ПРО ОБГОНЫ ПО ВНЕШНЕЙ

Женя Сафронов вчера рассказывал о вечернем собрании всех пилотов в медиа-центре.
Я предположила, что это GPDA (Grand Prix Drivers Association) собиралась требовать от FIA ответов на поставленные ранее вопросы, и в целом не ошиблась.

Оказывается, речь шла о внесении немедленных изменений в спортивный регламент чемпионата в связи с правилами обгонов.

Все пилоты единодушно выступили в поддержку того, что обгон по внутреннему радиусу без вылета с траектории означает, что пилот, его совершивший, не может быть оштрафован, а уступать в этом случае должен тот, кто находится на внешнем радиусе.

Если обгоняющий по внешней вылетает за пределы трассы, значит, это его вина.

Как понятно, причиной для обсуждения таких изменений стала последовательность судейских решений в Остине и Мехико и два десятисекундных штрафа Максу Ферстаппену.

Расселл, как один из директоров GPDA, сказал, что эта поправка должна быть принята, и все надеются, что это произойдет в Катаре.

#fia #rules #gpda
@first_places

Макс получает штраф в одну позицию на старте ГП Катара и уступает поул Расселлу. Плюс штрафной балл в лицензию.

Какое-то иезуитское решение. И объяснение такое же.

Смысл сводится к тому, что Макс не атаковал, но находился на траектории, поэтому ему штраф. Но одна позиция, а не три, потому что все были на медленном круге.
Помешал Расселлу, у которого было свое понимание подготовки к быстрому кругу, поэтому штраф. Но Расселл отлично видел Макса и понимал, что тот едет медленно, поэтому маленький штраф.

1. Вообще непонятно применение наказание за неразбериху на медленном круге. Даже если предположить, что Макс виноват, как эта ситуация повлияла на результат Расселла? Никак. Накажите тогда Сайнса позициями за то, что он помешал на питлейне Льюису. Такой же бред.

2. Поменять их местами на старте в рамках одного ряда выглядит как наказание ради наказания. Вроде как не больно, но обидно. А вот штрафной балл вообще непонятно за что.

3. Больше выглядит как фальш-работа стюардов. Типа предпримем какую-то деятельность, раз уж мы все равно здесь сидим.

Извращенцы.

#fia #russell #verstappen #penalty #qatargp
@first_places

FIA предлагает внести изменения в правила, по которым все жалобы этического характера будут направляться напрямую президенту FIA и президенту Сената FIA.

Раньше их направляли комитету по этике.

Говоря по-русски, все жалобы на бен Сулайема направляйте, пожалуйста, бен Сулайему.

#fia
@first_places

Кстати сказать, Дерек Уорвик в этот раз вновь займет кресло одного из стюардов на гран-при Абу-Даби. Гэри Коннели - мимо.

Компанию ему составят немец Феликс Хольтер, который в качеству стюарда специализируется в основном на кузовных чемпионатах, и бельгиец Лоик Бакелайн, я бы сказала - широкой специализации, но все же с опытом в фиашных формулах разных классов.

Четвертый судья - как всегда национальный: Мохамед аль Хашми. У него нет гоночного опыта как и у Бакелайна (у Хольтера указан только картинг), а в судейство пришел, поработав маршалом.

Не хотелось бы оказаться правой, но, похоже, что опять все основное одеяло тянуть на себя будет Уорвик.

#stuards #fia #adgp
@first_places

Продолжая тему прошлого поста ⬇️

Недавно Мария выкладывала тизер Гала-церемонии FIA.
Трансляция, кстати, будет на официальном ютуб-канале FIA.

Всё это есть здесь - https://yangx.top/first_places/25543

@fast_racing_f1

Вчера в рамках финальной недели работы Всемирного Совета FIA в Руанде в рамках 2024 года прошло заседание Всемирного Совета FIA, который одобрил ряд незначительных изменений в Спортивном и Техническом регламенте 2025 года:

- доработку правил по использованию охлаждающего комплекта пилота для использования в экстремальных погодных условиях

- расширение инициатив «в области устойчивого развития", которые будут исключены из лимитов бюджета

- подтверждение нейтральных с гендерной точки зрения формулировок, используемых в спортивном регламенте

- подтверждение разрешения работы команд над аэродинамикой по регламенту 2026, начиная с 1 января 2025 года.

