В принципе, год можно было не указывать. Второго такого эпичного старта в истории Формулы-1, пожалуй, не найдёшь.

Говорят, став главой Sauber/Audi F1, Маттиа Бинотто первым делом позвонил главе отдела силовых установок Ferrari Энрико Гуалтьери с понятным предложением.

Бинотто хорошо знает Гуалтьери, так как тот когда-то под его началом работал в отделе двигателей. А всё направление силовых установок возглавил в 2019 году. И сегодня силовые установки Ferrari входят в число самых эффективных.

Теперь Бинотто надеется переманить Энрике в проект Audi прямо сейчас, чтобы он успел начать работу над силовой установкой 2026 года после обязательного "отпуска".

Нюанс, правда, в том, что в Ferrari сейчас Гуалтьери не занимается силовой установкой 2026 года. Эта работа выделена в отдельный проект, который курирует немец Вольф Циммерман.

Как и ожидалось, Haas F1 подтвердил переход Эстебана Окона.

После Гран-при Бельгии Mercedes организует для Андреа Кими Антонелли очередную тестовую сессию на Mercedes W13, машине 2022 года.

В общем, в Mercedes явно продолжают накатывать Кими для следующего сезона. Не думаю, что контракт уже заключён, но, похоже, это для них основной вариант на 2025 год.

Странно, конечно, что с одной стороны от Переса ждут прогресса, а с другой - третий уик-энд подряд дают ему худшую машину, чем Максу. Не в обычном смысле, вроде "она больше подходит Максу", а реально худшую - без части новинок. Так было в Сильверстоуне, так было в Будапеште, и так будет в Спа.

Серхио сказал, что его машина опять "отстаёт на одну спецификацию" от машины Ферстаппена. Попросту говоря, часть новинок получит только Макс. Ну, и о каком сравнении тогда может идти речь...

Серхио Перес: «Я очень надеюсь, что это не слишком нас ограничит, и мы сможем провести действительно сильный уик-энд и развить то, что показали в Венгрии».

И забавный момент.

Вы, возможно, видели новости о том, что Максу Ферстаппену запретили совмещать виртуальные марафоны с реальными гонками. Так, во всяком случае, заявил Хельмут Марко. Я об этом не писал, потому что всё это выглядело как-то сомнительно.

Во-первых, Максу сложно что-то запретить. А во-вторых (и это главное), виртуальных марафонов-то в этом году уже и не осталось. Виртуальные "24 часа Нюрбургринга" он отъездил одновременно с Имолой, а Венгрию совмещал с "24 часа Спа". Вроде бы всё, больше совмещать просто нечего.

И вот сегодня всё объяснилось. Макса спросили об этом, и он предельно чётко и ясно объяснил, что никто ему ничего не запрещал, и запретить не может. Судя по всему, во время разговора с Марко он просто сказал что-то вроде "всё, успокойся, в этом сезоне виртуальных марафонов больше не будет", а Хельмут воспринял это как "всё, я больше не буду".

Макс Ферстаппен: «Да, мы говорили об этом. Но в любом случае, никаких других виртуальных гонок больше не будет, беспокоиться не о чем. Так что нет, дело не в том, что мне что-то запретили или что-то в этом роде. Я же не указываю им, чем заниматься в свое личное время и в выходные, и со мной то же самое.

В гонках до 3 часов ночи для меня нет ничего нового, и это важная часть моей жизни. Конечно, всегда, когда ты после этого не выигрываешь гонку, люди будут говорить: "он не ложится спать до 3 часов ночи" или "у него лишний килограмм веса". Всегда найдётся, за что покритиковать в таком случае. Но, например, в Имоле я выиграл гонку, и ту, и другую. Я занимаюсь этим с 2015 года. Так что никаких отличий в подготовке для меня нет.

Я имею в виду, что я выиграл три чемпионата мира, и думаю, что хорошо знаю, что могу, а чего не могу сделать. Я всегда очень строг к себе, к тому, что разрешено, а что нет, поэтому я думаю, что со всем тем опытом, что у меня есть в Формуле 1, я достаточно хорошо знаю, что можно, а что - нет».

Появились кадры с антикрыльями топ-команд, которые будут контролироваться на гибкость при помощи видеокамер. Для этого на передних антикрыльях появились референсные точки, которые помогут анализу видео.

Речи о дисквалификации пока не идёт - в FIA лишь изучают ситуацию. Так сказать, пытаются понять масштаб проблемы. Анализ в любом случае займёт несколько недель, так что результаты появятся только после летнего перерыва.

