FORMU1A UNO: ЧТО НОВОГО В SF-24 2.0

Фредерик Вассер: “То, что мы окрестили версией 2.0, будет призвано реагировать на шаги, предпринятые McLaren в Майами и Red Bull в Судзуке. Сейчас мы находимся на том этапе разработки, когда обновления не сразу приводят к скачку производительности”.

SF-24 в Имоле во многом будет концептуально близка к McLaren, который мы видели в Майами. Наибольшие изменения придутся на область боковых понтонов с иначе выполненной верхней частью и подрезом, а также полностью обновленного днища с новой формой трубок вентури. Будут и другие обновления, например, новые воздухозаборники, обновленные элементы кузова с дополнительными вентиляционными отверстиями, также переднее и заднее крылья. Незначительные изменения придутся на область закрылков, а задней части автомобиля.

Предполагается, что пакет обновлений принесет увеличение прижимной силы до 15 пунктов, что будет равно примерно 0,3 десятых секунды с круга.

#ferrari #tech
@first_places

Formula Addict выложила несколько "технических" роликов про Формулу 1, в том числе и весьма наглядно про то, как устроена система пожаротушения и как ее активировать снаружи машины, где расположены различные системы безопасности и как они называются, где установлен топливный бак и из чего он состоит.

Один из самых интересных моментов - как команды работают с краской во время аэродинамических тестов.

#formula1 #tech
@first_places

Вот вам для наглядности еще два картинки с крыльями.

Первая - это то, насколько Red Bull подрезали себе крылья после практик.

Вторая - иное заднее крыло McLaren после замены также после практик.

Оба новых варианта призваны снизить прижимную силу.

#vegasgp #tech
@first_places

КОНДИЦИОНЕР ДЛЯ ПИЛОТОВ НА ЖАРУ

Прошлогодний Катар запомнился нам экстремальными температурами и плохим самочувствием многих пилотов после финиша. Окона стошнило в шлем прямо во время гонки, Сарджент снялся до финиша, а Стролл потерял сознание. Плохо было и остальным.

После этого в тех.регламент Ф1 был внесен пункт, который разрешал устанавливать в машину дополнительный воздуховод для охлаждения гонщиков.

В первой половине ноября, на заседании Комиссии Ф1 было объявлено, что с 2025 года по регламенту Ф1 устройство охлаждения станет обязательным в тех случаях, если будет превышен порог экстремальных температур. Сама граница температур еще не обозначена, но предполагается, что это будет не ниже +30С в течение всей гонки, т.к. в этом случае в кокпите температура превышает +50С.

Изначально хотели установить простой кондиционер с блоком переменного тока, но проблемы его установки в актуальную машину не смогли бы решить раньше 2025 года.

Во время первой практики в Мексике был протестирован прототип нового устройства (кто его тестировал – держится в секрете), гонщик по итогу сообщил, что требуемый эффект был достигнут. Непонятно только, как долго он его тестировал.

Система, которую использовали в Мексике, состояла изо льда, который охлаждал жидкость, которая затем направлялась по трубкам вокруг верхней части комбинезона (жалею, что нет иллюстраций).

Система весила не более 5 кг, но, возможно, после доп.испытаний ее вес может увеличиться. Устройство может быть установлено как в самом кокпите, так и за его пределами. Ну и понятно, что наличие этого устройства может увеличить минимальный вес машины.

Командам будет разрешено разработать собственные версии такой системы и получить патент, а производиться эти системы будут уже сторонними поставщиками. В любом случае, в такой системе разрешено использование только воздуха, воды (льда) и определенных химических веществ, разведенных в воде. Сухой лед запрещен.

С 2025 года можно будет также создавать дополнительные отверстия через пол или носовую часть кокпита для прямой подачи воздуха на пилота.

Что касается ГП Катара 2024, то его сдвинули по датам, та что должно быть уже не так жарко...

#tech #qatargp #devices
@first_places