- создание нового раздела регламента с 2026 года под названием "Оперативные правила". Он будет регулировать определенные действия команд вне гоночного уик-энда. В этот раздел перенесена часть пунктов из спортивного регламента – такая, как ограничения на аэродинамические испытания, тестирование силовых агрегатов и обязательные периоды простоя.

Напомню, что завтра вечером состоится Гала-церемония FIA - награждение призеров и победителей чемпионатов мира по автоспорту.

#fia #rwanda
@first_places

Поль Кагами, президент Руанды, сообщил, что Руанда подала заявку на проведения Гран-При Формулы 1.

Напомню, что Руанда - африканская страна, за которой стоят арабские деньги, в т.ч. и на Ф1.

В каком году это произойдет, пока неизвестно, но речь идет о стационарной трассе, строительство которой не начато пока даже на бумаге. С местом уже предварительно определились.

Автодром хотят построить примерно в 40 км от Кигали, рядом с новейшим аэропортом, который пока тоже еще не достроен. И деньги на него тоже давали катарцы.

Ну а возвращение чемпионата на африканский континент, видимо, состоится в Кьялами. В планах есть 2027 год.

#africa #rwanda #fia
@first_places

Стоимость всех гоночных лицензий для пилотов Формулы 1 на 2025 год (в зависимости от количества очков за сезон).

В стоимость лицензионного сбора входит базовая сумма для любого пилота (11 453 евро или 12 097 долларов) плюс цена за каждый набранный балл (2313 евро или 2443 доллара). К 2025 году цены выросли. Базовый сбор - на 1053 евро, стоимость балла - на 213 евро.


Макс Ферстаппен - 437 балла - € 1,021,964
Ландо Норрис - 374 балла - € 876,204
Шарль Леклер - 356 балла - € 834,648
Оскар Пиастри - 292 балла - € 686,715
Карлос Сайнс - 290 балла - € 682,066
Джордж Расселл - 245 балла - € 577,979
Льюис Хэмилтон - 223 балла - € 527,103
Серхио Перес - 152 балла - € 362,936
Фернандо Алонсо - 70 баллов - € 173,307
Пьер Гасли - 42 балла - € 108,579
Нико Хюлкенберг - 41 балл - € 106,267
Юки Цунода - 30 баллов - € 80,829
Лэнс Стролл - 24 балла - € 66,954
Эстебан Окон - 23 балла - € 64,641
Алекс Элбон - 12 баллов - € 39,203
Оливер Берман - 7 баллов - € 27,640
Франко Колапинто - 5 баллов - € 23,015
Лиам Лоусон - 4 балла - € 20,703

Андреа Кими Антонелли, Габриэл Бортолето, Джек Дуэн - 0 баллов - € 11,453

А вот, кто сколько платил в прошлом году:
https://yangx.top/first_places/11936

#fia #money
@first_places

Началось в колхозе утро...

Испанская Marca сообщает, что в Формуле 1 в сезоне 2025 БУДЕТ БОЛЬШЕ ОДНОГО ГОНОЧНОГО ДИРЕКТОРА.
Сколько и кто именно, Мохаммед бен Сулайем обещает объявить в ближайшие несколько дней.

Напомню, что перед Гран-при Лас-Вегаса с поста гоночного директора Формулы 1 был уволен Нильс Виттих, который после увольнения отрицал, что сделал это по собственному желанию. На его место был скоропостижно назначен Руи Маркеш, который выполнял эту же роль в Формуле 3 и Формуле 2.

В интервью, которое опубликовало издание, бен Сулайем объясняет такой шаг желанием создать систему, которая не была бы завязана на какую-то определенную личность. "Люди могут уйти ли заболеть, но система обязана функционировать. Именно для этого мы и организовали курсы подготовки персонала FIA".

#fia #bensulayem #racedirector
@first_places

Помните всю эту историю с системой охлаждения для гонщиков под наиболее жаркие гонки в сезоне?
Проект с бельем, как я понимаю, показал себя неэффективным (либо, что мне кажется вернее - неудобным для использования). Взамен было предложено использование специальных жилетов с аналогичными трубками.

В итоге FIA решила временно сделать эту систему НЕОБЯЗАТЕЛЬНОЙ для использования, т.к. ее вес достигает полукилограмма и может сказаться на производительности и времени круга.

