупка_билетов #аутентификация

🇫🇮 HSL: Покупка проездных для детей стала проблемой для родителей

Покупка проездных билетов для детей в системе общественного транспорта столичного региона Финляндии (HSL) вызывает трудности у родителей, сообщает Helsingin Sanomat.

Для приобретения проездного требуется пройти процедуру сильной аутентификации, которая, как правило, подразумевает использование банковских онлайн-идентификаторов, часто недоступных детям.

Ранее родители могли пополнить баланс проездного билета ребенка, однако теперь это сделать невозможно. Пополнить карту абонементом можно онлайн, но для его активации требуется посетить одну из точек обслуживания HSL: Alepa, R-kioski, Prisma или S-market.

Мобильная идентификация как решение
Продуктовый менеджер HSL Веса Яяскё отметил, что для аутентификации дети могут использовать мобильное удостоверение личности, которое не требует банковских данных.

В HSL обещают, что ситуация улучшится в следующем году, когда функциональность проездных карт будет восстановлена. На данный момент сложности связаны с обновлением системы продажи билетов.

Рост цен на проезд
С января HSL поднимет стоимость проездных билетов в среднем на восемь процентов. Эти изменения направлены на покрытие растущих расходов и упрощение системы билетов.

Стоимость разового билета для взрослых на зону AB составит 3,20 евро, а на зону ABCD — 4,80 евро. 30-дневный проездной на зону AB будет стоить 72,10 евро, а на зону ABCD — 118,80 евро.

Недовольство клиентов
Увеличение цен вызвало недовольство пассажиров.

«Я езжу раз в неделю на автобусе в крупный магазин, где дешевле. Но если мне приходится тратить на дорогу более шести евро, это становится необоснованным», — рассказала жительница Вантаа Мерья Симонен изданию Ilta-Sanomat.

@fin_rus #Финляндия #HSL #транспорт #цены #общественный_транспорт

🇫🇮⚠️⚡️⚡️⚡️⚡️ Контролёры HSL усилили проверки персональных проездных в столичном регионе

В общественном транспорте столичного региона Финляндии пассажиров начали просить предъявлять удостоверение личности при проверке билетов. Это вызвало вопросы у некоторых пассажиров, удивленных такой практикой.

Причины проверки
HSL (столичная транспортная компания) начала усиленные проверки персональных проездных билетов с 2 декабря. Санна Хирвеля, начальник службы контроля HSL, пояснила, что такие меры связаны с желанием выяснить масштабы злоупотреблений, когда пассажиры используют чужие билеты, оформленные на членов семьи или других людей.

Часто задаваемые вопросы

1. Почему проверяют документы?
Контролёры проверяют личность пассажиров, чтобы убедиться, что билет используется тем, на чьё имя он оформлен. Злоупотребления снижают доходы от продажи билетов.

2. Имеют ли контролёры право запрашивать документы?
Да, закон позволяет контролёрам проверять личность пассажиров, использующих персональные билеты.

3. Обязательно ли предъявлять документы?
Да, пассажиры обязаны предъявить удостоверение личности. Если документа нет, пассажир может заполнить анкету, данные которой проверяются через систему регистрации.

4. Что будет, если пассажир откажется?
Отказ предоставлять данные может привести к штрафу за безбилетный проезд. В крайнем случае контролёры могут вызвать полицию.

Длительность кампании
Проверки продлятся несколько дней, и их результаты помогут HSL оценить необходимость дальнейших мер.

@fin_rus #Финляндия #HSL #общественныйтранспорт #проверка

🇫🇮ℹ️🔤🔤🔤 Результаты кампании HSL по проверке билетов: меньше процента нарушителей

Helsingin seudun liikenne (HSL) завершила недельную кампанию по усиленной проверке, направленную на выявление пассажиров, использующих персональные проездные билеты других людей. Результаты оказались положительными: менее одного процента проверенных пассажиров нарушили правила.

Результаты проверки
В ходе кампании было выявлено менее 100 случаев использования чужих билетов. Это составляет менее 1% от всех проверенных пассажиров.

«Не могу сказать, что мы удивлены, но мы рады, что таких случаев так мало. Это, вероятно, свидетельствует о том, что пассажиры знают о персональном характере билетов», — прокомментировала результаты руководитель отдела проверок HSL Санна Хирви.

