Ведущий механик Red Bull демонстрирует представителям FIA, как они регулировали клиренс с помощью скандального девайса.

Red Bull в своих показаниях делают упор на то, что незаметно менять высоту расположения того самого Т-поддона они физически не могли - это бы привлекло внимание тех.надзора.

...Но тогда мне непонятно, ради чего они вообще это придумывали.

#redbull #fia
@first_places

Да лаааадно 😂😂😂


По словам Эрика ван Харена из De Telegraaf, FIA сообщила, что у нее нет повода подозревать Red Bull в нарушении регламента с помощью устройства, и вообще схема их BIB системы была доступна как федерации, так и всем участникам (была выложена на соответствующем внутреннем сервере) - внимание! - НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕХ ТРЕХ ЛЕТ ДЕЙСТВИЯ РЕГЛАМЕНТА.

Просто раньше это было никому не нужно. С абсолютной доминацией Red Bull два года никто не мог конкурировать, зато сейчас, когда McLaren расправил крылья, сразу все стало актуально 😊

#redbull
@first_places

Мексиканский аккаунт, пишущий про Формулу 1, вбросил очередной слух про контракт Чеко в Red Bull.

Пишут, что по условиям нового контракта, который был заключен с Чеко в 2024 году, Red Bull были бы вынуждены заплатить Пересу порядка 40 млн долларов неустойки плюс найти ему команду на следующий сезон.

Таким образом можно понять, что Red Bull на самом деле не собирались разрывать контракт с Пересом. Ну а в том случае, если они хотят получить Колапинто, то им придется найти еще 20 млн, которые нужно будет заплатить Williams, а также найти ему место в команде, на которое претендует также и Лоусон.

Похоже, именно такие моменты имели ввиду Перес и его отец, когда говорили, что Чеко точно останется в Red Bull (VCARB тоже Red Bull).

Ну а если это все и в самом деле так (могу предположить, что с ними вполне могли поделиться информацией), то прям интересно посмотреть на концовку сезона в RB. Мне лично очень не хотелось бы, чтобы Лиама "прокатили".

#redbull #drivers #perez
@first_places

ВЛАГА В ШИНАХ. РАЗВИТИЕ ИСТОРИИ ОТ RED BULL

Новый поворот в деле по обвинениям со стороны Red Bull некоторых других команд, которые, по мнению австрийцев добавляли в шины небольшое количество жидкости для улучшения их характеристик.

В первых числах ноября AMuS посвятили разбору этого обвинения довольно внушительный материал и сделали вывод, что это все просто буря в стакане воды, т.к. Red Bull пытались в очередной раз пошатнуть положение McLaren как главного конкурента.
Но оказалось, что все несколько иначе, и Motorsport опубликовал данные Pirelli, которые после Гран-при Сингапура, сняв шины с дисков, обнаружили на некоторых дисках пятна высохшей влаги.

По словам Pirelli это может косвенно подтвердить, что некоторые команды закачивали в шины влажный воздух, в то время как сами шинники воздух перед закачкой всегда прогоняют через специальную сушку.

Интересно и то, что статья 10.8.4 регламента Ф1 относительно работы с шинами оставляет серую зону:
a. Шины можно накачивать только воздухом или азотом.
b. Запрещен любой процесс, целью которого является уменьшение содержания влаги в шине и/или в газе для ее накачки.
Т.е. фактически влагу нельзя удалять, но нигде не написано прямым текстом, что ее нельзя туда подавать (например, с тем же воздухом).

Выгода проста: шины Pirelli крайне чувствительны к температуре, и наличие даже незначительного количества влаги может помочь гонщику поддерживать температуру ниже за счет более высокого уровня влажности, чем у остальных пилотов.

Еще один момент – давление в колесах, которое явно окажется выше у шин с влажным воздухом. Но, как пишет Motorsport, некоторые машины менее чувствительны к колебанию дорожного просвета, и, по словам Марио Изолы, несколько лет тому назад ряд команд специально увеличивал давление в передних шинах, чтобы уменьшить пятно контакта и улучшить аэродинамические характеристики машины.

После Бразилии FIA и Pirelli особо тщательно проверили все шины, но уже ничего не обнаружили, хотя это никак не доказывает, что раньше этим трюком никто воспользовался. К тому же в Бразилии совершенно не было так же жарко, как и в Сингапуре.

