Я бы на месте Роберта тоже сфотографировал на память) Кстати, обратите внимание, что вся разница - за счёт медленного третьего сектора. Именно там современный "Хаас" и 13-дюймовые шины был быстрее мула "Макларена" на 18-дюймовых.
Кстати, Шварцман в интервью после тестов сказал, что в идеале хотел бы в следующем году провести практики в составе как "Феррари", так и "Хааса". Ждём скорых новостей, что Роберт - официальный резервист "Скудерии"? Впрочем, Айлотту этот статус ничего не дал.
Кстати, Шварцман в интервью после тестов сказал, что в идеале хотел бы в следующем году провести практики в составе как "Феррари", так и "Хааса". Ждём скорых новостей, что Роберт - официальный резервист "Скудерии"? Впрочем, Айлотту этот статус ничего не дал.
Forwarded from Гаснут Огни
ФИА: будет подробно и открыто расследовано всё, что произошло во время пейс-кара, чтобы исключить спорные ситуации в будущем.
По новым моторам: с 2026-го года остаётся V6 1.6 литра, без теплового генератора, но с повышением электрической составляющей до 350 киловатт. И потолок расходов не только для команд, но и для мотористов.
По новым моторам: с 2026-го года остаётся V6 1.6 литра, без теплового генератора, но с повышением электрической составляющей до 350 киловатт. И потолок расходов не только для команд, но и для мотористов.
Ну что, теперь точно поздравляю вас с завершением сезона Формулы-1!
Макс точно чемпион, эпоха 13-дюймовых колёс и машин с "грязным воздухом" завершена.
"Мерседес" молчал больше трёх дней, но в итоге выпустил красивое заявление, в том числе поздравив Макса и "Ред Булл" с победой.
Будут активно участвовать в расследовании ФИА насчёт того, что можно изменить в Ф-1, чтобы не повторится бардак, как в Абу-Даби.
Макс точно чемпион, эпоха 13-дюймовых колёс и машин с "грязным воздухом" завершена.
"Мерседес" молчал больше трёх дней, но в итоге выпустил красивое заявление, в том числе поздравив Макса и "Ред Булл" с победой.
Будут активно участвовать в расследовании ФИА насчёт того, что можно изменить в Ф-1, чтобы не повторится бардак, как в Абу-Даби.
Тото Вольф заявил, что ни его, ни Льюиса Хэмилтона не будет сегодня на призовой церемонии ФИА. Команду представит Джеймс Эллисон.
Формально отсутствие Хэмилтона - нарушение правил ФИА. Тройка призёров обязана быть.
И ещё Тото сказал, что он "надеется", что Льюис продолжит выступать.
Боже, как не люблю эти нелепые угрозы, кто-то обидится и уйдёт.
Формально отсутствие Хэмилтона - нарушение правил ФИА. Тройка призёров обязана быть.
И ещё Тото сказал, что он "надеется", что Льюис продолжит выступать.
Боже, как не люблю эти нелепые угрозы, кто-то обидится и уйдёт.
Вот вы ругаете Никиту Мазепина, а он - самый стабильный пилот Ф-1 этого сезона.
Если серьёзно, первое и четвёртое места Никиты и Мика показывают, насколько стабильно безнадёжен был "Хаас".
Ещё очень интересна нестабильность Хэмилтона по сравнению с Ферстаппеном. У Льюиса за сезон три финиша за пределами топ-3, а Макс если финишировал, то на подиуме, кроме ГП Венгрии с боулингом от Боттаса.
Если серьёзно, первое и четвёртое места Никиты и Мика показывают, насколько стабильно безнадёжен был "Хаас".
Ещё очень интересна нестабильность Хэмилтона по сравнению с Ферстаппеном. У Льюиса за сезон три финиша за пределами топ-3, а Макс если финишировал, то на подиуме, кроме ГП Венгрии с боулингом от Боттаса.
Аккуратист Шарль Леклер: заразился коронавирусом сразу по окончании сезона-2021 и даже тестов.
Самочувствие нормальное, лёгкие симптомы. Здоровья!
Интересно, кто бы заменил его в Абу-Даби? Пересадили бы Джовинацци на прощальную гонку или взяли Айлотта?
Самочувствие нормальное, лёгкие симптомы. Здоровья!
Интересно, кто бы заменил его в Абу-Даби? Пересадили бы Джовинацци на прощальную гонку или взяли Айлотта?