Процесс проверки
В течение недели на всех маршрутах региона HSL проверялись пассажиры с персональными проездными билетами — сезонными или суточными, как на HSL-картах, так и в мобильном приложении. У пассажиров запрашивали удостоверение личности для подтверждения права на использование билета.

Для пассажиров, у которых не было с собой удостоверения личности, инспекторы предлагали заполнить специальную форму с персональными данными. Эти данные затем сверялись с реестром населения.

Цели и отзывы
Цель кампании заключалась в том, чтобы получить более точное представление о масштабах использования чужих персональных проездных билетов. До этого такие случаи учитывались в общей категории нарушений, куда входило и использование других неправильных билетов.

Некоторые пассажиры выразили недоумение по поводу права инспекторов проверять их документы. Однако, как пояснила Санна Хирви, такие проверки уже давно проводятся выборочно в рамках контроля билетов.

На данный момент HSL не приняла решения о повторении подобной кампании в будущем.

@fin_rus #Финляндия #HSL #Транспорт #Проверка #Билеты

🇫🇮⚠️🔤🔤🔤 HSL предупреждает: Автобус может не приехать

Снегопад вызывает проблемы в столичном транспорте. В столичном регионе автобусы сегодня могут опаздывать или не приехать из-за плохих погодных условий, сообщает HSL. Снег и мокрый снег могут привести к задержкам и изменениям расписания в утренние часы.

HSL также сообщает, что некоторые школьные автобусные рейсы, особенно в сельских районах, могут быть отменены из-за сильного мокрого снега.

По данным компании, движение поездов, трамваев и метро на данный момент осуществляется в основном по расписанию.

О задержках и отменах HSL информирует в своём приложении и на сайте.

@fin_rus #Финляндия #HSL #транспорт #снег #погода #опоздания

🇫🇮⚠️🔤🔤🔤 HSL: Как сэкономить более 55 евро на проездном билете AB — время истекает

С 1 января 2025 года вступает в силу повышение цен на билеты HSL. Однако до конца года у жителей еще есть возможность приобрести билеты по старым ценам.

Повышение цен на билеты

С нового года цены на билеты HSL увеличатся в среднем на 8%. Например, разовый билет для зоны AB подорожает с 2,95 евро до 3,20 евро. Стоимость 30-дневного проездного для зоны AB для жителей муниципалитетов HSL увеличится с 66,60 евро до 72,10 евро. Аналогичные изменения коснутся зон BC, DC и D.

Разовый билет для нескольких зон также подорожает. Так, стоимость билетов для зон ABC и BCD увеличится с 4,10 евро до 4,40 евро, а для зоны ABCD — с 4,50 евро до 4,80 евро.

30-дневные проездные для зон ABC и BCD подорожают с 99,40 евро до 107,70 евро, а для зоны ABCD — с 109,70 евро до 118,80 евро.

Цены на абонементы на 10 поездок также вырастут. Для зон AB, BC, CD и D стоимость увеличится с 26,55 евро до 28,80 евро, а для зон ABC и BCD — с 36,90 евро до 39,60 евро. Абонемент на 10 поездок для зоны ABCD будет стоить 43,20 евро вместо прежних 40,50 евро.

Выгодное предложение до конца года

HSL предлагает возможность сэкономить на проездных, если оформить годовую подписку до конца 2024 года. Так, стоимость 12-месячного абонемента для зоны AB составляет 666 евро при подписке до 31 декабря. Если оформить подписку в 2025 году, цена увеличится до 721,20 евро. Это позволяет сэкономить более 55 евро.

Абонемент сэкономленных поездок подразумевает автоматическое списание оплаты каждые 30 дней. Например, текущая стоимость подписки для зоны AB составляет 55,50 евро в месяц, но с нового года она вырастет до 60,10 евро. При досрочном расторжении годового контракта предусмотрена компенсация, которая зависит от зоны и составляет от 42 до 61 евро.

Причины роста цен

HSL объясняет повышение цен несколькими факторами. Среди них:
- Увеличение ставки НДС на общественный транспорт с 10% до 14%, как предусмотрено государственной программой. Это само по себе добавляет 6% к стоимости билетов.
- Рост операционных и инфраструктурных расходов.
- Снижение числа поездок жителей, работающих в профессиональных сферах, что связано с уменьшением числа рабочих поездок.