#tyres #pirelli #redbull
@first_places

ЦУНОДА, НА ВЫХОД?

Канадский сайт Last word on sports, который последнее время все чаще мелькает цитатами в других СМИ в качестве надежного инсайдера, сообщает, что Кристиан Хорнер рассматривает в качестве наиболее вероятной кандидатуры «на вылет» из системы Red Bull ЮКИ ЦУНОДУ.

По его словам, на фоне Лоусона Юки, даже несмотря на свое третье место в квалификации в Бразилии, показывает недостаточные результаты, и в Red Bull сейчас всерьез считают его наименее вероятным кандидатом остаться в команде.

Для Honda это, конечно, будет удар, но в принципе – на что они рассчитывали, переходя в Aston Martin? С другой стороны, они еще, конечно, поторгуются.

Какие выводы можно из этого сделать:
- Перес остается в команде
- Франко придет в систему Red Bull
- Колапинто и Лоусон, скорее всего, будут выступать вместе в младшей команде.

Цирк.

#redbull #tsunoda
@first_places

РАЗРЫВ КОНТРАКТА С ПЕРЕСОМ МОЖЕТ ОБОЙТИСЬ RED BULL В $100 МЛН

F1-Insider.com пишет, что Red Bull сами лишили себя возможности разорвать контракт с Пересом, когда Хорнер лично вычеркнул из договора важный пункт, который давал право на расторжение контракта в одностороннем порядке из-за нерезультативных выступлений.

Теперь единственный шанс избавиться от Чеко – выплатить ему неустойку. По слухам, Перес требует от Red Bull 20 млн долларов.

F1-Insider подсчитали, что потери в призовом фонде между первым и третьим местом в Кубке конструкторов составят в этом сезоне порядка 40 млн долларов (по другим подсчетам с использованием цифр прошлого года было чуть больше 20 млн).

Карлос Слим обещал компенсировать часть потерь, но, если Чеко выгонят, Слим вряд ли станет это делать. К тому же и на следующий год Слим не принесет за участие Чеко денег: упущенная выгода еще 20 млн.

Другая проблема – за Колапинто тоже хотят 20 млн – прям какая-то заколдованная цифра! Так что вот вам уже как минимум 80 млн финансовых потерь, если не все 100.

Конечно, это все очень примитивные подсчеты, но можно себе представить реакцию боссов Red Bull и того же Ювидхьи, если он узнает, что замена Переса на Колапинто обойдется команде в минус 100 млн долларов.

Так что, видимо, решили: ну его, пусть едет!

#redbull #perez
@first_places

Вернемся ненадолго к истории с тех.директивой FIA относительно использования защитных деталей на деревянных планках, которые запрещены начиная с Гран-при Лас-Вегаса.

Я уже цитировала Motorsport, которые утверждают, что эта жалоба Red Bull в FIA была направлена прежде всего на то, чтобы постараться замедлить своих соперников и, прежде всего, Ferrari, которые здорово прибавили за последние несколько гонок - настолько, что записали на свой счет два двойных подиума в США и Мексике и обошли Быков в Кубке конструкторов.

Сейчас эти две команды разделяет всего 13 очков, которые отыграть не так уж и сложно, если Скудерия внезапно начнет замедляться: три этапа, один из них со спринтом плюс очки за лучший круг. Даже двух побед Макса с финишем Ferrari условно на 5-6 местах - и вот уже Red Bull снова вторые (если вы спросите - зачем, то за деньгами, там разница минимум 10 млн). Так что шаг со стороны Быков вполне себе оправданный.
А вот если еще и Чеко начнет набирать очки - хотя бы по 6-8 за 7-8 места, это будет дополнительное подспорье.

В связи с этим выглядит абсолютно логичным решение Red Bull дать Пересу машину в той же спецификации, что у Макса. Тут либо он поднимет результаты и поможет команде, ну а мы увидим, что и порох в пороховницах, и ягоды в ягодицах - либо же станет окончательно понятно, что Перес сдулся, и это тоже в целом плюс на будущее - для принятия решения на 2025.

Короче, последние три Гран-при будут решающими во многих смыслах.

#redbull #perez
@first_places