Точки и камеры размещаются на антикрыльях "отдельных команд", но фактически мы видим их и на McLaren, и на Ferrari - так что, видимо, вся верхняя половина пелотона попадёт под исследование.

У Red Bull Racing никаких новинок в этот уик-энд (но Перес, как мы помним, всё равно получит более старую версию машины).

В McLaren F1 обновили заднее антикрыло, бим-крыло, плюс небольшие изменения в организации пространства в районе задней подвески.

В Mercedes обновили диффузор, кромку днища, бим-крыло, переднее антикрыло и Halo.

В Ferrari обновили передние и задние антикрылья.

У Alpine и Sauber много мелких обновлений — у последних, опять же, их получит только Валттери Боттас.

Новые элементы заднего антикрыла в Haas F1 и RB, ничего нового в Williams и Aston Martin.

Сегодня перед первой тренировкой в Спа будут проходить съёмки ключевой сцены фильма Брэда Питта. В связи с этим зрителей попросили занять свои места пораньше.

«В эти выходные в Спа продолжаются съемки мэйджор-фильма «Формула-1», который выйдет следующим летом. Сегодня с 11:55 до 12:35 на стартовой решетке снимается ключевая сцена с одним из вымышленных автомобилей APXGP перед трибуной Gold 1 в кадре.

Продакшн-группа фильма будет очень благодарна владельцам билетов в блоках A, B и C в Gold 1, которые придут на свои места в 11:35, чтобы принять участие в съемках большого голливудского фильма. Пожалуйста, будьте на своих местах с 11:35, чтобы подготовиться к съемке в 11:55.

Подробности продакшн-группа сообщит вам, когда вы будете на месте!»

Джорджа Рассела не хотели пускать в паддок 😂
Джордж проявил настойчивость и всё же пробился на трассу :)

Руководитель команды Aston Martin Майк Крак категорически опроверг возможность своего перехода в Audi. Предположения о таком переходе делали в AMuS.

Майк сказал, что абсолютно привержен своей нынешней команде, и ему нравится работать в коллективе, который один человек (Лоуренс Стролл) пытается вывести в топы. "Так что на 2025 и 2026 годы я думаю только об этом".

Если что, штрафы официально:
+10 у Ферстаппена
конец решётки у Цуноды.

Юки, наверное, обидно, что не сможет себя проявить в последней гонке перед летней паузой на фоне разговоров об увольнении Переса.

@evkus

Пока всё выглядит так, что темп есть у Ферстаппена и Mercedes. И, возможно, McLaren, но только у Пиастри - Норрис был довольно далеко.

Впрочем, весьма вероятен дождь как сегодня, так и завтра, так что всё может измениться.

Типичный бразильский Motorsport. Заголовок:

"ЭКСКЛЮЗИВ - Масса подробно вспоминает свою аварию в Венгрии 15 лет спустя: "Я ничего не помню"".

Руководитель Alpine F1 Бруно Фамен только что официально подтвердил, что оставит свой пост после летнего перерыва.

Кроме того, он подтвердил, что команда нацелена на отказ от разработки силовых установок.

Бруно Фамен «Мы представили проект по трансформации бренда. Он предполагает перераспределение ресурсов с разработки силовых установок Формулы-1 на разработку новых технологий для бренда. Команда будет закупать двигатели, а не строить их самостоятельно.

Предполагается, что это произойдёт с 2026 года, но пока ничего не решено. Во Франции строгое законодательство, касающееся социальной сферы, мы должны всё учесть».

Команда Alpine F1 скупо подтвердила отставку Фамена в конце августа. При этом Бруно продолжит руководить "всеми остальными автоспортивными направлениями Renault Group". Его преемник на нынешнем посту будет объявлен позже.

Кстати, Бруно Фамен был назначен на эту роль год назад, тоже во время Гран-при Бельгии. Тогда в отставку был отправлен Отмар Сафнауэр.

Гонщики Формулы-1, выступавшие на Олимпийских играх. В список включён и Алессандро Занарди, выступавший на Паралимпийских играх. Зато он там побеждал.

Кстати, если выйти за пределы Формулы-1, то таких гонщиков будет гораздо больше. Например, пятикратный победитель "Дакара" Нассер Аль-Аттия - бронзовый призёр Олимпийских игр 2012 года в Лондоне по стендовой стрельбе.