Подробный новый прайс-лист, включая цены на детские, студенческие и пенсионные билеты, доступен на официальном сайте HSL.

@fin_rus #Финляндия #HSL #проезд #цены #билеты

🇫🇮⚠️🔤🔤🔤 ⚡️⚡️⚡️⚡️ Пользователям HSL-карты: последние дни для покупки проездного онлайн перед перерывом

HSL напоминает своим клиентам, что онлайн-покупка проездных билетов временно закроется 31 декабря 2024 года. Это означает, что с этого момента до конца февраля 2025 года купить проездной через интернет будет невозможно.

Обновления в системе HSL-карт
С февраля 2025 года начнет работу новая онлайн-платформа, которая упростит использование HSL-карты. Теперь после покупки билетов в интернете не потребуется переносить их на карту вручную. Клиенты смогут приобретать проездные билеты и пополнять баланс карты на все зоны, используя новый сервис.

Что делать до перерыва?
HSL рекомендует заранее приобрести проездной на более длительный период. Максимальный срок действия билета может составлять 60 дней с даты покупки.

Во время перерыва пополнить карту можно будет в следующих местах:
- Большие билетные автоматы,
- R-kioski,
- Магазины S-market, Alepa и Prisma,
- Сервисы HSL и муниципальных органов.

Обратите внимание, что за пополнение в указанных местах, кроме автоматов, взимается дополнительная комиссия.

Если вы уже приобрели проездной онлайн, его необходимо перенести на карту до первого использования. Эта операция остается бесплатной.

Сохраните данные о покупках
После отключения онлайн-сервиса доступ к истории покупок и чеков будет закрыт. Если вам необходима информация о ранее купленных билетах, рекомендуется сохранить её заранее.

@fin_rus #Финляндия #HSL #транспорт #проездные #обновление

🇫🇮🔤🔤🔤 "Призрачные трамваи" в Хельсинки: HSL объясняет проблему

Система общественного транспорта в Хельсинки оказалась под критикой из-за ошибок в маршрутах и расписаниях, отображаемых в приложении HSL.

"Призрачные трамваи" и недостоверная информация
Житель Вантаа Сами Коскинен поделился разочарованием работой приложения HSL. Во вторник он ждал трамвай на остановке Kirurgi в Улланлинне более часа, хотя приложение утверждало, что трамвай №10 прибывает каждые 10 минут.

На самом деле, движение трамваев было нарушено из-за двух аварий: обрыв контактной линии в районе Ooppera и столкновение на Nordenskiöldinkatu. Трамваи были перенаправлены, но оповещения о временных маршрутах не было.

HSL также признал, что приложение иногда отображает "призрачные" трамваи: система показывает, что транспорт прибыл на остановку и продолжил путь, хотя на самом деле его там не было.

Причина ошибки
Глава отдела информации HSL Юона Паккалайнен объяснил, что проблема связана с программным сбоем, появившимся после недавнего обновления. Баг приводит к неправильной обработке данных о расписаниях и рекомендациям маршрутов.

— Мы уже работаем над исправлением ошибки, новая версия приложения выйдет на следующей неделе, — заявил Паккалайнен.

Сбой затрагивает не только трамваи, но и автобусы, метро и поезда. Например, приложение может рекомендовать "отрицательное время пересадки", когда пассажир должен сесть на транспорт, который уже уехал.

Реакция на критику
Паккалайнен признал, что проблема возникла из-за недостаточного контроля качества и тестирования обновления.

Он также отметил, что в дни массовых нарушений сложно оперативно сообщать обо всех изменениях маршрутов. Например, во время аварии во вторник трамваи линии №10 следовали по 3-4 различным маршрутам, что требовало десятков отдельных уведомлений.

— В подобных ситуациях не хватает человеческих ресурсов для оперативного информирования, — добавил Паккалайнен.

Проблема "призрачных трамваев" и другие ошибки в расписаниях должны быть решены с выпуском обновления приложения HSL.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #общественныйтранспорт #HSL #трамваи #транспорт

🇫🇮🔤🔤🔤 Общественный транспорт: новые маршруты и частые рейсы – как изменится движение HSL в этом году

Улучшение железнодорожного сообщения
С осени 2025 года маршрут пригородного поезда А между Хельсинки и Леппяваара будет работать чаще. Поезда будут курсировать с интервалом 10 минут по субботам с 10:30 до 18:00 и с интервалом 15 минут с 8:30 до 10:30. Сейчас интервал составляет 20 минут.