Как всегда замечательный комментарий Олега. Только я бы не был так уверен, что обычный суд мог вернуть Льюису титул.
Нарушил ли Маси регламент? Похоже, что да. Но почему это значит, что результаты гонки нужно утвердить именно по 57-му кругу? Классификацию пересматривают, отнимая круги, в случае остановки гонки красными флагами - здесь такого не было.
Соответственно, не вижу легальных оснований для подобного пересчёта.
Для признания результатов Гран-при Абу-Даби в принципе недействительными - да, пожалуй. Ну, "Ред Булл" не будет против, отменяйте)
"Мерседесу" и его юристу очень легко говорить о вероятной победе в суде в ситуации, когда в суд они не обратились.
Нарушил ли Маси регламент? Похоже, что да. Но почему это значит, что результаты гонки нужно утвердить именно по 57-му кругу? Классификацию пересматривают, отнимая круги, в случае остановки гонки красными флагами - здесь такого не было.
Соответственно, не вижу легальных оснований для подобного пересчёта.
Для признания результатов Гран-при Абу-Даби в принципе недействительными - да, пожалуй. Ну, "Ред Булл" не будет против, отменяйте)
"Мерседесу" и его юристу очень легко говорить о вероятной победе в суде в ситуации, когда в суд они не обратились.
Forwarded from Paddock Live
ЗАЯВЛЕНИЕ MERCEDES
Тото Вольф и его команда признали поражение в борьбе за титул. Кому-то может показаться, что это решение запоздалое. Кому-то – что оно неизбежное. Но есть один момент: реши Mercedes подать апелляцию и довести дело до суда, шансы на победу были бы очень велики.
Легко играть в джентльменов, сидя перед экраном телевизора, компьютера, ноутбука или смартфона. Но им это решение точно далось нелегко. В воскресенье в Абу-Даби FIA нарушила собственные правила, фактически решив исход чемпионата в пользу одного из участников.
Майкл Маси, отпустив лишь пятерых круговых обгонять машину безопасности и дав рестарт за круг до того, как предписывают правила, загнал Формулу 1 в тупик, из которого нет достойного выхода. Формулировка, с которой судьи FIA отклонили протесты – это отписка, главной целью которой было даже не оправдать дирекцию гонки, а фактически вынудить Mercedes самостоятельно принимать решение: либо установить справедливость в суде, отправив Ф1 в имиджевый нокаут – либо признать поражение в гонке и чемпионате, которые команда на самом деле не проигрывала.
Пойди Mercedes до конца, Льюис с большой долей вероятности «завоевал» бы восьмой титул. Но такая победа – в суде – серьезно ударила бы по самой команде Mercedes, которая явилась бы миру «плохим проигравшим». Таскать спортивного регулятора Формулы 1 по судам в любом случае – плохая идея. Подрывать таким образом доверие к спорту, в котором Mercedes добилась стольких побед, тоже не в интересах Mercedes.
Фактически, у Вольфа реально не было выхода кроме как отступить, поздравить Макса Ферстаппена и поставить, наконец, во всей этой истории точку. Но это нисколько не умаляет сложность подобного решения.
Макс – достойнейший чемпион Ф1. На этот счет могут быть разные мнения, но вот вам мое: он этот сезон проводил сильнее, чем Льюис. Он вырвал несколько побед в прямом противостоянии с Хэмилтоном. Он взял все «свои» гонки. Он практически не ошибался, и ему, бесспорно, чаще не везло. Плюс, на двух Гран При он не собрал причитавшихся ему очков после столкновений с машинами Mercedes. Старт в Будапеште – еще один достойный повод для Mercedes признать победу Ферстаппена. Но это тоже не отменяет факта, что если бы Майкл Маси в концовке гонки в Абу-Даби действовал так, как предписывает регламент, чемпионом стал бы Льюис.
Если вам казалось, что пара-тройка титулов Хэмилтона были добыты без борьбы и он завоевал их лишь благодаря машине – можете смело вычесть из числа таких «незаслуженных» один.
Сезон завершился. Наверное, не так, как ему было надо. Но в историю он все равно будет вписан как самый крутой – и всем нам чертовски повезло, что мы за ним следили.
