Подиум и победа Хюлькенберга всё ближе.

https://yangx.top/race_pace/905

Любопытно - "Хонда"-таки надумала зарегистрироваться в качестве заинтересованного автопроизводителя для участия в Формуле-1 с сезона-2026.

Нет, это не гарантирует, что японцы будут участвовать в чемпионате после перехода на новый регламент, во всяком случае по словам президента Honda Racing Кодзи Ватанабэ. Но что-то мне подсказывает, что это неспроста.

Видимо, день продажи "Альфа Таури" всё ближе, ибо как-то мне кажется, что "Ред Булл" с 2026 всё же окончательно перейдёт на самообеспечение.

@sillyformula

Ого, неожиданные новости от "Уильямса": уходят и глава команды Йост Капито, и технический директор Франсуа-Ксавье Демезон.

Ну, Капито в своё время вытащили почти с пенсии, тут ещё можно сказать - мол, наладил процессы и ушёл. Но технический директор? В декабре?!

Демезон - человек Капито, они оба из "Фольксвагена". Получается, убрали дружно эту связку. Что-то не так с болидом 2023 года?

Опять лихорадит великую команду.

P.S. Ждём шутки, что в январе как раз освободится человек, который умеет совмещать посты главы команды и техдира.

@evkus

Читаю у коллег предположения, что Капито пойдет в "Альфа Ромео".

Ребят, вряд ли. Капито ещё перед "Уильямсом" собирался на пенсию. Да, там дружественная "Ауди", но всё-таки сомневаюсь, что он ещё раз поменяет планы в свои 64 года.

Да и представитель "Дорилтона" тоже напоминает, что Йост милостиво согласился отложить уход на пенсию ради них.

Я продолжаю ждать в Ауди-Заубере Бинотто.

@evkus

Даже страшно представить, о чём речь. Хотя вряд ли связано с Ф-1.

https://yangx.top/first_place/6864

Несмотря на все доблести Капито, по данным BBC, его именно что уволили. Ну, вернее, ещё летом 2022-го решили не предлагать новый контракт.

То есть не сам Капито ушел, а всё-таки ушли. Несмотря на готовность Йоста отложить пенсию и работать дальше.

Если информация про принятое ещё летом решение верная, то она вполне логична.

Инвесторы поняли, что переход на новый регламент не дал: "Уильямс" твердо последний. "Хаас" улетел вперёд, "Альфа Таури", очевидно, в 2023-м должна стать гораздо сильнее благодаря возвращению бэушных деталей от РБ.

Да, Капито может рассказывать про долгосрочный проект, про инвестиции и так далее, но, очевидно, в Дорилтоне хотели большего, чем нескольких героических попаданий в очки.

Инвесторы считают, что уже сейчас "Уильямс" способен на большее. Может, владельцы настаивали на замене техдира, а Капито не стал приносить его в жертву...

Так или иначе, оба увольнения вполне можно объяснить. Но смущает, что сразу не названы преемники. Особенно если нового босса ищут с лета.

@evkus

Капито в "Ауди", говорите? А Зайдля не хотите?)

По информации SpeedCafe, Андреас Зайдль покинет "Макларен" и перейдет в "Ауди". Конкретная роль Андреаса не сообщается, но будет странно, если речь не идёт о посте руководителя команды.

Не знаю, насколько верить SpeedCafe, но сезон переходов на рынке боссов команд получается мощный!

И кого тогда в "Макларен"?

@evkus

Про переход Зайдля в "Ауди" всё больше информации. Это уже не слух, а почти свершившийся факт.

Интересно, почему Андреас предпочел "Ауди" "Макларену". БОльшие возможности, больше денег? Или считает, что "Макларену" будет трудно дотянуться до топов, в отличие от заводского проекта немцев?

Или просто захотелось побыть самым главным, а не работать под Брауном? В "Ауди", говорят, Андреас станет главой всего проекта Ф-1.

Если они ещё и Бинотто главным по технике поставят, то начало у немцев мощное.

@evkus

Заявление Alfa Romeo: «Спасибо, Фред, и удачи. Мы будем болеть за вас, куда бы вы ни отправились».

Вариантов у Вассёра много, да 😂

Официально.

@evkus

Суммируем.

Вассер: ушел из "Альфа Ромео", подтверждён в "Феррари".

Зайдль: по многочисленным слухам, уходит из "Макларена" и совсем скоро возглавит проект "Ауди".

Капито: ушел из "Уильямса", не рассматривается как преемник Зайдля в "Макларене". Вероятно, пенсия.