HSL также добавляет новую пару поездов Y в направлении Сиунтио в будние дни после час пик. Однако после марта вечерний поезд U, отправляющийся после 23:00, будет следовать только до Киркконумми.

Ремонт Маннергейминтие
Работы на Маннергейминтие, которые затруднили движение трамваев и автобусов, должны завершиться к ноябрю 2025 года. Это позволит сократить интервал движения трамваев №4 и №10 с 10 до 7,5 минут в будние дни с 7:30 до 18:00.

Сейчас из-за ремонтных работ пассажиропоток на этих линиях сократился вдвое, но трамваи всё равно остаются переполненными.

Изменения в автобусных маршрутах
HSL планирует добавить новые маршруты и улучшить связь в растущих районах, таких как Рыкментинпортти в Туусуле, а также Постипуисто, Малми и Лааясало в Хельсинки.

На Вантаа появится новый автобусный маршрут, который облегчит поездки из районов Илясто и Хельсинки к торговым центрам Jumbo и Tammisto, а также в центр города.

Летние ограничения на железнодорожное движение
Летом 2025 года, как и в прошлом году, на линии Рантарейти запланирован полный перерыв движения на пять недель, начиная с Йуханнуса. Кроме того, осенью ожидаются более короткие остановки на выходные.

Метро также будет закрыто на участке между Пуотила и Вуосаари.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #HSL #общественныйтранспорт #трамваи #поезда

🇫🇮ℹ️🔤🔤🔤 Бесконтактная оплата в тестовом режиме на паромных причалах Суоменлинны

С 27 января мы продолжаем тестирование системы бесконтактной оплаты на паромных причалах Суоменлинны. С помощью бесконтактной оплаты можно приобрести билеты на терминалах, расположенных на Кауппатори, в Катаянокке и на Суоменлинне.

Мы тщательно и всесторонне проверяем работу терминалов и процесс оплаты, прежде чем внедрить бесконтактную оплату на всех устройствах. После Суоменлинны тестирование расширится на станции метро, а затем поэтапно на другие виды транспорта. По мере проведения тестов бесконтактная оплата будет постепенно вводиться на терминалах. Мы будем сообщать о ходе внедрения по мере уточнения графиков.

Как приобрести билет с помощью бесконтактной оплаты

С помощью бесконтактной оплаты можно приобрести разовые билеты для взрослых. Сначала выберите на экране терминала нужные зоны. Для поездки на пароме до Суоменлинны требуется билет AB, который стоит 3,40 евро. Дополнительная информация о зонах доступна на сайте HSL.

Затем приложите банковскую или кредитную карту к терминалу. Вы можете оплатить билет с помощью Visa или Mastercard, а также с использованием соответствующих платежных приложений (Google Pay и Apple Pay). Терминал не печатает билет; вместо этого ваша карта действует как проездной билет, который вы предъявляете контролеру.

Примечание: во время тестирования билет не действует в синих автобусах, где карту необходимо прикладывать к терминалу. Поскольку бесконтактная оплата еще не работает на терминалах в автобусах, приобретенный таким образом билет во время тестирования действителен только в трамваях, метро, пригородных поездах и оранжевых автобусах магистральных линий.

Мы обновляем систему оплаты билетов и наши бэк-офисные системы

Бесконтактная оплата и новые терминалы являются частью масштабного обновления, направленного на упрощение процесса оплаты и использования билетов, а также на внедрение новой бэк-офисной системы для билетов. Благодаря обновлениям возможности цифрового обслуживания и самообслуживания расширяются. Кроме того, в будущем мы сможем разрабатывать новые услуги более оперативно, поскольку цифровая система продаж будет более гибкой для удовлетворения будущих потребностей.

Вы можете оставить отзыв о бесконтактной оплате во время тестирования на сайте hsl.fi/palaute. Выберите "Liput ja maksaminen" (Билеты и оплата), затем "Uusi lukijalaite" (Новое устройство считывания), и вы перейдете к форме для оставления отзыва о бесконтактной оплате.