Тото Вольф и его команда признали поражение в борьбе за титул. Кому-то может показаться, что это решение запоздалое. Кому-то – что оно неизбежное. Но есть один момент: реши Mercedes подать апелляцию и довести дело до суда, шансы на победу были бы очень велики.
Легко играть в джентльменов, сидя перед экраном телевизора, компьютера, ноутбука или смартфона. Но им это решение точно далось нелегко. В воскресенье в Абу-Даби FIA нарушила собственные правила, фактически решив исход чемпионата в пользу одного из участников.
Майкл Маси, отпустив лишь пятерых круговых обгонять машину безопасности и дав рестарт за круг до того, как предписывают правила, загнал Формулу 1 в тупик, из которого нет достойного выхода. Формулировка, с которой судьи FIA отклонили протесты – это отписка, главной целью которой было даже не оправдать дирекцию гонки, а фактически вынудить Mercedes самостоятельно принимать решение: либо установить справедливость в суде, отправив Ф1 в имиджевый нокаут – либо признать поражение в гонке и чемпионате, которые команда на самом деле не проигрывала.
Пойди Mercedes до конца, Льюис с большой долей вероятности «завоевал» бы восьмой титул. Но такая победа – в суде – серьезно ударила бы по самой команде Mercedes, которая явилась бы миру «плохим проигравшим». Таскать спортивного регулятора Формулы 1 по судам в любом случае – плохая идея. Подрывать таким образом доверие к спорту, в котором Mercedes добилась стольких побед, тоже не в интересах Mercedes.
Фактически, у Вольфа реально не было выхода кроме как отступить, поздравить Макса Ферстаппена и поставить, наконец, во всей этой истории точку. Но это нисколько не умаляет сложность подобного решения.
Макс – достойнейший чемпион Ф1. На этот счет могут быть разные мнения, но вот вам мое: он этот сезон проводил сильнее, чем Льюис. Он вырвал несколько побед в прямом противостоянии с Хэмилтоном. Он взял все «свои» гонки. Он практически не ошибался, и ему, бесспорно, чаще не везло. Плюс, на двух Гран При он не собрал причитавшихся ему очков после столкновений с машинами Mercedes. Старт в Будапеште – еще один достойный повод для Mercedes признать победу Ферстаппена. Но это тоже не отменяет факта, что если бы Майкл Маси в концовке гонки в Абу-Даби действовал так, как предписывает регламент, чемпионом стал бы Льюис.
Если вам казалось, что пара-тройка титулов Хэмилтона были добыты без борьбы и он завоевал их лишь благодаря машине – можете смело вычесть из числа таких «незаслуженных» один.
Сезон завершился. Наверное, не так, как ему было надо. Но в историю он все равно будет вписан как самый крутой – и всем нам чертовски повезло, что мы за ним следили.
Какой потрясающий рождественский свитер от "Альфа Ромео"! Правда, и цена внушает - с доставкой в Россию 115 евро, 9500.
Интересные цифры от генерального продюсера «Матч ТВ» Александра Тащина о телевизионных долях биатлона и гонки Гран-при Абу-Даби Формулы-1, которую биатлон обрамлял 12 декабря.
Аудитория - Россия, мужчины 14-59 лет (т.е. целевая аудитория "Матча").
Биатлон. Кубок мира. Эстафета, слот 13:20 - 15:00 – 13,1
Биатлон с Дмитрием Губерниевым, слот 15:00 - 15:50 – 11,0
Гран-при Абу-Даби Формулы-1, гонка, слот 15:50 - 18:00 - 6,9
Биатлон. Кубок мира. Гонка преследования, слот 18:00 - 19:00 – 9,1.
Дальше я уже сам зашёл на сайт Медиаскопа и посмотрел данные для аудитории 18-54 - всей, не только мужской.
У эстафеты доля 9,1, у Ф-1 - 5,6.
Доля - это от числа включённых в данный момент телевизоров.
Рейтинг (это от числа всех телевизоров, участвующих в исследовании) у эстафеты был 1,7, у Ф-1 - 1,1.
Есть над чем работать. Но тут Ф-1 прибавит только в случае регулярных подиумов кого-то из россиян, просто финиши в очках прибавки не дадут.
Аудитория - Россия, мужчины 14-59 лет (т.е. целевая аудитория "Матча").