Бинотто: никакой свежей информации, ранее сообщали об интересе со стороны четырех команд и серьезном предложении от "Ауди". В теории может быть интересен "Макларену", но информации про это не было.

"Макларен" и "Уильямс": пока никаких слухов о новых боссах команд.

@evkus

Знаете, что мне всегда не нравится в таких заменах руководителей? Потом очень трудно понять, кто становится автором успеха, а кто виноват в провалах.

Вот появится сейчас у "Феррари" самовоз - это ж по идее заслуга Бинотто, а не Вассёра. А если почти самовоз, но пропадут многочисленные ошибки во время Гран-при, то чья заслуга в титуле больше? А может, ошибки пропадут, потому что ещё Бинотто что-то перенастроил до ухода...

"Уильямс" вдруг попадет в середняки - получается, надо Капито с Демезоном хвалить, или это преемники успешно доработали машину и подняли мораль коллектива?

Ну, и так далее.

Сложная эта Ф-1, неблагодарная.

@evkus

Согласны, что день какой-то скучный?

Польский журналист Даниэль Бялый сообщает, что "Макларен" якобы может сменить поставщика моторов со сменой регламента в 2026 году. Уж не знаю, откуда у него инфа, раз дело не касается Кубицы, но вот так.

"Хонда"? "Порше"? Но последнее слабо сочетается с уходом Зайдля.

@evkus

Зайдль официально покинул "Макларен". Его сменит Андреа Стелла - бывший гоночный инженер Райкконена и Алонсо, который в команде с 2015 года.

@evkus

⚡️ И моментально подтверждение, что Зайдль возглавляет Sauber Group!

@evkus

Уточнение по Андреасу Зайдлю - он стал главным исполнительным директором Sauber Group, но не будет руководить командой.

Нового человека на ту самую должность Team Principal пока что ещë выбирают.

Ну, то есть, условно, Зайдль стал для Alfa Romeo/Sauber аналогом Зака Брауна в McLaren, а вот аналог Зайдля в McLaren Зайдлю в Sauber ещё предстоит найти.

@vestnikformul

Месси не имел права сыграть плохо на глазах у Никиты Мазепина. И Евы Эльфи.

@evkus

ЧТО ГОТОВИТ FIA РОССИЙСКИМ СПОРТСМЕНАМ В 2023 ГОДУ?

Пока Формула 1 детонирует по всем правилам, хочу вновь вернуться к Генеральной Ассамблеи FIA. Выяснилось, что на ней рассматривали очень важный для России вопрос, но итоги мне не известны.

На заседании Сената FIA обсуждался допуск к соревнованиям российских и белорусских пилотов в случае наличия у них второго гражданства, гоночной лицензии другой страны или места жительства за пределами этих двух государств. Причиной стали многочисленные случаи участия спортсменов под другим гражданством без подписания ими той самой бумаги.

🔺К дискуссии предлагалась тема (дословно):
В случае, если у российского/белорусского спортсмена имеется двойное гражданство, может ли такой спортсмен участвовать:
- под другой национальностью (в чемпионатах мира)
- под лицензией дружественной национальной федерации (в других соревнованиях помимо чемпионата мира)

Дискуссия состоялась и решение было принято, об этом мне рассказал вице-председатель белоруской автомобильной федерации Айк Симонян, который присутствовал на Ассамблее, но не на Сенате.

Каково решение FIA, пока неизвестно. Как я понимаю, представителей России там не было (хотя чисто номинально РАФ все еще является членом FIA), но надеюсь, что нас хотя бы поставят перед фактом заранее. Если FIA решит закрутить гайки до такой степени, что мы лишимся и этой возможности, все будет очень печально.

На Ассамблее Айк общался с Мохаммедом бен Сулаеймом, который сказал, что не является сторонником всех этих запретов и постарается как-то изменить или ослабить ситуацию. Но где заканчивается правда и начинается дипломатия, мы не знаем.

Ждем новостей.

#fia #раф
@first_place

Насколько известно, еще до Ассамблеи ФИА некоторые чемпионаты просто брали и не позволяли россиянам выступать под другой лицензией без подписания "полуосуждающей" бумаги. Видимо, на Ассамблее решили этот вопрос прояснить.

Для тех, кто выступает под нейтральным флагом, ничего не изменится. Остальным в случае ужесточающей поправки придется быстро уточнять планы на 2023-й - ехать или нет. Молодые формулисты наверняка поедут, остальные - по обстановке. Смотря кто как оценивает бумагу, где живёт, имеет ли бизнес в России, является ли депутатом и так далее.

@evkus