Дополнительная информация и инструкции по бесконтактной оплате: hsl.fi/lahimaksu

Дополнительная информация об обновлении билетов и бэк-офисных систем: hsl.fi/lippu-uudistus

@fin_rus #Финляндия #бесконтактнаяоплата #Суоменлинна #HSL #общественныйтранспорт

🇫🇮🔤🔤🔤 Житель Котка регулярно получает штрафы за безбилетный проезд из-за кражи личных данных

Житель Котка Томас Халлоран уже два года сталкивается с одной и той же проблемой – мошенник использует его личные данные при проверке билетов в транспорте, что приводит к регулярным штрафам за безбилетный проезд.

Неуловимый "заяц" и судебные приставы

Первый случай произошел два года назад, когда Халлоран получил письмо от судебных приставов о штрафе в 80 евро за безбилетный проезд в Хельсинки. Однако в день инцидента он находился в Котка. Выяснилось, что неизвестный мошенник сообщил контролерам его личные данные.

С тех пор история повторилась трижды. В каждом случае Халлоран подавал заявление в полицию, но расследования прекращались, так как личность нарушителя установить не удавалось.

HSL: обман возможен, но не так просто

Сату Коскинен, начальник отдела контроля HSL, подтверждает, что пассажир без билета обязан назвать свое имя, номер социального страхования и адрес. Однако контролеры проверяют информацию, сверяя её с документами пассажира или базой данных. В случае сомнений вызывается полиция.

По словам Коскинен, использование чужих данных – редкое явление. В HSL ежегодно поступает 10–20 подобных жалоб, в то время как за год выписывается около 73 000 штрафов.

Как можно решить проблему?

Томас Халлоран предлагает ввести цифровую идентификацию для проверки личности пассажиров. В HSL считают эту идею перспективной, поскольку современные технологии позволяют усовершенствовать систему проверки данных.

@fin_rus #Финляндия #HSL #общественныйтранспорт #штраф #мошенничество #кражаличныхданных

🇫🇮🔤🔤🔤 HSL запустила оплату проезда картой в метро

Жители Хельсинки и Эспоо теперь могут оплачивать проезд в метро с помощью банковских карт и мобильных платежей.

С 7 февраля 2025 года система HSL расширила тестирование бесконтактной оплаты, установив новые считыватели на всех метростанциях, а также на терминалах паромов в Суоменлинну. Теперь пассажиры могут купить разовый билет для взрослых, используя карты Visa, Mastercard, а также сервисы Google Pay и Apple Pay.

"Мы тщательно тестируем работу устройств и платежного процесса, прежде чем распространить систему на все транспортные средства. Следующим шагом станет запуск бесконтактной оплаты в трамваях, а затем – в других видах транспорта", — сообщил Веса Суомалайнен, руководитель проекта HSL.

На этапе тестирования оплаченные картой билеты не действуют в синих автобусах, где требуется традиционная оплата через валидатор. Однако их можно использовать в метро, трамваях, электричках и автобусах оранжевого цвета, обслуживающих магистральные маршруты.

Бесконтактная оплата уже успешно работает в таких городах, как Ювяскюля и Турку, но в столичном регионе запуск системы задержался на несколько лет.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #транспорт #оплатакартой #метро #HSL

🇫🇮🔤🔤🔤 HSL тестирует 10-минутный билет на общественный транспорт

Хельсинкский транспортный оператор HSL начал тестирование нового 10-минутного билета на определённых почтовых территориях столицы. Эксперимент стартовал в среду и продлится до середины мая.

Во время тестирования жители районов Пунавуори, Алппила, Эйра–Хернесаари и Валлила смогут приобрести короткий билет. Стоимость проезда для первых двух районов составит 1,90 евро, а для Эйра–Хернесаари и Валлилы — 2,20 евро.

Билет будет действовать 10 минут на всех автобусах, трамваях и скоростных трамваях в пределах зоны HSL. Он должен быть активирован перед посадкой и оставаться действительным на протяжении всей поездки.

Для покупки билета необходима версия HSL-приложения не ниже 6.6.0, а также подтверждённая учётная запись и разрешение на сбор данных о передвижениях.