Биатлон. Кубок мира. Эстафета, слот 13:20 - 15:00 – 13,1
Биатлон с Дмитрием Губерниевым, слот 15:00 - 15:50 – 11,0
Гран-при Абу-Даби Формулы-1, гонка, слот 15:50 - 18:00 - 6,9
Биатлон. Кубок мира. Гонка преследования, слот 18:00 - 19:00 – 9,1.
Дальше я уже сам зашёл на сайт Медиаскопа и посмотрел данные для аудитории 18-54 - всей, не только мужской.
У эстафеты доля 9,1, у Ф-1 - 5,6.
Доля - это от числа включённых в данный момент телевизоров.
Рейтинг (это от числа всех телевизоров, участвующих в исследовании) у эстафеты был 1,7, у Ф-1 - 1,1.
Есть над чем работать. Но тут Ф-1 прибавит только в случае регулярных подиумов кого-то из россиян, просто финиши в очках прибавки не дадут.
Forwarded from Чемпионат
🏎💨 В интервью «Чемпионата» — человек, голос которого ассоциируется с Формулой-1 в России!
На протяжении 30 лет Алексей Попов радует любителей «королевских гонок» своими яркими репортажами. А вчера комментатор «Матч ТВ» во второй раз подряд стал «Народным голосом спорта», победив в голосовании болельщиков в рамках III Всероссийской Премии спортивных комментаторов «Голос Спорта» 🔝🎙
Лучший комментатор страны — о невероятном финале сезона, негативе в интернете и опасениях насчёт 2022-го
Скорее читаем интервью с российским голосом Формулы-1 👇👇👇
https://u.to/4cPWGw
@championat
На протяжении 30 лет Алексей Попов радует любителей «королевских гонок» своими яркими репортажами. А вчера комментатор «Матч ТВ» во второй раз подряд стал «Народным голосом спорта», победив в голосовании болельщиков в рамках III Всероссийской Премии спортивных комментаторов «Голос Спорта» 🔝🎙
Лучший комментатор страны — о невероятном финале сезона, негативе в интернете и опасениях насчёт 2022-го
Скорее читаем интервью с российским голосом Формулы-1 👇👇👇
https://u.to/4cPWGw
@championat
Evkus Racing | Формула-1
🏎💨 В интервью «Чемпионата» — человек, голос которого ассоциируется с Формулой-1 в России! На протяжении 30 лет Алексей Попов радует любителей «королевских гонок» своими яркими репортажами. А вчера комментатор «Матч ТВ» во второй раз подряд стал «Народным…
Внутри много разного. Для меня, пожалуй, самое любопытное, это объяснения Алексея, почему он так жёстко относится к спорам в интернете и потому славится раздачей банов в соцсетях.
"Я понимаю, что сейчас уже идёт нездоровая история, когда людям неинтересно детально в чём-то разобраться, а интересен громкий заголовок, чтобы тут же зайти в комментарии и начать друг друга поливать. Мне всегда казалось, что Формула-1 другая, чем, например, футбол. Я очень радовался и гордился, что у нас гораздо более интеллигентные болельщики, уважающие друг друга. Уважающие пилотов, за которых они болеют, но и других пилотов и их команды. В этом году иногда было просто страшно: я вижу, как люди выливают друг на друга помои. Честно, это не та Формула-1, которую мне хотелось построить и которой я в какой-то момент гордился — потому что почти получилось.
И тут ты начинаешь задумываться: а нужна ли этому виду спорта бОльшая популярность, если вместе с ней приходит уровень «дурак — сам дурак, а твой гонщик такой-сякой»?
Да, мне говорят: это же просто тролли, они нарочно пытаются тебя провоцировать и, наверное, получают от этого удовольствие, разжигая споры. Не знаю — возможно, кому-то не хватает эмоций в жизни. Но я, повторюсь, отношусь к Формуле-1 не как к работе или спортивному развлечению: то, что там происходит, это часть моей жизни. Для меня эти люди — родные, и когда их оскорбляют, то это как если бы оскорбляли моих родных".
"Я понимаю, что сейчас уже идёт нездоровая история, когда людям неинтересно детально в чём-то разобраться, а интересен громкий заголовок, чтобы тут же зайти в комментарии и начать друг друга поливать. Мне всегда казалось, что Формула-1 другая, чем, например, футбол. Я очень радовался и гордился, что у нас гораздо более интеллигентные болельщики, уважающие друг друга. Уважающие пилотов, за которых они болеют, но и других пилотов и их команды. В этом году иногда было просто страшно: я вижу, как люди выливают друг на друга помои. Честно, это не та Формула-1, которую мне хотелось построить и которой я в какой-то момент гордился — потому что почти получилось.