Обязательной она станет только с 2026 года, когда машины, построенные по новому регламенту, позволят предусмотреть инсталляцию подобной системы.

#fia #cooling #tech
@first_places

BBC Sport пишут, что «ключевые фигуры в FIA были отстранены от заседания Всемирного совета по автоспорту организации в среду из-за спора с президентом Мохаммедом Бен Сулайемом.

Британец Роберт Рид, зам. президента FIA по спорту, и Дэвид Ричардс, представитель Великобритании, оказались среди тех, кому было отказано в доступе на заседание после их нежелания подписать новое, более жесткое соглашение о неразглашении (NDA). Новый документ теперь запрещает членам FIA обсуждать вопросы, касающиеся FIA, вне официальных заседаний.
Инсайдеры говорят, что Бен Сулайем потребовал новый NDA из-за опасений по поводу утечек в СМИ. Представитель FIA сообщил, что подобный документ был принят, чтобы обеспечить конфиденциальные отношения между всеми сторонами и защитить личную информацию.
«Шаги, которые мы предприняли для сохранения конфиденциальности, были поддержаны подавляющим большинством членов WMSC».

Инсайдеры FIA предположили, что действия Бен Сулайема по NDA могут быть основаны на опасениях, что СМИ опубликуют очередной негатив или потому, что он планирует внести дальнейшие изменения в устав на Генеральной ассамблее в июне, что затруднит возможность кому-либо выступить против него на выборах в декабре этого года.

А я готова предположить кое-что другое.
Британцы известны своей нелюбовью к МбС, т.к. его выбрали вместо другого кандидата – британского. И нужно понимать, что в принципе любое действие можно повернуть неприглядной стороной. А тут двух британцев отлучили от WMSC за то, что они не подписали NDA. Ну и началось – опять же в британском СМИ.

Что, перекрыть утечку закрытой информации с Всемирного совета по спорту это так уж плохо? Или, может, не нужно было принимать решение о двух питстопах в Монако? Мы видим войну, которую «праведники» ведут против арабского президента FIA. А вот бы допустить на минуту, что все наоборот?

По крайней мере, в этих двух решениях я не вижу никакого урона спорту. По-моему, все ок.

#fia #bensulayem #bbc
@first_places

FIA представляет новую директиву, которая должна снизить эффект мини-ДРС после того, что было замечено в Австралии.

Статья 3.15.17 технического регламента уже доработана, и теперь исходя из нее зазор между основным крылом и его подвижной частью не может превышать 0,5 мм при нагрузке в 750N на концевые части неподвижного автомобиля.

Цифра уменьшилась в четыре раза по сравнению с требованиями в 2 мм, что существовали еще в Австралии.

При этом на Китай, из-за малого времени на подготовку командам будет дано послабление в виде доп.дельты в 0,25 мм. Начиная с ГП Японии соблюдать требования будут жестко.

#fia #tech
@first_places

Еще немного информации по подписанному командами и Формулой 1 в Австралии Договору согласия, который стал уже девятым за всю историю своего существования

Я, например, не знала, что Договора Согласия на самом деле ДВА. Один из них включает в себя все спортивные вопросы, а другой связан полностью с коммерческими регулировками.

Ferrari по-прежнему сохраняют за собой т.н. исторический бонус - за то, что являются единственной командой, которая участвует в каждом сезоне Ф1 с 1950 года. Остаются и дополнительные бонусы за победу в чемпионате.

При этом издание thejudge13 пишет, что FIA еще не подписала Договор со своей стороны. Называемая ими причина - в том, что президент FIA требует больше выплат для Федерации, чем было предусмотрено раньше, ну а FOM не намерены сдаваться просто так.

Еще один вопрос, который хотел «протащить» в новый Договор Зак Браун, пока не решен. Речь идет о запрете на владение двумя командами. Red Bull по-прежнему имеет право и на Red Bull Racing, и на Racing Bulls, и обоснованием для этого стал исторический момент. Именно FIA в свое время просила Матешица спасти обанкротившуюся Минарди, что Дитрих и сделал – в 2005 году. Так что появление второй команды под крылом Red Bull было услугой, оказанной Матешицом Федерации.

#concordagreement #fia #redbull
@first_places