Цель эксперимента — изучить спрос на короткие поездки и влияние цены на их популярность. До этого в HSL можно было приобрести только билеты с временем действия от 80 до 110 минут. Например, билет на 80 минут для зоны AB стоит 3,20 евро.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #HSL #транспорт #билет #общественныйтранспорт

🇫🇮 Новый автобусный маршрут сразу стал хитом – «Экономный» Миро, 29 лет, задумался об отказе от машины

Новый автобусный маршрут между Итякескусом и Вестендом (Эспоо) оказался востребованным. Он работает и по выходным.

Маршрут, набравший миллион пассажиров

Автобусный маршрут 554 начал работу в августе прошлого года. За первые пять месяцев он перевёз около миллиона пассажиров.

Линия проходит в основном по Кольцевой дороге I (Kehä I), соединяя восточную и западную части столичного региона. По словам регионального менеджера HSL Вилле Юселиуса, маршрут оказался необходимым дополнением к автобусному движению между Хельсинки и Эспоо.

— Был явный спрос, а также успешная рекламная кампания, ориентированная на жителей районов, по которым проходит маршрут, — отмечает Юселиус.

HSL прогнозирует, что за первый год работы маршрутом воспользуется 2 миллиона пассажиров. Для нового автобуса это отличный результат.

Для сравнения: самый популярный маршрут – автобус 560 – перевозит около 6,5 миллионов пассажиров в год.

— Этот маршрут стал приятным сюрпризом. Мы не ожидали, что пассажиропоток окажется настолько высоким в столь короткие сроки, — добавляет Юселиус.

Новые возможности для пассажиров

В четверг утром журналисты Helsingin Uutiset протестировали маршрут, отправившись с железнодорожной станции Пукнимяки.

Одним из пассажиров был 29-летний Миро Мартикainen. Он добирался на работу в Каннельмяки: сначала на поезде из Койвукюля до Пукнимяки, затем на автобусе 554.

— Очень удобное сообщение, — хвалит Мартикainen, отмечая, что его путь занимает всего полчаса.

27-летняя Надин Зоунеибири из Лассила использует автобусы, курсирующие по Кольцевой I, каждый день. По утрам она отводит семилетнюю дочь в школу, затем едет на работу в Итякескус.

— Без этого маршрута мне пришлось бы ехать через центр, а это значительно усложнило бы передвижение, — говорит она.

Маршрут 554 работает в паре с автобусом 54, который уже несколько лет курсирует по Хельсинки. Однако если автобус 54 заканчивает маршрут в Питяянмяки, то 554 продолжает движение до Вестенда в Эспоо.

Оба автобуса дополняют друг друга, обеспечивая частое движение между Итякескусом и Питяянмяки. В часы пик интервалы движения составляют менее 10 минут.

— В августе интервал движения по субботам сократится с 20 до 15 минут, — обещает Юселиус.

Довольные пассажиры и возможные улучшения

52-летний Юсуф Бутаан Абди из Куркимяки также является частым пассажиром нового маршрута. Он добирается на работу в школьную столовую Леппяваары, делая пересадку на другой автобус.

— Раньше интервалы были на 5–20 минут длиннее, — вспоминает Абди.

Некоторые пассажиры, однако, критикуют маршрут за то, что он не проходит полностью по Кольцевой I. Например, между Каннельмяки и Леппяваарой автобус делает крюк через Лассила и Питяянмяки.

— Это сделано для того, чтобы маршрут охватывал больше жилых районов и железнодорожных станций, таких как Хаага, Питяянмяки и Мяккюля, — объясняет Юселиус.

47-летняя Лаура Лампиёйоки использует 554 для поездок на стажировку в Северную Тапиолу.

— Иногда после Леппяваары бывают утренние пробки, но в целом маршрут удобный, — говорит она.

Заменит ли автобус личные автомобили?

Привлёк ли маршрут 554 новых пассажиров, которые раньше ездили на машине?

Юселиус признаёт, что данных по этому вопросу пока нет, поскольку опрос среди пассажиров не проводился. Однако нет и признаков того, что количество пассажиров на других маршрутах снизилось.

Некоторые, тем не менее, задумываются об отказе от личного транспорта.

— Мне и в голову не пришло бы ехать на машине. На общественном транспорте удобнее, не нужно искать парковку. К тому же я экономный, — смеётся Миро Мартикainen.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #Эспоо #общественныйтранспорт #автобус #HSL