И тут ты начинаешь задумываться: а нужна ли этому виду спорта бОльшая популярность, если вместе с ней приходит уровень «дурак — сам дурак, а твой гонщик такой-сякой»?
Да, мне говорят: это же просто тролли, они нарочно пытаются тебя провоцировать и, наверное, получают от этого удовольствие, разжигая споры. Не знаю — возможно, кому-то не хватает эмоций в жизни. Но я, повторюсь, отношусь к Формуле-1 не как к работе или спортивному развлечению: то, что там происходит, это часть моей жизни. Для меня эти люди — родные, и когда их оскорбляют, то это как если бы оскорбляли моих родных".
Интересные дела: испанский банк Santader возвращается в "Феррари". Стороны уже сотрудничали с 2010 по 2017 годы, и вот теперь реюнион.
Так и хочется связать его с успешным первым сезоном Карлоса Сайнса в составе "Феррари". Пока у испанца контракт со "Скудерией" только до конца 2022 года, но, возможно, ещё до старта следующего сезона можно ожидать вестей о продлении.
Ну а контракт с банком многолетний, точный его срок не называется.
Так и хочется связать его с успешным первым сезоном Карлоса Сайнса в составе "Феррари". Пока у испанца контракт со "Скудерией" только до конца 2022 года, но, возможно, ещё до старта следующего сезона можно ожидать вестей о продлении.
Ну а контракт с банком многолетний, точный его срок не называется.
Какая-то просто невероятная история с участием экс-пилота Формулы-1 Жана Алези: его арестовали в понедельник.
Жан со своим сыном и его другом решили, как он выразился, "подшутить" над мужем сестры Жана - сейчас у них идёт бракоразводный процесс.
Алези сотоварищи устроил... взрыв около архитектурной мастерской, принадлежащей шурину! Сам Жан утверждает, что никакого взрывного устройства не было, просто фейерверк оказался гораздо мощнее, чем они думали. Алези добавил, что никаких проблем у него с шурином не было.
В полиции объяснениям Жана насчёт шутки не слишком верят: странное у Алези чувство юмора, если он устраивает подобные сюрпризы под покровом ночи.
Жан со своим сыном и его другом решили, как он выразился, "подшутить" над мужем сестры Жана - сейчас у них идёт бракоразводный процесс.
Алези сотоварищи устроил... взрыв около архитектурной мастерской, принадлежащей шурину! Сам Жан утверждает, что никакого взрывного устройства не было, просто фейерверк оказался гораздо мощнее, чем они думали. Алези добавил, что никаких проблем у него с шурином не было.
В полиции объяснениям Жана насчёт шутки не слишком верят: странное у Алези чувство юмора, если он устраивает подобные сюрпризы под покровом ночи.
Маттиа Бинотто заявил, что резервными пилотами "Феррари" будут Мик Шумахер и Антонио Джовинацци. А как же Шварцман?
На самом деле, в плане резерва логика железная: "Феррари" доступны два гонщика с опытом выступлений в Ф-1, и в такой ситуации понятно, что в случае форс-мажора Шварцмана за руль никто не посадит.
Мик и Антонио при этом все равно не имеют права участвовать в пятничных практиках, так что ничто не мешает назвать Шварцмана третьим или ещё каким пилотом.
Но посмотрим, какая в итоге программа будет у Роберта. Может, объявят ещё до Рождественских каникул?
На самом деле, в плане резерва логика железная: "Феррари" доступны два гонщика с опытом выступлений в Ф-1, и в такой ситуации понятно, что в случае форс-мажора Шварцмана за руль никто не посадит.
Мик и Антонио при этом все равно не имеют права участвовать в пятничных практиках, так что ничто не мешает назвать Шварцмана третьим или ещё каким пилотом.
Но посмотрим, какая в итоге программа будет у Роберта. Может, объявят ещё до Рождественских каникул?
Forwarded from Вестникъ Формул
Роберт Шварцман официально стал тест-пилотом "Феррари" - в 2022 году его основным рабочим местом станет новый симулятор "Скудерии", который он будет осваивать под присмотром Антонио Фуоко и Давиде Ригона.